Ne nuk shkuam. Nuk do të fluturojmë më në hapësirë?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Kjo nuk ka ndodhur kurrë më parë në historinë e kozmonautikës ruse dhe sovjetike. Të gjithë motorët e prodhuar në Uzinën Mekanike Voronezh kërkojnë inspektim dhe zëvendësim. Kjo do të thotë se derisa të përfundojnë të gjitha procedurat, Rusia thjesht nuk mund të lëshojë asgjë në hapësirë.

Gazetari i Life Mikhail Kotov kuptoi se si mund të ndodhte kjo.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kishte një poster propagandistik britanik që më vonë u bë meme. Ai përshkruan një pilot, duke u betuar në inat të pafuqishëm, topi i të cilit u bllokua gjatë betejës për shkak të pakujdesisë së punëtorëve që lejuan martesën. Slogani i posterit është: "Piloti nuk do të jetë në gjendje të riparojë armën gjatë betejës! Montojeni saktë. Le të vazhdojë të gjuajë!" Duke gjykuar nga ngjarjet e fundit, një poster i tillë nevojitet në shumicën e fabrikave dhe zyrave; ai duhet të varet në mur nga të gjithë ata që punojnë në kozmonautikën ruse.

Sot, para syve tanë, diçka e paimagjinueshme po ndodh në historinë e kozmonautikës ruse. Të gjitha raketat Soyuz dhe Proton të të gjitha modifikimeve pothuajse menjëherë humbën mundësinë për t'u ngritur. Më 18 janar 2017, Roskosmos njoftoi se motorët RD do të zëvendësohen në mjetet lëshuese Soyuz-FG dhe Soyuz-U të krijuara për të nisur anijen kozmike të drejtuar Soyuz MS-04 dhe automjetin e ngarkesave Progress MS-05. -0110 i prodhuar nga Uzina Mekanike Voronezh. Korporata Roscosmos duhej të merrte masa të tilla pas aksidentit të kamionit Progress MS-04 që ndodhi më 1 dhjetor 2016.

Më tej - më shumë: mëngjesin e sotëm u bë e ditur se Roskosmos kishte tërhequr në Uzinën Mekanike Voronezh të gjithë motorët e fazës së dytë dhe të tretë të automjeteve lëshuese Proton-M. U bë e ditur se gjatë montimit të raketës u përdorën "përbërës jolikuid", të cilët ishin më pak rezistent ndaj nxehtësisë sesa materialet që përdornin metale të çmuara.

Gjithçka. fund. Mjetet e lartpërmendura të lëshimit janë raketat kryesore ruse; tani Roskosmos do të jetë në gjendje të fillojë lëshimet vetëm pas kontrolleve totale dhe zëvendësimit të motorëve, gjë që do të marrë kohë. E gjithë hapësira bazohet në një orar, nisjet kryhen në mënyrë rigoroze sipas planit dhe në disa raste planifikohen edhe vite përpara fillimit. Tashmë janë shfaqur informacione se, ndoshta, lëshimet e ardhshme të Protons tani do të ndodhin vetëm në verë. Kjo nuk është vetëm një fatkeqësi - është një fatkeqësi.

Vjedhja si zakon

Por ne vërtet jemi mësuar tashmë me faktin se "ata vjedhin …". Të gjitha rastet penale që kanë nisur vitet e fundit në industrinë e hapësirës janë marrë si të mirëqena. Në nëntor 2016, një tjetër rast u iniciua për vjedhjen e fondeve gjatë ndërtimit të kozmodromit Vostochny, i cili nuk befasoi askënd. "Epo, çfarë doni, një kantier i madh ndërtimi - të gjithë duhet të ngrohin duart."

Në të njëjtin muaj, u bë e ditur për një çështje të re penale për faktin e një përvetësimi veçanërisht të madh në qendrën Khrunichev. Treqind milionë u shpenzuan për blerjen e "pajisjeve me cilësi të pamjaftueshme për prodhimin e automjeteve lëshuese me një çmim të fryrë përmes strukturave të" Spetsstroy. "Këto janë vetëm dy raste - vitet e fundit, kozmonautika ruse ka sulmuar nga kriminelët. rastet që lindin aty-këtu.

Dhe të gjithë tashmë janë mësuar me të: qeni leh, karvani vazhdon. Dmitry Rogozin disa ditë para aksidentit të Progress MS-04 tha se "kozmonautika ruse, duke u çliruar nga kjo vello disfatash, aksidentesh sulmuese dhe katastrofash, duke stabilizuar çështjet e cilësisë, bëri një hap cilësor përpara në krijimin e teknologjive më të fundit". Kjo mund të quhet vetëm një vijë nga një shkëmb.

Ishte në Voronezh

Në përgjithësi, Uzina Mekanike Voronezh është një ndërmarrje e merituar: këtë vit do të jetë tashmë 89 vjeç. E themeluar në vitin 1928, në fillim u angazhua në krijimin e pajisjeve të korrjes së grurit dhe ashensorit. Gjatë luftës ai u specializua në prodhimin e motorëve të avionëve për avionët Po-2. Më pas u ridizajnua për prodhimin e motorëve të avionëve dhe helikopterëve.

Që nga viti 1957 - praktikisht që nga fillimi i kozmonautikës ruse - Uzina Mekanike Voronezh ka prodhuar motorë raketash me lëndë të lëngshme për pothuajse të gjitha llojet e mjeteve lëshuese. "Vostoks" legjendar, "Sojuz" të mëlçisë së gjatë, "Protone" të rënda, "Zeniths", "Buran-Energiya". Për më tepër, uzina prodhon motorë për raketa strategjike hapësinore. Po, "mburoja bërthamore" ruse varet gjithashtu nga "Uzina Mekanike e Voronezhit" (mund të shpresohet vetëm për pranim vigjilent ushtarak). Që nga viti 2007, ajo ka qenë pjesë e G. M. V. Khruniçev.

Kjo do të thotë, nuk ka rastësisht njerëz që punojnë atje që kuptojnë se një e metë në tokë shndërrohet në një tragjedi në hapësirë. Se ata janë në ballë të gjithë kozmonautikës sonë dhe këto nuk janë vetëm fjalë të mëdha. Çfarë varet prej tyre, si do të jetë hapësira ruse në të ardhmen.

Dhe pastaj lajmet e këqija u derdhën një nga një. Më 1 dhjetor 2016, Progress MS-04 rrëzohet për shkak të një problemi me motorin dhe një mjet lëshues Soyuz u përdor për tërheqjen e tij. Me shumë mundësi, Roskosmos urdhëroi një kontroll shtesë, dhe tashmë më 27 dhjetor, mbeturinat u gjetën në motorët drejtues të një prej fazave të mjetit lëshues Proton. Po, motori i të njëjtit motor mekanik Voronezh.

Më tej - tërheqja e "Soyuz" dhe tërheqja e sotme e "Protons". Për më tepër, u bë e ditur se gjatë montimit të raketës u përdorën "përbërës jolikuid", të cilët sipas vizatimeve ishin më pak rezistente ndaj nxehtësisë sesa duhej. Si mund të pranonte në përgjithësi shërbimi cilësor motorë të tillë dhe t'i vendoste në mjetet e lëshimit?

Kjo do të thotë, kjo nuk është një aksident, kjo nuk është neglizhencë, por thjesht pakujdesi që përshkoi bimën nga lart poshtë. Dhe ku ishin GKNPT-të. M. V. Khruniçev? Oh po, ata vetë kanë shumë probleme me vjedhjen, jo cilësi të mjaftueshme në filialet e tyre. Si "qershi mbi tortë" pesë ditë më parë, drejtori i përgjithshëm i Uzinës Mekanike të Voronezhit, Ivan Koptev, vendosi të japë dorëheqjen "për shkak të punës së pakënaqshme dhe cilësisë së produkteve".

Më falni, kush është përgjegjës për këtë? Kjo do të thotë, ka një tërheqje të raketave, përpara ndërprerjeve të orarit, lëshimeve të shtyra dhe humbjeve shumë miliardë dollarësh, dhe drejtori i uzinës shikoi, kuptoi që ishte i pakënaqur me cilësinë dhe duhej të largohej. Ndodh?

Dhe kështu do të bëjë

Një situatë e ngjashme ndodhi në nëndetësen bërthamore Komsomolets, në të cilën 39 marinarë vdiqën si rezultat i një aksidenti dhe zjarri. Shkaku i aksidentit ishte një përparim në hidraulikë. Më pas, gjatë çmontimit të makinës hidraulike që hap dhe mbyll valvulën e ventilimit, u zbulua se në montim në vend të guarnicionit standard prej bakri të kuq ka një rondele, të prerë përafërsisht nga paroniti (material guarnicioni me bazë azbesti i përdorur në motorët e automobilave).

Artizanat të ndryshëm u kthyen nga bakri i kuq në fabrikë. Me siguri një nga punëtorët që bëri riparimet thjesht përdori bakër të kuq për diçka tjetër dhe vendosi një copë litari paroniti. Kjo pakujdesi shkaktoi vdekjen e 39 personave. Një situatë shumë e ngjashme është kur një pjesë nga një material tjetër gjendet në një motor rakete në vend të një aliazh të veçantë.

Siç tha heroi i filmit vizatimor "Vovka në mbretërinë e largët": "Dhe kështu do të ndodhë!". Nuk do të bëjë. Kjo është hapësira. Dhe këtu çdo gjë e vogël mund të bëhet fatale, por kush duhet të jesh për të mos e kuptuar këtë?

Koha për të vendosur

Roscosmos ka ditë të vështira përpara: është e nevojshme të zgjidhen shpejt çështjet me mundësinë e përdorimit të motorëve të tillë dhe t'i zëvendësojnë ato ose t'i drejtojnë përsëri përmes kontrollit. Në një farë mënyre për të minimizuar humbjet nga shtyrjet, të përpiqemi të jemi në kohë deri më 27 mars, kur një ekip i ri kozmonautësh do të fluturojë në ISS si pjesë e ekspeditës ISS-52.

Kur në dhjetor u shkrua artikulli "Jo të parët: Roscosmos njohu vonesën e Rusisë në lëshimet në hapësirë", ne thamë se për të filluar zgjidhjen e problemeve, fillimisht duhet t'i njohim ato. Pas kësaj, nuk duhet të flisni për sukseset e mrekullueshme të kozmonautikës ruse, por të filloni të lëroni në mënyrë që të përpiqeni të korrigjoni situatën.

Se çfarë e shkaktoi këtë neglizhencë do të mësojmë së shpejti nga Komiteti Hetimor, i cili tashmë ka nisur të kuptojë situatën. Është shumë më e vështirë të përgjigjesh se çfarë duhet bërë në mënyrë që kjo të mos ndodhë më kur një nga ndërmarrjet më të rëndësishme drejton një defekt që kalon në të gjitha fazat e verifikimit dhe instalohet në mjetet e lëshimit. Dhe, duke gjykuar nga rastet penale të vazhdueshme në industrinë e hapësirës, ky nuk është një rast i izoluar.

Kjo do të thotë, njerëzit që punojnë në këtë industri thjesht nuk e kuptojnë, nuk duan të kuptojnë se të gjitha gabimet e bëra në Tokë nuk mund të korrigjohen në krye. Këto mbeturina në motor do të çonin në katastrofë. Nëse po, atëherë posteri nuk do të ndihmojë këtu.

Situata aktuale është tashmë shumë afër një katastrofe - nga një kulm kaq i thellë, hapësira ruse mund të mos dalë. Vendimet duhet të merren shpejt dhe saktë. Në sytë e të gjithë klientëve të mundshëm të Roskosmos, ajo që ndodhi mund të ishte një vendim për hapësirën tregtare ruse. Mund të shpresojmë vetëm se ka një pilot në kabinë, gati të marrë timonin në dorë dhe të fillojë të dalë nga kjo zhytje. Por kjo shpresë duket se është kalimtare.