Detaje se si UFO-ja e tërhoqi trenin 22 km, duke kursyer karburant me 50 km. Dëshmitë e shoferëve Sergey Orlov dhe Viktor Mironov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Shakaxhinjtë që urrejnë mrekullitë duan të gjejnë një shpjegim të thjeshtë komik për provat e UFO-ve: ato janë shpikur nga punëtorë që vodhën diçka në punë dhe fajësuan për gjithçka "alienët nga hapësira e jashtme". Ka shumë karikatura për këtë.

Mirëpo, në këtë histori reale ndodhi e kundërta. Më 17 shkurt 1985, afër Petrozavodsk, një top i ndezur fluturoi në një distancë prej 100-150 m nga treni dhe tërhoqi trenin për 22 km, duke kursyer 300 kg karburant:

Historia u bë publike, sepse makinistët biseduan përmes radio komunikimit me oficerin e shërbimit në stacionin Novye Peski dhe shumë kolegë të tyre e dëgjuan këtë. Gjithashtu, ky top u pa nga stjuardesi i stacionit dhe disa nga drejtuesit e trenit që po afroheshin. Përveç kësaj, kishte prova materiale - sasi të mëdha të karburantit të kursyer dhe ndërprerje të çuditshme në lëvizjen e trenit.

Emri i personit në detyrë në stacionin Novye Peski është Zoya Grigorievna Panshukova.

Gjeta një përmendje tjetër të një farë Zoja Grigorievna Panshukova, gjithashtu nga Karelia. (Prandaj, ka shumë të ngjarë që kjo është e njëjta grua):

3 korrik 2012 në 2:52 PM

Në Karelia ishte një shumë e famshme Zoya Grigorievna Panshukova, bëri mrekullidhe shpëtoi njerëz. I solla një vajzë që rezistoi nga brenda, nuk besoi, dhe kjo Zoya Grigorievna na takon në të njëjtën mënyrë, ata thonë se nuk ka forcë, kohë, këmbët e saj janë të sëmura dhe seanca ishte fatale!

Ndoshta kjo ishte një lloj shenje mistike për këtë grua të veçantë, dhe pjesa tjetër e dëshmitarëve okularë janë dëshmitarë të rastësishëm. Kërkesë për lexuesit. Nëse dini diçka për këtë vajzë mrekullie kareliane, më njoftoni.

Dy javë më vonë, më 4 mars të të njëjtit vit, në ambientet e Unionit të Gazetarëve të Karelia u krye një anketë e detajuar e të dy drejtuesve. Sondazhi u regjistrua në një magnetofon nga G. V. Sorokin, Sekretar i Bordit të Unionit të Gazetarëve. Një fotokopje e transkriptit të marrjes në pyetje, e shtypur në një makinë shkrimi të zakonshme, m'u dërgua nga ufologu Mikhail Gershtein (në format PDF)

Është interesant fakti se dëshmitarët okularë nuk e kanë përdorur fjalën “UFO”, por e kanë quajtur “objekt”, “dritë kërkimi”, “top” etj.

Detajet e mëposhtme zbulohen nga transkripti (sipas drejtuesve):

1. Ndihmësi i shoferit në atë tren quhej Viktor Mironov (nuk e kam hasur në video, kam gjetur vetëm dëshminë video të Sergei Orlovit). Emri i dispeçerit në stacionin Novye Peski është Zoya Grigorievna. Shoferet nuk e dinin mbiemrin. Unë do të shtoj vetë - emri i saj është Panshukova (google nëse dyshoni).

Magjistari Genadi Dushin dëgjoi negociatat me detyrën në Imatozero. Ai ka mësuar përmendësh kohën e fillimit të negociatave dhe më pas ka njoftuar drejtuesit e këtij treni, të cilët nuk kanë marrë kohë.

Ky aksident transporti u zgjidh:

• menaxher i depos - Alexey Ivanovich Ponomarev,
• Zëvendës Shefi i Depos për Operim Illarion Illarionovich Palchun,
• instruktori i frenave Vyacheslav Olegovich Ulichev.

2. 300 kg karburant është përafërsisht sasia e karburantit që nevojitet për një tren për të udhëtuar 50 km. Kjo do të thotë, treni lëvizi pothuajse gjatë gjithë rrugës pa ndihmën e motorit të tij. Edhe pse treni, me shoqërimin e dukshëm të UFO-ve, lëvizi vetëm 22 km.

3. Treni përbëhej nga 70 vagona bosh me një peshë totale prej 1558 ton. Treni numër 1702.

4. Sipas drejtuesve, madhësia e topit të ndezur është rreth 30 cm, distanca deri në të ishte 150 m, ai fluturoi në një lartësi prej 30 m. Ai shkëlqeu me dritë të bardhë dhe lëshonte një rreze në formë koni të njëjtë ngjyra, por më pak e ndritshme se vetë topi.

5. Gjithçka ndodhi në errësirë, qielli ishte pa re, sepse yjet dukeshin.

Rikthimi im i kronologjisë së ngjarjeve sipas protokollit të drejtuesve të votimit

Që në fillim, në orën 20:30, në seksionin "Imatozero - Novye Peski" u shfaq një objekt i ndritshëm në një distancë prej 200 m në të djathtë të trenit. Menjëherë, siç u vu re, ai lëvizi pa probleme përpara trenit në të djathtë.

Në kabinën e lokomotivës me naftë, Sergei Orlov ishte i pari që e vuri re këtë, duke e quajtur atë një raketë. Asistenti u përgjigj se nuk ishte një raketë, por një yll. Më pas shoferi vuri në dukje se ky objekt është shumë i madh për një yll dhe e quajti atë një helikopter. Pastaj ky version u hodh poshtë.

Goditja e parë në tren ndodhi 5 minuta pas shfaqjes së topit, kur shoferi u përpoq të ulte shpejtësinë në 25 km/orë, në përputhje me planin e lëvizjes. Por, treni nuk u ngadalësua, por, përkundrazi, u përshpejtua pak. Ishte kilometri i 456-të i seksionit Petrozavodsk-Suoyarvi. Më pas shoferi bëri një frenim të dytë, të paparashikuar në plan. Pas frenimit të dytë, u bë e mundur të zvogëlohej shpejtësia në vlerën e kërkuar. Më tej, treni lëvizte në mënyrë të pashpjegueshme pa ndihmën e motorit, por shpejtësia nuk u ul, gjë që dha kursim të karburantit prej 300 kg nga norma në këtë seksion.

Duke qenë 4 km larg stacionit të Peskit, shoferi ka njoftuar kujdestarin për një objekt të pakuptueshëm përballë trenit. Zoya Grigorievna doli nga kabina e saj për të parë, por nuk pa asgjë dhe u kthye në kabinë. Pastaj UFO-ja filloi të largohej nga treni në drejtim të stacionit, gruaja doli jashtë për herë të dytë dhe e pa atë tre herë. (si dihet që ajo e pa atë - nuk specifikohet).

Topi u largua deri në stacion dhe kur treni kaloi stacionin, topi u rishfaq në të majtë përpara. Dhe në atë moment treni, për ndonjë arsye të panjohur, uli ndjeshëm shpejtësinë me 10 km / orë. Makinistët e quajtën "goditje". Ata përdorin shprehjen “jo shtytje, por goditje” që nuk e kuptoj. Sikur treni të kishte goditur diçka. Në të njëjtën kohë, frenat e trenit nuk funksionuan.

Pas frenimit të fortë, treni përsëri filloi të lëvizte me shpejtësi normale, në mënyrë që të mos kishte nevojë të përdorej motori.

Pastaj treni bëri një ndalesë të planifikuar për 25-30 minuta në stacionin Zastava. Në këtë pikë, balona po fluturonte disa metra më poshtë se në fillim. Pasi treni ndaloi, balona fluturoi në të majtë pas plantacionit të pyllit. Shoferi, sipas rregullores, duhet të dalë për një kontroll të jashtëm të lokomotivës, por ka pasur frikë për shkak të topit pranë. Pas pak, topi u zhduk. Pastaj Sergei Orlov doli për një ekzaminim. Pas 3-4 minutash një dritë e fortë iu drejtua "nëpër pemë", ai u tremb dhe vrapoi në kabinën e lokomotivës pa rrezik. Dhe ai nuk doli më.

Në këtë kohë, treni që po vinte kaloi. Ata nuk u thanë asgjë makinistëve që po afroheshin.

Pastaj treni u largua dhe përsëri topi qëndroi përballë të majtës në të njëjtën distancë dhe e shoqëroi trenin deri në 434 kilometra rrugë, pas së cilës në orën 21:45 ai u zhduk shumë shpejt përtej horizontit në fund në të majtë drejt Finlandës.

Domethënë, koha totale e komunikimit me topin është 70 minuta, nga të cilat 40-45 minuta në lëvizje, dhe 25-30 minuta në stacionin Zastava. Distanca totale e kaluar është 22 km.

Pasi arritën në Suojärvi, lokomotiva u ekzaminua, nuk u gjet asnjë dëm, lokomotiva iu dorëzua një brigade tjetër.

Ksgda Orlov dhe Mironov hynë në dhomën e pushimit për shoferët, kolegët e tyre filluan t'i pyesnin për atë që kishte ndodhur, sepse dëgjuan negociatat e komunikimit në radio.

Një farë Andrey Gorin më shkroi një letër:

Në vitet '90. Kam jetuar në Suorvi (Karelia). Ish-vjehrra më pas punoi si drejtuese e stacionit hekurudhor në Suojärvi. E pyeta me këtë rast, çfarë dhe si … Tani nuk më kujtohet saktësisht, me shumë mundësi në atë moment një punëtor tjetër ishte në detyrë në stacion, i cili pa gjithçka që po ndodhte. Ajo ia raportoi ngjarjen drejtuesit të stacionit.

Ajo më tha se shoferi i trenit raportoi se ai nuk mund ta ndalonte trenin dhe po tërhiqej nga një top i ndritshëm, si të thuash. Shoferi i ka paralajmëruar të gjithë me anë të komunikimit që t'u jepet drita "jeshile" në të gjitha drejtimet. Kur treni kaloi hekurudhën. stacioni i shërbimit të stacionit doli me vrap në rrugë dhe pa me sytë e mi atë që tregohet në video.

Por kjo nuk është e gjitha. Unë vetë kam punuar dhe kam komunikuar me njerëz që i shërbejnë hekurudhës në atë drejtim. Ky është seksioni i pista Suojärvi. Pra, një foto shumë e çuditshme rezulton …

Në realitet, ndodh kështu:

Treni, veçanërisht i ngarkuar, lëviz në një drejtim të caktuar; pas kalimit të tij, shinat zhvendosen pak, rreth 30 cm në të njëjtin drejtim, sepse në atë kohë binarët ishin të shkurtër dhe midis tyre kishte boshllëqe. Patericat që janë gozhduar te traversat në fakt thjesht i pengojnë binarët të rrëshqasin anash. Kur treni kthehet prapa, edhe shinat kthehen. Vetëm më vonë u vendosën shina të reja që nuk e kishin këtë pengesë.

Në këtë rast, nuk kishte ndërrim hekurudhor

Kur drejtuesi i linjës në stacion ekzaminoi rrotat e trenit dhe kutitë e boshtit (të cilat frenojnë vetë rrotat), ai nuk gjeti ngrohje, dhe aq më tepër mbinxehje … dhe treni ishte në frena! Po, dhe vetë rrotat nga fërkimi në shina duhej të bluheshin, d.m.th. jo e rrumbullakët, por nuk kishte asnjë shenjë të këtij rasti. Rezulton se i gjithë treni praktikisht nuk preku hekurudhën, por thjesht lëvizi nëpër ajër

Nuk e kuptoj pse nuk reklamohet askund ky moment. Por ky është një fakt i vërtetuar i vërtetë i ndikimit fizik të një UFO në pajisjet tokësore.

Një kërkesë për të gjithë ata që dinë të kontaktojnë dëshmitarët dhe pjesëmarrësit në këtë histori, më njoftoni. Leo Slim

Tema e lidhur