Si një unazë prej bakri vrau afro 40 nëndetëse

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Një katastrofë goditi Detin Norvegjez 50 vjet më parë: një shpërthim në bordin e nëndetëses së parë sovjetike me energji bërthamore, Leninsky Komsomol, më 8 shtator 1967, mori jetën e 39 njerëzve. Vetëm falë shkathtësisë dhe guximit të komandantit dhe ekuipazhit u shmangën pasoja edhe më të rënda.

Edhe në një Rusi relativisht të lirë, doli të ishte e pamundur të fshihej vdekja e Kurskut në 2000. Autoritetet sovjetike e heshtën plotësisht tragjedinë, megjithëse informacioni ende arriti te njerëzit, vetëm në një formë të shtrembëruar.

Të gjitha për herë të parë

Ideja për të përdorur një reaktor bërthamor si një sistem shtytës anijesh u paraqit në vitin 1950 nga Igor Kurchatov.

Më 12 shtator 1952, Joseph Stalin nënshkroi një dekret "Për projektimin dhe ndërtimin e objektit 627", por ata filluan ta zbatojnë atë tre vjet më vonë.

Emri juaj do të hyjë në histori si emri i personit që bëri revolucionin më të madh teknik në ndërtimin e anijeve, në të njëjtin kuptim si kalimi nga anijet me vela në avull

akademiku Alexander Alexandrov, nga një letër drejtuar Vladimir Peregudovit

Më 24 shtator 1955, anija u hodh në uzinën Severodvinsk "Sevmash", më 9 gusht 1957 u nis, më 12 mars 1959 u pranua në flotën me qendër në Severodvinsk me numrin K-3..

Emri "Leninsky Komsomol" iu dha në 1962 për nder të nëndetëses me naftë të Flotës Veriore me të njëjtin emër, e cila vdiq gjatë luftës.

Ndërtimi u drejtua nga projektuesit Vladimir Peregudov dhe Sergey Bazilevsky. 350 ndërmarrje në të gjithë BRSS punuan në anijen e paprecedentë.

Sipas Lev Zhiltsov, komandanti i dytë i Lenin Komsomol, ishte pothuajse po aq prestigjioze të ishe ndër oficerët e parë të anijes me energji bërthamore sa disa vjet më vonë në korpusin e kozmonautëve, vetëm më pak lavdi.

Nëndetësja e parë bërthamore amerikane, Nautilus, hyri në shërbim në shtator 1954.

Superarmë

"Leninsky Komsomol": të dhëna teknike

Gjatësia - 107,4 m

Diametri i kasës - 7, 96 m

Zhvendosja nën ujë - 3065 ton

Ekuipazhi - 104 persona

Shpejtësia e zhytjes - 30 nyje

Shpejtësia e sipërfaqes - 15, 5 nyje

Thellësia e zhytjes - 300 m

Not autonom - 60 ditë

"Nautilus" ishte, në fakt, një nëndetëse e zakonshme, vetëm me një reaktor në vend të shtytjes me naftë-elektrike, ishte menduar për të luftuar anijet sipërfaqësore dhe ishte e pajisur me 24 silurë konvencionale.

“K-3” fillimisht u konceptua si një transportues i armëve strategjike kundër caqeve bregdetare.

Por cila? Raketat me bazë deti nuk ekzistonin në fillim të viteve 1950.

Rezulton se ata do të pajisnin nëndetësen me një, por një silur monstruoz 24 metra të gjatë dhe dy metra në diametër, që mbante një kokë lufte termonukleare prej 50 apo edhe 100 kilotone.

Përveç pasojave aktuale të shpërthimit, ai do të kishte shkaktuar një cunami artificial. Mjaft për të zhdukur qytetin e Nju Jorkut, nëse jo të gjithë shtetin me të njëjtin emër.

Kam fantazuar që një motor reaktiv atomik ramjet me avull uji mund të krijohej për një silur të tillë. Sigurisht që shkatërrimi i porteve shoqërohet në mënyrë të pashmangshme me viktima shumë të mëdha. Një nga njerëzit e parë me të cilët diskutova këtë ishte Kundëradmirali Fomin. Ai u trondit nga "natyra kanibaliste" e projektit dhe vuri në dukje se marinarët janë mësuar të luftojnë një armik të armatosur në luftime të hapura dhe ideja e një vrasjeje të tillë masive është e neveritshme për të. Më erdhi turp dhe nuk e diskutova më këtë projekt

Andrey Sakharov, akademik-shkencëtar bërthamor

Koncepti erdhi në mendje në vitin 1949 për të riun Andrei Sakharov, i cili ende nuk ishte bërë një humanist i madh, por ishte zhytur ekskluzivisht nga origjinaliteti i ideve dhe bukuria e formulave.

Sakharov kujtoi se edhe në mesin e ushtarakëve profesionistë, fotografia që ai pikturoi ngjalli refuzim.

Vonesa në fillimin e ndërtimit të varkës u shoqërua kryesisht me mosmarrëveshjet për "mbret-silurin". Fizikanët dhe udhëheqja politike e shtetit u mahnitën nga ideja e madhështisë.

Detarët ishin skeptikë, jo aq për arsye morale sa për arsye teknike.

Së pari, zmbrapsja nga nisja e silurit vetëm katër herë më pak se vetë anija mund të cenonte stabilitetin e varkës dhe ta fundoste atë.

Së dyti, fuqia e baterisë së silurëve ishte e mjaftueshme vetëm për një distancë prej 30 kilometrash, gjë që do ta detyronte nëndetësen të afrohej rrezikshëm me bregun amerikan. Mbrojtja anti-nëndetëse amerikane në një distancë deri në 100 km ishte praktikisht e padepërtueshme.

Ata menduan të rrisin kapacitetin e baterisë duke ulur peshën dhe fuqinë e kokës, por më pas "efekti Saharov" u zhduk.

Pika u vendos në një takim të kryesuar nga kryeministri Nikolai Bulganin në pranverën e vitit 1955. Unë nuk e kuptoj këtë nëndetëse. Ne kemi nevojë për një nëndetëse që mund të shkatërrojë anijet në komunikim. Por kjo kërkon më shumë se një silur, për këtë duhet të ketë një furnizim të madh, ne kemi nevojë për silurët me municion konvencional, dhe gjithashtu kemi nevojë për silurët bërthamorë.”, tha ai Ministri i Marinës Nikolai Kuznetsov.

Filloi ndërtimi, duke ndryshuar dizajnin për armatimin me 20 silurët konvencionalë dhe gjashtë bërthamorë me koka 15 kilotone.

Rritje polare

Para tragjedisë, pati një triumf në historinë e Lenin Komsomol: ekspedita e parë në Polin e Veriut në historinë e flotës së nëndetëseve Sovjetike.

Nautilus e vizitoi atë më 3 gusht 1958.

Nëndetësja sovjetike arriti në pikën e poleve më 17 korrik 1962 në 6 orë 50 minuta e 10 sekonda. Dikush në kabinën e rrotave, me shaka, sugjeroi që drejtuesi i mesit të devijonte pak anash, "për të mos përkulur boshtin e tokës".

Ne po lundrojmë. Sapo të shfaqet uji i pastër, ne japim një shtytje të shkurtër me një motor përpara, dhe harku i varkës ngrin në skaj. Hap kapakun e kullës lidhëse dhe nxjerr kokën në dritën e ditës. Nga çdo anë, ju mund të hidheni në akull direkt nga ura. Heshtja përreth është e tillë që më kumbon në vesh. As më e vogla fllad, dhe retë ishin shumë të ulëta

Lev Zhiltsov, komandanti i "Lenin Komsomol"

Pasi gjeti pelin me madhësi të përshtatshme, doli në sipërfaqe. Flamuri i Bashkimit Sovjetik u ngrit në një kopertinë të lartë. Komandanti Lev Zhiltsov njoftoi "largimin në breg".

"Zhytësit u sollën si fëmijë të vegjël: ata luftuan, shtynë, vrapuan në hendeqe, u ngjitën në koka të larta, hodhën topa bore," kujton ai. "Fotografë të gjallë kapën varkën në akull dhe shumë situata qesharake. e gjithë anija: asnjë e vetme Kamera në bord duhet të jetë! Por kush e njeh më mirë varkën dhe të gjitha vendet sekrete - oficerët e kundërzbulimit apo nëndetësit?

Rrugës për në Pol, u zbulua kreshta nënujore Gakkel.

Në Severomorsk, në skelë, varka u prit nga Nikita Hrushovi dhe Ministri i Mbrojtjes Rodion Malinovsky. Kryeministri i dorëzoi menjëherë yjet e heroit kreut të fushatës, kundëradmiralit Alexander Petelin, komandantit Lev Zhiltsov dhe kreut të objektit të reaktorit Rurik Timofeev. Urdhrat dhe medaljet u ndanë për të gjithë pjesëmarrësit në fushatë.

Mision i pasuksesshëm

Gjatë Luftës Gjashtë Ditore në Lindjen e Mesme, Komsomol leninist u vendos fshehurazi në brigjet e Izraelit dhe kaloi 49 ditë në Mesdhe.

Si rezultat i ngjarjeve të pafundme solemne, pa vlerë që shoqëruan nëndetësen për disa vite pas udhëtimit në Pol, u bë një fetish prej saj. Ekuipazhi nuk ishte i përgatitur për stërvitjen luftarake. Të rraskapitur nga mungesa e një rasti të vërtetë, komandantët pinë vetë në heshtje, pastaj u pushuan po aq në heshtje nga postet e tyre

Alexander Leskov, ndihmës komandant i "Lenin Komsomolets"

Një tjetër varkë duhej të shkonte sipas planit, por në momentin e fundit u zbulua një mosfunksionim i rëndë në të.

Pas ekspeditës në Polin e Veriut, ekuipazhi shpërqendrohej vazhdimisht nga trajnimi luftarak duke ndjekur ngjarje politike dhe duke u takuar me punëtorët sovjetikë. Komandanti Yuri Stepanov mori një pozicion të ri një muaj para lundrimit dhe ndihmësi i tij, Alexander Leskov, dy ditë më parë.

"Lenin Komsomol" në fushatë ndoqi pafundësisht probleme teknike. Temperatura në ndarjen e turbinës nuk ra nën plus 60.

Misioni përfundoi me faktin se një nga anëtarët e ekuipazhit kërkoi një operacion kirurgjik (sipas burimeve të tjera, marinari vdiq). Për të transferuar një të sëmurë (ose një trup) në një anije sipërfaqësore, më duhej të dilja në sipërfaqe dhe kështu të deklasifikoja veten.

Arkivol lundrues

Edhe pse fillimi i ndërtimit të varkës u vonua, por më pas ajo kaloi në gjendje emergjence. Më pak se dy vjet nga shtrimi deri në lëshim është shumë pak për një anije të tillë, e cila gjithashtu përmbante shumë zgjidhje teknike të paprovuara.

Nëndetësja u pranua me kusht, nën garancinë e industrisë për të eliminuar mangësitë, në detyrën e parë luftarake në Atlantik doli më shumë se dy vjet pasi u ngrit flamuri në të, dhe gjatë pesë viteve të ardhshme ajo iu nënshtrua dokimit. riparim katër herë, njëra prej të cilave zgjati 20 muaj.

Ky zyrtarisht u quajt "operacion provë" dhe "rishikim i makinerisë".

Pse, duke ditur për gjendjen pothuajse emergjente të varkës sonë, kur vendosën çështjen me rëndësi shtetërore për marshimin drejt Polit, i krijuar për t'i deklaruar mbarë botës se vendi ynë është nën kontrollin e zotërimeve polare, ata u ndalën në K- 3? Përgjigja, ndoshta e çuditshme për të huajt, është mjaft e qartë për rusët. Duke zgjedhur midis teknologjisë dhe njerëzve, ne gjithmonë jemi mbështetur më shumë tek kjo e fundit

Sipas mendimit të komandantëve të parë Leonid Osipenko dhe Lev Zhiltsov, Leninsky Komsomol në përgjithësi shkoi në det vetëm për faktin se për ekuipazhin u zgjodhën specialistë të kualifikuar, të aftë për të eliminuar në mënyrë të pavarur dhe pothuajse vazhdimisht problemet.

Pika kryesore e dobët e varkës ishin gjeneratorët e avullit të projektuar dobët dhe të prodhuar dobët, në të cilët shfaqeshin vazhdimisht çarje mikroskopike, që vështirë se njiheshin.

Ndikoi gjithashtu numri i madh i saldimeve të mbetura pas ndryshimeve të panumërta.

"Nuk kishte asnjë hapësirë jetese në sistemin e gjenerimit të avullit - qindra tuba të prerë, të tretur dhe të lagur. Radioaktiviteti i qarkut primar ishte mijëra herë më i lartë se në varkat serike," dëshmoi Lev Zhiltsov në kujtimet e tij.

Për shkak të rrjedhjeve të ujit të valë radioaktiv, rrezatimi në ndarjen e reaktorit ishte mijëra herë më i lartë se sfondi natyror dhe rreth njëqind herë më i lartë se niveli i rrezatimit në pjesët e tjera të anijes.

Në pozicionin e zhytur, ajri midis ndarjeve u trazua për të zvogëluar ndotjen në ndarjen e reaktorit, por edhe koka u rrezatua në mënyrë të barabartë me të gjithë të tjerët.

Ndonjëherë një ambulancë priste varkën e kthimit në skelë. Për hir të fshehtësisë, janë regjistruar diagnoza të rreme për viktimat e sëmundjes nga rrezatimi. E gjithë kjo konsiderohej një e keqe e pashmangshme: "njerëzit po bëjnë detyrën e tyre".

Katastrofa goditi në rrugën e kthimit nga brigjet e Izraelit.

"Isha në ferr"

Varka po lundronte në një thellësi prej 49 metrash. Ora e natës në postin e kontrollit qendror u mbajt nga ndihmës komandanti, nënkomandanti Leskov.

Në atë kohë, asnjë nëndetëse e vetme sovjetike nuk ishte vërtet e gatshme për fushata në distanca të gjata. Varka jonë luajti rolin e një prototipi. Ndryshimet, çmontimi, saldimi vazhduan pafundësisht. Deri në vitin 1962, K-3 kishte zhvilluar jetën e shërbimit të pajisjeve kryesore. Reaktorët punuan "në nxjerrje", një pjesë e elementeve të karburantit të uraniumit u shkatërrua. Gjeneratorët e avullit ishin veçanërisht të rrezikshëm, ata mund të dështonin në çdo moment

Yuri Kalutsky, komandant i grupit të turbinave

Në orën 01:52 të datës 8 shtator, erdhi një telefonatë nga ndarja e silurëve përpara. Leskov ndezi altoparlantin dhe pyeti: "Kush po flet?" - dhe dëgjoi britma, të cilat, sipas tij, e kishin mbajtur zgjuar për shumë vite.38 persona, të cilët ndodheshin në dy ndarje ngjitur, u dogjën në një ose dy minuta.

Torpedot ishin gati të shpërthyen, katër prej të cilëve mbanin koka bërthamore.

I zgjuar nga një sinjal alarmi, komandanti Yuri Stepanov mori një vendim në dukje vetëvrasës, por shpëtimtar: ai urdhëroi ekuipazhin e mbijetuar të vendoste maska gazi dhe të hapte pjesët e mbyllura midis ndarjeve. Ajri i nxehtë dhe tymi i zi helmues u vërsul në pjesën qendrore dhe të pasme të anijes me një zhurmë.

Anëtari i 39-të i ekuipazhit u vra - një marinar që kishte veshur një maskë gazi gabimisht.

Por presioni i ajrit në ndarjet e silurëve ra ndjeshëm dhe TNT dihet se shpërtheu nga një kombinim i temperaturës dhe presionit të lartë.

Njerëzit thanë se komanda e ndalonte varkën e djegur të dilte në sipërfaqe, në mënyrë që të mos zbulohej vendndodhja e saj për amerikanët. Ky është një mit, urdhri për të dalë në sipërfaqe u dha tetë minuta pas shpërthimit dhe u kthye në bazën Leninsky Komsomol në sipërfaqe.

"Unë isha në ferr," tha Pavel Dorozhinsky, një oficer i shërbimit teknik bregdetar, i cili hyri i pari në ndarjen e silurëve. Trupat e të vdekurve, të djegur përtej njohjes, u sinterizuan në një masë.

Gjë e vogël fatale

Hetimi identifikoi shkakun e katastrofës: depërtimi i një lëngu të ndezshëm nga një pajisje hidraulike për hapjen dhe mbylljen e rezervuarit të çakëllit. Avioni i naftës goditi një llambë të kuqe të nxehtë, por pllaka nuk ishte mbi të - ai ishte rrëzuar së fundmi në një stuhi.

Rrjedhja ndodhi për faktin se në vend të unazës së bakrit në pajisjen hidraulike kishte një rondele të prerë artizanalisht nga paroniti, një substancë me bazë azbesti që përdoret në motorët e automobilave. Nga rritjet e vazhdueshme të presionit, materiali jo i besueshëm u çalë dhe shpërtheu.

Këtë mund ta bënin vetëm punëtorët civilë gjatë riparimit të ardhshëm të dokut: bakri i kuq, nga i cili ishte bërë pjesa origjinale, u vlerësua shumë nga mjeshtrit për zeje të ndryshme.

Heronjtë e harruar

Komandanti i Përgjithshëm i Marinës së atëhershme, Sergei Gorshkov, rreth një muaj pas katastrofës, tha në një takim të bordit të Ministrisë së Mbrojtjes se urgjenca ndodhi për shkak të neglizhencës së ekuipazhit. Komisioni teknik doli në konkluzione të ndryshme, por nuk mund të debatoni realisht me shefat e lartë.

Si rezultat, vlerësimi i asaj që ndodhi mbeti në harresë. Vetëm në prag të 45 vjetorit të tragjedisë, kur gjysma e marinarëve që mbijetuan dhe shpëtuan anijen vdiqën mrekullisht, dhe pjesa tjetër ishin mbi 70 vjeç, departamenti teknik i selisë kryesore të Marinës konfirmoi zyrtarisht: ekuipazhi nuk ishte fajtor.

Armiku hyn në qytet duke i kursyer të burgosurit, sepse nuk kishte gozhdë në farkë

Samuel Marshak, poet

Meqenëse, me kalimin e viteve, ishte e vështirë të vlerësohej kontributi i të gjithëve, të gjithë zjarrfikësit, të gjallë dhe të vdekur, u dhanë në të njëjtën mënyrë: Urdhri i Guximit.

Pas katastrofës, komandanti Anatoly Stepanov u nderua në mënyrë modeste, me Urdhrin e Yllit të Kuq, dhe pas helmimit të rëndë me monoksid karboni u transferua për të dhënë mësim në Shkollën e Lartë Detare të Sevastopolit.

Një obelisk i vogël u ngrit në një vend me popullsi të dobët: "Për nëndetësit që vdiqën në oqean më 1967-08-09".

Nëndetësja e parë sovjetike me energji bërthamore, pas një riparimi të madh, vazhdoi të shërbente në Flotën Veriore deri në vitin 1991, kur u vendos ta kthenin atë në një muze, por ajo ende po ndryshket në kantierin e anijeve Nerpa: është për të ardhur keq të shpenzosh para. në restaurim, është e vështirë ta presësh atë në skrap.

Përshëndetje nga vitet 50

Sipas kanaleve televizive ruse, më 10 nëntor 2015, një skicë dhe të dhëna teknike të silurit bërthamor Status-6 me një rreze prej 10 mijë kilometrash, domethënë, i aftë të godasë nga çdo pikë oqeanet e botës dhe një termonuklear 10 megaton. kokë luftarake.

Veprimet e ekuipazhit për të lokalizuar aksidentin parandaluan vdekjen e anijes dhe një fatkeqësi të shkaktuar nga njeriu. Personeli tregoi profesionalizëm, heroizëm, guxim dhe guxim, i denjë për t'u paraqitur për ndarjen e çmimeve shtetërore

konkluzioni i këshillit të ekspertëve në Shtabin Kryesor Detar, korrik 2012

Tema e deklaruar e takimit ishin kundërmasat e mundshme ndaj sistemit amerikan të mbrojtjes raketore. Një copë letër me tekst të dobët të lexueshëm dyshohet se u shfaq aksidentalisht në raportet e lajmeve. Pasuan komente të shumta nga mediat perëndimore dhe një reagim në Runet me frymën: "Amerikanët janë në shok!"

Transportuesit e mundshëm të "tsar-silurit" të ri mund të jenë nëndetëset bërthamore premtuese të projekteve 09852 Belgorod dhe 09851 Khabarovsk. Por, sipas të dhënave të disponueshme, armë të tilla nuk ekzistojnë në metal. Shumica e ekspertëve besojnë se ka pasur një rrjedhje të qëllimshme me qëllim të presionit psikologjik mbi Shtetet e Bashkuara.