Rrugët e gurit Katerina dhe Romake

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Jo shumë njerëz e dinë që një herë në shekullin e 18-të kaloi e ashtuquajtura rrugë Vladimirskaya, duke shkuar nga Moska përmes Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk në Kazan, dhe më pas në Siberi, e cila, sipas historisë zyrtare, ishte ndërtuar në mesin e shekullit XVI. Në shekullin e 18-të, nën Katerina II, rruga u përmirësua. Kjo rrugë pak a shumë njihet si trakti i Katerinës.

1. Rruga u hodh gjatë sundimit të Katerinës II për komunikimin postar midis Kazanit dhe Orenburgut. Përdoret edhe sot e kësaj dite nga banorët e rajonit Sharlyk. Një nga seksionet e rrugës Ekaterininskaya (emri tjetër i saj është trakti Kazan) ndan fshatin Yuzeevo në gjysmë.

Një shembull nga historia zyrtare. Trakti i vjetër Catherine kalon nëpër fshatin Fomino. Dy pjesë të rrugës me kalldrëm kanë mbijetuar: Akhunovo-Fomino, afër pyllit me pisha Uysky, rreth 2.3 km dhe Larino-Filimonovo - 0.7 km.

Me urdhër të Katerinës, në këtë zonë kaloi ndërtimi i një rruge të asfaltuar për në Siberi. Rruga kalonte nëpër Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. Në shekullin e 18-të, kjo ishte arteria kryesore përgjatë së cilës ata çonin bagëtitë, transportonin ghee, lesh dhe shalle me push. Në dimër, prasols përshkonin rrugën, duke blerë një viç për një palë çizme, një dash për një kile çaj të keq, një qengj njëvjeçar për një këmishë. Deri në maj, rruga ishte tashmë e mbushur me tufa bagëtish, të cilat u çuan në panairin në Orenburg. Perandori Aleksandri 1 bëri një udhëtim në Urale në shtator 1824, duke kaluar nëpër Verkhneuralsk përgjatë traktit Ekaterininsky. Në shekullin e 19-të, të dënuarit udhëhiqeshin në këtë rrugë. Rruga që lidh Orenburg, Ufa, Yekaterinburg të çonte në burgun Verkhneuralsk. Verkhneuralsk u përfshi, si një skenë, në rrugën e të mërguarve nga qendra e Rusisë në Siberi. Këtu ndryshuan shoqëruesit dhe kuajt, u dhanë pushim afatshkurtër të burgosurve, të cilët në periudha të ndryshme ishin decembristë, populistë, demokratë dhe revolucionarë, bolshevikë dhe menshevikë.

2.

3.

4.

5.

6. Burimi

7. Rruga e Katerinës për në Verkhneuralsk

Pyetje: si është e mundur të udhëtosh qindra kilometra në rrugë të tilla me një karrocë? Dridhja është e pabesueshme. Në të, rrotat dhe karroca do të copëtohen në një udhëtim.

8.

9.

10.

11. Ku i keni marrë kaq shumë kalldrëm graniti nëse nuk ka dalje shkëmbore përreth? A ishte mijëra kilometra larg? Apo ndoshta po çmontonin rrënojat teksa shtrohej rruga? Vërtetë, gurë drejtkëndëshe nuk gjenden në rrugë. Apo ishin këta gurë në sipërfaqe pas përmbytjes?

Komentet për temën:

yuri_shap2015: Në rajonin e Tverit, lumi Vollga në Tver është i mbushur me gurë, vetëm një lumë malor në fushë. Dhe gjithashtu për një metër katror dhera, dhjetëra kg gurë, granit, mermer, diabaz etj. Ka mjaft gurë dhe gurë të mëdhenj atje, shumë të tjerë shtrihen vetëm në një fushë të hapur. Në pranverë, kur bora shkrihet dhe bari nuk është rritur ende, ato duken qartë.

yuri_shap2015: E veçanta e lumit Vollga të mbushur me gurë është thjesht unike për lumenjtë e ultësirës.

Kjo mund të shihet vetëm në lumenjtë malorë. Dhe askush nuk është i hutuar nga një bollëk i tillë guri në një lumë absolutisht të sheshtë. Gjëja kryesore është se depozitat e gurit (dhe ka kryesisht granit), nga ku mund të sillen atje, janë Karelia dhe Len. Rajon. Shpjegimi kryesor është akullnaja … e cila është 10 mijë vjet e vjetër.

ato. gurët në veriperëndim të Rusisë dhe në rajonin Tver në veçanti kanë qenë të shtrirë në sipërfaqe për më shumë se 10,000 vjet … Epo, po ….. mirë, po …. Besoj, sepse kështu është shkruar në librin e gjeologjisë….

12. Në rrethin Gorodok të rajonit të Vitebsk, vendi i lirë i punës më i përhapur është një koleksionist gurësh. Siç informon faqja haradok.info, për tri organizata dhe në përgjithësi në rajonin prej 306 vendesh të lira, kërkohen 75 persona.

13.

Prania e tyre lidhet me akullnajën, një akullnajë zvarritëse dhjetëra mijëra vjet më parë. Por kjo ende mund të imagjinohet në luginat e maleve apo pranë tyre. Dhe për mijëra kilometra larg maleve - është e vështirë për mua personalisht.

14.

Ka mundësi që rrugët të jenë shtruar me këta gurë dhe kalldrëm. Duke marrë parasysh dendësinë zyrtare të popullsisë së asaj kohe, ndërtimi ishte në shkallë të gjerë.

Në leksionet video G. Sidorov takoi informacionin se ka rrugë të ngjashme në Siberinë Lindore. Mbi to rriten vetëm lastarët. Pemët e mëdha nuk mund të rregullohen me rrënjë, bien. Por nuk ka asnjë informacion zyrtar për gërmimet apo zbulimin e tyre.

Një tjetër temë interesante e rrugëve të lashta prej guri është rrugë romake … Ka momente shumë interesante në të.

15.

16. Gjatësia e rrugëve është kolosale!

Më e rëndësishmja nga rrugët e lashta publike në Romë - Mënyra Appiane:

17.

18.

19.

Unë sugjeroj që të njiheni me disa vëzhgime interesante mbi këtë temë:

1. Pika e parë interesante - ndërtimi i rrugëve kryesore romake ishte sipas një teknologjie të caktuar:

20. I ngjan teknologjisë sonë moderne të ndërtimit të rrugëve. Por në rrugët tona kalojnë makina me peshë totale më shumë se 20 tonë. Në dimër, tokat mund të fryhen nga rënia e ujit në to. Me këtë në mendje është bërë një argjinaturë e besueshme, shtresa jastëkësh nga shkëmbi. Ndodh edhe shtimi i gjeomembranave. Dhe në vendet evropiane me një klimë të ashpër dimërore, si Finlanda, ka gjithashtu një shtresë betoni të armuar në shtratin e rrugës.

A ishte e mundur që karrocat e rënda prej disa tonësh të lëviznin përgjatë rrugëve romake? Përndryshe, pse një besueshmëri e tillë për të parandaluar përhapjen e rrjetit është e paqartë.

Nuk e përjashtoj që rrënojat në tufat e Turqisë, Maltës dhe Krimesë të jenë nga e njëjta temë. Ishin mjetet e rënda (për momentin është e vështirë t'i gjykosh) ato që kaluan (dhe nuk u hoqën nga pista) në shtuf.

21. Krime, Chufut Kale. Ka një gropë të qartë në shtufin mineral të ngurtësuar. Ndoshta kjo baltë rridhte nëpër rrugë nga një vullkan balte. Ishte joreale ta pastronin, thjesht e shtynin pistën me karroca. Por gjurmët e kuajve nuk duken. Ky është një mister.

2. Kanavacat prej guri të rrugëve romake kanë gjithashtu një gjurmë. Ne shikojmë:

22.

23.

24. Pompei

Ky është versioni im. Këta kalldrëm në shtratin e rrugëve romake (por jo në të gjitha) janë shtufi nga gjeo-betoni, mineral. Ose ndoshta - një nga recetat për beton romak. Pista thotë se kjo është një depresion në kanavacë, dhe jo gërryerja e saj nën rrota.

25. E klikueshme. Klikoni për të parë shtresat në blloqe:

26. Shikoni qepjet

27. Gurët në shtratin e rrugës romake u ngjajnë masave të shtruara si brumë. Por ato janë fryrë gjatë petrifikimit (disa solucione gëlqereje e kanë këtë veti).

Gërshetat u krijuan për faktin se disa banorë nuk prisnin petrifikimin përfundimtar të masës, por filluan ta përdorin rrugën për qëllimin e synuar.

3. Një hendek në mes në disa rrugë romake.

28. Anglia. rrugë romake

29. Për çfarë qëllimesh bëhet ulluku? Rruga është konvekse, uji rrjedh përgjatë skajeve dhe pa të.

Në informacion mbi kjo lidhjeautori bën një supozim shumë të guximshëm - një lug për lehtësinë e vozitjes në një vijë të drejtë me karroca me avull (lokomotivat e para me rrota):

30. Ishte shumë problematike të drejtoje ashtu. Por është gjithashtu joreale të ndahen dy njësi të tilla në një rrugë të tillë.

31. Masa është e madhe - qartësisht nuk kishte hidraulikë për drejtimin.

Është e mundur që rrugët romake të jenë përshtatur për këto njësi të shekullit të 19-të. Po sikur të ishin atje më parë? Ka edhe mendime se antikiteti nuk është aq antikitet sa na thonë. Mijëvjeçari shtesë në kronologji. Por ky është vetëm një version, pyetja mbetet ende një pyetje.