Flota hapësinore detare e BRSS - anije "fantazmë"

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Për herë të parë, shumë do të lexojnë për Flotën Hapësinore Detare të BRSS. Ajo u shit dhe u hoq për një kohë të gjatë, si pothuajse e gjithë krenaria hapësinore e vendit tonë, dhe kujtimi i anijeve të mëdha shkencore që siguronin kozmonautikën sovjetike u fshi gradualisht nga historia e racës së yjeve, dhe anijet unike u shndërruan në anije fantazmë.

Një shkëputje e tërë e anijeve të ekspeditës siguroi teste raketash, mori pjesë në kontrollin e fluturimit të anijeve kozmike të drejtuara dhe stacioneve orbitale dhe kontrolloi lëshimet e anijeve kozmike të largëta në planetët e sistemit diellor. Nga hapat e parë të kozmonautikës kombëtare deri në rënien e Bashkimit Sovjetik, Flota Hapësinore Detare nuk ndërpreu asnjë mision të vetëm.

Kontejner për marinarët …

Për të kontrolluar fluturimin e anijes kozmike (SC), u krijua një kompleks komandimi dhe matjeje, i cili përfshin Qendrën e Kontrollit të Misionit (MCC) dhe një rrjet të madh pikash matëse tokësore (NIPs). Por për të siguruar një lidhje të mirë të anijes me Tokën në çdo kohë të ditës, territori i vendit nuk mjaftonte. Pas lëshimit të satelitit të parë artificial të Tokës, llogaritjet e balistikës treguan se nga 16 orbita që anija kozmike bën në ditë, 6 kalojnë mbi oqeane. Ato quheshin “pika qorre”, nga territori i BRSS ishin “të padukshme”, që do të thotë se fluturimi bëhej verbërisht, pa mundësi kontrolli. Ne nuk kishim ishuj dhe baza në hemisferën tjetër për të pajisur NPC-të atje. Zgjidhja e problemit ishin anijet shkencore të afta të siguronin komunikim midis Tokës dhe hapësirës pothuajse kudo në oqean. Më pas, falë përdorimit të flotës hapësinore, të 6 sythe të vështirë për t'u arritur u bënë të dukshme.

Lindja e flotës hapësinore - 1960. Sipas S. P. Korolev në tetor të këtij viti, do të bëheshin lëshimet e para të anijes kozmike të largët drejt Venusit dhe Marsit. Me iniciativën e tij, tre anije me ngarkesë të thatë Dolinsk, Krasnodar dhe Voroshilov (më vonë u quajt Ilyichevsk) u pajisën urgjentisht me pajisje telemetrike. Më 1 gusht, Krasnodar dhe Voroshilov nga Odessa, dhe më pas Dolinsk nga Leningrad, nisen për në Atlantik për të kontrolluar lëshimet e dyta (kur objekti përshpejtohet nga shpejtësia e parë hapësinore në të dytën për të fluturuar në planetë të largët). Në vitin 1961, të tre anijet operuan në fluturimin e parë të drejtuar rreth Tokës.

12 prill 1961

"Secila prej anijeve ishte e pajisur me dy grupe stacionesh telemetrike radio Tral, të aftë për të marrë dhe regjistruar dhjetëra parametra nga anët e objekteve hapësinore", kujton Vasily Vasilyevich Bystrushkin (një veteran i Luftës së Madhe Patriotike. Në 1961 - kreu i ekspeditës së një stacioni telemetrik lundrues në motorin e Atlantikut "Krasnodar." Pjesëmarrës i drejtpërdrejtë në mbështetjen e fluturimit të Gagarin, përfaqësuesi kryesor i klientit për ndërtimin e anijeve të specializuara të Flotës Hapësinore Detare; laureat i Çmimit Shtetëror të BRSS). - Deri në atë kohë këto stacione prodhoheshin vetëm në version automobilistik dhe për kushtet e detit nuk kishin kohë t'i finalizonin në kohë. Prandaj, trupat e automobilave me pajisjet e vendosura në to, por, natyrisht, pa shasi, u ulën në mbajtëset e anijeve motorike dhe u fiksuan atje në det.

Anijet morën koordinatat e pikave të punës në Gjirin Atlantik të Guinesë dhe supozohej të gjurmonin funksionimin e sistemeve në bord në vendin e uljes. "Krasnodar", në të cilin unë isha kreu i ekspeditës, u emërua shef i kompleksit, pasi në bord kishte specialistët më me përvojë. Në jug përgjatë autostradës, një mijë e gjysmë kilometra larg, anija motorike Ilyichevsk mori pikën e saj të funksionimit. Pika e funksionimit të "Illichivsk" e lejoi atë të ishte i pari që regjistroi marrjen e telemetrisë, nëse papritmas në bord programi i uljes u ndez para kohe. Anija motorike "Dolinsk" zuri vendin e saj të punës në veri të ishullit Fernando Po (afër Kamerunit). Zona e saj e dukshmërisë së radios bëri të mundur regjistrimin e funksionimit të telemetrisë në bord në rast të një vonese në aktivizimin e sistemit të shtytjes së frenimit (TDU). Një rregullim i tillë i anijeve bëri të mundur marrjen e telemetrisë me një diferencë kohore nga fillimi i sistemit të orientimit në bord deri në fund të funksionimit TDU kur anija kozmike hyri në shtresat e dendura të atmosferës. Deri më 12 prill zhvillohej trajnimi i përditshëm i operatorëve dhe vetëm antenat e stacioneve Tral, në lidhje me kërkesat e regjimit të fshehtësisë, vazhduan të çmontoheshin, të mbuluara me pëlhurë gome. Moti në zonën e punës në këtë ditë (12 Prill) nuk ndryshonte nga ditët e tjera të vitit në ekuator, një ditë e ndritshme me diell, e qetë.

Anija po shkon në jug-perëndim me një shpejtësi të ngadaltë, antenat janë vendosur sipas përcaktimeve të objektivit. Një orë pas nisjes nga "Vostok", u mor një sinjal i qëndrueshëm. Sistemi i orientimit të uljes së anijes kozmike (AC) funksiononte normalisht. Operatorët e stacionit Tral regjistruan me saktësi kohëzgjatjen e funksionimit të sistemit të shtytjes së frenimit. Telegramet e raporteve operacionale u dërguan urgjentisht në Moskë, dy ose tre minuta pas fillimit të marrjes së telemetrisë, ata ishin në MCC. Zbarkimi i "Vostok" u zhvillua sipas një programi të caktuar, dhe nga raportet tona ishte e qartë: anija duhet të ulej në pikën e llogaritur. Por në mbajtësen e mbytur të anijes, puna ishte në lëvizje të plotë për një kohë të gjatë: në dhomën e errët, ata vazhduan të zhvillonin seksione filmi me shumë metra. Dekoduesit shikuan shiritin ende të lagur, jo plotësisht të thatë në tavolina, analizuan parametrat e sistemeve në bord të anijes për transmetim në MCC të rrjedhës së dytë të matjeve telemetrike. Një atmosferë gëzimi dhe krenarie mbretëroi në anije për suksesin e ri në eksplorimin e hapësirës. Në këtë kohë, bashkëshorti i parë kishte arritur të varte një banderolë të madhe: "Rroftë kozmonauti i parë në botë Yuri Gagarin!" - dhe solemnisht mbajti një takim të improvizuar.

Në kushtet e fshehtësisë dhe garës për epërsi në hapësirë, anijet e ICF shkuan në udhëtime nën flamurin e Sovtransflot me legjendën e "furnizimit të kontejnerëve me anijet e peshkimit sovjetik". Kjo ngjalli dyshime tek autoritetet e porteve të huaja, ku ekspeditat thirreshin për të rimbushur furnizimet me ujë, ushqim dhe karburant. U krijuan situata akute, anijet tona "hapësirë" shpesh kapeshin në det, në porte. Zyrtarisht askund nuk thuhej se ishin shkencorë, se merreshin me matje dhe kjo mund të çonte në probleme serioze. Prandaj, në vitin 1967, në një raport të TASS, anijet tona u deklaruan se i përkisnin Akademisë së Shkencave dhe filluan të lundrojnë nën vargjet e flotës akademike. Tani thirrjet e tyre në portet e huaja përpunoheshin përmes Ministrisë së Jashtme.

Ishte në vitin 1967 që u shfaqën anijet e para të specializuara të Flotës Hapësinore Detare: kompleksi komandues dhe matës lundrues, anija kërkimore (R/V) "Cosmonaut Vladimir Komarov" dhe katër pika telemetrike - R/V "Borovichi", "Nevel". ", "Kegostrov", "Morzhovets". Të gjitha u ndërtuan dhe pajisën në Leningrad në lidhje me zgjerimin e programeve të kërkimit hënor, duke përfshirë kozmonautët sovjetikë që fluturonin rreth hënës. Ne tashmë kemi marrë pjesë në garën hënore, donim të ishim të parët edhe këtu.

Gjigantët

Sipas programit të dytë të kërkimit hënor (ulja e kozmonautëve sovjetikë në Hënë) në vitin 1970, një anije që duket si një linjë pasagjerësh hyri në radhët e flotës hapësinore. Ishte R/V Akademik Sergei Korolev, një anije 180 metra me një zhvendosje prej 22 mijë tonësh dhe një termocentral me një kapacitet 12,000 kf. Anija kishte një zonë lundrimi të pakufizuar. Së shpejti, u shfaq anija e dytë e madhe e shkencës, e njohur si flamuri i flotës hapësinore të BRSS, anija më e madhe kërkimore në botë "Cosmonaut Yuri Gagarin". Është ndërtuar në kantierin detar Baltik në Leningrad në vitin 1971. Ishte një qendër e vërtetë lundruese e kontrollit të fluturimit. Të dy anijet janë unike. Pajisjet e krijuara posaçërisht për ta nuk kishin analoge. Ajo u krijua nga projektuesit tanë në bazë të teknologjisë vendase: komplekse radio-teknike komplekse të afta për të lëshuar komandat e nevojshme në anijen kozmike, marrjen e informacionit telemetrik për gjendjen e sistemeve në bord, kryerjen e komunikimeve radio me astronautët dhe shumë më tepër. Një ekspeditë dhe ekuipazh ishin në bordin e çdo anijeje. Ekspedita - ata që kontrolluan fluturimin, siguruan seanca komunikimi (inxhinierë dhe teknikë), dhe ekuipazhi - personeli i shërbimit: navigatorët, kapiteni dhe ndihmësit e lundrimit, ekuipazhi i kuvertës, dhoma e motorit. Anijet bënin lundrime për 6-7 muaj, ndonjëherë edhe më shumë.

Për shembull, fluturimi i tretë i Mbretëreshës ishte 9.5 muaj. Anijet e shërbimit hapësinor ishin të shquara për arkitekturën e tyre të mahnitshme. Të bardha borë, me antena delikate, disa me përmasa kolosale, ato janë bërë një simbol i gjallë i fuqisë hapësinore në rritje të BRSS. Vetëm pasqyrat e antenave të "Cosmonaut Yuri Gagarin" në 25 metra ose topa 18 metra të strehëve të antenave radio-transparente në "Cosmonaut Vladimir Komarov" mahnitën me përmasa vërtet kozmike. Anijet e ICF kishin aftësi të shkëlqyera detare, ata punonin në të gjitha rajonet e Oqeanit Botëror, në çdo kohë të vitit dhe në çdo mot. "Kozmonauti Yuri Gagarin", për shembull, mund të përshkonte 20 mijë milje pa hyrë në port - ky është pothuajse një udhëtim rreth botës. Nga viti 1977 deri në vitin 1979, flota u rimbush me katër anije të tjera telemetrike: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" dhe "Cosmonaut Viktor Patsaev". Deri në vitin 1979, ICF përbëhej nga 11 anije të specializuara që morën pjesë në menaxhimin e fluturimeve të drejtuara, ankorimin dhe zhbllokimin e anijeve kozmike mbi oqean. Asnjë ulje e vetme e anijeve kozmike me pilot dhe lëshimet në planetë të largët nuk mund të bënte pa to.

Ngrënësi i anijeve

Pika kryesore e funksionimit të anijeve të mëdha të flotës hapësinore ishte zona në bregun lindor të Kanadasë, pranë ishullit të pabesë Sable. Mezi i dallueshëm në mjegullën e mëngjesit, një ishull i vogël që ka çuditshmërinë e ndryshimit të madhësisë dhe koordinatave të tij, për shumë vite lëviz përgjatë oqeanit, sikur të ishte i animuar. Ngadalë por kërcënues, ishulli po zvarritet drejt Atlantikut, duke lëvizur mesatarisht 230 metra në vit. Në dimër, stuhia pothuajse nuk ulet këtu, dhe në verë ka gjithmonë një mjegull të dendur. I thurur nga rëra e gjallë, ishulli për shekuj pushtoi dhe tërhoqi anijet në dunat e tij, për të cilat u mbiquajt "anijangrënësi" dhe "varrezat e Atlantikut të Veriut". Pikërisht këtu, pranë ishullit të së keqes, "komarovitët", "mbretërit" dhe "gagarinitët" tanë qëndruan, duke zëvendësuar njëri-tjetrin, në detyrë në sythe "të padukshme".

Yll deti

“Kozmonauti Yuri Gagarin” është i mrekullueshëm edhe në fotografi. Ishte dyfishi i madhësisë së Titanikut. Zhvendosja e anijes ishte 45 mijë tonë (për krahasim, Titaniku kishte një zhvendosje prej 28 mijë tonë). Anija është 232 metra e gjatë dhe 64 metra e lartë. Gjerësia e kuvertës ishte rreth 30 metra. Mbi të ngriheshin katër antena parabolike, dy prej të cilave ishin me diametër 25.5 metra, së bashku me themelet, pesha totale e tyre ishte rreth 1000 tonë. Antenat unike rrotullohen në tre plane. Një turbo-anije me njëmbëdhjetë kate me një termocentral 19,000 kuaj fuqi. kishte një shpejtësi prej 18 nyjesh. Pavarësisht fuqisë së lartë të transmetuesve të komunikimeve hapësinore me rreze të gjatë, rrezet e antenës ishin shumë "të holla" dhe ishte e nevojshme që të vazhdonin me saktësi të drejtonin objektin në kushte rrotullimi. Falë kompleksit radioteknik multifunksional Foton, anija mund të operonte njëkohësisht me dy objekte hapësinore. Për komunikimin midis NIS dhe kozmonautëve me Moskën, u përdorën satelitët rele "Molniya", kështu që shkëmbimi i plotë i të gjithë informacionit ishte në kohë reale. Anija kishte 1,500 dhoma me një sipërfaqe totale prej 20,000 sq. metra. Do të duheshin dy ditë për t'i rrethuar të gjithë. Më shumë se njëqind laboratorë ishin të pajisur këtu. Numri i përgjithshëm i ekuipazhit në bord arriti në 330 persona.

"Ndryshe nga të parëlindurit e flotës hapësinore, në Gagarin u krijuan të gjitha kushtet e nevojshme për rehati," thotë Anatoly Kapitanov, një veteran i Festivalit të Filmit në Moskë. - Një sallë moderne (për ato vite) kinemaje për 250 spektatorë ishte vendosur në harkun e flamurit, dhe një gjimnaz nën të. Kishte tre pishina, zona rekreacioni me një dhomë bilardo. Kapaciteti i kondicionerëve të anijes ishte tre herë më i lartë se sistemi i kondicionimit të instaluar në Pallatin e Kongreseve të Kremlinit. Të gjitha këto përfitime nga ndërtuesit e anijeve të Leningradit ishin plotësisht të justifikuara. Ne shkuam me fluturime 6-7 mujore për të punuar në gjerësi të ndryshme detare. Na shoqëroi stresi i rëndë fizik dhe psikologjik. Veçanërisht i bezdisshëm ishte ndryshimi i shpeshtë i orarit të punës, gjatë fluturimit ai zhvendosej tre herë në natë dhe mbrapa. Ndonjëherë, për shkak të ndërprerjeve në kontrollin e fluturimit, ata shkonin në punë dy herë në ditë. Shpesh koha totale e ekzekutimit i kalonte 10 orë. Është mirë, natyrisht, që, ndryshe nga stili i jetesës në tokë, nuk keni nevojë të "shkoni" në punë me transport, të shqetësoheni për ndonjë blerje, gjithçka ishte në orar dhe pa pagesë".

Anijembytje

viti 1996. Në Odessa, në portin e Yuzhny, një anije e jashtëzakonshme qëndronte e vetme në skelë. Në krah të tij ishte emri i çuditshëm "AGAR", i cili nuk u thoshte asgjë atyre që panë për herë të parë gjigantin e çelikut që kishte ardhur nga diku nga e kaluara e madhe. Ishte flamuri ynë, anija më e mirë shkencore në vend dhe, ndoshta, në botë. Si erdhi deri këtu? Në vitin 1991, "kozmonauti Yuri Gagarin" u la nga ekspedita e tij kryesore. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, reduktimit të programeve hapësinore, astronautika përjetoi një kohë shumë të vështirë - ishte pa punë. Një nga simbolet kryesore të flotiljes hapësinore R/V "Gagarin" tani prezantoi një pamje të tmerrshme: të ndryshkur, të përdhosur nga vandalët, të ndotur dhe të plaçkitur. Flota Hapësinore Detare u shpërbë plotësisht në 1995. Në vitin 1991, Gagarina u privatizua nga Ukraina dhe së shpejti titani ishte shumë i shtrenjtë për Kompaninë e Transportit të Detit të Zi. Nuk dihet ende se çfarë ndodhi me bibliotekën dhe muzeun e anijes, ku u zhduk portreti i Y. Gagarin, i paraqitur para ekuipazhit nga Anna Timofeevna Gagarina. Në vitin 1996, kozmonauti Yuri Gagarin u shit me një çmim prej 170 dollarë për ton. Ishte turp të shisje krenarinë shkencore për skrap, ndaj emri i anijes u mbulua me bojë, duke lënë vetëm shkronjat "AGAR". “Kozmonauti Yuri Gagarin”, i cili bëri 22 udhëtime ekspeditash, u nis në udhëtimin e tij të fundit për në Indi. Atje, në portin e Alang, brenda pak ditësh u pre në copa të mëdha dhe pa formë. Ndoshta ky metal do të kthehet tek ne në formën e tenxhereve ose simboleve të suvenireve, ose në formën e anijeve të tjera, por askush nuk do ta dijë për këtë. Deri më sot, vetëm një anije ka mbetur nga e gjithë IFF - "Kozmonauti Viktor Patsaev", është në portin e Kaliningradit, në skelën e "Muzeut të Oqeanit Botëror". Ndonjëherë përfshihet në punën në ISS - zhvillon seanca komunikimi periodike. Por nuk del në det, qëndron “me zinxhir”.

Sot në shumë vende të botës ka anije detare të ndërtuara për të gjurmuar hapësirën. Shtetet e Bashkuara dhe Franca kanë disa, Kina po zgjeron vazhdimisht flotën e saj hapësinore: fqinjët tanë lindorë kanë tashmë 5 anije të specializuara të pajisura me sisteme për marrjen e telemetrisë dhe kontrollin e anijeve kozmike. Duke mos pasur një rrjet të madh NIP-sh dhe bazash të huaja, kinezët e kuptojnë shumë mirë se për zhvillimin e astronautikës, ata kanë nevojë jetike për anijet ICF.