A ishte BRSS gati për Luftën e Madhe Patriotike?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Duke folur për gatishmërinë ushtarako-teknike të BRSS për luftë, është e vështirë të gjesh të dhëna të sakta për sasinë dhe cilësinë e armëve. Vlerësimet e zhvillimit të kompleksit ushtarak-industrial të vendit ndryshojnë: nga "lufta e përhapur e kapur në befasi të BRSS" deri në "forcat e palëve ishin afërsisht të barabarta". As njëra dhe as e dyta nuk është e vërtetë: si BRSS ashtu edhe Gjermania, natyrisht, po përgatiteshin për luftë.

Në Bashkimin Sovjetik, ishte e nevojshme që në fakt të krijoheshin industri të tëra për këtë, të cilat ngadalësuan ritmin e vendosur nga udhëheqja.

Komisioni i Armatimeve

Në vitin 1938, nën Komitetin e Mbrojtjes të Këshillit të Komisarëve Popullorë të BRSS, u organizua Komisioni Ushtarak-Industrial (MIC, fillimisht Komisioni i Përhershëm i Mobilizimit), i cili u bë organi kryesor përgjegjës për mobilizimin dhe përgatitjen e industrisë për prodhimin dhe furnizimin. armë për Ushtrinë e Kuqe dhe Marinën.

Ai përfshinte krerët e sektorëve ushtarakë, industrialë dhe agjencive të sigurisë, dhe në takimin e parë morën pjesë Komisari Popullor i Mbrojtjes Kliment Voroshilov, Komisari Popullor i Punëve të Brendshme Nikolai Yezhov, Komisari Popullor i Industrisë së Rëndë Lazar Kaganovich, Zëvendës Komisari i Parë i Popullit i Marina e BRSS Pyotr Smirnov, Kryetari i Komitetit Shtetëror të Planifikimit Nikolai Voznesensky, Shefi i Shtabit të Përgjithshëm të Ushtrisë së Kuqe Mikhail Shaposhnikov dhe të tjerë.

Komisioni kishte kompetenca të gjera, por rregulloret sipas të cilave punonte përfshinin shumë faza: mbledhjen e kërkesave nga komisariatet ushtarake (dhe jo vetëm për prodhimin e armëve, por edhe për veshjet, ushqimin dhe madje edhe racionet veterinare), analizën, miratimin, kontrollin e tyre., hartimi i detyrave përmbledhëse të mobilizimit, etj. Sistemi filloi të rrëshqasë që në një fazë të hershme.

Koleksioni "Kompleksi ushtarako-industrial sovjetik: problemet e formimit dhe zhvillimit (1930-1980)" ofron një fragment tregues nga një letër nga kreu i departamentit të mobilizimit të një fabrike të inxhinierisë rrugore në Rybinsk: "Stagnimi i plotë i punës së mobilizimit në uzina jonë i jep të drejtën të besohet stanjacionit në fabrikat e tjera, Glavkas dhe Komisariatet Popullore… Apelet e uzinës sonë në Glavk për këtë çështje nuk morën pothuajse asnjë përgjigje. Gjatë udhëtimeve të biznesit në Moskë, si në Departamentin Special të Drejtorisë suaj Kryesore ashtu edhe në Departamentin Ushtarak të NKMash, dëgjoni se po hartohen plane të reja turmash dhe vetëm, jo më larg nga vendi. Biseda të tilla janë zvarritur për gati një vit, por gjërat janë ende aty. Nuk është mirë të punosh kështu.”

Komisioni veproi, por shifrat e miratuara prej tij duheshin rregulluar, siç thonë, gjatë rrugës. Pra, në vitin 1938 u hartua një plan për prodhimin e avionëve në shumën 25 mijë në vit. Dhe rezultatet e vitit 1939 ishin të tilla që vetëm 8% e objektivit ishte bërë nga automjete luftarake serike. Ndërtimi i fabrikave, të cilat supozohej të siguronin vëllime gjigante, vazhdoi më ngadalë se sa ishte planifikuar.

Por gara e armatimeve të paraluftës kishte edhe probleme të tjera. Në veçanti, ato kishin të bënin me modernizimin e pajisjeve, të cilat gjithashtu nuk përputheshin me nevojat e ushtrisë.

Para së gjithash - aeroplanë

Historiani Genadi Kostyrchenko beson se problemi kryesor i aviacionit Sovjetik deri në fillim të viteve 1940 ishte mungesa e teknologjisë moderne. Pilotët kishin në dispozicion modele të mesit të viteve 1930, dhe ata ishin dukshëm inferiorë ndaj atyre gjermanë, por nuk kishte fare bombardues zhytjeje dhe avionë sulmues.

U ndërmorën hapa për të kapërcyer këtë problem: ata transferuan shumë ndërmarrje në Komisariatin Popullor të Industrisë së Aviacionit të BRSS (ndër të cilët kishte edhe ato krejtësisht jo thelbësore, për shembull, shkolla ose fabrika të instrumenteve muzikore), filluan bashkëpunimin me Shtetet e Bashkuara (të ndërprera pas fillimit të luftës me Finlandën) dhe me Gjermaninë. Gjermanët, nga rruga, nuk i fshehën risitë e tyre, ata madje shitën më shumë se 30 makina moderne në BRSS.

Ata nuk kishin frikë nga konkurrenca, sepse përparësia e industrisë gjermane të avionëve ishte e dukshme: atje prodhoheshin 80 avionë në ditë, dhe në BRSS - 30. Vëllimet e prodhimit u rritën me urdhër të Joseph Stalinit, por këto ishin modele të vjetra. Si rezultat, nga fillimi i luftës, më shumë se 80% e avionëve të Forcave Ajrore Sovjetike ishin ose të vjetëruara ose thjesht të rrënuara.

Me shpejtësi të plotë përpara

Zhvillimi i marinës u përcaktua nga një plan i veçantë. Pra, gjatë planit pesëvjeçar të viteve 1938-1942, ishte planifikuar të rritej numri i anijeve të mëdha sipërfaqësore, sepse pothuajse të gjitha anijet e disponueshme të kësaj klase ishin bërë edhe para revolucionit. Por kur kërcënimi i luftës u bë i dukshëm, prodhimi kaloi në nëndetëse, shkatërrues, minahedhës dhe silurues. Gjithsej ishin në funksionim 219 anije (përfshirë 91 nëndetëse dhe 45 shkatërrues), dhe në gjysmën e parë të vitit 1941 u vunë në punë rreth 60. Anijet e mbetura u përfunduan gjatë luftës dhe disa prej tyre jo. kanë kohë për të marrë pjesë në operacionet ushtarake, diçka nuk u përfundua kurrë. Deri në qershor 1941, flota ishte në gjendje të përditësonte vetëm 30%.

Disa nga anijet në përgjithësi mungonin nga shërbimi. Pra, në Marinën e BRSS nuk kishte asnjë minahedhës moderne të nevojshme për pastrimin e minave (dhe vetëm në Detin e Bardhë dhe Barents, gjermanët dorëzuan pothuajse 52 mijë mina), nuk kishte minierë të ndërtuar posaçërisht, pajisje uljeje dhe nuk kishte mjaftueshëm ndihmës anijet.

Por pati edhe suksese: në fund të viteve 1930, ata zhvilluan një anije të rojës kufitare detare Project 122 dhe arritën të lëshonin disa njësi; Marina i përdori ato si anije gjuetie nëndetëse. Nga fundi i vitit 1938, u shfaq një model i një skuadroni minahedhës me shpejtësi të lartë (projekti 59), nga i cili 20 ishin hedhur tashmë nga fillimi i luftës, dhe 13 nëndetëse të tipit Shch - i famshëm Shchuk - ishin gjithashtu. shtruar.

A janë tanket tona të shpejta?

Tanku i parë i zhvillimit të brendshëm konsiderohet MS-1 (shoqërues i vogël, më vonë - T-18). Ajo u krijua në bazë të mostrave të huaja të FIAT dhe Renault në vitet 1920, dhe disa mostra madje morën pjesë në Luftën e Madhe Patriotike. Por, sigurisht, nevojiteshin modele të reja dhe një industri moderne: në BRSS kishte probleme me prodhimin e motorëve të tankeve, kushinetave, forca të blinduara, pista.

Në 1930-1931, drejtuesit e Ushtrisë së Kuqe filluan të veprojnë me vendosmëri, blenë mostra të tankeve të avancuara në Shtetet e Bashkuara dhe Angli - modeli amerikan J. Christie dhe tanku britanik Vickers-Armstrong. Në BRSS, Vickers u bë tanku T-26, dhe tanku Christie u bë automjeti BT (një tank me rrota me shpejtësi të lartë). Ata u bënë modelet më të njohura. U prodhuan gjithashtu tanke të vogla amfibe (T-37/38), T-28 të mesme dhe T-35 të rënda, por jo në sasi të tilla.

Duket se kishte modele mjaft moderne dhe një kuptim që ushtria kishte nevojë për tanke, por nuk kishte një numër të mjaftueshëm punëtorësh të kualifikuar. Dhe kjo ngadalësoi ndjeshëm zhvillimin e industrisë dhe çoi në një përqindje të lartë të refuzimeve. Për më tepër, nuk kishte motorë të mjaftueshëm për tanke shtëpiake: për shembull, modeli popullor BT ishte i pajisur me motorë amerikanë të çmontuar nga aviacioni. Zhvillimet e brendshme kanë mbetur prapa planeve të rinovimit.

Në vitin 1940, filloi prodhimi serik i rezervuarit më masiv T-34, i zhvilluar nga byroja e projektimit të uzinës Kharkov. Ai tejkaloi modelet e ngjashme në aftësinë ndër-vend, manovrimin, lëvizshmërinë. Megjithë sukseset e dukshme, evakuimi i vitit 1941 ndikoi negativisht në gjendjen e industrisë së tankeve: nuk ishte e mundur të përfundonte puna për përmirësimin e një numri modelesh, ishte e nevojshme të liroheshin urgjentisht automjetet e reja për të zëvendësuar ato të humbura në ditët e para të luftë.

Në gjuhën e numrave

Pra, a është e mundur t'i përgjigjemi pyetjes se sa dhe çfarë lloj armësh kishte Ushtria e Kuqe më 22 qershor 1941? Studiuesit në Institutin e Historisë Ushtarake të Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse vërejnë se nuk ka të dhëna të besueshme posaçërisht për këtë datë. Dokumentet që përgatiteshin për informacion mbi këtë çështje zakonisht hartoheshin në mënyrë retroaktive, që do të thotë se ato nuk mund të konsiderohen plotësisht autoritative. Instituti i Historisë Ushtarake funksionon me shifra për 1 qershorin.

Përveç kësaj, në kohën kur filloi lufta, disa modele të pajisjeve u ndërprenë, por mbetën në shërbim. Kjo shkaktoi vështirësi në funksionim dhe riparim. Kështu, prodhimi i tankeve BT-2 dhe BT-5 u ndal, dhe në trupa kishte gjithsej rreth 450 njësi. E njëjta gjë vlen edhe për tanket T-37 (rreth 1500 njësi), T-28 dhe T-35 (rreth 350 automjete në total). Kishte një problem të ngjashëm me avionët: I-15 nuk u prodhuan, por kishte rreth 700 njësi në shërbim, e njëjta gjë për I-16 (rreth 3700 në shërbim), DB-3 (rreth 1000), SB (rreth 3400) dhe AR-2 (rreth 130 avionë të shërbimit ishin në ushtri). Prandaj, numri i përgjithshëm i llojeve të caktuara të armëve nuk flet për mundësitë e përdorimit të plotë të tij.

Ana cilësore e parkut të artilerisë në qershor 1941 nuk mund të vlerësohet fare. Studiuesit në Institutin e Historisë Ushtarake vënë në dukje se dokumentet e fundit të besueshme të gjetura në arkiva për këtë temë datojnë nga 1 janari 1941 dhe, sipas tyre, armët vazhduan të ishin në shërbim, përfshirë ato të prodhuara në 1915 dhe madje edhe më herët. Kjo do të thotë se me funksionimin e tyre lindën probleme të pashmangshme.

Forca numerike e Ushtrisë së Kuqe dhe Marinës:

Personeli (njerëzit):

- trupa aktive: 2 742 881

- rezervë: 618 745

- trupa joaktive: 2 073 103 *

Armatimi:

armë të vogla (trupa aktive, trupa joaktive, rezervë): 7 983 119

armatim artilerie (trupa aktive, trupa joaktive, rezervë): 117 581

Tanke:

i rëndë: 563 (kryesisht i përshtatshëm)

mesatare: 1,373 (e sherbyeshme - 1,183)

drita: 19 864 (e sherbyeshme - 15 882)

tanke speciale dhe njësi vetëlëvizëse: 1,306 (të servisueshme - 1,077)

Avion:

luftarake: 18 759 (e sherbyeshme - 16 052)

duke përfshirë bombarduesit e shërbimit - 5912, luftëtarët - 8611, avionët sulmues - 57

avionë të tjerë: 5,729 (i shërbyes - 4,978)

Marina:

anije luftarake, varka, nëndetëse: 910

Forcat e gjermanëve, të përqendruara për sulmin ndaj BRSS, arritën në 4,050,000 njerëz (3,300,000 në forcat tokësore dhe SS, 650,000 në aviacion dhe rreth 100,000 në marinë). Përveç kësaj, 43,812 armë dhe mortaja, 4,215 tanke dhe armë sulmi, dhe 3,909 avionë ishin në shërbim. Deri më 22 qershor 1941, aleatët e Gjermanisë sollën gjithashtu 744,800 njerëz, 5,502 armë dhe mortaja, 306 tanke dhe 886 avionë në kufijtë e BRSS.

Sidoqoftë, këto shifra mund të quhen vetëm tregues. Ka shumë nuanca pas secilës prej tyre. Kështu, për shembull, raporti sasior i avionëve nga BRSS dhe Gjermania në fillim të luftës ishte rreth 4: 1. Dhe në të njëjtën kohë, epërsia cilësore e Forcave Ajrore Gjermane nuk ishte në dyshim. Merrni stërvitje: trajnimi mesatar i fluturimit të aces sovjetike ishte 30-180 orë, dhe gjermanisht - 450 orë. Çdo lloj arme kishte nuancat e veta.

Megjithatë, më 22 qershor, nga ora 7 deri në 8 të mëngjesit, u formulua direktiva nr. 2 e Komisarit Popullor të Mbrojtjes, e cila kërkonte: “Trupat me të gjitha mjetet dhe mjetet sulmojnë forcat armike dhe i shkatërrojnë ato në zonat ku shkelin Kufiri sovjetik”. U deshën shumë muaj për ta përfunduar atë. Lufta që pritej filloi papritmas.