Si e “mbytën” aeroplanmbajtësen e SHBA-së luftëtarët tanë Su-27

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Historia është e njohur gjerësisht në rrethe të ngushta, por sidoqoftë, do t'ju kujtoj. Nga rruga, pilotët e Regjimentit tonë të Aviacionit Luftarak të 22-të të Gardës në Uglovka morën pjesë në këtë histori.

Në vjeshtën e vitit 2000, u zhvillua një takim i avionëve me bazë ajrore amerikane me luftëtarët e Forcave Ajrore Ruse, i cili ishte "sa më afër që të ishte e mundur" me atë luftarak.

Si fillim, duhet t'i jepet fjala një piloti amerikan, një dëshmitar i drejtpërdrejtë okular i ngjarjeve të përshkruara (teksti i letrës së tij dërguar me e-mail nga aeroplanmbajtësja Kitty Hawk, kundër vullnetit të autorit të mesazhit, u bë publike).

“… Lundrimi ishte mjaft i lehtë dhe interesant: 54 ditë në det, 4 në port dhe 45 orë fluturim vetëm në tetor! (për krahasim - shumë pilotë të Forcave Ajrore Ruse kanë një kohë fluturimi vjetore prej rreth 45-60 orë me 200-250 orët e nevojshme) Po, ne fluturuam gomarin! Që kur u bëra një nga komandantët e skuadriljes, kam fluturuar shumë. Këtu është një histori interesante (dhe nuk është marrëzi).

Kështu, unë ulem atje dhe bisedoj për lloj-lloj mbeturinash me zëvendësin tim dhe dëgjojmë një thirrje nga CIC (qendra e informacionit ushtarak - "truri" i anijes) në TV.

"Ata thonë," Zotëri, ne pamë avionë rusë.

Kapiteni i përgjigjet: "Ngrini alarmin, ngrini luftëtarët". Nga qendra thonë: ju mund të shpallni vetëm "Alarm-30" (nisja për 30 minuta (!) nga momenti i njoftimit). Kapiteni u betua dhe tha: "Hiqni gjithçka në ajër sa më shpejt të jetë e mundur!" Vrapova drejt telefonit të navigatorit dhe kontaktova me oficerin e shërbimit të skuadriljes. Skuadrilja jonë nuk ishte në detyrë atë ditë, kështu që unë i thashë të zbulonte se kush ishte në detyrë dhe t'i bënin të ngrinin gomarët dhe të nxitonin në kuvertën e fluturimit (vetëm Alarm 7 supozon se jeni tashmë në kuvertën e fluturimit dhe gati për të shkuar lart në ajër: "Alarm-30" do të thotë që ju jeni ende ulur në dhomën e pritjes).

Së shpejti, Su-27 dhe Su-24 ruse me një shpejtësi prej 500 nyje kaluan drejtpërdrejt mbi urën e Kitty Hawk. Ashtu si në Top Gun! Oficerët në urë derdhën kafenë dhe thanë …! (Një shprehje e turpshme që ka një homologe ruse shumë emocionale.) Në atë moment pashë kapitenin - fytyra e tij ishte vjollcë.

Luftëtarët rusë bënë dy kthesa të tjera të ngushta në lartësi të ulët përpara se të nisnim më në fund avionin tonë të parë nga kuverta. Ishte … EA-6B Prowler (avion i luftës elektronike). Po, po, ne nisëm Prowler-in e pafat një-për-një kundër luftëtarit pak sipër anijes.

Pilotët tanë tashmë kërkuan ndihmë kur më në fund F / A-18 nga skuadroni "motra" (Unë e përdor këtë term fjalë për fjalë, pasi ato dukeshin si një shoqëri "grash me virtyt të lehtë" (fraza në thonjëza është zëvendësuar me një më e denjë - shënimi i administratës) flirtimi me rusët) u ngrit për të përgjuar. Por ishte tepër vonë. I gjithë ekipi ngriti kokat dhe pa teksa rusët bënin një tallje me përpjekjen tonë të mjerë për t'i ndalur.

Gjëja qesharake është se admirali dhe komandanti i formacionit të aeroplanmbajtëses ishin në dhomën e komandës për takimin e mëngjesit, i cili u ndërpre nga zhurma e turbinave të avionëve rusë që qarkullonin mbi kabinën e rrotës së aeroplanmbajtëses. Oficeri i shtabit të komandantit më tha se ata panë njëri-tjetrin, në planin e fluturimit, u siguruan që nisja të ishte planifikuar vetëm për disa orë në atë ditë dhe më pyeti: "Çfarë ishte kjo?"

Katër ditë më vonë, inteligjenca ruse i dërgoi një e-mail komandantit të Kitty Hawk me fotografi të pilotëve tanë që nxitonin në kuvertë, duke u përpjekur dëshpërimisht t'i çonin aeroplanët në ajër ….

Ngjarjet e përshkruara në letër ndodhën në rajonin e ngushticës së Koresë më 17 tetor 2000. Dy aeroplanë zbulues Su-24MR dhe një njësi luftarake-përgjuese Su-27 nga Forca e 11-të e Forcave Ajrore dhe Ushtria e Mbrojtjes Ajrore morën pjesë në fluturimin e aeroplanmbajtëses amerikane me shumë qëllime Kitty Hawk. Sipas Komandantit të Përgjithshëm të atëhershëm të Forcave Ajrore Ruse, Anatoly Karnukov, "ishte një zbulim i planifikuar, gjatë së cilës, megjithatë, u zgjidhën detyra të pazakonta". Në të njëjtën kohë, asnjë marrëveshje ndërkombëtare nuk u shkel nga pala ruse.

Duhet theksuar se manovrat detare amerikane u zhvilluan vetëm 300 km larg bregdetit rus, gjë që në vetvete nuk mund të cilësohej si një akt miqësor ndaj vendit tonë. Prandaj, veprimet e aviacionit rus ishin plotësisht të justifikuara dhe legjitime.

Sipas Komandantit të Përgjithshëm, rezultatet e inteligjencës "ishin mbresëlënëse". Su-24MR bëri disa afrime në aeroplanmbajtës, duke fotografuar gjithçka që ndodh në kuvertën e fluturimit. Fotot treguan panik në bordin e anijes: marinarët filluan të prisnin urgjentisht zorrët që lidhnin aeroplanmbajtësen me cisternë, e cila po transferonte karburant në Kitty Hawk në atë kohë.

Luftëtarët F / A-18 arritën të ngriheshin në ajër vetëm pas thirrjes së dytë të zbulimit rus, por Su-27 u hoqën menjëherë nga anija nga një devijim, i cili lejoi avionin e zbulimit të kryente disa fluturime të tjera mbi një aeroplanmbajtëse plotësisht e pambrojtur. Sipas raporteve të shtypit, fluturimi rus i Kitty Hawk u përsërit më 9 nëntor dhe ishte gjithashtu i suksesshëm.

Kështu i përshkruan mediat këto ngjarje:

1) Më 7 dhjetor, në Uashington, zyrtarët ushtarakë amerikanë Kenent Bacon dhe admirali Stephen Pietropaoli mbajtën një konferencë shtypi në të cilën zbuluan disa detaje të një sërë incidentesh në Detin e Japonisë, kur ruse Su-27 dhe Su-24 Avionët e zbulimit fluturuan në një distancë kritike drejt aeroplanmbajtëses amerikane Kitty Hawk me bazë atje.

Pak kohë më vonë, tha Bacon të enjten, një e-mail iu dërgua aeroplanmbajtëses që përmban dy fotografi të kuvertës Kitty Hawk të marra nga avioni rus gjatë një prej veprimeve të tilla të Forcave Ajrore Ruse. Letra përmbante edhe një mesazh të shkurtër në rusisht, përmbajtjen e të cilit admirali Pietropaoli refuzoi ta sqaronte, raporton UPI. Sipas tij, letra nuk është dërguar nga Ministria ruse e Mbrojtjes dhe nuk dihet se kush e dërgoi atë tek përfaqësuesi i Pentagonit.

Krahas kësaj, Kenneth Bacon tha se në një konferencë për shtyp një javë më parë, kur foli edhe për veprimet e pilotëve rusë, ai bëri një sërë pasaktësish. Së pari, nuk kishte dy raste të fluturimit të avionëve rusë, por tre - më 12 tetor, 17 tetor dhe 9 nëntor. Së dyti, gjatë incidentit të 17 tetorit, avioni nuk u "zbulua në një distancë të pranueshme" disa qindra metra nga anija, siç ishte raportuar më parë nga Forcat Ajrore Ruse, por fluturuan drejtpërdrejt mbi aeroplanmbajtësen, duke bërë që ushtria amerikane të i hutuar. Në këtë moment janë realizuar fotot, të cilat më pas i janë dërguar Kitty Hawk.

Lenta.ru datë 08.12.2000

2) Avionët luftarakë rusë në Detin e Japonisë kryen me sukses një operacion për të kapërcyer mbrojtjen ajrore të grupit sulmues të aeroplanmbajtësve amerikanë me shumë qëllime të udhëhequr nga aeroplanmbajtësja Kitty Hawk CV63. Informacionet për këtë, të publikuara nga gazeta Izvestia, u konfirmuan për Interfax të martën nga burime të informuara në departamentin ushtarak rus. Sipas tyre, kjo ka ndodhur dy herë në Detin e Japonisë në një kohë kur grupi i aeroplanmbajtësve amerikanë po shkonte për stërvitje në ngushticën e Koresë (17 tetor) dhe kur po kthehej nga manovrat (9 nëntor) … Interfax 14 nëntor 2000)

Sipas disa raporteve, avionët ishin nga Ushtria e 11-të Ajrore (e komanduar nga gjenerallejtënant Anatoly Nogovitsyn). Kuverta e Kitty Hawk ishte plotësisht e papërgatitur për rezistencë, dhe amerikanët vendosën seriozisht që ata po sulmoheshin dhe filluan të ndërpresin linjat e karburantit në panik, në mënyrë që të mos kishte shpërthim të madh dhe zjarr gjatë sulmit. Pastaj ata ngritën Hornets dhe u përpoqën të shoqërojnë Sushki në bregdet.

Në të njëjtën ditë, Anatoly Kornukov tha se Udhëheqja e Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura vlerësoi shumë punën e pilotëve rusë, të cilët hapën sistemin e mbrojtjes ajrore të forcës sulmuese të aeroplanmbajtëses amerikane të udhëhequr nga aeroplanmbajtësja Kitte Hawk. Sipas tij, të gjithë pilotët do të nominohen për çmime. “Ishte një zbulim i planifikuar, megjithëse gjatë tij u zgjidhën detyra të pazakonta. Rezultatet e këtij zbulimi janë mbresëlënëse”, theksoi komandanti i përgjithshëm.

Pedivicia për incidentin:

Më 17 tetor 2000, dy avionë luftarakë Su-24 dhe Su-27 nga Ushtria e 11-të e Forcave Ajrore Ruse dhe Mbrojtjes Ajrore zbuluan aeroplanmbajtësen Kitty Hawk dhe fluturuan në afërsi të tij, në një lartësi prej rreth 60 m. stoqet në lëvizje në Detin verior të Japonisë, midis ishullit Hokkaido dhe bregdetit kontinent të Rusisë. Pas fluturimit, pilotët rusë dërguan imazhet e kapura në faqen e internetit të aeroplanmbajtëses. Mbi fluturimet u përsëritën më 20 tetor dhe 9 nëntor

Një muaj më vonë, përfaqësuesit e Departamentit të Mbrojtjes së SHBA-së njohën zyrtarisht faktin e fluturimit të aeroplanmbajtëses. Mediat ruse preferojnë termin "shkatërrim me kusht".