Agronom, shpikësi i autokombajnesit të parë në botë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Më 4 janar 1869, "Zemledelcheskaya Gazeta" raportoi … Departamenti i Bujqësisë dhe Industrisë Rurale … njofton se më 18 dhjetor 1868, u mor një peticion nga menaxheri i ditur i rrethit Bezhetsk të provincës Tver, Andrei. Romanovich Vlasenko, për t'i dhënë atij një privilegj 10-vjeçar për një makinë që ai kishte shpikur të quajtur "Vjelja e kuajve në hardhi". Vlasenko shpiku një makinë që kryen menjëherë punën e dy makinave - një korrëse dhe një shirës.

Në korrik 1868, Andrei Vlasenko shpiku, prodhoi dhe testoi një prototip të një korrje drithi. Makina e tij e një dizajni origjinal, të cilën ai e quajti "vjelja e grurit të tërhequr nga kalë në hardhi", kreu me sukses procesin kompleks të prerjes së kallinjve, transportimin e tyre në daulle shirëse dhe shirjen në lëvizje. Kokrrat e lëmuara së bashku me bykun mblidheshin në një sënduk, ku derdhej kokrrat me bykun.

Qëllimi dhe qëllimi i një makinerie të tillë, siç tregon edhe vetë emri, është të korrë drithë direkt nga rrënja. Kushdo që nuk e njeh bujqësinë e di se sa shumë u duhet punëtorëve për të korrur drithë dhe shirje dhe me çfarë vështirësish e humbjesh për ekonominë shoqërohen shpesh me këto punime, veçanërisht në krahinat e stepës, ku nuk janë të rralla rastet kur buka mbetet e pa korrur. … Pas një kërkimi të gjatë për mënyrën më të mirë, e cila do të ishte në përputhje me qëllimin, më në fund arrita, me sa duket, rezultatin e dëshiruar, duke rregulluar një makineri të tillë që heq bukën drejtpërdrejt nga kokrrat, në mënyrë që vetëm një fitim i kërkohet kokrra nga byku.

Përparësitë e makinës 1. Pastrimi bëhet më pak i varur nga moti. Sasia e madhe e humbjeve të shkaktuara nga fermat në rast të motit të pafavorshëm gjatë korrjes është e njohur për të gjithë.

2. Eliminohet humbja e grurit, e cila është e pashmangshme me metodat aktuale të vjeljes, për shkak të spërkatjes së grurit si gjatë korrjes ose kositjes, ashtu edhe gjatë transportit të duajve; dhe duhet patur parasysh se ekonomia e humb gjithmonë grurin më të mirë. Për më tepër, nuk mund të mos merren parasysh humbjet nga kafshët, zogjtë dhe minjtë gjatë mbajtjes së duajve në fushë dhe gjatë gërhitjes së tyre në pirgje apo kasolle.

3. Kursime të mëdha te punëtorët në verë dhe në vjeshtë. Thelbi i shpikjes Makina e AR Vlasenko kishte një krehër për prerjen e veshëve, një shirës dhe një transportues me kovë për të ushqyer masën e grurit në kazanin e shirës, si dhe një plesht të madh prej druri, ose siç quhej atëherë, një sënduk për mbledhje. kokrra e grirë. Tamburi i shirës e ktheu masën e grurit në një grumbull, të përbërë nga grurë, byk, kashtë, fara barërat e këqija, gunga të vogla dheu, rërë dhe papastërti të tjera të rastësishme. Shirëset manuale shisnin vetëm bukën, por nuk e ndanin grurin nga grumbulli. Ishte një makinë e kombinuar - një kombinat.

Pajisja e makinës 1 - krehër për krehjen e kërcellit dhe shkuljen e veshëve; 2 – daulle shirëse; 3 - transportues; 4-sitë për pastrimin e grurit; 5 - gjoks (bunker); 6 - pajisje për ngritjen e krehësit dhe daulles; 7 timon; 8 - shirit tërheqjeje.

Veprimi i makinës Makina u tërhoq nga kuajt. I lidhën në shiritin e tërheqjes dhe e shtynë makinën përpara. Krehri i makinerisë i krehte bimët, i këputte veshët dhe i shihte me një daulle rrahëse, e cila vihej në rrotullim nga rrota e majtë e drejtimit. Drithërat, byku, kallinjtë e grirë dhe kashta futeshin me një transportues kovë në sitën e pastrimit, ku gruri dhe byku binin në plesht dhe më pas në thasët e varur prej tij. Veshët e shirit dhe kashta doli nga sita dhe ra në thasë të tjerë. Transportuesi i kovës drejtohej nga rrota e djathtë e udhëtimit. Shirësi së bashku me krehër mund të ngrihej dhe ulet në varësi të lartësisë së bimëve duke përdorur një pajisje të veçantë. Dhëmbët e krehës mund të vendosen më rrallë ose më shpesh. Shpejtësia e rrotullimit të kazanit rregullohej në varësi të rendimentit të bukës. Duhet theksuar gjithashtu se kjo korrëse ishte e shpejtë, pasi nuk e priste kokrrën, por e shihte mbi hardhi, duke lënë kashtë në arë. Karakteristika e tij dalluese ishte periudha e shkurtër e vjeljes dhe humbjet e ulëta të grurit. Makina vihej në lëvizje nga 3 kuaj, dhe me bukë të trashë - nga 2 palë kuaj dhe shërbehej nga 2 punëtorë.

Testet Testet e makinës u kryen në prani të përfaqësuesve zyrtarë. Ditën e parë ajo hoqi katër të dhjetat e tërshërës dhe të dytën, në 10 orë, shtrydhi dhe shiu më shumë se katër të dhjetat elbi. Komisioni që ishte i pranishëm gjatë vjeljes së tërshërës dhe elbit vlerësoi punën dhe dizajnin e makinës. Dhjetë muaj më vonë, "Sent Petersburg Senatskie Vedomosti" shkroi … 24 tetor 1869. Departamenti i Bujqësisë dhe Industrisë Rurale i dha Andrey Vlasenkos një privilegj dhjetëvjeçar për një makinë që ai shpiku që kryen menjëherë punën e një korrësi dhe një shirëse.

Gazeta e Shën Petersburgut e shekullit të 19-të Një grup shkencëtarësh dhe pronarësh tokash i kërkuan A. R. Vlasenkos që të ndihmohej në prodhimin e makinës. Rezoluta e Ndaluar për Lirimin e Korrësve - Shirësve

Ekzekutimi i një makinerie komplekse është përtej fuqisë së fabrikave tona mekanike! Ne nga ana tjetër sjellim barela dhe shirëse më të thjeshta për korrje nga jashtë. Zelenoy A. A., Ministër i Pronës Shtetërore

HISTORIA E KOMBINATIT RUSE ËSHTË NDËRPRER NGA NJË RRJEDHJE E NJË RRJEDHJE TË NJË PENALE. Në kushtet e Rusisë cariste, korrësja e grurit e A. R. Vlasenko nuk u përhap. Në vitin 1870, në Austro-Hungari u hap Ekspozita Botërore, ku u demonstruan modelet më të fundit të makinave bujqësore nga të gjitha vendet. Teknologjia amerikane u prezantua gjerësisht. Dhe Rusia nuk ishte në gjendje të tregonte makinën e A. R. Vlasenko, pasi thesari carist nuk lëshoi fonde për transportin e saj. Atdheu i kombinatit konsiderohet të jenë Shtetet e Bashkuara të Amerikës, por gjykoni vetë. Korrësi u shfaq në Shtetet e Bashkuara vetëm në 1879, projektuesit amerikanë ishin 11 vjet pas Vlasenko. Avantazhi i korrës ruse është i padiskutueshëm. Makina amerikane drejtohej nga 24 mushka dhe shërbehej nga shtatë punëtorë, dhe po humbte "një sasi të mjaftueshme gruri", produktiviteti i saj në një ditë pune 10-orëshe ishte katër të dhjetat. Humbja e grurit për risinë e shtrenjtë amerikane ishte 1,5-4,5 centë për hektar. Në prill 1887, A. R. Vlasenko iu dha medalja e artë e Shoqërisë së Lirë Ekonomike "për veprimtarinë e tij shumë të dobishme".

Dy makina eksperimentale të Vlasenkos, të cilat ai i krijoi me fondet e tij, të lëvizur nga dy kuaj me një shofer, punuan për një kohë të gjatë në pronat e rrethit Bezhetsk të provincës Tver. SHKURTËZIM PËR AUTORIN E SHPIKJES Ka shumë pak informacion për Andrei Romanovich Vlasenko. Nuk dihet se kur ka lindur, ku. Dihet se në 1865 ai u diplomua në Shkollën Bujqësore Gory - Gorky të Rajonit Mogilev. Pasi ka marrë një certifikatë. mbërriti në fshatin Borisovskoe, rrethi Bezhetsk, provinca Tver, në pasurinë e I. P. Novosiltsev, për të cilin punoi si administrator për 10 vjet. Andrey Romanovich vdiq në fund të 1898 - në fillim të 1899.