Pse GJENIU RUS i solli LAVDI AMERIKËS? Themeluesi i AVIACIONIT Sikorsky i harruar në mënyrë të pamerituar

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Mbiemri i Sikorsky ka qenë gjithmonë në dhjetëshen e parë të tabelave të mbiemrave që regjimi sovjetik urrente. Në fund të fundit, kjo copë e Kievit, pasi u largua nga Perandoria Ruse, nuk ndoqi shembullin e mijëra emigrantëve të tjerë të valës së parë, dhe në vend që të fshinte një kafene të pluhurosur në Berlin për pjesën tjetër të ditëve ose të drejtonte me nxitim një taksi nëpër rrugë. i Parisit, ai u bë një nga projektuesit më të suksesshëm të avionëve në botë.

Arriti deri në pikën e absurditetit: librat për fëmijë citonin jo avionin e parë në botë me katër motorë Russian Knight, të ndërtuar nga Igor Sikorsky në moshën 24 vjeçare, si shembull të arritjeve të aviacionit rus, por bombarduesin Svyatogor me autorësi nesikorsky që nuk u ngrit kurrë. Ndërsa censuruesit, duke iu nënshtruar thirrjes "Poshtë sikorshchin!", tejkaluan me zell emrin e stilistit nga të gjitha dokumentet dhe tekstet shkollore në dispozicion, vetë Sikorsky mori çmime për kontributin e tij në zhvillimin e aviacionit nga duart e Eisenhower, korrespondoi me Sinatra dhe e përkëdheli me përbuzje astronautin Neil Armstrong mbi supe. Por le të mos dalim para vetes. Më mirë të rikthehesh - në fëmijërinë e stilistit.

Gjumi i foshnjës

Babai i Igor, Ivan Alekseevich Sikorsky, ishte një psikiatër. I ardhur nga familja e një prifti ortodoks provincial, ai bëri një karrierë marramendëse në mjekësi, kulmi i së cilës ishte titulli i profesorit në Departamentin e Sëmundjeve Mendore dhe Nervore në Universitetin e Kievit. Popullariteti i mjekut Sikorsky ishte aq i madh sa kur më 25 maj 1889 lindi fëmija i tij i pestë dhe i fundit, djali Igor, në familje ishte zhvilluar tashmë një traditë e mirë, sipas së cilës një përfaqësues i dinastisë mbretërore ishte kumbari i çdo të porsalinduri. Kumbarët e Igor ishin Duka i Madh Peter Nikolaevich (kushëri i perandorit Aleksandër III) dhe nëna e tij, Dukesha e Madhe Alexandra Petrovna.

Fëmijëria e Igor ishte e ushqyer mirë, e kënaqur dhe e qetë. Ai ishte i preferuari i nënës së tij, një grua me arsim të lartë. Ishte ajo që i tregoi Igorit të vogël për Leonardo da Vinçin, i cili dikur jetonte në Itali. Nga të gjitha shpikjet e italianit, projektuesi i ardhshëm ishte më i interesuar në vizatimin e një avioni - një helikopter. Së shpejti ai pa një ëndërr të mahnitshme. Është sikur qëndron brenda një dhome të zgjatur me dyer arre dhe dritare të vogla, në muret e së cilës ka llamba të bukura që ndriçojnë dhomën me një dritë kaltërosh. Djali ndjeu një dridhje të lehtë nën këmbët e tij dhe më pas i ra në sy: dhoma është në ajër!

Pasi studioi duke ndjekur shembullin e vëllait të tij të madh Sergei në Korpusin Kadet Detar për tre vjet, Igor u largua nga muret e institucionit me komentin: "Jo i imi". Ai u pengua të zotëronte me qetësi shkencat detare nga raportet që u shfaqën në gazeta për fluturimet e vëllezërve Wright. Në vitin 1906, 18-vjeçari Igor, me bekimin e babait të tij, shkoi në shkollën teknike të Duvigno de Lanno në Paris.

Pasi studioi për gjashtë muaj, Igor u kthye në Rusi për të varrosur nënën e tij dhe për të hyrë në Institutin Politeknik të Kievit. Studimi ishte i lehtë për Igorin, edhe pse ai po anashkalonte në mënyrë aktive, duke e lënë kohën në një punëtori të improvizuar në shtëpi. "Hakimi" i parë i Igor - një motoçikletë me avull - e bëri atë një legjendë midis kolegëve praktikues dhe mësuesve. Por helikopteri i lakmuar ende nuk funksionoi.

Igor mblodhi një këshill familjar. Ai synon të kthehet në Paris, që aktualisht është qendra e aviacionit botëror dhe për këtë i duhen para. Familja u emocionua. Vëllai i madh Sergei dyshoi se një djalë 20-vjeçar me një shumë të madhe parash në Parisin e gëzuar ishte një ide e mirë.

Por Igor vazhdoi. Në fund, u ndanë para nga buxheti i familjes dhe pas disa javësh Igor u prezantua me pionierin e aviacionit Ferdinand Ferber, i cili menjëherë i deklaroi entuziastit Sikorsky se ishte e lehtë të shpikesh një makinë fluturuese, më e vështirë për t'u ndërtuar dhe pothuajse. e pamundur për ta bërë atë të fluturojë.

Në të vërtetë, pas gjashtë muajsh ndërtimi dhe disa muajsh testimi helikopterin, i cili ishte në gjendje të ngrinte peshën e tij, por jo pilotin, Sikorsky u kthye në Kiev me dy motorë 25 dhe 15 kuaj fuqi dhe idenë e ndërtimit të një aeroplani.. Dhe në mënyrë që helikat e shpikura për helikopterin të mos u zhdukën më kot, Igor i fiksoi ato në një makinë dëbore të dizajnit të tij, demonstrimi i së cilës në djerrinën e mbuluar me dëborë para oficerëve të Shtabit të Përgjithshëm u mbulua gjerësisht nga shtypi i Kievit. Fama e Sikorsky u bë më e fortë.

"Vityaz" dhe "Muromets"