TOP-10 situatat kërcënuese për jetën e Gagarinit në hapësirë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

TASS ishte i pari që raportoi: "Më 12 prill 1961, Bashkimi Sovjetik lëshoi satelitin e parë të anijes kozmike në botë" Vostok "me një njeri në bord në orbitë rreth Tokës. Pilot-kozmonauti i satelitit të anijes kozmike" Vostok " është një qytetar i Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike, pilot major Gagarin Yuri Alekseevich ".

"Pak e dinë se gjatë fluturimit kanë ndodhur 11 situata emergjente me shkallë të ndryshme kompleksiteti. Për shembull, një ditë më parë mjeti i lëshimit u dërgua në platformën e lëshimit, kur Gagarin u peshua në një kostum hapësinor me një karrige, një mbipeshë prej 14 kilogramësh. u gjet. u zhvillua dhe u krye punë për të lehtësuar anijen, e cila, në veçanti, përfshinte prerjen e një numri kabllosh, të cilat më pas çuan në një sërë situatash emergjente gjatë fluturimit ", kujton Boris Chertok. Sensorët e rëndësishëm të presionit dhe temperaturës janë prerë së bashku me kabllot e nevojshme për fluturimet pa pilot, tha ai. "Për disa arsye, ne menduam se do të kishte mjaft sensorë brenda anijes," vuri në dukje Chertok.

Fluturimi heroik i Gagarin u shoqërua me probleme të ndryshme teknike, pothuajse të gjitha mund të çonin në tragjedi. TASS flet për këto 10 situata emergjente.

1. Probleme me kapakun

Mëngjes 12 prill 1961, kozmodromi Baikonur. Përgatitja para nisjes. Pasi Yuri Gagarin zbarkoi në anijen Vostok dhe kapaku i uljes u mbyll, u zbulua se një nga tre kontaktet e mbyllura të Lukës nuk ishte mbyllur.

Gjendja e këtij kontakti ishte thelbësisht e rëndësishme: për shkak të ndezjes së tij në zbritje, pasi kapaku i kapakut ishte hequr, kohëmatësi i nxjerrjes së astronautit duhej të fillonte. Në drejtimin e projektuesit të përgjithshëm Sergei Korolev, çelja u hap, kontakti u korrigjua dhe kapaku u mbyll përsëri.

"Dëgjova se si po e mbyllnin, si po trokisnin çelësat. Më pas filluan të hapnin përsëri kapakun. Shikova, kapaku u hoq. kontakti për ndonjë arsye nuk shtypet. Gjithçka do të jetë mirë. "Llogaritja së shpejti riorganizoi dërrasat në të cilat ishin instaluar çelsat kufitare. Gjithçka u korrigjua dhe kapaku i kapakut u mbyll," raportoi Gagarin në Komisionin Shtetëror pas fluturimit.

2. Shumë e lartë

Në orën 09:07 me kohën e Moskës, mjeti lëshues Vostok me anijen kozmike me të njëjtin emër u lëshua nga vendi numër 1, i cili u quajt që nga ajo ditë nisja e Gagarin. Lëshimi vazhdoi normalisht, por një nga instrumentet u prish dhe komanda për të fikur motorin e njësisë qendrore të raketës nuk erdhi nga Toka. Mbyllja u zhvillua si një kthim prapa me një vonesë prej gjysmë sekonde dhe duke tejkaluar shpejtësinë e projektimit me 22 m / s.

Si rezultat, kur faza e tretë mbaroi punën e saj, anija kozmike u gjend në një orbitë jashtë projektimit me një apogje (pika më e lartë e orbitës) rreth 85 km më e lartë se sa ishte planifikuar. Raketa duhej të vinte Vostokun në orbitë me parametra 182.5 km në perigje dhe 217 km në apogje, por parametrat e saj ishin 175 me 302 km.

Orbita nominale u llogarit në mënyrë që anija të mund të kthehej në Tokë për shkak të fërkimit kundër atmosferës në rreth katër ditë, nëse sistemi i shtytjes së frenimit nuk funksiononte. Anija kozmike mund të qëndronte në orbitën e arritur deri në një muaj, ndërsa sistemet e mbështetjes së jetës së Vostok ishin projektuar për një maksimum prej 10 ditësh.

Nëse sistemi i shtytjes së frenimit nuk do të kishte funksionuar, kozmonauti i parë do të kishte vdekur.

3. Frenat janë të paplota

Motori i frenave, siç pritej, funksionoi në minutën e 67-të të fluturimit orbital dhe Vostok me Gagarin filloi zbritjen e tij. Sidoqoftë, edhe këtu pati disa surpriza të pakëndshme: sistemi i shtytjes së frenimit nuk dha një impuls të plotë për shkak të humbjes së një pjese të karburantit.

Arsyeja ishte mbyllja jo e plotë e valvulës së kontrollit të presionit të rezervuarit të karburantit. Motori u mbyll për shkak të kohës maksimale të funksionimit (44 sekonda), por shpejtësia orbitale e Vostok u ul me vetëm 132 m / s në vend të 136 m / s të llogaritur. Anija zbriti në një trajektore më të sheshtë. Operacionet e mëvonshme gjithashtu nuk shkuan sipas planit.

4. "Corps de balet"

Si rezultat i funksionimit jonormal të motorëve të frenave, logjika e stabilizimit të anijes u shkel dhe ajo u rrotullua deri në një shpejtësi të konsiderueshme këndore.

"Shpejtësia e rrotullimit ishte rreth 30 gradë në sekondë, jo më pak. Rezultati ishte një "corps de balet": kokë-këmbë, kokë-këmbë me një shpejtësi shumë të lartë rrotullimi. Gjithçka po rrotullohej. Unë shoh Afrikën, pastaj horizontin, pastaj qielli. që të mos më binte drita në sy. Vura këmbët te dritarja, por nuk i mbylla perdet. Më interesonte vetë se çfarë po ndodhte. Prisja ndarjen", tha më vonë Gagarin.

5. Ndarja e instrumenteve

Nuk kishte ndarje, sepse nëse impulsi i frenimit ishte i paplotë, ai bllokohej nga sistemi i kontrollit: ndarja është e lejueshme kur ekziston garancia për një hyrje të shpejtë në atmosferë, por nëse ekziston rreziku për të mbetur në orbitë, ndarja e ndarja e instrumenteve me bateritë e saj të fuqishme dhe sistemin e orientimit është e barabartë me vdekjen. Prandaj, mjeti i zbritjes me kozmonautin hyri në atmosferë në lidhje me ndarjen e instrumenteve.

"Unë e dija që nga llogaritja kjo (ndarja e anijes në ndarje. - Përafërsisht TASS) duhet të kishte ndodhur 10-12 sekonda pasi sistemi i shtytjes së frenimit ishte fikur.) ishte shuar. Sipas ndjenjave të mia, ka kaluar më shumë kohë. por nuk ka ndarje. Në pajisjen "Zbritja" nuk fiket, "përgatitu për nxjerrje" nuk ndizet. Ndarja nuk ndodh. ekipi i dytë dhe më pas i pari. Indeksi i lëvizshëm është në zero. Nuk ka ndarja. "Linja e korit" vazhdon. Vendosa që gjithçka nuk është në rregull këtu. Kontrollova kohën në orë. Kaluan dy minuta, por nuk pati ndarje. Raportuar në kanalin HF. (valë të shkurtër. - Përafërsisht TASS) se TDU funksionoi mirë. Kuptova se do të ulesha akoma normalisht, pasi janë gjashtë mijë deri në Bashkimin Sovjetik, dhe Bashkimi Sovjetik është tetë mijë kilometra, që do të thotë se do të ulem diku në Lindjen e Largët.” Zhurma” nuk hyri nën merre atë. Ai raportoi me telefon se ndarja nuk kishte ndodhur”, raportoi më vonë Gagarin.

Vetëm 10 minuta pas frenimit, në një lartësi prej rreth 110 km, si rezultat i ngrohjes në 150 gradë Celsius nga fërkimi ndaj atmosferës, u aktivizuan sensorët e temperaturës të sistemit rezervë të ndarjes dhe u zhbllokua komanda për ndarjen e ndarjes së instrumentit. Automjeti i zbritjes filloi një zbritje të pavarur.

6. Mbingarkesa

Në këtë moment, kujton Gagarin, ai përjetoi mbingarkesa maksimale, me sa duket deri në 12 g, të cilat pothuajse përfunduan me humbje të vetëdijes për të.

"Sipas ndjenjave të mia, mbingarkesa ishte mbi 10 gr. Kishte një moment, rreth 2-3 sekonda, kur leximet në instrumente filluan të "turbullohen". Sytë e mi filluan të thinjeshin pak," kujton astronauti.

Humbja e fokusit dhe errësimi i syve janë një shenjë e qartë se çështja po shkon drejt humbjes së vetëdijes. Kjo zakonisht ndodh në 10-12 g, por Gagarin ishte në gjendje t'i rezistonte edhe këtij testi.

7. Nëngoditje në vendin e uljes

Pika e vlerësuar e uljes së "Vostok" ishte në rrethin Khvalynsky të rajonit të Saratov.

Meqenëse anija kozmike hyri në një orbitë më të lartë me një periudhë më të gjatë orbitale, impulsi i frenimit u lëshua në një distancë më të madhe nga pika e llogaritur, gjë që çoi në nëngoditje. Por për të kompensuar rënien, funksionoi prodhimi jo i plotë i impulsit të frenimit dhe një orbitë më e lartë, për shkak të së cilës seksioni i zbritjes ekstra-atmosferike ishte rreth një minutë më i gjatë. Nga ana tjetër, shpejtësia dhe këndi i hyrjes ishin pak më të larta se ato të përllogaritura, duke rritur tejkalimin. Të gjithë këta faktorë kompensuan pjesërisht njëri-tjetrin, por mjeti i zbritjes me Gagarin nuk arriti në zonën e parashikuar të uljes.

Kur karrigia me Gagarin u hodh nga mjeti i zbritjes, vështrimi i kozmonautit hapi një pamje të Vollgës. "Pashë menjëherë një lumë të madh. Dhe mendova se ishte Vollga. Nuk ka lumenj të tjerë të tillë në këtë zonë," kujton Gagarin.

Ai tha se nxjerrja ndodhi mbi bregdet dhe astronauti kishte frikë se era do ta çonte në lumë dhe do të duhej të spërkatej poshtë. Ndërkohë forcat e kërkim-shpëtimit prisnin gati 200 km larg këtij vendi.

8. Në dy parashuta

Pas hedhjes mbi Gagarin, frena dhe parashutat kryesore u vendosën në mënyrë sekuenciale, dhe më pas parashuta rezervë doli nga paketa e gjoksit. Kjo parashikohej nga skema e zbritjes, megjithëse përbënte njëfarë rreziku. Së pari, parashuta rezervë ra pa u hapur.

"Fillova të zbres në parashutën kryesore. Përsëri u ktheva në Vollgë. Duke kaluar stërvitjen me parashutë, u hodhëm shumë pak mbi këtë vend. Fluturuam shumë atje. Njoha hekurudhën, urën hekurudhore përtej lumit dhe një Pështyma e gjatë që del në Vollgë. Mendova se ky është ndoshta Saratov. Unë po zbarkoj në Saratov. Më pas parashuta rezervë u hap, u hap dhe u var. Kështu që nuk u hap. Vetëm çanta u hap", tha Gagarin.

Pas ca kohësh, "pak shpërtheu në re dhe parashuta e dytë u hap". "Pastaj zbrita me dy parashuta", thuhet në raportin e kozmonautit të parë. Për shkak të kësaj, ai nuk mund ta kontrollonte në mënyrë efektive fluturimin.

"Sipas deklaratës së Yuri Gagarin, ai nuk arriti të fluturojë me parashutë, ai zbriti pothuajse në Tokë përballë erës", thuhet në raportin e OKB-1 mbi rezultatet e nisjes së një anijeje satelitore me një pilot në bord. Vetëm në një lartësi prej rreth 30 metrash, astronauti u kthye me fytyrë poshtë, gjë që bëri të mundur uljen e sigurt dhe të butë.

9. Pa ajër

Gagarin zbriti me një kostum hapësinor të mbyllur. Pas hapjes së parashutës kryesore, astronautit iu desh të hapte valvulën për të thithur ajrin atmosferik, por kablloja e hapjes humbi në palosjet e rrobave të tij.

Ishte e vështirë me hapjen e valvulës së frymëmarrjes në ajër. Doli që topi i valvulës, kur u vendos, ra nën guaskën e demaskuar. Parzmore ishte aq e tërhequr sa nuk munda ta arrija për rreth gjashtë minuta. Më pas zbërtheva guaskën e demaskuar dhe me ndihmën e një pasqyre nxora kabllon dhe hapa normalisht valvulën”, kujton vetë Gagarin.

10. Pa barkë dhe pistoletë

Gjatë zbritjes, një furnizim urgjent i veshur (NAZ) doli nga Gagarin. Kutia prej 30 kilogramësh me gjërat thelbësore për mbijetesë duhej të zbriste nën këmbët e astronautit, e ngjitur në kostum me një hobe të gjatë. Brenda kishte një varkë me fryrje, do të ishte e dobishme në rast të spërkatjes në Vollgë, ushqim, ilaç, një stacion radio dhe një pistoletë.

NAZ u hap dhe fluturoi poshtë. Nëpër parzmore ndjeva një hov të fortë dhe kaq. E kuptova, NAZ zbriti vetë. Nuk mund të shikoja poshtë ku po binte, pasi kjo nuk mund të bëhet me kostum hapësinor - është e lidhur fort pas shpinës”, foli Gagarin.

Megjithatë, humbja e këtyre 30 kg e bëri astronautin më të lehtë, dhe ai u çua edhe më larg nga bregu.

Rreth 108 minuta pas fillimit nga Baikonur, Yuri Gagarin u kthye në vendin e tij të lindjes. Ai zbarkoi në një fushë pranë Engelsit në rajonin e Saratovit. Gagarin u tha banorëve vendas, të cilët mund ta kishin ngatërruar atë me një pilot amerikan të rrëzuar: "Unë jam një burrë sovjetik, kam fluturuar nga hapësira".

Dmitry Strugovets

TASS dëshiron të falënderojë Igor Lisov, vëzhguesin e revistës Novosti Kosmonavtiki, për këshillën. Citimet nga Yuri Gagarin janë dhënë nga koleksioni i dokumenteve "Fluturimi i parë me njerëz", vëllimi i parë.

10 fakte pak të njohura për fluturimin e Yuri Gagarin

1. Jo një, por dy studiues e shoqëruan Yuri Gagarin në anijen kozmike. Përveç gjermanit të mirënjohur Titov, studiuesi ishte Grigory Nelyubov. Ndryshe nga Gagarin dhe Titov, ai nuk veshi skafandra, por ishte gati të kryente fluturimin në rast të rrethanave të veçanta.

Jeta e Nelyubov ishte tragjike: disa kohë pas fluturimit të Gagarin, ai u përjashtua nga korpusi i kozmonautëve për shkelje të disiplinës dhe disa vjet më vonë ai vdiq në një aksident.

2. Dy ditë para fluturimit në hapësirë, Yuri Gagarin i shkroi një letër lamtumire gruas së tij në rast se ndodhte një katastrofë. Në vitin 1961, kjo letër nuk kërkohej. Gruaja e Gagarinit, Valentina Ivanovna, do t'i jepet kjo letër pas rrëzimit të avionit më 27 mars 1968, në të cilin vdiq kozmonauti i parë i Tokës.

3. Fluturimi i Vostok-1 u krye në një mënyrë plotësisht automatike. Kjo për faktin se askush nuk mund të jepte garanci se kozmonauti do të ruante performancën e tij në kushtet e gravitetit zero. Në rastin më ekstrem, Yuri Gagarin iu dha një kod i veçantë që bëri të mundur aktivizimin e kontrollit manual të anijes.

4. Fillimisht, u regjistruan tre thirrje para nisjes të "kozmonautit të parë drejtuar popullit Sovjetik". E para u regjistrua nga Yuri Gagarin, dhe dy të tjera u regjistruan nga rezerva e tij German Titov dhe Grigory Nelyubov. Në të njëjtën mënyrë, u përgatitën tre tekste të mesazhit TASS për fluturimin e parë të drejtuar në hapësirë: në rast të një fluturimi të suksesshëm, në rast të një kërkimi për një astronaut dhe gjithashtu në rast të një fatkeqësie.

5. Para fluturimit të Vostok-1, ndodhi një emergjencë: kur kontrollohej ngushtësia, sensori në çelës nuk dha sinjalin e kërkuar. Meqenëse kishte mbetur shumë pak kohë para fillimit, një problem i tillë mund të çojë në një shtyrje të nisjes.

Më pas, projektuesi kryesor i Vostok-1, Oleg Ivanovsky, me punëtorët demonstroi aftësi fantastike, për zilinë e mekanikës aktuale të Formula 1, në pak minuta duke hequr 30 arra, duke kontrolluar dhe rregulluar sensorin dhe duke mbyllur përsëri kapakun. mënyrën e përcaktuar. Kësaj radhe testi i ngushtësisë rezultoi i suksesshëm dhe fillimi u krye në orarin e planifikuar

6. Gjatë fazës së fundit të fluturimit, Yuri Gagarin hodhi një frazë për të cilën për një kohë të gjatë ata preferuan të mos shkruanin asgjë: "Unë po digjem, lamtumirë, shokë!".

Fakti është se para Gagarin askush nuk kishte një ide të qartë se si do të dukej që një anije kozmike të kalonte nëpër shtresa të dendura të atmosferës gjatë zbritjes së saj. Prandaj, Gagarin, si çdo pilot, duke parë një flakë të ndezur në dritare, supozoi se anija kozmike ishte përfshirë nga zjarri dhe në pak sekonda ajo do të zhdukej. Në fakt, fërkimi i lëkurës rezistente ndaj nxehtësisë së anijes në atmosferë është një moment pune që ndodh gjatë çdo fluturimi. Tani kozmonautët janë gati për këtë spektakël të ndritshëm dhe mbresëlënës, të cilin Gagarin e pa i pari.

7. Pamjet e famshme të negociatave midis Yuri Gagarin në kabinën e anijes dhe shefit të projektuesit Sergei Korolev në postin e komandës janë një imitim i bërë në një periudhë të mëvonshme. Sidoqoftë, vështirë se ia vlen të fajësohen pjesëmarrësit në ngjarjen historike për këtë - në momentin e fillimit të vërtetë, ata thjesht nuk kishin kohë për të. Më vonë, ata vendosën të rikrijonin kronikën e humbur, duke i kërkuar Gagarin dhe Korolev të përsërisin të njëjtat fjalë që u thanë prej tyre më 12 Prill 1961.

8. Anija kozmike Vostok nuk parashikoi uljen e astronautëve brenda mjetit të zbritjes: në një lartësi prej 1500 metrash, piloti u hodh. Kjo për faktin se nuk kishte motorë të butë uljeje në Vostoks, të cilët sigurojnë një ulje të sigurt. Përveç kësaj, specialistët kishin frikë se çelja do të "saldonte" nën ndikimin e temperaturave të larta në shtresa të dendura të atmosferës.

Megjithatë, për shkak të uljes jashtë anijes, Federata Ndërkombëtare e Aeronautikës refuzoi të regjistrojë fluturimin rekord të Gagarin. Dhe më pas përfaqësuesit sovjetikë mashtruan, duke njoftuar se kozmonauti i parë kishte zbritur në kabinë. Rrethanat aktuale të zbarkimit të BRSS u njohën zyrtarisht vetëm në 1964.

9. Një nga temat më të diskutuara në lidhje me fluturimin e Gagarinit është mbishkrimi "BRSS" në helmetën e astronautit. Ajo u ngrit për faktin se vitet e fundit mbishkrimi në imazhet e Gagarin shumë shpesh zhduket diku. Në lidhje me këtë, lindi pyetja - si u shfaq në helmetën e astronautit të parë? Sado e çuditshme të duket, nuk ka asnjë qartësi përfundimtare as për këtë çështje. Heroi i Bashkimit Sovjetik, piloti testues Mark Gallay, i cili stërviti kozmonautët e parë dhe ishte i pranishëm në nisjen e Gagarin, tha në librin "Me një njeri në bord" se mbishkrimi u shfaq në momentin e fundit. Me sa duket, 20 minuta para se Gagarin të nisej për në nisje, ata kujtuan fluturimin spiun të American Powers që kishte ndodhur më parë dhe vendosën të vendosnin shkronjat "BRSS" në helmetë në mënyrë që astronauti të mos ngatërrohet me diversantin. Letrat u vizatuan me nxitim, pa hequr përkrenaren nga koka e Gagarinit.

Në të njëjtën kohë, veteranët e ndërmarrjes Zvezda, e cila prodhon kostume hapësinore për kozmonautë, pohojnë se mbishkrimi është bërë gjatë përgatitjes së kostumit për fluturim, paraprakisht, madje tregojnë edhe emrin e punëtorit që ka përfunduar këtë detyrë - Davidyants.