Si u testuan luftëtarët e Luftës së Dytë Botërore?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u krijuan makina absolutisht të çmendura për të shkatërruar pajisjet, fortifikimet dhe fuqinë punëtore të armikut. Një nga drejtimet më të çuditshme, por në të njëjtën kohë shumë interesante mund të konsiderohet një përpjekje për të krijuar luftëtarë të përplasjes. Dizajni i këtyre makinerive të vogla përfshinte përplasjen e drejtpërdrejtë të avionëve armik në qiell. Më shpesh, piloti duhej të godiste në njësinë e bishtit të mjetit armik.

1. Shtetet e Bashkuara të Amerikës - XP-79

Zhvillimi i luftëtarit të përplasjes XP-79 filloi në zyrën e projektimit nën udhëheqjen e D. K. Northrop. Që në fillim, supozohej se risia do të përplaste avionët në pjesën e bishtit. Për këtë, lëkura e trashë dhe çeliku u përdorën gjerësisht në hartimin e avionit për të rritur forcën e avionit. Eshtë e panevojshme të thuhet se XP-79 duhet të kishte performancë të shkëlqyer manovrimi dhe shpejtësie. Zhvillimi filloi në 1942. Në kohën e vitit 1943, byroja e projektimit prezantoi 3 prototipe pune. Në fillim, avioni ishte i pajisur me një motor rakete Aerojet-General me një shtytje prej 850 kgf, por më pas u zëvendësua me dy njësi Westinghouse.

Provat e para u zhvilluan në vitin 1945. Ata përfunduan në katastrofë. Si rezultat, projekti u mbyll.

Specifikimet

Ekuipazhi: 1 person

Motori: 2x J30 700 kgf secili

Shpejtësia maksimale: 880 km/h

Gama e fluturimit: 1590 km

Tavani i shërbimit: 12 200 m

Dimensionet (gjatësia, lartësia, hapja e krahëve): 4.27x2.13x11.58 m

Pesha e zbrazët: 2 649 kg

Pesha maksimale e ngritjes: 3 932 kg

Armatimi: mitraloz x4 12.7 mm

2. Gjermani - Zeppelin Rammer

Projekti gjerman i një gjuajtësi përplasjeje "Zeppelin Rammer" ("Hammer") u lançua në zyrën e projektimit të firmës "Zeppelin" në 1944. Supozohej se kjo automjet do të dorëzohej në zonën e luftimit duke përdorur një avion tërheqës, i cili do të përdorej nga Bf-109. Para sulmit, luftëtari u kap pas shpinës dhe ndezi njësinë marshuese.

Para sulmit, luftarak gjerman hodhi një panair të ri dhe "derdhi" avionin armik me një breshër raketash të padrejtuara. Nëse sulmi ishte i pasuksesshëm, piloti duhej të godiste armikun me një goditje në bisht. Hammer duhej të sulmohej nga bombarduesit e armikut. Projekti nuk u zbatua kurrë plotësisht.

Specifikimet

Ekuipazhi: 1 person

Motori: 1x motor reaktiv "Schmidling" me shtytje 500 kgf

Shpejtësia maksimale: 970 km/h

Gama e fluturimit: nuk ka të dhëna

Tavani praktik: nuk ka të dhëna

Dimensionet (gjatësia, lartësia, hapja e krahëve): 5.1x1.2x4.9

Pesha e zbrazët: nuk ka të dhëna

Pesha maksimale e ngritjes: 860 kg

Armatimi: 14 raketa të padrejtuara 55 mm R4M

3. Gjermani - Ba-349

Që në fillim, Ba-349 Nutter u konceptua si një luftëtar shumë i thjeshtë dhe i lirë për të mbështetur sistemet e mbrojtjes ajrore. Projekti filloi në vitin 1944. Ndryshe nga "Hammer" i zhvilluar më parë, ata donin ta lëshonin këtë luftëtar duke përdorur një katapultë speciale dhe një hekurudhë 24 metra të gjatë me ndihmën e përforcuesve pluhur, të cilët do të aktivizoheshin pas 10 sekondash fluturimi në një lartësi prej 200 metrash. Autopiloti i avionit funksionoi derisa avioni u zhvendos 1.3-3 kilometra nga toka.

Sulmi ndaj objektivit Ba-349 "Nutter" ishte i njëjti paketë raketash. Nëse sulmi ishte i pasuksesshëm, piloti ishte i detyruar të shkonte te dashi. Vërtetë, tani, piloti duhej të tërhiqej menjëherë pasi synonte makinën në rrugën e përplasjes. Avioni u testua në tetor 1944 dhe përfundoi në dështim.

Specifikimet

Ekuipazhi: 1 person

Motori: 1x HWK-509C-1 2000 kgf shtytje + 4x 500 kgf shtytje RDTG

Shpejtësia maksimale: 990 km/h

Gama e fluturimit: 57-40 km

Tavani i shërbimit: 11500 m

Dimensionet (gjatësia, lartësia, hapja e krahëve): 6.5x2.24x3.95 m

Pesha e zbrazët: 880 kg

Pesha maksimale e ngritjes: 1769 kg

Armatimi: 24x raketa të padrejtuara 73 mm Henschel He.217 ose raketa R4M 33x55 mm