Benzina është më e shtrenjtë në Rusi sesa në Shtetet e Bashkuara. Cila eshte arsyeja?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Sipas ministrisë së financave, është e padrejtë që korporatat vendase marrin më pak para nga rusët sesa nga të huajt.

Rusia ishte në gjendje të kapërcejë Amerikën. Këtë herë - me çmimet e benzinës. Në tremujorin e parë, një gallon amerikan (3,785 litra) kushtoi mesatarisht 2,57 dollarë në Shtetet e Bashkuara dhe 2,58 dollarë në Rusi, që është e barabartë me 145,6 rubla. Çmimet e benzinës në Federatën Ruse kanë ardhur në rritje vitet e fundit, pavarësisht rënies së çmimit të naftës në tregjet botërore. Dhe me sa duket, në të ardhmen e parashikueshme do të duhet të krahasojmë koston e karburantit jo me Shtetet e Bashkuara, por me Evropën, ku benzina është 2-3 herë më e shtrenjtë.

Kokë për kokë

Liria relative e benzinës është konsideruar gjithmonë një nga avantazhet e sistemit ekonomik vendas. Për t'u bindur për këtë mjaftoi të vizitonim një pikë karburanti në një nga vendet fqinje evropiane. Diferenca gjatë konvertimit nga valuta në monedhë jepte një kursim të dyfishtë dhe ndonjëherë të trefishtë. Shumë e qartë.

Por ndryshimi me çmimin e benzinës në një vend ku nafta është prodhuar gjithmonë në vëllime të mëdha - Shtetet e Bashkuara - nuk ishte aq e dukshme. Në 10 vitet e fundit, karburanti (AI-95) në Amerikë ka qenë disi më i shtrenjtë se në Rusi, por kjo është e gjitha. Për shembull, në gusht 2008, një muaj para fazës akute të krizës financiare globale (dhe rënies së çmimeve të naftës), çmimi i saj në Rusi ishte rreth 1.1 dollarë. Në SHBA, kostoja mesatare ishte deri në 1.2 dollarë, por ky ishte kulmi.

Më pas, çmimet e shprehura në dollarë në Rusi dhe SHBA variuan afërsisht njëkohësisht. Sapo çmimi i benzinës ra në Amerikë, në Rusi rubla u dobësua kundrejt dollarit. Thjesht, të dyja u shkaktuan nga një arsye - rënia e çmimit të naftës. Gjatë këtyre periudhave benzina rritej më ngadalë se mallrat e tjera dhe subjektivisht dukej se po bëhej më e përballueshme.

Megjithatë, pothuajse e gjithë shtrirja e fundit 10-vjeçare e benzinës në Rusi ishte akoma më e lirë se jashtë shtetit. Dhe tani, sipas Bloomberg, një litër AI-95 në SHBA tani kushton 0,678 dollarë, ndërsa në Federatën Ruse - 0,681 dollarë. Çfarë mund të habisë shumë rusë: pse SHBA, të cilat ende importojnë pothuajse një të katërtën e karburantit të konsumuar në vend, janë benzina më e lirë se eksportuesi i dytë në botë? Dhe pse karburanti nuk po bëhet më i lirë në Rusi së bashku me naftën?

Paguani akcizën dhe flini mirë

Tani, megjithëse Rusia i ka lënë vendin Shteteve të Bashkuara në renditjen e benzinës më të lirë, ajo është ende mjaft e lartë atje - në vendin e 11-të. Përpara, përveç Shteteve të Bashkuara, janë vetëm vendet shumë të specializuara prodhuese të naftës si Arabia Saudite, si dhe Venezuela, ku benzina është e lirë, por nuk është - falë politikave të Nicolas Maduro. Malajzia është një nga vendet e pakta me një ekonomi të përzier (industriale dhe të lëndëve të para, jo lëndëve të para) që u ofron konsumatorëve benzinë më të lirë.

Ky shtet i Azisë Juglindore ka një sistem tatimor mjaft fleksibël që mbron konsumatorët dhe prodhuesit nga luhatjet e forta të çmimeve. Mekanizmi Automatik i Çmimeve (APM), i krijuar në vitin 1972, synon të rrisë akcizën e benzinës në rast të rënies së çmimit të naftës dhe të vendosë subvencione për konsumatorët kur nafta bëhet shumë e shtrenjtë. Situata thjeshtohet disi nga fakti se nafta dhe gazi në vend kontrollohen nga një kompani shtetërore (Petronas), e cila është përgjegjëse para taksapaguesve.

Por në Rusi, marrëdhënia midis çmimit të naftës dhe çmimit të benzinës nuk është aspak e dukshme. Vendi kryesisht jeton nga eksporti i produkteve të naftës, me ndihmën e tij buxheti rimbushet. Sipas Mikhail Krutikhin, partner i agjencisë konsulente RusEnergy, taksat përbëjnë 60 për qind të kostos së benzinës. Në Shtetet e Bashkuara, për krahasim, është 22 për qind. Në Amerikë, me kultin e saj të automobilave dhe një pjesë të ulët të shtetit në ekonomi, benzina e lirë është politikisht më fitimprurëse sesa mbushja e buxhetit.

Siç vuri në dukje Krutikhin, një situatë e ngjashme vërehet në shumë vende prodhuese të naftës të botës. “Në Norvegji benzina është më e shtrenjtë se në vendet fqinje të BE-së. Motoristët norvegjezë shkojnë rregullisht në Suedinë fqinje për të furnizuar me karburant, dha një shembull.

Sipas Andrey Polishchuk, një analist në Raiffeisenbank për industrinë e naftës dhe gazit, nuk ka kuptim të llogariten çmimet e benzinës në Rusi në dollarë, pasi kompanitë e naftës përballojnë kostot e tyre kryesisht në rubla dhe rafineritë e pavarura blejnë lëndë të para përsëri për rubla. “Në afat të gjatë, shumë varet nga taksat e akcizës. Rriten akcizat, po rritet edhe çmimi i benzinës. Merrni për shembull vitin 2011. Atëherë akciza ishte më shumë se 5 mijë rubla për ton, dhe tani është më shumë se 10 mijë. Kjo është përgjigja e pyetjes pse benzina po shtrenjtohet”, tha ai.

Si në shtëpitë më të mira në Evropë

Ekspertët besojnë se benzina do të vazhdojë të rritet në çmim, dhe më shpejt se inflacioni. Sipas Krutikhin, për hir të mbushjes së buxhetit, qeveria "është gati të grisë shtatë lëkurë nga konsumatorët". Sipas Polishchuk, Rusia pothuajse me siguri do të arrijë në nivelin evropian të çmimeve të benzinës, domethënë nga një e gjysmë në dy dollarë për litër.

Gjëja më interesante është se Ministria e Financave mund të jetë një nga iniciatorët e kësaj. Në tetor të vitit të kaluar ata thanë se do të ishte mirë që të hiqet tërësisht taksa e eksportit. Çfarë do të thotë kjo? Çmimet në Evropë, ku furnizohet pjesa më e madhe e naftës ruse, janë dukshëm më të larta se në Rusi. Është e dobishme për kompanitë, përfshirë ato shtetërore. Pa taksën e eksportit, ata do të dërgojnë shumë më tepër për eksport dhe shumë më pak në tregun vendas.

Natyrisht, kjo nënkupton një rënie të të ardhurave buxhetore. Ndaj, për të kompensuar, propozohet rritja e taksës për nxjerrjen e mineraleve, e cila do të rrisë kostot e kompanive dhe do t'i detyrojë ato të rrisin më tej çmimet. Ministria e Financave flet drejtpërsëdrejti për “nevojen e barazimit të kushteve të çmimeve në tregun vendas dhe të huaj të karburanteve”. Sipas ministrisë, është e padrejtë që korporatat vendase marrin më pak para nga rusët sesa nga të huajt. Ka edhe arsye dytësore - në veçanti, mosmarrëveshjet e vazhdueshme me Bjellorusinë për kthimin e detyrimeve për rieksportin e produkteve të naftës të prodhuara nga nafta ruse. Por gjëja kryesore është dëshira për të barazuar çmimet. Ministria e Energjisë, meqë ra fjala, propozon që të mos nxitohet dhe të hiqet taksa e eksportit vetëm deri në vitin 2025.

“Dakrat e eksportit të naftës do të ulen gradualisht. Sigurisht, kjo nuk do të ndodhë në 2-3 vitet e ardhshme. Ne duhet të shikojmë se çfarë ndodh me manovrën e dytë tatimore në 2022. Por në fund ne po përpiqemi për çmimet evropiane të benzinës minus kostot e transportit, përfundoi Polishchuk.