Superioriteti gjerman: shpikja e avionit gjigant Messerschmitt 323

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Një tanketë franceze e kapur Renault UE Chenillette tërhiqet nga pjesa e brendshme e një avioni gjigant Messerschmitt Me 323. Tunizi, janar 1943

Vitet 1930 dhe 40 në Gjermani ishin një periudhë e zhvillimit të shpejtë të ushtrisë, aviacionit dhe marinës. Në këtë kohë, mijëra ushtarë po përgatiteshin për kapjen e Evropës, dhe inxhinierët krijuan pajisjet më të fundit ushtarake për ta. Kur erdhi tek ulja, doli që gjermanët thjesht nuk kishin mjaft avion transporti. Dhe më pas u shfaq një Messerschmitt 323 i stërmadh, fluturues si balenë.

Deri në vitin 1940, Gjermania naziste kishte pushtuar tashmë gjysmën e Evropës dhe kapja e Britanisë së Madhe ishte në "axhendë". Nuk ishte e lehtë të zbarkoje në ishull me një flotë më të dobët, dhe më pas gjermanët vendosën të zhvillonin një lloj të ri transporti ajror - avionë të rëndë. Tashmë në vitin 1941 Messerschmitt Me.321bëri fluturimin e parë dhe ishte një makinë vërtet e madhe. Gjatësia e saj është 28,15 metra, lartësia e saj është 10 m dhe hapja e krahëve është 55 m.

Në pjesën e përparme të trupit të avionit Me.321 ka dyer lëkundëse, pas të cilave është instaluar një rampë me varëse. Ndarja e ngarkesave është 6 metra e lartë dhe ka një sipërfaqe prej rreth 100 m2. Një avion bosh peshon 12.2 ton, por mund të ngrejë më shumë se 20 tonë ngarkesë në qiell. Këta janë 200 ushtarë të armatosur ose një tank PzKpfw IV. Dritare të shumta, të bëra në trup, shërbenin njëkohësisht si zbrazëtira, nga ku parashutistët mund të bënin zjarrin mbrojtës me mitraloz.

Aeroplani Me.321 tërhiqet nga tre Bf.110C (lart) dhe He.111Z Zwilling (poshtë).

Për t'u ngritur në qiell, një avion tërheqës u ngjit në aeroplanin Messerschmitt 321. Mund të jetë një Heinkel He 111Z Zwilling me 5 motorë me dy byk, një aeroplan pasagjerësh me katër motorë Junkers Ju.90, ose tre luftëtarë Bf.110 në të njëjtën kohë, të lidhur në një "ekip". Në fillim u lëshuan gjithashtu përforcues raketash. Secila prej këtyre skemave kishte të meta dhe shkaktoi shumë ankesa nga pilotët. Më pas lindi ideja për të kthyer avionin Me.321 në një avion të plotë.

Kështu që gjermanët kishin një aeroplan transporti me gjashtë motorë tashmë në 1942. Messerschmitt Me.323 me kapacitet mbajtës 10-12 tonë ose 120-130 parashutistë. Makina mori një pseudonim zyrtar "gjigant", 6 motorë Gnome-Rhône 14N me 1180 kf. secila dhe një shasi e plotë.

Ashtu si avioni me avion, Me.323 kishte një gyp çeliku me tuba të veshur me kanavacë dhe kompensatë. Për shkak të kësaj, avioni shpesh quhej "leckë" ose "bombardues suvaje ngjitës". Besohej se avioni digjet shumë shpejt. Sidoqoftë, ky dizajn doli të ishte shumë i lirë dhe i mirëmbajtur.

Gjigantët kurrë nuk morën pjesë në zbarkimin në Britani, pasi u anulua. Por avionët më të mëdhenj të transportit ushtarak në botë u përdorën në Afrikën e Veriut, Itali, në Frontin Lindor (në BRSS). Në total, u ndërtuan rreth 200 makina të mëdha, të cilat u shkatërruan të gjitha brenda disa viteve. Ngathtësia e avionit të madh nuk i dha atij një shans për të mbijetuar kur ndeshej me luftëtarë dhe ishte mjaft e lehtë ta bombardoje atë në tokë.