Dështimi dërrmues i një treni të blinduar gjatë Luftës Civile Spanjolle

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Trenat e blinduar do të bëheshin një armë e frikshme e milicisë spanjolle në Luftën Civile. Janë bërë dhjetëra prej tyre, nganjëherë kanë qenë automjete të konvertuara, madje edhe traktorë. Sidoqoftë, fitorja e pritshme dërrmuese nuk erdhi dhe trenat e blinduar doli të ishin më shumë një histori tmerri sesa një forcë e vërtetë.

Në Spanjë, para fillimit të luftës civile në 1936, trenat e blinduar u përdorën kryesisht në territorin e kolonive të saj, për shembull, në Kubë dhe Santiago. Dhe megjithëse pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, dy regjimente hekurudhore u themeluan në metropol, ata u angazhuan në funksionimin dhe mirëmbajtjen e linjave hekurudhore.

Treni i parë i vërtetë i blinduar tani konsiderohet të jetë kompozimi që u shfaq gjatë revolucionit në Asturias në tetor 1934. Treni i blinduar përbëhej nga një lokomotivë me avull dhe dy vagona të blinduara me ngut me fletë çeliku. Kjo përbërje mori pjesë aktive në milicinë 20-mijëshe të punëtorëve të "Komunës Asturiane", por rruga e saj ishte jetëshkurtër: u shkatërrua nga forcat qeveritare që shtypën kryengritjen.

Një kryengritje e re ushtarake më 18 korrik 1936, e cila e ndau Spanjën në dy kampe ndërluftuese - rebelët nacionalistë të udhëhequr nga gjenerali Francisco Franco dhe republikanët besnikë që mbështesin qeverinë e Frontit Popullor Spanjoll, nisën një luftë të përgjakshme civile. Ishin këto ngjarje të tmerrshme që u bënë një shtysë e fuqishme për krijimin e një numri të madh automjetesh të blinduara, kryesisht trena.

Në fillim, rritja e vëllimit të "trenave të blinduar" ishte spontane dhe konsistonte, në fakt, në ri-pajisjen e lokomotivave ekzistuese me avull: trenat ishin të mbuluar me forca të blinduara dhe të armatosur me mitralozë. Trendi u zgjerua nga të dyja anët: të gjithë punëtorët e hekurudhave u mobilizuan dhe u dërguan për të përmbushur "urdhrat" ushtarakë.

Një "ndryshim" mjaft i njohur për një tren të blinduar ishte një traktor Landesa i blinduar i montuar në një platformë. Treni i parë i vërtetë i blinduar nga republikanët u shfaq nga punëtorët e punëtorive të Hekurudhave Veriore (Principe Pio) nën udhëheqjen e një inxhinieri me gradën Nënkoloneli Ramon Valkarsel. Në fillim u emërua treni i blinduar "A", më vonë - treni i blinduar nr. 1. Ekuipazhi i trenit përfshinte rreth 100 persona.

Një tjetër tren i famshëm i blinduar ishte një tren i përbërë nga një lokomotivë me avull, një tender dhe dy vagona. Lokomotiva mbrohej me forca të blinduara me fletë hekuri të sheshtë të bojlerit dhe kabinës së shoferit. Lokomotiva mbante mbishkrimin "LIBERTAD", me këtë emër hyri në histori.

Makinat e blinduara kishin një formë të vendosur: ato i ngjanin kasolleve prej hekuri me çati dyshe, të vendosura mbi rrota. Në mure shpesh vendoseshin mburrat për të gjuajtur përpara dhe në anët. Është interesante se makinat mund të vendoseshin jo vetëm pas lokomotivës, por edhe përpara saj.

Ideja e krijimit të trenave të blinduar nuk e humbi popullaritetin gjatë rrjedhës së armiqësive.

Pra, në tetor 1936, në Madrid u ndërtuan dy trena të blinduar, të emërtuar përkatësisht "H" dhe "K". I pari që u kompletua ishte treni i blinduar “N”. Më 19 tetor, treni i blinduar "N" u largua nga Madridi dhe u nis drejt Illescas, pavarësisht se armatimi i tij ishte pothuajse tre herë më pak se sa ishte menduar fillimisht. Treni i blinduar udhëtoi vetëm për një javë, pas së cilës lokomotiva u dëmtua në betejën tjetër.

Treni i blinduar "K" përfundoi më 27 tetor 1936. Ai përbëhej nga një lokomotivë me avull dhe dy makina të blinduara. Gjatësia totale e trenit të blinduar "K" arriti në 80 metra. Në total, nga fundi i tetorit të të njëjtit vit, nëntë trena të blinduar funksiononin në zonën e Madridit.

Me kalimin e kohës, përcaktimi i shkronjave të trenave të blinduar u zëvendësua nga numërimi. Një nga trenat më të famshëm me një figurë ishte treni republikan i blinduar numër 12, i cili konsiderohet më i përsosuri. Ndërtimi i trenit të ri filloi në janar 1937. "I Dymbëdhjetë" ishte modernizuar në krahasim me paraardhësit e tij dhe kishte karakteristika teknike dhe armë më të mira. Pesha e trenit të ri arriti në më shumë se 300 tonë, dhe gjatësia ishte rreth 50 metra. Treni i blinduar ishte i pajisur me një sistem të përsosur furnizimi me energji elektrike dhe komunikim të brendshëm. Vetë ndërtimi përfundoi vetëm një vit më vonë.

Historia e betejave të këtij treni të blinduar nuk shkëlqen me fitore serioze: pas disa përplasjeve të mëdha, ku nr.

Fati i shumicës së trenave të blinduar nuk ishte i suksesshëm: disa prej tyre vdiqën në fushën e betejës, disa u evakuuan jashtë vendit dhe gjurmët e tyre të mëtejshme humbasin. Dhe disa nga trenat do të shkatërroheshin me urdhër të komandës. Trenat e blinduar u dëshmuan se ishin një mjet efektiv për të mbrojtur afrimet drejt kryeqytetit në duart e republikanëve vetëm në periudhën e parë të armiqësive. Më vonë, ata u bënë më shumë një mjet presioni psikologjik ndaj armikut sesa një forcë vërtet e frikshme.