Mjeshtrit e botës NUK DO T'I JAPËNË RRUGË TJETËR teknologjive mbyllëse. MOTORËT TË ZHVILLUAR nuk i janë dorëzuar konsumatorit

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Ne vazhdojmë të flasim për teknologjitë që janë të ndaluara për njerëzit e zakonshëm. Çfarë dini për zemrën e makinës suaj, për motorin e saj? Cfare eshte ai? Dhe çfarë mund të kishte qenë nëse jo për strategjinë e kontrollit të teknologjisë? Le të fillojmë me ato që nuk janë përparimtare, ato janë thjesht modifikime të motorëve që punojnë me lëndë djegëse të djegshme. Për shembull, një motor me djegie të brendshme të tipit orbital. Dhe ky është SkyEctive X nga Mazda, në të cilin metodologjia e djegies së një motori me naftë zbatohet me sinkronizimin e një motori me benzinë.

Por motori rrotullues, paratë për zhvillimin e të cilit u ndanë nga Departamenti i Mbrojtjes i SHBA.

Këtu është një motor tjetër i pazakontë. Ai përdor një dizajn kundër pistoni. Krahasuar me motorë të ngjashëm, emetimet e këtij motori janë 30% më pak, por megjithatë koncepti i tij nuk mund të quhet thelbësisht i ri.

Të gjitha këto zgjidhje në dukje inovative janë vetëm një lustrim i teknologjive të vjetra të krijuara më shumë se 100 vjet më parë. Ndoshta motorët që punojnë pa djegur lëndë djegëse fosile janë fantastikë dhe nuk janë shpikur ende? Jo, gjithçka është shpikur prej kohësh.

Le të fillojmë me gjeneratorët që ndajnë ujin në oksigjen dhe hidrogjen. I ashtuquajturi gjenerator i OJQ-ve (hi-h-o-generator) në burimet anglishtfolëse, ose një motor në ujë, për të cilin kemi folur tashmë në kanalin tonë.

Këtu është, një gjenerator tipik NVO, i përbërë nga shumë pllaka jo më shumë se një milimetër të trasha, të cilat vendosen në ujë. Kur aplikohet tension në këtë pajisje, krijohen hidrogjen dhe oksigjen. Elektroliza konvencionale. Në qytetin e Baikonur, është një burrë që pretendon se ka një gjenerator të ngjashëm që ngroh shtëpinë e tij. Për më tepër, mund të përdoret në makina. Ju mund të gjeni shumë video në YouTube se si të montoni vetë një gjenerator të tillë.

Ekziston një shpikje edhe më interesante. Në revistën "Teknologjia e Rinisë", mendoni për këtë datë, në vitin 1938 u botua një shënim për shpikjen e një pajisjeje që shndërronte ujin nën ndikimin e dritës së diellit dhe procesin e fotolizës në oksigjen dhe hidrogjen. Hidrogjeni i marrë u përdor nga profesori Otto Mohr si lëndë djegëse për sobat me gaz dhe ngrohjen e shtëpisë. Falë kësaj shpikjeje, ai braktisi plotësisht konsumin e gazit nga rrjeti i shërbimeve, sepse nuk kërkoheshin kosto shtesë për funksionimin e këtij instalimi, në ndryshim nga elektroliza në pllaka nga shembulli i mëparshëm.

Ja një shembull tjetër nga lajmet ruse.

Një shkencëtar i Stavropolit ka montuar një instalim të thjeshtë për ngrohjen e ambienteve të tij industriale që funksionojnë me mbetje vaji. Dhe ky instalim i fuqishëm gjithashtu ngroh hangarët duke ndarë ujin. Ka shumë, shumë instalime të ngjashme. Në të gjithë botën ka entuziastë të ndryshëm, të cilët ata thjesht nuk i shpikin. Dhe për disa arsye e gjithë kjo nuk u lejohet masave? Pse mendon?

Ndoshta sepse të gjitha këto zhvillime, për ta thënë më butë, do të pengojnë korporatat e naftës të shtrydhin lëngjet e popullsisë së botës, të mbjella në gjilpërën e naftës?

Dhe këtu është një teknologji edhe më interesante! Motori është në ajër. Jo, keni dëgjuar mirë. Ne ende mund të imagjinojmë një motor me gaz që funksionon me hidrogjen të ndarë nga uji. Në fund të fundit, shndërrimi i një motori me djegie të brendshme në një motor me gaz nuk është një njohuri për një kohë të gjatë. Kjo, në përgjithësi, është praktikuar për një kohë të gjatë - mund të takoni makina në metan në çdo rrugë. Por në ajër, në përgjithësi duket se është diçka nga kategoria e fantazisë apo delirit. Por ja ku është, një shpikës i thjeshtë nga shishet plastike të zakonshme të mbushura me ujë dhe të pompuara me një sasi të madhe ajri me ndihmën e një pompe, ai ndërtoi një objekt fluturues kaq të identifikuar plotësisht. Por ai vendosi të shkojë më tej dhe krijoi një version të përforcuar të motorit.