"Raiderët e natës". Pilotet femra të Luftës së Madhe Patriotike

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Kronikat e luftës janë plot me histori për veprat heroike të ushtarëve sovjetikë që dhanë jetën për të shpëtuar atdheun e tyre. Por në mesin e heronjve të luftës kishte shumë gra. Për disa vite, Regjimenti i 46-të i Aviacionit Bombardues i Natës i Gardës ngjallte frikë tek pilotët e armikut. Dhe përbëhej nga vajza të moshës 15 deri në 27 vjeç. Gjermanët i quanin "shtrigat e natës".

Gratë i bashkohen luftës

Ideja e krijimit të një regjimenti të aviacionit femëror i përkiste Marina Raskova. Raskova njihet jo vetëm si piloti i parë femër i Ushtrisë së Kuqe, por edhe si mbajtësi i parë i titullit Hero i Bashkimit Sovjetik. Së shpejti ajo filloi të merrte telegrame nga gra nga i gjithë vendi duke u kërkuar atyre të luftonin në regjimentin e saj. Shumë prej tyre humbën të dashurit dhe burrat dhe donin të hakmerreshin për humbjen e tyre. Në verën e vitit 1941, Marina i dërgoi një letër Jozef Stalinit duke i kërkuar që të formonte një skuadron ajror të përbërë tërësisht nga gra.

Më 8 tetor 1941 u krijua zyrtarisht Regjimenti i 46-të i Aviacionit. Kështu, Bashkimi Sovjetik u bë vendi i parë në të cilin gratë filluan të marrin pjesë në armiqësi. Në një kohë të shkurtër, Raskova filloi të formojë një regjiment. Nga më shumë se dy mijë aplikime, ajo përzgjodhi rreth katërqind kandidatë. Shumica prej tyre ishin vajza të reja pa përvojë fluturimi, por kishte edhe pilotë të kualifikuar. Komandën e njësisë e mori Evdokia Bershanskaya, një pilot me dhjetë vjet përvojë.

Stërvitja e "shtrigave të natës" së ardhshme u zhvillua në një kohë shumë të shkurtër në Engels - një qytet i vogël në veri të Stalingradit. Brenda pak muajsh, vajzat duhej të mësonin atë që shumicës së ushtarëve iu deshën disa vite për të bërë. Secilit rekrut iu kërkua të stërvitej dhe të vepronte si pilot, navigator dhe personel mbështetës tokësor.

Krahas vështirësisë në stërvitje, gratë përballeshin me përbuzje nga udhëheqja ushtarake, e cila besonte se ushtarë të tillë nuk mund të kishin asnjë vlerë gjatë luftës. “Komandantëve nuk u pëlqente fakti që vajzat e reja shkonin në vijën e parë. Lufta është punë e një burri, vuri në dukje më vonë një nga pilotet femra.

Vështirësitë ushtarake

Ushtria, e papërgatitur për pilotët femra, ishte në gjendje t'u siguronte atyre burime të pakta. Pilotët morën uniforma ushtarake nga ushtarët meshkuj. Vështirësitë më të mëdha që gratë përjetuan me çizmet. Ata duhej të fusnin rroba dhe materiale të tjera në to, në mënyrë që këpucët t'u qëndronin disi në këmbë.

Pajisjet ushtarake që iu lëshuan regjimentit ishin edhe më të këqija. Ushtria vuri në dispozicion të "shtrigave të natës" biplanët e vjetëruar U-2, të cilët vitet e fundit janë përdorur vetëm si makineri stërvitore. Avioni i kompensatës nuk ishte i përshtatshëm për luftime të vërteta dhe nuk mund të mbrohej nga granatimet e armikut. Duke fluturuar natën, gratë vuanin nga hipotermia dhe erërat e forta.

Në dimrat e ashpër rusë, aeroplanët u bënë aq të ftohtë, saqë prekja e tyre fjalë për fjalë rrëmbeu lëkurën e zhveshur. Në vend të radarëve dhe radiove, ata u detyruan të përdornin mjetet në dorë: vizore, busulla dore, elektrik dore dhe lapsa.

Net të gjata

Biplanët U-2 mund të mbanin vetëm dy bomba në të njëjtën kohë, kështu që për të shkaktuar më shumë dëme në ushtrinë gjermane, nga tetë deri në tetëmbëdhjetë avionë dërgoheshin në betejë çdo natë. Pesha e madhe e predhave i detyroi pilotet femra të fluturonin në lartësi më të ulëta, gjë që i bëri ato një objektiv më të lehtë - prandaj misionet e tyre natën.

Ekuipazhi i avionit përbëhej nga dy gra: një pilot dhe një navigator. Sipas Novate.ru, një grup biplanësh fluturonin gjithmonë në një mision luftarak. I pari tërhoqi vëmendjen e gjermanëve, të cilët ndriçuan objektivin e synuar me dritën e prozhektorëve, dhe i dyti, me shpejtësi boshe, fluturoi pa probleme në vendin e bombardimit.

Nazistët kishin frikë dhe urryer pilotet femra sovjetike. Çdo ushtar që rrëzonte avionin e “shtrigave të natës” merrte automatikisht medaljen prestigjioze të Kryqit të Hekurt. Nofka "shtrigat e natës" i mbeti regjimentit të 46-të për shkak të bilbilit karakteristik të biplanëve prej druri, që i ngjante tingullit të një fshese. Ky tingull ishte e vetmja gjë që lëshonin avionët e tyre. Biplanët ishin shumë të vegjël për t'u parë në radar. Ata fluturuan si fantazma në qiellin e errët.

Fluturimi i fundit i “shtrigave të natës” u zhvillua më 4 maj 1945, disa kilometra larg Berlinit. Në total, avioni i Regjimentit të 46-të të Gardës bëri gjithsej më shumë se 23 mijë fluturime. Pilotët hodhën më shumë se 3 mijë ton bomba, 26 mijë predha ndezëse. Gjatë viteve të Luftës së Dytë Botërore, 23 anëtarëve të regjimentit iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Kjo pjesëmarrje efektive e grave në luftë është ende një ngjarje e paprecedentë në historinë botërore.