TOP-11 Makinat e çuditshme fluturuese

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Zhvillimi i aviacionit ka ecur gjithmonë krah për krah jo vetëm me ligjet fizike dhe konsideratat e sigurisë, por edhe me njëfarë kreativiteti. Nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të shpjeguar se si dizajnerët e avionëve ndonjëherë dalin me ide të avionëve me një pamje kaq të çuditshme sa nuk do ta besoni menjëherë se ky nuk është Photoshop.

Vërtetë, imagjinata e zhvilluesve nuk luan gjithmonë në duart e së ardhmes së një aeroplani apo helikopteri, por kjo nuk i ndalon ata. Në vëmendjen tuaj 11 nga makinat fluturuese më jo të parëndësishme.

1. Aeroplani 10

Kur shoqëria e pa këtë krijim të mendimit inxhinierik, thjesht nuk kishte asnjë pyetje në lidhje me emrin popullor - Airlander 10 u mbiquajtur "Flying Ass". Avioni është një hibrid i një aeroplani, një aeroplani dhe një helikopteri me një gjatësi prej 92 metrash. Sipas idesë së zhvilluesve, ai është në gjendje të ngjitet në një lartësi prej gati 5 kilometrash dhe të arrijë shpejtësi deri në 150 km / orë, dhe kapaciteti mbajtës arriti në 10 tonë.

Fluturimi i parë testues i Airlander 10 kaloi pa probleme, por gjatë të dytit, ndodhi një incident: pajisja preku një shtyllë telegrafi, filloi të bjerë dhe përfundimisht lëroi tokën me hundë. Si pasojë e përplasjes kabina e kabinës u shkatërrua, por nuk pati viktima mes ekuipazhit. Duke marrë parasysh faktin se Airlander 10 nuk shfleton ajrin në çdo hap, ky koncept sinqerisht i çuditshëm nuk ka fituar popullaritet.

2. Aerodyne Dornier E-1

Ata u përpoqën të krijonin drone vertikale për ngritje dhe ulje për një kohë shumë të gjatë, por jo çdo përpjekje ishte e suksesshme. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Dornier E-1, të zhvilluar në bazë të trashëgimisë së projektuesit të famshëm gjerman të avionëve Alexander Lippisch, i cili mund të quhet me siguri një nga projektet më të çuditshme të këtij lloji.

Aerodyne dallohej nga krahët e pashprehur, një dizajn sinqerisht i çuditshëm dhe parimi i tij i fluturimit në përgjithësi shpesh krahasohej me një tharëse flokësh kinemaje, e cila shpëtoi nga duart e pronarit dhe filloi të fluturonte në të gjitha drejtimet. Çuditërisht, testet e avionit, të cilat u zhvilluan në vitin 1972, treguan rezultate shumë premtuese, por vetëm disa muaj më vonë projekti u mbyll dhe mbetën vetëm disa foto për dronin e çuditshëm.

3. Stipa-Caproni

Me të drejtë ky avion u quajt “Flying Fuçi”, megjithëse duket edhe si tharëse flokësh. Në të vërtetë, krijimi i stilistit italian të viteve tridhjetë të shekullit të kaluar, Luigi Stipa, i montuar nga firma Caproni, është diçka si një tub i madh me krahë dhe një helikë.

Zhvillimi shkoi pa probleme, u ndërtua një prototip dhe testet e para të avionit në 1932 ishin të suksesshme. Sidoqoftë, kjo nuk i dha aeroplanit një biletë për jetën - ata nuk e zhvilluan konceptin. Megjithatë, zhvillimet e Luigi Stipës, të cilat ai u largua gjatë punës me Stipa-Caproni, u përdorën më vonë nga shkencëtarët për të krijuar motorë të rinj avionësh.

4. Vought V-173

Vought V-173 ishte ideja e stilistit amerikan Charles Zimmerman, i cili e zhvilloi atë nga Vought gjatë Luftës së Dytë Botërore. Avioni vertikal i ngritjes dhe uljes u testua me sukses dhe ishte planifikuar të vihej në shërbim me Forcat Ajrore të SHBA si një luftëtar detar. Sidoqoftë, Vought braktisi prodhimin masiv të këtij avioni të çuditshëm, të mbiquajtur "petull" ose "skimmer", megjithëse prototipet e mbetura u fluturuan në mënyrë të përsëritur midis 1942 dhe 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Një tjetër ndërhyrje e të lartpërmendurit Charles Zimmerman. Por këtë herë qëllimi i zhvillimit ishte krijimi i një aparati kompakt, ose aerociklete portative. Potencialisht i pakomplikuar në menaxhim, ai supozohej të përdorej për zbulim në "fushën e betejës në një luftë bërthamore".

Testimi i aerociklit filloi në 1954, por menjëherë u shfaq një problem serioz: doli që De Lackner HZ-1 ishte shumë më i vështirë për t'u fluturuar sesa pritej - ishte e vështirë për ta trajtuar atë edhe për pilotët me përvojë të provës. Si rezultat, kur aeroçikleta pësoi disa aksidente gjatë provave, ata vendosën thjesht të kufizojnë projektin.

6. Nemeth Parasol

"Aeroplani ombrellë" - kështu u emërua me vend avioni i parë në planet me një krah të përkryer të rrumbullakët. Krijuesi i tij, Stephen Nemeth, argumentoi se Parasol kishte aftësi të jashtëzakonshme - ishte në gjendje të ulej edhe në uljen më të vogël, dhe në rast të dështimit të motorit, krahu i rrumbullakët siguronte një ulje të butë, duke punuar si një parashutë.

Për më tepër, zhvilluesit siguruan që Nemeth Parasol është aq i lehtë për t'u përdorur sa që edhe një person i papërvojë në aviacion mund të trajtojë këtë makinë. Sidoqoftë, pavarësisht se si u reklamua avioni i pazakontë, ai nuk mori kurrë një biletë për jetën, pasi u ngrit vetëm disa herë dhe mbeti në një kopje të vetme.

7. Triple Aircraft Lockheed Martin P-791

Në shekullin tonë, siç tregon praktika, projektuesit e avionëve duan të mbledhin lloje të pazakonta hibridesh. Një prej tyre mund të konsiderohet me siguri aeroplani i trefishtë Lockheed Martin P-791, testet e para të të cilit u zhvilluan në 2006. Ky avion është i mbushur me helium, por ka gjithashtu një sërë parimesh të projektimit të avionit. Sipas informacioneve të disponueshme, Ockheed Martin P-791 është i aftë të transportojë deri në 20 tonë ngarkesë.

Është interesante se prodhimi i tij nuk ka përfunduar zyrtarisht me kërkesë katastrofike të ulët: dihet me siguri vetëm një aeroplan që u shit për 480 milionë dollarë, por Lockheed Martin vazhdon të pranojë porosi për montimin e tyre.

8. Koleopter SNECMA C-450

Një tjetër mjet ngritjeje vertikale, por me pamje të çuditshme. Për të përmbushur funksionin e tij të drejtpërdrejtë, mekanizmat unik për zbutjen e ndikimit gjatë uljes u zhvilluan posaçërisht për C-450. Sidoqoftë, kjo nuk e shtoi fatin e tij: gjatë provave në prototipin e vetëm të ndërtuar, u planifikua përpjekja e parë për të ndryshuar drejtimin e fluturimit nga vertikal në këndor drejtpërdrejt në ajër.

Sidoqoftë, piloti nuk ishte në gjendje të përballonte detyrën, për më tepër, avioni humbi kontrollin dhe piloti duhej të tërhiqej. C-450 u shkatërrua pas rënies, dhe ky ishte fundi i projektit: thjesht nuk kishte para për të ndërtuar një prototip të ri.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Gjatë Luftës së Ftohtë, u zhvilluan një shumëllojshmëri të gjerë avionësh, por shfaqja e një ideje të projektuesve kanadezë të avionëve thjesht i tejkaloi të gjithë të tjerët. Dhe gjithçka sepse është jashtëzakonisht e ngjashme me një UFO në përfaqësimin që njerëzimi i imagjinon ata. Është e vështirë të thuhet se për çfarë qëllimi aparati mori një pamje të tillë, por, mbase, duhej ta kishte çorientuar psikologjikisht armikun.

Dihet pak për këtë projekt sot: kështu, sipas idesë së projektuesit të disqeve fluturuese - anglezit Jack Frost, Avrocar nuk duhej të ngrihej lart, pilotët ishin në kabina të hapura, midis të cilave ishte një mitraloz. instaluar. Në të njëjtën kohë, dizajni i pajisjes nuk i pengoi krijuesit ta quajnë atë një "xhip fluturues". Sidoqoftë, kjo nuk e ndihmoi atë: pas fluturimit të parë në 1959, projekti ekzistonte vetëm 2 vjet më vonë - dhe më pas financimi u ndal.

10. Aeroplan asimetrik Blohm & Voss BV 141

Aeroplani asimetrik Blohm & Voss BV 141 ishte një nga idetë e Rajhut të Tretë gjatë ngritjes së armëve para Luftës së Dytë Botërore. Detyra e tij ishte të ishte zbulimi ajror. Projekti i pazakontë u promovua nga favorizimi personal i asit gjerman Ernst Udet. Si rezultat, historia e avionit përfundoi me lëshimin e një serie të vogël prej disa dhjetëra kopjesh.

Sa më poshtë dihet për dizajnin e avionit: gondola e ekuipazhit ishte në të djathtë për të rritur fushën e shikimit. Përkundër faktit se nga pamja e jashtme dizajni duket të jetë i pabalancuar, testet hodhën poshtë të gjitha këto frikë - makina doli të ishte një makinë e qëndrueshme dhe e manovrueshme. Është e vështirë të thuhet nëse Blohm & Voss BV 141 arriti të marrë pjesë në operacione ushtarake - asnjë provë e dokumentuar nuk ka mbijetuar. E vetmja gjë që forcat aleate arritën të gjenin gjatë ofensivës ndaj Gjermanisë ishin disa mostra të thyera.

11. Aero Spacelines

Për shkak të pamjes së saj jo të parëndësishme, Aero Spacelines u quajt shpejt Pregnant Guppy, që do të thotë "Guppy shtatzënë" në anglisht. Sidoqoftë, ky aeroplan i pazakontë u përdor në të vërtetë dhe kreu fluturime të planifikuara për shtatëmbëdhjetë vjet - nga 1962 deri në 1979. Dhe kjo përkundër faktit se ajo u mblodh në një kopje të vetme bazuar në Boeing-377.

Ai u përdor jo nga askush, por nga njësitë e NASA-s, kur kërkohej të transportonte ngarkesa të mëdha, në veçanti, pjesë të ndryshme raketash dhe sende të tjera shumë të mëdha të nevojshme në aktivitetet e hapësirës ajrore. Sot Pregnant Guppy nuk fluturon më, megjithatë, me kalimin e kohës, janë shfaqur modele të reja të së njëjtës seri me emra të ngjashëm - Super Guppy dhe Airbus Beluga - ato sapo po ngrihen në qiell tani.