Prit, shef! Një histori e pabesueshme e një suksesi

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Historia e mahnitshme e fatit dhe heroizmit, e përshkruar nga koha e saj në një tregim të shkurtër nga Leonid Sobolev, për shumë njerëz duket se është një trillim artistik. Megjithatë, bazuar në ngjarjet që kanë ndodhur në të vërtetë në nëndetësen M-32 në qershor 1942, mund të bëni lehtësisht një film që do të jetë të paktën po aq i mirë sa një thriller hollivudian.

Raporti i Komisarit Popullor të Marinës së BRSS Kuznetsov për atë që ndodhi në M-32:

Sov. sekret.

kopje 37 nr 1099 ss

korrik 1942

Shoku Malenkov G. M.

Unë po ju dërgoj një kopje të raportit për nëndetësen M-32 të Flotës së Detit të Zi, komandant - Toger-Komandant Koltypin, i cili u dërgoi municione dhe karburant trupave në Sevastopol gjatë rrethimit.

NARKOM i Marinës së BRSS, Admiral Kuznetsov

sovjetik sekret

KOPJE E RAPORTIMIT PËR NËNDETESEN M-32 TË FLOTËS SË DETIT TË ZI.

06.21. në mëngjes arritëm në Novorossiysk. Kanë ngarkuar mina dhe gëzhoja pushke 8 ton dhe kanë marrë 6 ton benzinë. Në orën 15 shkuam me një fluturim për në Sevastopol. 22.06. erdhi në Gjirin e Streletskaya. Me të mbërritur në Streletskaya, ata shkarkuan municionin dhe derdhën benzinë me pompën e tyre përmes rrjetit të zjarrit. (Më pas benzina u gjet në vendet më të papritura në të gjithë varkën).

23.06. në mëngjes gjatë zhytjes për prerjen dhe mbushjen e rezervuarit të çakëllit nr. 4, avujt e benzinës nga ky rezervuar u larguan nga pjesa e brendshme e varkës, pasi ky rezervuar nuk ka ventilim të jashtëm. Në fund të prerjes, një shpërthim ndodhi në shtyllën qendrore (varka ishte nën ujë, ndarjet u ulën poshtë), forca e shpërthimit hapi pjesën e ndarë nga shtylla qendrore në ndarjen e dytë dhe hodhi mbajtësen Khinevich atje.. Komandanti urdhëroi: "Fryni atë të mesit!" Kjo komandë u ekzekutua nga komandanti i BC-5, nënkomandant Dyakonov, i cili tashmë ishte djegur keq dhe rrobat e tij ishin të gjitha në zjarr. Nuk pati asnjë shpërthim në ndarjet e tjera, pasi ato ishin përplasur. Nga shpërthimi janë plagosur 5 persona. Të gjitha viktimat kishin djegur fytyrën dhe duart, pasi të gjithë ishin të veshur. Nga dëmtimi: dhoma e radios ishte e prishur, stacioni ishte jashtë funksionit. Detyrëtari operativ i shtabit, sipas raportit të komandantit, sugjeroi që viktimat të dërgoheshin në breg në spital dhe varka të zgjidhte një vend të përshtatshëm dhe të shtrihej në tokë për ditën deri në mbrëmje dhe me errësirë të dilte e të largohej. në Novorossiysk. Ishte herët në mëngjes. Pra, ishte e nevojshme të shtriheshim në tokë nën ujë gjatë gjithë ditës, nga ora 5 e mëngjesit deri në orën 21:00, me benzinë të përhapur në mbajtëset e varkës dhe avullimin e saj në ndarje. Por nuk kishte rrugëdalje tjetër dhe komandanti, pasi gjeti 35 metra thellësi në dalje nga Gjiri i Streletskaya, u shtri në tokë.

Viktimat e shpërthimit i kërkuan komandantit që të mos i linte në Sevastopol dhe komandanti vendosi t'i merrte me vete. Përveç kësaj, edhe para nisjes për prerje, në varkë u morën 8 persona nga personeli civil dhe ushtarak. Pasi zbarkoi në tokë (mekaniku shtrihej i djegur, komandanti u shtri në tokë me ndihmën e kryepunëtorit të grupit të kujdestarëve Pustovoitenk), komandanti urdhëroi: "Të gjithë të shtrihen dhe të pushojnë, mos bëni lëvizje të panevojshme. " Deri në orën 10 komandanti nuk flinte, kontrollonte ndarjet, fliste me njerëz. Pastaj marinarët e bindën të shtrihej për të pushuar. Ajri në varkë ishte shumë i ngopur me avujt e benzinës, njerëzit filluan të deheshin, të humbnin vetëdijen.

Në orën 12, komandanti u zgjua nga detari i Marinës së Kuqe, Sidorov, sekretari i organizatës partiake të varkës, dhe tha: "Është e vështirë në barkë, diçka duhet bërë". Komandanti u ngrit dhe ndjeu tashmë efektin e rëndë të atmosferës së helmuar nga benzina. Duke kontrolluar gjendjen e njerëzve në ndarje, komandanti pa se në gjendje normale kishin mbetur vetëm disa. Shumica ishin tashmë të dehur. Akustikani Kantemirov ishte shtrirë në dysheme dhe qante, duke shqiptuar fjalë të pakuptueshme. Motoristi Babich bërtiti dhe kërceu. Elektricisti Kizhaev eci ngadalë nëpër ndarje dhe bërtiti: "Çfarë do të thotë e gjithë kjo!"Shumica shtriheshin në gjumë të thellë të fikët dhe nuk kuptonin asgjë. Ata nuk u përgjigjën pyetjeve, ose mërmëritën gjëra të pakuptueshme. Gratë u përpoqën t'i bindnin të dilnin në sipërfaqe dhe kur u thanë se kjo nuk mund të bëhej, iu duk se ekuipazhi i varkës për disa arsye vendosi të vdiste kolektivisht dhe kërkoi që të pushkatohej. Tashmë në orën 12 të pasdites, vetëm tre persona ruajtën aftësinë për të menduar dhe vepruar: komandanti i varkës (tashmë ka filluar të dobësohet), sekretari i organizatës së partisë Sidorov dhe më i fuqishmi nga të gjithë kryepunëtor i Grupi Pustovoitenko.

Deri në orën 17 komandanti ecte, flinte, herë pas here humbte ndjenjat. Kur ndjeu se nuk mund të qëndronte më, Pustovoitenko urdhëroi të mos flinte me çdo kusht, të duronte deri në orën 21 dhe më pas të zgjonte komandantin, ta konsideronte atë një mision luftarak dhe gjatë gjithë kohës të mendojë se nëse e zë gjumi, atëherë të gjithë do të vdesin. Herë pas here komandanti zgjohej dhe kërkonte nga Pustovoitenko të mos flinte. Pustovoitenko qëndroi deri në orën 21:00 dhe filloi të zgjonte komandantin, por komandanti nuk mund të ngrihej më. Në këtë kohë, varka ishte tashmë krejtësisht e paimagjinueshme. Disa këndonin, kush bërtisnin, kush kërcenin. Shumica ishin pa ndjenja. I marrë nga bregu, në vend të Dyakonovit të djegur, mekaniki Medvedev shkoi disa herë në ndarjen e parë dhe të gjashtë dhe u përpoq të hapte kapakët, Sidorov e ndoqi në mënyrë metodike dhe të qetë dhe e tërhoqi zvarrë nga kapakët nga këmbët e tij (të dyja në gjendje jonormale).

Medvedev ende arriti të mos e shihte kapakun e ndarjes së 6-të, por presioni prej 35 metrash nuk lejoi hapjen e kapakut (çapa mbeti e shkëputur dhe më vonë u ndje). Pustovoitenko u përpoq të zgjonte mekanikun e fjetur, e çoi në krahë në postin qendror në mënyrë që të frynte varkën me të dhe të notonte lart. Edhe pse nganjëherë Medvedev kishte shenja të vetëdijes, Pustovoitenko nuk mund ta përdorte atë për të dalë.

Pastaj vendosi të tërhiqte komandantin në postin qendror, të pastronte vetë çakëllin dhe kur varka të notonte lart, tërhiqte komandantin lart, duke shpresuar se ai do të zgjohej në ajër të pastër. Pasi shpërtheu atë të mesit (anija u shfaq nën kabinën e rrotave) Pustovoitenko hapi kapakun, por nga goditja e ajrit të pastër humbi edhe vetëdijen dhe duke ndjerë se po humbiste vetëdijen, ai arriti të mbyllte përsëri kapakun dhe u rrëzua. Varka gjysmë-lundruese mbeti e përplasur për dy orë. Nga çelja e pavërejtur më parë e ndarjes së 6-të, uji depërtoi në varkë, mbushi kapakun e ndarjes së 6-të dhe përmbyti motorin kryesor elektrik. Varka u transportua nga rryma në bregun shkëmbor pranë farit Kherson. Kur Pustovoitenko erdhi në vete, hapi kapakun e kullës lidhëse dhe e tërhoqi komandantin lart. Komandanti u zgjua, por për një kohë të gjatë ai nuk mund të kuptonte asgjë dhe filloi të kontrollonte varkën. Ndërsa komandanti në urë erdhi në vete, Pustovoitenko bëri sa vijon: 1. Ndidhi ajrosjen e anijes. 2. Çelja e Zadrailit të ndarjes së 6-të dhe nxjerrja me pompë e kapëses së ndarjes së 6-të. 3. Shpërtheu i gjithë çakëlli kryesor (varka doli plotësisht).

Për t'i dhënë vrap varkës, e tërhoqa lart elektricistin Kizhaev, e solla në vete dhe përsëri e zura poshtë dhe e vura në roje në termocentral. Varka qëndroi me harkun e saj në breg, komandanti bëri një kurs prapa, dhe Kizhaev më poshtë në vend të "mbrapa" dha "përpara", komandanti zbriti, e pyeti Kizhaev pse nuk po lëvizte prapa, Kizhaev u përgjigj: "Tani ynë varka duhet të shkojë vetëm përpara, ne nuk mund të kthehemi, ka fashistë." Komandanti urdhëroi Pustovoitenko të qëndronte në stacion dhe të siguronte ekzekutimin e saktë të urdhrave nga Kizhaevët, ndërgjegjja e të cilëve ende nuk ishte pastruar plotësisht. Ora ishte 01:00 e mëngjesit, varka ishte mbi shkëmbinj, një erë e fortë me shi dhe vetëtima, një dallgë deri në 5 ballë. Timoni ishte thyer nga goditja e gurëve, i cili mund të zhvendosej vetëm majtas, por jo djathtas, bateria ishte shkarkuar dhe ata nuk mund të zbrisnin nga gurët. Pastaj vetë komandanti tha që në atë moment ai nuk dinte çfarë të bënte (natyrisht, pasi ai nuk ishte ende plotësisht dhe qartë i vetëdijshëm). Në këtë moment të vështirë për varkën, timonieri Guziy tha: "Po shoku komandant nëse ne hov me një motor nafte?" Komandanti e pranoi menjëherë këtë këshillë të thjeshtë dhe të saktë dhe urdhëroi që motori me naftë të përgatitej për nisje.

Pustovoitenko dhe kujdestari Shchelkunov (i nxjerrë dhe i matur nga Pustovoitenko) përgatitën një motor nafte dhe dhanë 600 rpm nga vendi, varka kaloi mbi gurët dhe doli në ujë të pastër. Me një timon të thyer, ne arritëm disi ta mbanim varkën në kurs, rrethuam farin e Khersonit, dolëm nga fusha e minuar dhe shkuam në Novorossiysk. Duke ditur se çfarë priste në rrugën për në zhytje, ishte e nevojshme të ndizni baterinë për karikim nga motori me naftë, por nuk kishte njeri që ta bënte këtë operacion serioz, pasi shefi i nëntë, elektricisti Fedorov, megjithëse kishte qenë e ngritur lart shumë kohë më parë, nuk u vetëdija në asnjë mënyrë. Por puna duhej bërë, komandanti urdhëroi drejtuesin e skuadrës të ndizte baterinë për karikim. Oficeri i vogël 2 i Nenit Ermakov, së bashku me Pustovoitenko, e përfunduan këtë detyrë dhe bateria filloi të ngarkohej. U bë tashmë e lehtë në varkë (ka ventilim të fortë nga motori me naftë në varkë), njerëzit filluan të kthehen gradualisht në gjendjen e tyre normale. Tashmë në dalje nga fusha e minuar, navigator Ivanov u ngjit lart dhe filloi të ndihmojë komandantin në përcaktimin e kursit dhe mbajtjen e vëzhgimit. Rrugës u fundosëm nga avionët disa herë.

25.06 në mëngjes arritëm në Novorossiysk, i dorëzuam të plagosurit dhe pacientët e tyre, pasagjerët dhe gratë. Për një kohë të gjatë ata nuk mund të besonin se ishin vërtet në Novorossiysk dhe të sigurt, duke falënderuar pafund komandantin dhe burrat e Marinës së Kuqe.

Lista e çmimeve

Komandanti i M-32 Koltypin dhe oficeri i vogël Pustovoitenko