Nga është qyteti? Pjesa 3

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Nuk është aq e thjeshtë as me fortifikimet. Gjatë ndërtimit të fortesave të Kronstadt dhe përballjes së argjinaturave, u përdorën një sasi e pabesueshme blloqe graniti të një forme ideale. Ka rreth dhjetë kalatë blloqesh të tilla në Gjirin e Finlandës. Ata përballen me granit të prerë që peshon deri në 2 tonë. Për më tepër, blloqet janë hedhur pa llaç. Për një shtrim të tillë, është e nevojshme t'i bëni ato me toleranca jo më shumë se 0,5 mm (si në pllakat qeramike), të njëjtat toleranca vlejnë për pingulitetin e skajeve. Blloqet në fotografi i ngjajnë pamjes së një produkti standard (transportues). Bërja e tyre me dorë, megjithëse e mundur, është e kushtueshme dhe kërkon shumë kohë (rreth një bllok në muaj për një artel të vogël të pajisur me pajisje). Bluarja e saktë dhe afatgjatë e avionëve është e nevojshme për të marrë skaje të lëmuara dhe pa copëza. Me saktësi të përsëritshme dhe në një shkallë masive, një prodhim i tillë vështirë se është i realizueshëm në praktikë. Nuk mbaj mend që në tekstet shkollore të epokës së Pjetrit të Madh të përshkruhej murature pa boshllëqe dhe llaç. Nuk flas as për struktura dhjetëra metra të larta me muraturë të tillë. Saktësia dhe përpikëria e tepërt në prodhimin e strukturave mbrojtëse nuk janë në favor të prodhimit manual. Në atë kohë nuk ia vlente dhe nuk kishte para të tilla, por me makinë, transportues, prodhim masiv, një saktësi e tillë merret vetvetiu dhe nuk shkakton habi. Rezulton se gjithçka ishte në rrjedhë, dhe përpunimi kompleks i blloqeve të granitit iu dha shumë lehtë paraardhësve tanë, shikoni:

Këtu janë më shumë fragmente të murit në të majtë dhe në të djathtë të portës.

Për krahasim, le të shohim muraturën e Tempullit të Apollonit në Delphi (Greqi)

A ngjan ndonjë gjë forma e gurëve, stili dhe mënyra e shtrimit? Materiali është i ndryshëm, ju thoni, jam plotësisht dakord me ju, por mënyra se si përpunohen gurët, vetë teknologjia e muraturës - ato janë identike, vetëm të verbërit nuk do ta shohin këtë.

Nuk e heq dot mendimin: ose gjatë ndërtimit të dokeve është përdorur material i gatshëm, i sjellë nga një vend tjetër (atje struktura e përfunduar është çmontuar, montuar këtu), ose tek mjeshtrit e asaj kohe që punonin. me granit u duk loje femijesh, si donin, e prene, per peshen e blloqeve po hesht, per kete pak me vone.

Shkallët në bankën perëndimore. Materiali është granit rozë, nuk mund të pritet në makinë. Nëse puna është manuale, pse një mundim i tillë? Është shumë më e lehtë të marrësh dhe palosësh një shkallë të bërë nga blloqe drejtkëndëshe. Por për mjeshtrit e asaj kohe një punë e tillë nuk dukej e vështirë, ndaj prisnin si të donin.

Ky është Kronstadt (kalatë), por vetë teknologjia e muraturës befason se si duket si Machu Picchu.

Rajoni Cuzco, Peru. (Machu Picchu. Amerika e Jugut, Peru.)

Ndoshta Pjetri 1 i kapi inkasit diku me Aztekët, rreth një mijë vjeç, dhe i detyroi ata të ndërtonin Kronstadt, ose u zhvati teknologjinë, ndërtoi fabrika, shkolla, mësoi njerëz, bleu makina nga të njëjtët inkas … dhe filloi prodhimin. Në fund të ndërtimit, murgu-punëtori tha: - Fuck-tibidokh-takh-takh! … dhe gjithçka u avullua: makina, fabrika dhe më e rëndësishmja, njohuria, kujtesa e ndërtimit. Dhe ndërtesat janë në këmbë, në Rusi, sipas historianëve, për dyqind vjet tashmë, në Amerikë, sipas të njëjtëve historianë, të paktën nja dy mijë vjet. Pyes veten se historia e kujt është "më historike"?

- Vasya dhe Vasya, a keni mësuar historinë?

- Per cfare? Do të dal me një che-thread, do t'ju them më me siguri, mësuesi do të vendosë pesë të tjera.

- Po sipas tekstit shkollor?

- Po teksti shkollor? “E vjetra” është e gjitha e rraskapitur, por te “e reja” nuk thuhet asgjë për atë që ishte në “të vjetrën”.

A. Sklyarov po endet nëpër botë në kërkim të muraturës poligonale dhe … teknologjive të lashta. Dhe këtu gjithçka është në një pjatë argjendi:

- Merre!

- Nuk dua!

Doku i famshëm Petrovsky.

Një gjë befason, kalatë dhe argjinaturat graniti janë të pranishme vetëm në një rajon të Balltikut, përkatësisht në Kronstadt dhe Shën Petersburg, kalatë e Konigsberg (Kaliningrad) janë me tulla, megjithatë, si gjithë të tjerët. Pra, ku shkoi njohuria?

Disa fjalë për lashtësinë e ndërtesave, shikoni hartën, datat … dhe kryqet në kunja.

… dhe kalatë e Kronstadt në fillim të shekullit të 19-të.

Ose artisti gënjeu, ose një ndërtim i tillë, qoftë edhe mbi ujë, mirë, nuk mund të bëhej pa dokumentacion teknik, inxhinierë të përgatitur dhe më e rëndësishmja, me një humbje të plotë të kujtesës së konstruksionit.

Nuk mund të kaloj nga dy projekte ndërtimi më madhështore (jo më pak madhështore se "Guri i Bubullimës", "Isaku" dhe "Shtylla e Aleksandrit"), të cilat historianët zyrtarë ia atribuojnë lehtësisht Carit të gjithëpranishëm dhe të gjithëfuqishëm Pjetri i Madh

Kanale të mëdha (Novoladozhsky dhe Staroladozhsky) shtrihen pothuajse nga burimi i Neva përgjatë bregut jugor të Ladoga.

Kanali Novoladozhsky

Kanali Staroladozhsky.

Çfarë lloj përpjekjeje kërkon një ndërtim i tillë? Ne e dimë për këtë nga historia e fundit, megjithatë, shkenca zyrtare vëren vetëm rastësisht se kanalet u ndërtuan për lëvizjen e fshehtë të anijeve përgjatë Ladogës (ku dhe ku?). Idiotësia e kësaj deklarate është e qartë.

Së pari, është më e lehtë të lundrosh anijet përgjatë vetë Ladogës (natën, në mjegull, etj.), Meqenëse ndërtimi i kanalit kërkon kohë dhe nuk mund të kryhet fshehurazi. Dhe nëse armiku e di për ekzistencën e kanalit, atëherë mjafton të vendosë vëzhgues përgjatë brigjeve dhe …

Së dyti, kanali u gërmua fjalë për fjalë përgjatë bregut të Ladoga dhe është krejtësisht i dukshëm nga liqeni - askush nuk duket se e ka fshehur atë. I ulur në varrezat e vjetra në fshatin Kobonë, duke vëzhguar njëkohësisht kanalin dhe liqenin e Ladogës, nuk ka asnjë shpjegim të arsyeshëm për hapjen e këtij kanali. Lind një pyetje e drejtë: pse kosto kaq kolosale? Edhe sot, pasi kemi llogaritur vëllimet, duke nxjerrë një diagram rrjeti duke marrë parasysh aftësitë e ndërtuesve të fillimit të shekullit të 18-të, marrim një kantier ndërtimi që do të marrë dekada. Dhe e gjithë kjo duke marrë parasysh faktin se tashmë janë ndërtuar dhe funksionojnë fabrika (jo artele, përkatësisht fabrika) për nxjerrjen, prodhimin dhe transportin e granitit, pajisje ekskavatorësh dhe kamionë të rëndë. Unë hesht për personelin inxhinierik, topografët, ndërtuesit e urave, inxhinierët e ndërtimit, punëtorët e transportit, punëtorët e lumenjve.

Për krahasim: Ndërtimi i Kanalit të Panamasë është po aq i shpejtë, ekonomik dhe i lehtë.

Një anije amerikane po i afrohet një prej bravave të Kanalit të Panamasë.

Në pranverën e vitit 1879, Shoqëria Gjeografike e Parisit doli me iniciativën për të krijuar Kompaninë e Përgjithshme të Kanalit Interoceanic dhe ngarkoi Ferdinand de Lesseps për ta udhëhequr atë. Një diplomat trashëgues, ai mbikëqyri me sukses ndërtimin e Kanalit të Suezit në Egjipt, i cili u autorizua në 1869. Shkalla e ndërtimit në Panama premtoi të ishte jo më pak mbresëlënëse. Në 1878, inxhinieri Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss mori një koncesion 99-vjeçar për ndërtimin dhe funksionimin e kanalit nga autoritetet kolumbiane. Por stërnipi i perandorit e kuptoi me kohë se nuk ishte në gjendje të ngrinte një projekt të tillë. Ferdinand de Lesseps e bindi lehtësisht Bonaparte-Weiss që t'i jepte atij të drejtat për ndërtimin e kanalit për 10 milionë franga dhe filloi të vepronte sipas skenarit të testuar tashmë në Kanalin e Suezit. Ne lëshuam aksione. Por ata mblodhën më pak fonde sesa kërkoheshin - 300 milionë franga në vend të katërqindve të planifikuara. Krijuesi i Kanalit të Suezit shkoi në Shtetet e Bashkuara, por atje nuk iu dhanë para. Yankees mbetën besnikë ndaj Doktrinës Monroe: kontinenti amerikan ishte një zonë konservimi për kompanitë amerikane. Francezët, megjithatë, nuk do të tërhiqeshin dhe në 1881 filluan ndërtimin. Që në fillim gjithçka shkoi keq. Predhat e ndërtimit u prishën, në pamundësi për të përballuar tokën me gurë. Punëtorët, të sjellë kryesisht nga kolonitë e afërta të Karaibeve të Francës, u kositën me mijëra nga ethet e verdha dhe malaria. Arriti deri aty sa njerëzit që u rekrutuan për ndërtimin u nisën për në Panama me arkivole të përgatitur paraprakisht! Më tej këtu …

Të dobëtit, a? Ata do të kishin aftësitë magjike të Pjetrit të Madh, do ta kishin arritur në gjashtë muaj.

Befason edhe uniteti dhe monotonia e strukturave monumentale të shpërndara në mbarë botën

Për shembull:

Sheshi Trafalgar në Londër

Bregu i Thames, pse është Sfinksi këtu?

Këtu është Parisi

Hyrja në Luvër, i njëjti Sfinks

Dhe ky është Berlini

Sfinks përsëri

Ende i njëjti Egjipt

Stamboll

Përsëri Sfinksat

Romën

Dhe pastaj Sfinksi

Odessa

Dhe Sfinksi

Shikoni më nga afër mbishkrimin në pjatë.

Kiev

Kievi gjithashtu ka sfinksin e vet, këtu është lidhja.

Pranë një blloku guri që i ngjan Sfinksit është ndërtesa e Akademisë Kombëtare të Muzikës të Ukrainës, e cila në shumë mënyra i ngjan arkitekturës së Teatrit të famshëm San Carlo në Napoli. Po, dhe këtu figura e Sfinksit ngjall reflektime mistike.

Dhe akoma i njëjti Pjetër, a nuk ka shumë rastësi?

Dhe këtu është Sfinksi i kudondodhur

Ose si kjo

Ndoshta këto nuk janë rastësi të thjeshta, këto janë shenja - shenja përkushtimi ndaj diçkaje, ose ndaj dikujt, për shembull: "Ne e dimë, ne kujtojmë, ne nderojmë". Vetëm çfarë është ajo?