Rrugët e teknologjisë së lartë të Inkasve

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Shteti më i madh i Botës së Re - shteti i Inkave - ekzistonte për pak më shumë se 300 vjet. Dhe periudha perandorake, kur Inkasit nënshtruan pothuajse të gjithë pjesën perëndimore të kontinentit të Amerikës së Jugut, zgjati edhe më pak - vetëm rreth 80 vjet.

Por në një kohë kaq të shkurtër, Incas dhe popujt e varur prej tyre krijuan një sasi të madhe vlerash unike materiale. Duket e pabesueshme që fjalë për fjalë nga asgjëja, nga një shpërndarje fisesh, u ngrit një nga perandoritë e mëdha të antikitetit, e shtrirë si një shirit i ngushtë përgjatë bregut lindor të Amerikës së Jugut për 4000 km - nga brigjet e Oqeanit Paqësor në pllajë. në Ande, i vendosur në një lartësi prej 4000 metrash.

Inkasit, të cilët në atë kohë nuk dinin as rrota dhe as hekur, ngritën struktura gjigante. Ata krijuan objekte të shkëlqyera arti, pëlhura më të mira dhe lanë shumë sende ari. Ata merrnin të korra në lartësitë malore, ku natyra është gjithmonë armiqësore ndaj kultivuesit.

Pjesa më e madhe e trashëgimisë së inkasve, si ata vetë, u shkatërrua nga spanjollët. Por monumentet e arkitekturës monumentale nuk u shkatërruan plotësisht. Dhe mostrat e arkitekturës antike që kanë mbijetuar deri më sot, jo vetëm që ngjallin admirim, por gjithashtu paraqesin një numër pyetjesh praktikisht të pazgjidhshme për studiuesit.

Rrugët e Inkave

Ekspedita e dytë jugore e pushtuesve të udhëhequr nga Francisco Pizarro në thellësitë e kontinentit të pashkelur doli të ishte shumë e suksesshme për spanjollët. Pas një shëtitjeje nëpër xhunglën e egër në kërkim të presë së re, në fillim të vitit 1528, një qytet i madh guri u shfaq para tyre me pallate dhe tempuj të bukur, porte të bollshme, me banorë të veshur pasur.

Ai ishte një nga qytetet e Inkave - Tumbes. Konkuistadorëve u bënë veçanërisht përshtypje rrugët e gjera, të shtruara me gurë, të shtrira kudo midis fushave të rregulluara mirë.

Territori i pushtuar nga "bijtë e Diellit", siç e quanin veten inkasit, përbëhej nga katër pjesë, të cilat formuan bazën si për ndarjen administrative të shtetit ashtu edhe për emrin e tij zyrtar - Tahuantinsuyu, që do të thoshte "katër anët e lidhura të botë".

Këto katër provinca ishin të lidhura me njëra-tjetrën dhe njëherësh me kryeqytetin - qytetin e Cuzco-s - me sisteme rrugore. Hapësirat që shërbeheshin nga rrugët e Inkave ishin vërtet të mëdha - rreth 1 milion km2, ose kombinonin territorin e Perusë së sotme, pjesën më të madhe të Kolumbisë dhe Ekuadorit, pothuajse të gjithë Bolivinë, Kilin verior dhe Argjentinën veriperëndimore. Përafërsisht 30 mijë km - kjo është gjatësia totale e rrugëve Tahuantinsuyu që kanë mbijetuar deri më sot.

Shtylla kurrizore e rrjetit rrugor Sons of the Sun u formua nga dy autostrada dominuese. Më e vjetra prej tyre quhej Tupa Nyan, ose Rruga Mbretërore. Filloi në Kolumbi, kaloi vargmalet malore të Andeve, duke kaluar nëpër Cuzco, rrethoi liqenin Titicaca në një lartësi prej gati 4000 m dhe nxitoi në brendësi të Kilit.

Në historianin e shekullit të 16-të, Pedro Soes de Leono, mund të lexohet si vijon për këtë rrugë: Unë besoj se që nga fillimi i njerëzimit nuk ka pasur një shembull të tillë madhështie si në këtë rrugë, e cila kalon nëpër lugina të thella, male madhështore., lartësitë me dëborë, mbi ujëvara, mbi mbeturinat shkëmbore dhe përgjatë buzës së humnerave monstruoze.

Një tjetër kronist i asaj kohe shkruante: "…asnjë nga strukturat më të shquara në botë, për të cilat rrëfejnë autorët e lashtë, nuk u krijua me përpjekje dhe kosto të tilla si këto rrugë."

Autostrada e dytë kryesore e perandorisë - ishte përgjatë saj që shkëputjet e para të pushtuesve u zhvendosën në Cuzco - shtrihej përgjatë luginave bregdetare për një distancë prej 4000 km. Duke filluar nga porti më verior - qyteti i Tumbes, ai kaloi territorin gjysmë të shkretëtirës së Kostës, shkoi përgjatë bregut të Oqeanit Paqësor, deri në Kili, ku u bashkua me Rrugën Mbretërore.

Kjo autostradë u emërua Huayna Kopak-Nyan për nder të Supremit Inca, i cili përfundoi ndërtimin e saj pak para pushtimit - pushtimin e vendit Tahuantinsuyu nga "evropianët e ndritur".

Autostrada kryesore e perandorisë Inka ishte Tupa Nyan, e cila lidhte veriun dhe jugun e perandorisë përmes maleve dhe konsiderohej autostrada më e gjatë në botë deri në fillim të shekullit tonë. Nëse do të ndodhej në kontinentin evropian, do ta kalonte nga Atlantiku në Siberi. Këto dy autostrada kryesore, nga ana tjetër, lidheshin me njëra-tjetrën me një rrjet rrugësh dytësore, prej të cilave janë gjetur vetëm njëmbëdhjetë mbetje.

Gjëja më e habitshme është se autostradat madhështore ishin të destinuara ekskluzivisht për këmbësorët dhe automjetet e mbushura. Autostrada unike u krijuan nga inkasit, të cilët nuk i njihnin rrotat dhe përdornin për të transportuar kafshë relativisht të vogla, lama ose për të mbajtur ngarkesa mbi vete.

Mjeti i vetëm i transportit ishin barela dore, të cilat kishin të drejtë vetëm Inka e Lartë, anëtarë të familjes mbretërore, si dhe disa persona dhe zyrtarë fisnikë. Llamat ishin të destinuara ekskluzivisht për transportin e mallrave.

"Zero kilometri" i të gjitha rrugëve të lashta peruane ishte në Cuzco - "Roma" e Inkasve, në sheshin qendror të saj të shenjtë. Ky simbol i qendrës së vendit, i quajtur Kapak usno, ishte një pllakë guri mbi të cilën ulej supremi Inca gjatë ceremonive më të rëndësishme fetare.

Dëmtimi i qëllimshëm i rrugëve dhe urave u interpretua pa kushte nga ligjet e inkasve si një veprim armik, një krim i rëndë që meritonte dënimin më të rëndë. I pandryshueshëm ishte i ashtuquajturi mita - shërbimi i punës: çdo subjekt i perandorisë duhej të punonte 90 ditë në vit në kantieret shtetërore, kryesisht në ndërtimin e rrugëve, rrugëve, urave. Në këtë kohë, shteti kujdesej plotësisht për ushqimin, veshmbathjen dhe strehimin e punëtorëve të rekrutuar, të cilët shpesh detyroheshin të shërbenin mitën e tyre larg shtëpisë.

Suksesi mbresëlënës i inkasve në biznesin e rrugëve mund të shpjegohet me kryerjen pedantike, fanatike të të gjitha detyrave dhe mekanizmin shtetëror të korrigjuar me mjeshtëri. Edhe pse rrugët u ndërtuan duke përdorur mjetet më primitive, organizimi i patëmetë i punës paracaktoi "mrekullinë e rrugës" të krijuar nga "bijtë e diellit". Punëtorët e rrugëve të Tahuantinsuyu nuk u ndalën përpara vargmaleve malore, kënetave viskoze, shkretëtirave të nxehta, duke gjetur çdo herë zgjidhjen teknike optimale.

Në lartësitë marramendëse pranë majave gjigante (afër malit Salcantay, rruga Huayna Copac shkon në një lartësi prej 5150 m mbi nivelin e detit), ofrohen shpate të pjerrëta dhe të zgjatura. Midis kënetave kënetore, inxhinierët e lashtë peruan ngritën një shteg, duke ndërtuar një digë ose digë për këtë.

Në rërën e shkretëtirës bregdetare, inkasit rreshtuan rrugët e tyre në të dy anët me parakolp guri të lartë metër që mbronin rrugën nga rrjedhat e rërës dhe ndihmuan radhët e ushtarëve të mbanin shtrirjen. Kronika mesjetare ndihmon për të zbuluar se si dukej rruga Inca në lugina:

“… në njërën dhe në anën tjetër të saj kishte një mur më shumë se rritje të mirë, dhe e gjithë hapësira e kësaj rruge ishte e pastër dhe shtrihej nën pemë të mbjella me radhë, dhe nga këto pemë nga shumë anë degët e tyre plot me frutat ranë në rrugë”.

Njerëzit që udhëtonin përgjatë rrugëve të perandorisë Tahuantinsuyu mund të pushonin, hanin dhe flinin në stacionet rrugore Tambo, të vendosura çdo 25 km, ku kishte një han dhe depo me furnizime. Mirëmbajtja dhe furnizimi i Tambo u monitorua nga banorët e fshatrave aty pranë Ailyu.

"Bijtë e Diellit" ishin gjithashtu të aftë të ndërtonin komunikime nëntokësore. Konfirmimi i kësaj është kalimi sekret që lidh kryeqytetin me kështjellën Muyak-Marka, një lloj selie ushtarake e kreut të shtetit që ndodhet në malet mbi Cuzco.

Kjo rrugë gjarpëruese nëntokësore përbëhej nga disa kalime, të ngjashme me labirintet e ndërlikuara. Një strukturë e tillë komplekse dhe e pazakontë u krijua në rast të një pushtimi armik. Në kërcënimin më të vogël, sundimtarët e Tahuantinsuyu, së bashku me thesarin, ranë lirshëm në kështjellën e pathyeshme, dhe armiqtë, edhe nëse arritën të depërtonin në tunel, me një probabilitet të lartë u shpërndanë, humbën rrugën dhe enden pa shpresë. Rruga e saktë në labirint ishte sekreti më i rreptë, i cili zotërohej vetëm nga sundimtarët suprem të Tahuantinsuyu.

Rrugët e kultit luajtën një rol në jetën e inkasve, në përputhje me devotshmërinë e tyre fanatike. Çdo rrugë e tillë ceremoniale kishte origjinalitetin e saj arkitektonik. Capacocha - "rruga e kurorëzimit" - të çonte në periferi të Cusco, në malin Chuquicancha.

200 fëmijë të përzgjedhur me kujdes u sollën në majë të saj pa asnjë pikë apo nishan në trup. Princi preku lëkurën e pastër të fëmijëve disa herë, pas së cilës ai mund të sundonte perandorinë. Fëmijët, të droguar me drogë, u flijuan perëndive.

Shtigjet sekrete të kultit të "bijve të Diellit" janë kurioze, për shembull, një tunel i prerë në shkëmbinj pranë banjës mbretërore (Tampu-Muchai) deri në shpellat nëntokësore të shenjtëruara nga kulti Jaguar. Përgjatë mureve të tunelit, gjatë ritualit të shenjtë, u vendosën mumiet e inkasve të famshëm, dhe në thellësi, vetë Inca Suprem u ul në një fron prej dy metrash të gdhendur në një monolit.

Tërheqja e inkasve në rrugët nëntokësore shpjegohet jo vetëm nga konsideratat ushtarako-strategjike, por edhe nga besimet e popullsisë së lashtë peruane. Sipas legjendës, Inca i parë, themeluesi i një dinastie të madhe, dhe gruaja e tij shkuan nga Liqeni Bolivian Titicaca në vendin e Cusco-s së ardhshme pikërisht nën tokë.

Në zonën e këtij liqeni më të madh në Amerikën Latine, janë zbuluar gjurmë të një qytetërimi shumë të zhvilluar - Tiahuanaco. Në territorin prej 500 mijë km2, kishte rreth 20 mijë vendbanime, të lidhura me njëra-tjetrën me argjinatura, duke u larguar nga kryeqyteti Tiahuanaco përmes një rrethi bujqësor.

Fotografia ajrore ka zbuluar rrugë dymijëvjeçare. Fotot kapën shtigje guri deri në 10 km të gjata, ndoshta të drejtuara drejt autostradës kryesore që rrethon liqenin.

Të gjitha këto janë argumente bindëse në favor të hipotezës se qytetërimi i madh i Inkave nuk lindi nga e para dhe se ndërtuesit e rrugëve Tahuantinsuyu mësuan nga paraardhësit e tyre, përfaqësues të kulturave Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco, të cilët, nga ana tjetër, krijoi një rrjet të shkëlqyer rrugor.