Ndërtesa transformuese hënore të projektuara nga BRSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Për shumë vite, unë ngasja me makinë çdo ditë rrugës për në punë, një ndërtesë e papërshkrueshme në argjinaturën Berezhkovskaya, e cila është midis unazës së tretë të transportit dhe termocentralit. Edhe sikur të ndaloja dhe të lexoja tabelën në ndërtesë - "Byro Projektimi i Inxhinierisë së Përgjithshme Mekanike", do të shtonte qartësinë e asaj që po ndodh pas mureve të godinës. Sidoqoftë, ndërtesa është unike - qytetet hënore janë zhvilluar dhe projektuar në të për më shumë se njëzet vjet. As më shumë e as më pak.

Me çfarë të fluturosh

Byroja e projektimit filloi të zhvillonte një bazë afatgjatë në Hënë në 1962. Në atë kohë, detyra nuk dukej më fantastike sesa një fluturim me njerëz në hapësirë ose prodhimi i roverëve hënor. Nga rruga, një stacion orbital afatgjatë u konsiderua një çështje shumë më e ndërlikuar. Madje u caktua data për vendosjen e qytetit të parë hënor - fundi i viteve '80. Kishte edhe emrin jozyrtar të qytetit - Barmingrad, sipas emrit të projektuesit të përgjithshëm të byrosë së projektimit, Vladimir Barmin.

Sipas një prej zhvilluesve të bazave, Yuri Druzhinin, tre opsione u konsideruan si mjete nisëse për dërgimin e ngarkesave dhe astronautëve në Hënë: UR-700 i projektuar nga Chelomey, R-56 nga Yangel dhe N-1 nga Korolev. Projekti më real ishte R-56, që përfaqësonte një mori blloqesh të përdorura tashmë. Më jorealiste është N-1 mbretërore, e cila do të zhvillohej nga e para. Megjithatë, qeveria Sovjetike zgjodhi si anijen kryesore të transportit hënor mjetin lëshues gjigant N-1 me një masë fillestare prej 2200 tonë, të aftë për të lëshuar një ngarkesë prej 75 tonësh në orbitë, astronautët në Hënë.

Baza e largët

Pse vendi ynë kishte nevojë për një bazë në Hënë? Për ushtrinë, ajo është një pikënisje gjigante për raketat ushtarake, praktikisht e paprekshme nga Toka dhe një bazë për vendosjen e pajisjeve të zbulimit që monitorojnë Shtetet e Bashkuara. Nga pikëpamja shkencore, Hëna ishte kryesisht e interesuar si një bazë e shkëlqyer astronomike. Gjeologët do të bënin kërkime për minerale: në veçanti, sateliti i Tokës është i pasur me tritium, një lëndë djegëse ideale për termocentralet termonukleare të së ardhmes.

Byroja e Dizajnit Barminsk e Ndërtimit të Makinave të Përgjithshme ishte thjesht organizata mëmë. Në total, disa mijëra (!) Organizata u përfshinë në punën për krijimin e qytetit hënor. Puna u nda në tre tema kryesore: strukturat, transporti me shumicë dhe energjia. Programi përfshinte gjithashtu tre faza të vendosjes së bazës. Së pari, automjetet automatike u nisën në Hënë, të cilat supozohej të dërgonin mostra dheu në Tokë nga vendi i vendndodhjes së propozuar të bazës. Pastaj moduli i parë cilindrik i bazës, roveri hënor dhe kozmonautët e parë hulumtues u dorëzuan në Hënë. Më tej, u krijua komunikimi i rregullt përgjatë rrugës Tokë - Hënë - Tokë, u dorëzuan module të reja bazë, pajisje hënë-hënë, u montua një termocentral bërthamor dhe filloi zhvillimi i planifikuar i një sateliti natyror. Puna në bazë ishte planifikuar në një bazë rrotulluese për 12 persona, montues gjysmë hapësinor. Çdo ndërrim zgjat gjashtë muaj.

Transformimi i ndërtesave

Specifikimi i fazës së parë të zhvillimit të bazës hënore ishte se në kohën e fillimit të punës kishte jo vetëm përvojën e astronautikës me njerëz, por edhe të dhëna të sakta për strukturën e sipërfaqes hënore. E vetmja gjë që ishte e qartë ishte se strukturat speciale të krijuara për eksplorimin e Arktikut, studimin e thellësive të oqeanit dhe për fluturimin në hapësirë të drejtuar nuk ishin të përshtatshme për operim në kushtet e hënës. Për të siguruar një qëndrim të gjatë të një personi në Hënë, nuk mjafton të kombinosh në një strukturë lehtësinë e shtëpive të Arktikut, forcën e batiskafeve dhe sigurinë e anijeve kozmike. Është gjithashtu e nevojshme që strukturat të funksionojnë me besueshmëri për shumë vite. Një kërkesë e nevojshme për krijimin e strukturave të palëvizshme hënore ishte kushti për transformimin e strukturës. Dizajni duhet të sigurojë vëllime pune dukshëm më të mëdha në krahasim me transportin.

Në fazën fillestare të zhvillimit, arkitektët morën si bazë formën e zakonshme drejtkëndore të ndërtesës. Konfigurimi i zgjedhur bëri përshtypje me komoditetin e planifikimit dhe një kombinim të mirë të elementeve strukturorë të një kornize të ngurtë me një guaskë të brendshme të butë. Korniza e fuqisë me shirita ishte kompakte gjatë transportit dhe transformohej lehtësisht. Mbushja e qelizave me plastikë shkumëzuese bëri të mundur marrjen e strukturave hënore të qëndrueshme dhe të besueshme. Por forma kubike në arkitekturë doli të ishte jooptimale për Hënën. Çështja kryesore e arkitekturës së hapësirës është përcaktimi i dimensioneve racionale të ambienteve dhe organizimi i hapësirës së brendshme të qelizave. Vëllimi shtesë vetëm përkeqësoi karakteristikat e peshës së ambienteve.

Jeta në një kapelë të lartë

Si rezultat, ne u vendosëm në dhoma cilindrike dhe sferike. Brendësia ishte e pajisur me mobilje të fryrë. Duke marrë parasysh rekomandimet e psikologëve, qelitë për të jetuar janë projektuar për dy persona. Për të kundërshtuar efektin e hapësirës së mbyllur, arkitektët zgjodhën kombinime të veçanta ngjyrash të ngjyrave të brendshme dhe zhvilluan lloje të reja ndriçimi. Për të transmetuar energjinë e dritës nga koncentratorët diellorë, u përdorën udhëzues dritë fleksibël dhe të zbrazët të bërë nga materiale filmike. Efikasiteti i transmetimit të energjisë së dritës për pajisje të tilla arriti në 80%. Nuk kishte përvojë të fluturimeve të gjata, dhe psikologët parashikuan një depresion të shpejtë të banorëve hënor. Prandaj, në bazë ishin planifikuar dritare imagjinare me peizazhe të pikturuara, të cilat do të ndryshonin periodikisht. Në ekranin përpara biçikletës së stërvitjes, u propozua të projektoheshin filma të para-xhiruar në mënyrë që të krijohej efekti i një udhëtimi në një Tokë të zakonshme për astronautët.

Në fakt, në BRSS, për herë të parë, ata morën seriozisht dizajnin dhe ergonominë e ambienteve të banimit. Teknologji të ndryshme të strukturave të transformueshme janë testuar në institute të ndryshme kërkimore. Për shembull, ndërtesa inflatable vetë-forcuese. U morën parasysh dizajnet e shiritit. Në gjendjen e transportit, struktura i ngjante një guaskë cilindrike metalike, vetëm e shfryrë dhe e përdredhur në një rrotull. Në vend, ajo u mbush me ajër të ngjeshur, u fry dhe më pas e mbajti formën e saj më vete. Më interesantet ishin strukturat e bëra nga bimetale - materiale me "memorie" termike. Strukturat e përfunduara të bëra nga një material i tillë u rrafshuan në një mënyrë të veçantë, duke i kthyer ato në një tortë kompakte dhe u transportuan në hënë. Nën ndikimin e temperaturës së lartë (gjatë ditës në sipërfaqen hënore + 150 ° C), struktura mori pamjen e saj origjinale. Por të gjitha këto dizajne fantastike nuk i kanë kaluar fazat e testeve të prototipit. Barmin përfundoi duke u vendosur në një modul fuçi cilindrike mjaft konvencionale.

Qyteti nëntokësor

Një prototip me madhësi të plotë në madhësi të plotë u ndërtua në Byronë e Përgjithshme të Inxhinierisë dhe u desh shumë kohë për të përpunuar paraqitjen e moduleve bazë të ardhshme. Për arsye të pakuptueshme, ai u hoq dhe tani prej tij janë ruajtur vetëm fotografi të cilësisë së dobët. Baza e parë ishte të ankorohej nga nëntë module (secila me një gjatësi prej 4,5 m), të cilat do të dërgoheshin gradualisht në Hënë me anije transporti.

Stacioni i përfunduar nga lart duhej të mbulohej me një metër tokë hënore, e cila për nga karakteristikat e saj është një izolues ideal i nxehtësisë dhe shërben si një mbrojtje e shkëlqyer kundër rrezatimit. Në të ardhmen, ishte planifikuar të ndërtohej një qytet i vërtetë hënor - me një kinema, një observator, një termocentral bërthamor, një qendër shkencore, punëtori, një palestër, një mensë, një serë, një sistem graviteti artificial dhe garazhe për transportin hënor.. U planifikuan tre lloje transporti për qytetin hënor - rovers të lehta dhe të rënda hënore dhe makina kryesore shumëfunksionale "Ant". Zhvillimi u krye nga Leningrad VNIITransMash, i njohur më mirë për krijimin e automjeteve të blinduara. Disa nga makinat supozohej të punonin me bateri, disa me energji diellore dhe ato që ishin të destinuara për udhëtime të gjata furnizoheshin me reaktorë bërthamorë të përmasave të vogla.

Zhvillimi i qytetit hënor ishte në lëvizje të plotë kur raketa e katërt N-1 u rrëzua më 24 nëntor 1972 në orën nëntë të mëngjesit.

Tre lëshimet e mëparshme gjithashtu përfunduan në katastrofë. Në këtë kohë, amerikanët kishin ecur në Hënë për tre vjet. Udhëheqja e BRSS vendos të kufizojë programin N-1 - dështimi më i zhurmshëm i Korolev. Dhe pa një transportues, projekti i qytetit hënor humbi kuptimin e tij.

Per cfare?

Shumë nga teknologjitë e zhvilluara për qytetin hënor më vonë gjetën aplikimin e tyre. Filozofia e ndërtimit modular të bazës, kur blloqet funksionale plotësohen rreth modulit kryesor me docking, është ende e gjallë: stacioni hapësinor Mir u krijua sipas këtij parimi dhe Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor po ndërtohet tani. Strukturat me kabllo ishin të dobishme në projektimin e sistemeve të radarëve. Zhvillimet në ergonomi u përdorën nga projektuesit e nëndetëseve: brendësia aktuale e transportuesve të raketave bërthamore janë pasardhës të drejtpërdrejtë të banesave hënore. Dhe vetëm në vendin tonë ka njerëz me një profesion unik - arkitektë të qyteteve hënore. Fantazi!