Sergej Korolev është një shpikës gjenial

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) lindi në Zhitomir. Unë takova revolucionin në Odessa. Jeta e Korolev nuk u prish. Marrëdhënia e vështirë midis prindërve dhe divorci i tyre i mëvonshëm e detyruan Sergein, edhe në rininë e tij, të merrte edukimin e pavarur të karakterit të tij. Fëmijërinë e kaloi me gjyshen. Gjatë luftës civile, gjatë kundër-revolucionit, shoku i tij më i mirë Opanas u vra - kjo ishte tragjedia e parë në jetën e të riut Korolev.

Shkollat nuk funksionuan atëherë - Sergei studioi në shtëpi. Tashmë në ato vite, ai u mor përgjithmonë dhe seriozisht duke fluturuar në qiell. Projektimi dhe ndërtimi i avionëve u bë gjëja më e rëndësishme në botë për të, ai lexoi artikuj mbi aviacionin, dizajnin dhe modelimin e avionëve. Duke vënë re hobet e njerkut të tij, njerku i tij Grigory Mikhailovich e çoi atë në një rreth modelimi. Në të njëjtën kohë, Sergei punoi në punëtorinë e prodhimit të shkollës - nxënësit bënë materiale nga druri: grabujë, kapelë, lopata.

Gjërat filluan të përmirësoheshin. Grupi hidro u bë ylli i tij udhëzues, shkolla e zdrukthtarisë erdhi në ndihmë - Sergei filloi të krijonte rrëshqitës. Por ky nuk është i vetmi profesion që e magjeps, ai tregoi aftësi të tjera. Për shembull, ai ndoqi qarqet matematikore dhe astronomike, seksionet e gjimnastikës dhe boksit, arriti të shkonte në mbrëmje muzikore dhe letrare dhe shpesh blinte libra.

Në vitin 1923, njerëzit e BRSS morën një thirrje për të ndërtuar flotën e tyre ajrore. Në të njëjtën kohë, u krijua Shoqëria e Aeronautikës dhe Aviacionit të Ukrainës dhe Krimesë, ku Sergei u bë menjëherë anëtar i kësaj shoqërie. Një herë Sergei ishte vonë për darkë dhe nëna e tij e pyeti pse erdhi kaq vonë. Përgjigjja e Sergeit e befasoi pak nënën time: "U lexova punëtorëve leksione për rrëshqitjen në uzinë, sepse unë jam instruktori i këtij rrethi".

Gjatë studimeve, Sergei takoi dashurinë e tij të parë, Xenia Vincentini, e cila duhej të ndante hidhërimin e viteve më të vështira të stilistit të ardhshëm. Por Sergei ishte i shqetësuar mbi të gjitha nga një pyetje tjetër: projekti i tij për të krijuar avionin e tij të parë. Dhe duke ndjekur qëllimin e synuar, ai arriti sukses - në korrik 1924, projekti i tij u krijua plotësisht.

Në gusht të të njëjtit vit, Sergei mori një certifikatë të arsimit të mesëm me specialitetin e muratorit dhe një tjegull. Pasi ka marrë një arsim dhe një specialitet, Korolev guxon të marrë një çështje më serioze: të ndërtojë aeroplanë dhe t'i fluturojë ato. Por për të arritur këtë qëllim, atij iu desh të hynte në Akademinë e Forcave Ajrore dhe ai këmbënguli, pavarësisht rezistencës së nënës së tij. Duke u siguruar që ishte e pamundur të bindte djalin e saj, Maria Nikolaevna ra dakord.

Por rruga drejt ëndrrës ishte tepër e vështirë, madje mund të thuhet mizore dhe disi e padrejtë. Babai i Sergeit ndërroi jetë përgjithmonë dhe vendi shpesh rrezikohej nga brenda. Por vullneti i këtij personi nuk mund të thyhej nga sprovat më të vështira - ajo që çoi përpara ishte më e fortë se fatkeqësia dhe mundimi.

Mjaft e çuditshme, por ishte nëna e tij që e shtyu drejt qëllimit të dëshiruar, për shumë vite e pengoi këtë me gjithë fuqinë e saj. Ajo nuk donte që djali i saj të lëndohej, dhe akoma më keq, ai u rrëzua në një aeroplan, dhe për këtë arsye në çdo mënyrë të mundshme e bindi dhe e drejtoi në një drejtim tjetër. Por pikërisht kur Sergei u përball me problemin e hyrjes në Akademinë e Forcave Ajrore, nëna e tij Maria Nikolaevna e ndihmoi. Fakti është se për pranim kërkohej të shërbente në Ushtrinë e Kuqe dhe të arrinte 18 vjeç, por nëna kërkoi të bënte një përjashtim për djalin e saj, duke bashkangjitur një certifikatë që konfirmon faktin e projektit të K-5 jo të motorizuar. avion.

Ndërsa komisioni po merrte një vendim, më 19 gusht 1924, Sergei hyri në institutin në Kiev. Akademia e Moskës mbeti mënjanë.

Në institutin ku studionte Sergei, departamenti i aviacionit nuk funksionoi. Ky lajm e mërziti shumë - një filxhan për punë i mungonte shumë. Por rektori VF Bobrov këshilloi ata që dëshirojnë të marrin një arsim teknik të aviacionit, të transferohen në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës ose të bëjnë një përpjekje për të hyrë në Akademinë e Forcave Ajrore. Sergei, pa vonuar asnjë ditë, largohet nga Moska, ku nëna e tij tashmë ka arritur një përjashtim për të pranuar djalin e saj si dëgjues.

Në gusht 1926, Sergei mbërriti në Moskë. Kur u përpoq të hynte në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës, ai u refuzua. Por Korolev nuk e humbi shpresën dhe, pasi mblodhi të gjitha dokumentet, përsëri shkoi në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës. Pasi bisedoi me dekanin, ai u regjistrua në një grup të veçantë në mbrëmje për aeromekanikë. Endrrat behen Realitet. Në Moskë u hap një shkollë rrëshqitjeje, idetë lindën njëra pas tjetrës dhe ngjarja kryesore ishte tashmë afër.

Dhe më pas erdhi momenti që u bë një pikë kthese për Korolev, ai takoi një njeri që arriti t'i bënte një përshtypje të madhe dhe të dobishme, ai ishte Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Ky takim u bë vendimtar në jetën e Sergei Pavlovich: ëndrra për të fluturuar në hapësirë u bë realitet. Ndërtimi i raketave dhe fluturimi i tyre - ky ishte kuptimi i gjithë jetës së tij.

Por, përpara se zbatimi i qëllimit kryesor të ishte ende larg, Korolev vazhdoi të ndërtonte avionë dhe të zhvillonte me zell motorët e avionëve. Ai kuptoi një gjë të thjeshtë, por të rëndësishme për veten e tij: pa motorë të fortë, aviacioni nuk do të përparojë larg.

Mjaft e çuditshme, në vitin 1933, Korolev premtoi se brenda katër deri në pesë vjet do t'i jepte motorëve të vendit të aftë për shpejtësi deri në 1000 km. në orën një. Por sipas një kallëzimi të rremë, ai u akuzua për sabotim dhe në shtator 1938 u dënua me 10 vjet burg në kampet e punës së detyruar me skualifikim për pesë vjet. Jo vetëm zhvillimi i avionëve mbeti mënjanë, por edhe raketat e kalibrit të madh me shpejtësi deri në 800 - 1000 metra në sekondë …

Dy vjet më vonë, Korolev u transferua në Byronë e Dizajnit nën udhëheqjen e A. N. Tupolev, ku mori pjesë në projektimin e avionëve PE-2 dhe TU-2. Me të punonin edhe të burgosur të tjerë. Kushtet e jetesës u përmirësuan, por akuzat kundër Korolev nuk u hoqën.

Në vitin 1939 shpërtheu lufta. Në fillim të viteve 40, kur nazistët po përpiqeshin për kulmin e dominimit botëror, njerëzimi ishte në prag të skllavërisë. Në Gjermaninë verilindore në vendin e provës Peenemünde, u zhvilluan raketat balistike "V-2". Në Angli, kryesisht në Londër, predha të dërguara nga një raketë ranë shi. Hitleri ëndërronte për hakmarrje dhe shkatërrim dhe nuk kurseu asnjë shpenzim në bombardimin e Britanisë. Rezultatet nuk i kënaqën gjermanët - raketat lëshoheshin gjithnjë e më shpesh.

Por pikërisht atëherë lufta hoqi mekanizmin që shërbeu si fillimi i “epikës” kozmike; dhe më pas u hodhën farat e para, të cilat arritën të sjellin rezultate të mëdha në zhvillimin e hapësirës jashtëtokësore.

Duke mësuar nga gazetat për bombardimin e Britanisë me raketa balistike, Sergei Pavlovich u mërzit seriozisht: për faktin se njerëzit ende vriteshin dhe sepse gjermanët po parakalonin Bashkimin Sovjetik. Në fund të fundit, zhvillimet e tij mund ta kishin çuar BRSS në praninë e raketave të tilla shumë më herët, por ndërsa ishte në burg, Korolev nuk u angazhua në ndërtimin e avionëve dhe për këtë arsye humbi kohën më të çmuar - kohën.

Pas humbjes së Rajhut të Tretë, filloi një garë për të pushtuar hapësirën midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara. Në Amerikë, ajo drejtohej nga SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, i cili më parë u kishte shërbyer nazistëve. Në Bashkimin Sovjetik, Sergei Pavlovich Korolev u emërua Shef i projektimit të raketave. Në vitin 1944, me udhëzimet personale të Stalinit, Sergei Pavlovich më në fund u lirua nga burgu. Precedenti i tij penal iu hoq, por iu mohua rehabilitimi.

Zhvillimi gjerman "FAU-2" u mor si bazë për testim. Në bazë të tij, u krijuan versione të ndryshme të raketave. Por byroja e projektimit nën kontrollin e Korolev zhvilloi variantet e veta të anijes kozmike dhe në 1956 u krijua një raketë balistike ndërkontinentale me dy faza R-7. Raketa kishte një kokë lufte të ndashme dhe u testua me sukses në kozmodromin në SSR të Kazakistanit.

Jeta po përmirësohej, Korolev u kthye në një ëndërr të vjetër, por gëzimi u zëvendësua nga telashet - ndarja me Ksenia dhe vajzën Natalia. Me Natalka (siç e quajti ai vajzën e tij), marrëdhëniet nuk janë përmirësuar. Korolev takoi një dashuri të re - Nina, e cila qëndroi me të deri në fund të ditëve të tij të zëna. Dhe këto ditë ishin të mbushura me ngjarje - ngjarje madhështore që tronditën mbarë globin; ngjarje që në historinë e njerëzimit hapën një epokë të re kozmike.

Më 4 tetor 1957, shkencëtarët sovjetikë bënë një përparim të madh: sateliti i parë artificial i Tokës, Sputnik-1, shkoi në hapësirën e jashtme. Njoftimi për lëshimin e një rakete në orbitën e Tokës erdhi si një tronditje për Amerikën. Socializmi e kaloi kapitalizmin dhe ishte i pari që solli makinat fluturuese në hapësirën afër tokës.

Por Korolev kishte një mënyrë të veçantë që e çoi atë nga fjalët në veprim: sapo të përfundonte një projekt, Korolev tashmë po planifikonte tjetrin. Dhe ky projekt ishte i rrezikshëm dhe madje i guximshëm: më 12 prill 1961, një aparat me një njeri brenda hyri në orbitën afër tokës - ishte Yuri Alekseevich Gagarin. Dhe më pas amerikanët kishin diçka për të punuar: raketa e tyre ishte dukshëm e ndryshme nga ajo sovjetike në fuqi dhe peshë.

Pa frenuar sinqeritetin, mund të themi se jeta e Sergei Pavlovich kaloi nëpër shumë gjyqe: aktakuza të pabaza, marrje në pyetje me përdorimin e forcës brutale, të qenit në kampe korrektuese dhe, si rezultat, vdekje e hershme në moshën 59-vjeçare.

Në ndërtimin gjigant të strukturave të mëdha, nuk ka kurrë një mendim unanim, ndodh që një ide tejkalon aftësitë njerëzore, por projektuesit dhe kozmonautët sovjetikë ishin në gjendje të realizonin atë që kishte planifikuar Korolev. Vëllezërit tanë më të vegjël erdhën gjithashtu në shpëtim - qentë: Belka dhe Strelka, ZIB (zëvendës i të zhdukurit Bobik), Zvezdochka dhe të tjerë. Anijet kozmike të Korolev u nisën drejt Venusit, Marsit dhe Hënës; nën udhëheqjen e tij, u zhvillua anija kozmike Soyuz.

Pas fluturimit hapësinor të Yuri Gagarin, Korolev më shumë se një herë befasoi botën me arritjet e byrosë së tij të projektimit: më 6 gusht 1961, një anije satelitore me G. Titov në bord bëri më shumë se 17 rrotullime rreth tokës për 25 orë 18 minuta. Gruaja nuk mbeti pa një fluturim në hapësirë - e famshmja botërore Valentina Vladimirovna Tereshkova u bë ajo. I pari që shkoi përsëri në hapësirën e jashtme ishte një burrë sovjetik - Alexei Leonov në bord me Pavel Belyaev. Vetëm një ëndërr mbeti e paplotësuar - kjo është ulja e një njeriu në Hënë nën programin e fluturimeve me njerëz.

Sot S. P. Korolev mund të quhet padyshim gjeniu më i madh në historinë e njerëzimit. Gjithë jetën ia kushtoi qiellit, gjithë forcën ia dha kozmosit. Por më pas, kur raketat e tij u hodhën në qiell, as Amerika dhe as BRSS nuk dinin për të. Vetëm pas vdekjes së tij, e gjithë bota dëgjoi emrin e heroit, i cili, megjithë telashet, arriti të lajë emrin e tij dhe të shkëpusë një raketë të madhe hapësinore nga toka. Në 1957, Korolev u rehabilitua.

Sergei Korolev e kaloi testin: si në mënyrë të pavullnetshme, ashtu edhe përmbushjen e detyrës së vendosur para vetes. Por më duhej të jepja shumë energji në luftën për udhëheqje dhe drejtësi.