Vula e fshehtësisë hap perden e batalioneve penale qiellore

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Batalionet e penalltisë kanë qëndruar gjithmonë të ndarë në trupat sovjetike. Ata që arritën atje u krahasuan praktikisht me të burgosurit, nuk u kursyen në betejë dhe u përpoqën të mos i përmendnin më. Megjithatë, ishin batalionet e penalltisë që shpesh kryenin disa nga detyrat më të vështira në front. Kjo iu duk veçanërisht pilotëve, sepse ekzistonin edhe skuadriljet e penalltisë. Dhe kështu duket e padrejtë që kontributi i tyre jo vetëm të nënvlerësohet, por nga shumëkush konsiderohet thjesht inekzistent.

Në fakt, ka ende shumë pikëpyetje lidhur me ekzistencën dhe veprimtarinë e njësive të aviacionit penal. Në periudhën sovjetike, ata preferuan të mos i përmendnin fare, dhe për këtë arsye në një moment u shfaqën gjithnjë e më shumë studiues, të sigurt se skuadrone të tilla nuk ekzistonin fare. Vetëm pak më shumë se pesëmbëdhjetë vjet më parë, historianët patën mundësinë të konfirmonin në mënyrë dokumentare praninë e "kutisë së penalltisë" midis pilotëve në Ushtrinë e Kuqe. Doli se të gjitha materialet mbi aktivitetet e tyre ishin të klasifikuara rreptësisht dhe vetëm në vitin 2004 vula u hoq nga disa prej dokumenteve.

Informacioni i disponueshëm është ende i paplotë, megjithatë, është e mundur të bëhet një pamje e përgjithshme e paraqitjes dhe aktiviteteve të skuadroneve të penalltisë gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Dënimet midis pilotëve u shfaqën zyrtarisht në vitin 1942 pas urdhrit të Shtabit Suprem nr.227 të 4 gushtit 1942, i cili hyri në histori si: "Asnjë hap prapa". Siç thoshte direktiva nr. 170549: "Shtabi sheh këtu praninë e sabotimit të dukshëm, egoizmit nga ana e disa prej personelit të fluturimit".

Akuzat ranë kryesisht mbi pilotët, të cilët, sipas komandës, rezultuan frikacakë. Të radhës në listë ishin ata që mund të akuzoheshin për neglizhencë në pajisjet ushtarake. Me drejtësi, duhet thënë se prishjet periodike të avionëve, të cilat nuk ishin të rralla në fazën e parë të luftës, ishin rezultat jo aq i pakujdesisë së pilotëve, sa i situatës së përgjithshme në gjendjen e teknologjisë: ata e montuan atë. shpejt, por jo gjithmonë me cilësi të lartë, dhe ekipet e riparimit shpesh ishin pjesë këmbimi të pajisura në mënyrë të pamjaftueshme. Dhe vetë pilotët, shumë prej të cilëve ishin të trajnuar në nivelin e ngritjes-uljes, kishin përvojë të pamjaftueshme për të riparuar siç duhet avionët e tyre.

Por komanda nuk ishte e shqetësuar për këto probleme, kështu që fajtorët ishin pothuajse gjithmonë në mesin e personelit të fluturimit. Për më tepër, fati i tyre evoluoi në mënyra të ndryshme: për shmangien e luftimeve ose shkeljen e disiplinës, ata më së shpeshti përfunduan në skuadron e penalltisë.

Ata që kryenin vepra më të rënda ose ishin sistematik fjalë për fjalë "zbritën në tokë": dërgoheshin edhe në batalione penalizuese, por këmbësoria. Por kjo praktikë mbeti e pazakontë - megjithatë, do të ishte absolutisht e paarsyeshme të përdoreshin pilotët me përvojë në terren në kushtet e armiqësive në shkallë të gjerë.

Jeta e shërbimit në skuadrën e penalltisë ishte gjithashtu e ndryshme. Pra, nëse ata kalonin mesatarisht tre muaj në një batalion penal të këmbësorisë ose e linin atë pasi ishin plagosur, atëherë pilotët mbaheshin në batalione të tilla derisa të bëhej numri i caktuar i fluturimeve.

Detyra kryesore e kutisë së penalltisë në qiell ishte shoqërimi i avionëve sulmues dhe bombarduesve, mbulimi i këmbësorisë dhe, në fakt, betejat ajrore me gjermanët.

RKKA mbante shënime për armikun e rrëzuar dhe avionët e tyre me kujdes të veçantë. Nëse në Luftwaffe ishte e mjaftueshme që një pilot të raportonte thjesht humbjet, dhe ky informacion duhet të konfirmohet nga dëshmitarët, atëherë në Ushtrinë e Kuqe kjo çështje trajtohej më rreptësisht. Raportet e pilotëve dhe dëshmitarëve të tjerë okularë shpesh nuk merreshin fare parasysh - kërkohej të konfirmohej fakti i rënies së një avioni armik nga toka. Prandaj, nuk është e mundur të llogaritet me saktësi numri i avionëve gjermanë të rrëzuar nga skuadronët e penalltisë. Si dhe marrja e shifrave reale të humbjeve mes vetë boksierëve të penalltisë.

Pavarësisht se kanë kaluar gati shtatëdhjetë e pesë vjet nga fitorja në Luftën e Madhe Patriotike, shumë nga faqet e saj janë ende plot me njolla të bardha. Ky është ndoshta hendeku më i madh në historinë e shërbimit të batalioneve penale, përfshirë në aviacion. Në fund të fundit, informacioni rreth tyre filloi të deklasifikohej relativisht kohët e fundit dhe në një sasi të vogël. Kjo do të thotë se sot kontributi i tyre në fitoren e madhe mbetet i nënvlerësuar.