Kultura aeronautike

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

PIRAS MIDAS - "sobë me karrocë"

Gjithçka doli të ishte çuditërisht e thjeshtë. Fjala greke për piramidën, PIRAS MIDAS, përkthehet si zjarr për një karrocë, ose zjarr brenda, domethënë një sobë ose një sobë për një karrocë.

Nëse shikojmë strukturën e piramidës së Keopsit në seksion, domethënë nga brenda, atëherë do të shohim se ajo është me të vërtetë e rregulluar si një sobë. Dhe s'ka nevojë të pyesësh akademikun e shkencave, mjafton të pyesësh sobabërësin nëse është kështu apo jo.

Fjala karrocë interpretohet në fjalor si katër mure dhe një çati. Një metër larg nga piramida e Keopsit, ata gjetën një varkë që ishte e qepur strukturisht me litarë, e gjitha "plot vrima" dhe quhet "varka PARËLLORE e Ra", në këtë varkë ka një karrocë, 4 mure dhe një çati.. Logjikisht, PIRAMIDA do të thotë Zjarr për këtë karrocë.

Në folklorin egjiptian, përmendet se piramidat bënin tinguj të ngjashëm me organin. Dhe brenda piramidës së Keopsit, në "Galerinë e Madhe", eksploruesi francez Jean-Pierre Houdin gjeti atë që ai përcaktoi si ulluqet përgjatë të cilave shkonte karroca, e shtrirë midis tavanit dhe dyshemesë dhe udhëzuesit për litarin.

Dhe guxova të supozoja se ky është një piston, me ndihmën e të cilit, duke bërë tinguj organesh, ata furnizonin ajër të nxehtë përmes të ashtuquajturave "boshte të ventilimit" që dalin nga "dhoma e mbretit" (dizajni i tij i ngjan një fikëse shkëndija). Ata shkojnë në buzë të piramidës, në një lartësi prej 80 metrash. Meqë ra fjala, këto "boshte ventilimi" për disa arsye e kanë origjinën në dyshemenë e "odës së mbretit", e cila nuk ka logjikë, ajrimi funksionon kur dritarja e ventilimit është afër tavanit. Kjo do të thotë se ata nuk janë lëshuar për këtë dhe do të punojnë vetëm nën presionin e krijuar. Pa ajër dhe një piston, tingujt e organeve nuk do të funksionojnë.

Pronari i piramidës, natyrisht, ishte faraoni, fjala faraon është greqisht, e përkthyer si "pallat i lartë", dhe përkthimi më i lashtë si "port i lartë". Kjo do të thotë, një piramidë është "një kullë, një sobë, një port, për një karrocë".

Në Meksikë, në piramidën Tiatihuacan, ka edhe të tilla "boshte ventilimi" që dalin në sipërfaqe në një lartësi prej 40 metrash dhe hiri dhe hiri vullkanik (?) u gjet brenda piramidës. Pra, ky është edhe PIRAS MIDAS, një sobë, një kullë, një port për një karrocë. Quhet “Piramida e Diellit”. Dielli është në qiell, pra është për një varkë me diell, qiellore?

Era rrjedh lumi

Të gjitha piramidat e studiuara kanë kalime që arrijnë një lartësi prej më shumë se 30 metra. Dhe duke marrë parasysh faktin se në një lartësi prej 30 deri në 80 metra, në të gjithë planetin Tokë, rrjedh një lumë me erë, formohet një pamje utilitare e qëllimit të këtyre objekteve antike.

E vetmja gjë që mungon është një avion - një tullumbace, e cila zakonisht mbushet me ajër të nxehtë "nga sobë".

Por nëse e hedhim poshtë interpretimin e mitologjisë egjiptiane nga interpretuesit modernë, do të shohim se e gjitha është ndërtuar rreth "varkat qiellore të Ra", të cilat në të gjitha imazhet notojnë nëpër qiell, dhe mbi varkë është një top me kokë. dhe bishti i një gjarpri të varur poshtë. Imazhi sugjeron se ky është një gjarpër i fryrë. Pse jo? Nuk kishte asnjë pëlhurë najloni nga e cila bëhen balonat sot, kjo është e kuptueshme (Madhësia e këtij gjarpri tregohet gjithashtu në mitologjinë e lashtë egjiptiane, e treguar në "bërryla", dhe në metra është afërsisht 250 metra).

Kjo do të thotë se ata fluturuan me ndihmën e këtij gjarpri. Por si? E gjithë mitologjia e lashtë egjiptiane është e lidhur me "betejën e Ra me Apophis", dhe po sikur kjo të mos jetë një betejë, por një gjueti për Apophis, ku përfshihet "macja e kuqe", e cila i pret kokën Apophis?

Shihni vetë dhe shikoni vetë. Dhe pastaj gjithçka bie në vend.

Analogji interesante. Në mjekësinë moderne (dhe ku tjetër të kërkojmë informacion, sepse mjekësia i ka rrënjët në Egjiptin e lashtë), do të gjejmë fjalët APOPlexia dhe APOPtosis, APOPlexic stroke.

Kjo është një goditje në tru. Nëse ju kujtohet se gjatë një goditjeje, një enë cerebrale (një enë si gjarpri) fryhet në një top dhe shpërthen, atëherë një pjesë e fjalës (APOP) nuk është e rastësishme. Dhe fjala APOPTOSIS është kur një vemje (për analogji, një gjarpër) kthehet në një flutur (për analogji, fluturim), ose kur një gërvishtje (për analogji, një gjarpër) kthehet në një bretkocë (për analogji, një bretkocë mund të fryhet., ju merrni një top). Super analogji! Jemi në rrugën e duhur.

Dhe fjala "Apopis" është greke, e përkthyer si "rënia e gjetheve" …

Ndoshta Gusev e ka gabim, menduat ju, dhe këtu rënia e gjetheve dhe fryrja. Jo, Gusev nuk gabon. Imagjinoni procesin e fryrjes së lëkurës së një gjarpri, të hequr si çorape. Gjarpri mbulohet me luspa që janë në formë rombi (për analogji gjethe), kur lëkura e gjarprit të fryhet, të shtrihet, edhe rrënjët e këtyre luspave do të shtrihen dhe luspat, si gjethet, do të fillojnë të bien., ja ku jeni. Super.

Në piramidat e Amerikës Veriore dhe Jugore, gjejmë gjithashtu një lidhje me gjarpërin, "gjarpërin me pendë". Me pendë do të thotë me krahë, dhe me krahë do të thotë fluturues.

Kokat e këtyre gjarpërinjve dalin nga piramidat dhe rrethojnë shkallët drejt piramidave.

Në tempujt sllavë, koka dhe një pjesë e trupit të një gjarpri gjigant dalin gjithmonë nga toka, si nga një vrimë.

Dhe nëse i kushtojmë vëmendje një prej basorelieveve të lashta egjiptiane, atëherë do të shohim një proces me faza të fryrjes së një gjarpri, në të cilin marrin pjesë "duart", dhe ky është një simbol i ajrit dhe "jed".

Fjala Jed tingëllon si fjala ruse "djeg", dhe ne do të gjejmë konfirmim në botën moderne. Kjo fjalë përdoret nga astrofizikanët kur identifikojnë evolucionin e "vrimave të zeza", të cilat, në një masë kritike, lëshojnë dy Jed, të ngjashëm me një pishtar jet, dhe avioni jet quhet "superjet" (Jet në anglisht do të thotë avion), dhe pishtari olimpik nga Olimpiada 80, gjithashtu ka formën e një Jed të lashtë egjiptian.

Kjo do të thotë, ky është një pishtar, i cili, me sa duket, është përdorur për të fryrë balonat nga lëkura e Apophis dhe gjatë fluturimeve me tullumbace shërbeu si djegës.

Nëse shikojmë balonistët modernë, do të shohim të njëjtat pajisje që përbëhen nga një cilindër dhe një djegës, domethënë një për një Jed egjiptian të lashtë.

Dhe nëse e shikojmë "Zotin Ra" si një pilot të "barkës qiellore Ra", atëherë do të shohim në duart e Ra një mjet manipulimi, ose, me fjalë të tjera, një grep. Ky grep quhet Uas.

Dhe mjeti i montimit përdoret vetëm për not dhe ankorim. Nga ana tjetër është një ndezës jed dhe një çelës Ankh (si një çelës ndezës). Ra ka një helmetë piloti në kokë, e bërë në analogji me pilotin më të mirë, një skifter.

Për shembull, pendët e notarëve bëhen në formën e gjymtyrëve të shpendëve të ujit, sepse pendët janë më të përshtatshmet për not, ndërsa helmeta Ra është më e përshtatshme për të fluturuar në ajër.

Çfarë është kjo? Rezulton se në kohët e lashta piramidat ishin ndërtuar si kulla, porte, për t'u furnizuar me ajër të nxehtë "barkat qiellore të Ra", topat e të cilave ishin bërë nga lëkura e gjarprit gjigant Apop, dhe vetë Ra ishte piloti i kjo "barkë qielli".

Nga rruga, ekzaminimi mjeko-ligjor dhe studimet me rreze X treguan se Tutankhamun vdiq nga lëndimet tipike të lëndimeve që zakonisht ndodhin kur bie nga një lartësi e madhe. Shumë mumie nga personalitete të Egjiptit të lashtë janë gjetur të kenë lëndime të ngjashme.

Pllaja Nazca - aeroport

Në këtë dritë, shifrat në pllajën e Nazca-s, të cilat ishin lundrim, bëhen të qarta. Spiralet përfaqësojnë rrymat e ajrit lart dhe poshtë. Një majmun bisht i mbështjellë është një rrjedhë ajri në rënie, një vend uljeje. Merimanga dhe kolibri janë pika që rri pezull. Dhe vetë pllaja ndahet nga një vijë, në njërën anë të së cilës kurora e pemës, dhe nga ana tjetër - rrënjët. Kjo do të thotë, një pjesë e rrafshnaltës, ku janë rrënjët e pemës, është vendi i uljes dhe ku kurora është vendi i ngritjes.

Gjithashtu në rrafshnaltën Nazca, ata gjetën piramida dhe një imazh të grepave të ankorimit, të cilat do t'i gjejmë në Egjiptin e lashtë në duart e faraonëve.

Në vitin 1977, amerikani J. Woodman parashtroi një hipotezë se inkasit e lashtë fluturonin me balona. Supozimi u bë në bazë të vizatimeve dhe dorëshkrimeve antike. Pasi bashkoi rreth vetes një grup të madh entuziastësh, ai krijoi kopjen më të afërt të mundshme të balonës së lashtë Inka. Ai e fryu atë me ndihmë dhe bëri një fluturim eksperimental

Ishulli i Pashkëve gjithashtu ka një kulturë të "njerëzve të shpendëve", të cilët përshkruhen si "zot Ra", dhe Ishulli i Pashkëve gjithashtu ka piramidat e veta. Por gjëja më interesante është se në këtë interpretim bëhet i qartë qëllimi i idhujve prej guri në ishullin e Pashkëve, rrethimi i të cilit rrethon të gjithë ishullin. Ata janë gurë dhe të rëndë, dhe ky është qëllimi i tyre kryesor. Këto janë spiranca ankorimi, midis të cilave me sa duket u shtrinë litarët, si në aeroplanmbajtëset moderne, në mënyrë që Skyboat të mund të kapte dhe të mos fluturonte përtej ishullit, të mos fluturonte në oqeanin e hapur.

Aeroplanët modernë kanë një kapacitet mbajtës deri në 5 tonë, ndërsa "anija qiellore Ra", 45 metra, mendoj se nuk kishte më pak kapacitet mbajtës, që do të thotë se pesha e spirancës, për të mbajtur inercinë e fluturimit. varka, duhet të jetë edhe më e madhe. Dhe menjëherë bëhet e qartë se si janë instaluar këta idhuj shumëtonësh. Pikërisht me ndihmën e këtyre barkave qiellore me kapacitet mbajtës 5 ton ato u zhvendosën. E vogla e perdorur 2 topa nese nuk mjaftojne atehere 5 topa. Gjithçka bëhet reale dhe e shpjegueshme.

Për më tepër, në folklorin e lashtë të njerëzve të Ishullit të Pashkëve, përmendet kjo.

Ekziston një përmendje e ngjashme për ndërtimin e Stonehenge, ku vetë blloqet e gurit fluturuan nëpër ajër.

Gjithashtu bëhet e qartë qëllimi i blloqeve të gurëve të rëndë të Stonehenge, këto janë edhe spiranca ankorimi, porti.

Dhe e gjithë kultura megalitike dhe palisada e blloqeve të gurit të varrosur, rezulton, janë gjithashtu të lidhura drejtpërdrejt me aeronautikën.

Dhe Seidët, këta gurë shumëtonësh, të vendosur, nuk është e qartë se si dhe për çfarë qëllimi, mbi 3 - 4 gurë të vegjël - dhe quhen "gurë fluturues" - janë ngritur që litari të fillojë me fileto.

Dhe të gjithë qëndrojnë në lartësi dhe i ngritën me balona. Po stepa apo tundra, ku nuk ka pemë dhe nuk ka asgjë për ta ankoruar tullumbacen?

Rezulton se Zigurat janë edhe porte. Shikoni ato dhe do të kuptoni gjithçka. Ka imazhe sumeriane dhe asiriane të momentit të ankorimit me litar, me një element të Uasa-s së lashtë egjiptiane, një top me krahë.

Edhe Akropoli i Athinës (ndoshta AIRPOLIS) duket si një terminal ajror: shtylla me çati nga shiu dhe dielli për pritjen e avionëve, në qendër është një dhomë e vogël, "biletat" për avionët.

Pse jo? Lartësia në të cilën ndodhet Akropoli korrespondon me erën e lumit, dhe në rrëzë të Akropolit ka spiranca (avionët modernë të karburantit kanë një kurth kon në fund të zorrës, parimi është i njëjtë).

Pellazg, apo kë sjell lejleku?

Dhe gjëja më interesante është se Akropoli u themelua nga Pellazgët, njerëzit që themeluan Athinën. Grekët i quajtën, dhe Akropoli - Foleja e lejlekëve.

Në murin e Akropolit, i ndërtuar në periudhën paragreke, pellazgjike, që quhet muri pellazg, paraqiten lejlekët.

Herodoti theksoi se "". Sipas Strabonit dhe Dionisit të Halikarnasit, emri Pelasgi (përkthyer nga greqishtja e vjetër - lejlekët, vinçat) u dha sepse ata masivisht dhe të bashkuar mbulonin distanca të gjata, duke ndryshuar vendbanimet e tyre. D. Halicarnassus pretendonte se pellazgët u vendosën në Itali "pesë shekuj para Luftës së Trojës". Studiuesi Genadi Stanislavovich Grinevich në filmin "Sekretet e qytetërimit sllav" thotë se. Me sa duket, pra, grekët i quanin lejlekët - "pellazgë".

Portet mbi trëndafilin e erës

Duket se piramidat anembanë botës janë rregulluar kuturu. Dhe besoj se kushti kryesor për vendosjen e piramidës është Trëndafili i Erërave. Domethënë, piramidat u instaluan në Trëndafilat e Erërave, dhe ky është kushti kryesor kur kërkoni një vend për të ndërtuar piramidat. Trëndafili i Erërave do të thotë se në këtë vend era fryn në të gjitha drejtimet dhe ky është faktori kryesor për aeronautikën.

Dhe në fund të reflektimeve tona, algoritmi i lidhur me sobën do të na japë përgjigjen se cili është i ashtuquajturi qyteti i Arkaimit.

Ky është një objekt prej druri i rrumbullakët, me diametër rreth 150 metra, i ndërtuar, sipas arkeologëve, më herët se piramidat egjiptiane. Të urtët modernë e quajnë atë "vimana qiellore". Rreth 2000 njerëz kanë jetuar atje për 200 vjet (?). Kjo pronë është e ndarë në 67 banesa, 39 përgjatë unazës së jashtme dhe 28 përgjatë unazës së brendshme. Janë gërmuar 29. Në secilën prej tyre ka një banesë, një dhomë për kafshët. Dhe në të gjitha banesat, ka soba të kombinuara me. Një pus i tillë i krijuar në sobë "", i mjaftueshëm për shkrirjen e metalit. Ekzistonte një supozim se ky është një qytet i metalurgëve, por një numër i tillë i deponive të aktiviteteve metalurgjike nuk janë gjetur, si dhe mbetjet e derdhjes.

Një objekt shumë misterioz, gjithçka është e pakuptueshme.

Dhe nëse supozojmë se kjo është me të vërtetë një "vimana qiellore", vetëm jo një vimana, por një "vaytmara" ose "bardh". Po sikur të jetë diçka si një ajër "" që fluturoi këtu?

Në fund të fundit, "qytetet fluturuese" përshkruhen në traktatet e lashta. Përndryshe, si të shpjegohet prania e një sobë turbocharged në çdo shtëpi dhe mungesa e produkteve dhe mbetjeve të shkritores?

Duke qenë se gjëja kryesore në aeronautikë është kapërcimi i lartësisë 30-40 metra, qëllimi i këtyre sobave bëhet i qartë. Për ngritje duhej një sobë me një pus, për të kapërcyer një lartësi prej 30 metrash.

Balonat kanë ardhur

Imagjinoni një foto të tillë, mbi çdo banesë është një top, njëri më lart, tjetri më poshtë, dhe ka 67 topa të tillë, ndoshta dyzet më të vegjël, dhe në qendër është një top i madh. (Shumë e ngjashme me kupolat e Tempullit të Sofisë në Kostandinopojë).

Më vonë puset mbetën dhe qyteti, pasi kishte kapërcyer lartësinë 30 metra, nuk kishte më nevojë për "turbocharging", mjaftoi vetëm të ruante temperaturën në top dhe më pas era bëri punën e saj.

Origjina e fjalës "" bëhet gjithashtu e qartë. Në fillim kishte një gjuhë dhe një dialekt. Fjala "manna", si çdo fjalë tjetër, duhet të përcjellë thelbin e momentit. Dhe në fund të fundit është se mana ra nga qielli.

Dhe meqenëse, përveç Vimanit, në kohët e lashta nuk kishte asgjë në qiell, do të ishte logjike të supozohej se emri "manna" ishte vënë për nder të Vimanit, për nder të atyre që jepnin manën, domethënë JU MANNA..

Katedralja e Shën Vasilit duket sikur “kanë mbërritur topat”.

Xhamitë janë si një kuti për një tullumbace, 4 mure, (një karrocë?), Dhe gjysma e balonës, një kube, del në çatinë e sheshtë.

Nëse ndizni imagjinatën dhe shtrini gjysmën e topit, atëherë më poshtë, atje brenda tempullit (në RA m, domethënë një lidhje e vërtetë me Ra, dhe me sa duket me "barkën e tij qiellore"), ju merrni një top në kuti. Brenda ju duhet një zjarr i vogël, një “zjarr për karrocën”, për të mbajtur temperaturën (janë për ju disa adhurues të zjarrit, me një vatër në qendër). “Lulëkuqet e kishave” janë mjaft të përshtatshme si mjet me të cilin shtriheshin lëkurat e Apopit në top. Dhe me sa duket të gjitha kupolat e të gjithë tempujve na erdhën nga lashtësia, për analogji me balonat e parkuara që paraardhësit tanë të egër bënë në kujtim të "zotave qiellorë" të larguar që zbritën nga parajsa.

Dhe nëse i drejtohemi legjendave dhe miteve të lashta indiane, do të gjejmë shumë avionë dhe përshkrime të prodhimit të tyre. Pra, një nga komplotet përshkruan se si marangozi, domethënë marangozi, e bënte vimana goruda. Dhe vetë Vimaanët quhen "miq të erës".

“Trëndafilat e erërave”, mbi të cilat janë vendosur piramidat, lidhen drejtpërdrejt me erën.

Dhe një nga imazhet - një vimana në formën e një lejleku, me një kube mbi pilotët, kombinon lejlekët pellazgë dhe një kube tullumbace. Kjo do të thotë se makinat fluturuese quheshin vimana, të cilat fluturonin me ndihmën e balonave, koshat e të cilave ishin bërë me forma dhe madhësi të ndryshme.

Dhe nëse e shikojmë imazhin e njohur të vimaana në formën e një belveder me krahë nga një kënd tjetër, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, atëherë do të shohim këtë: çatia me kupolë e belvederit, pas ekzaminimit nga afër, rezulton të jetë një top, kolonat mbi të cilat mbështetet çatia, këto janë hobe, dhe pjesa e poshtme belveder, e cila ka krahë, është një varkë me rrema - nga harku. Dhe nëse shikojmë nga ana, atëherë nuk do të shohim asgjë përveç "barkës qiellore të Ra". Kaq shumë për vimanën tuaj.

Gazebo, vimana ose varka Ra, pamje e përparme, nga harku dhe rrema në formën e krahëve.

Dhe përralla për Emelya, e cila "u hipi në sobë", në interpretimin "lëvizi në sobë", bëhet e qartë dhe "qilimi fluturues". "Epo, gjithçka ra në vend," tha profesori Yu. P. Smirnov, pas raportit tim "Hyperborea nga Igor Gusev".

Imazhi i vimana nga filmi

Përsëri "barka qiellore e Ra".

Në këtë drejtim, sqarohet qëllimi i topave të gurit, të gjetura me shumicë në Novaya Zemlya, në Bolivi, te piramida në Bosnje.

Këta janë gurë çakëll që përdoren për të bërë ose lehtësuar avionët. Dhe forma sferike e gurëve të çakëllit është për shkak të mënyrës së transportit të tyre, domethënë thjesht u rrotulluan në vendin e ruajtjes. Mënyra e vetme më e thjeshtë e mundshme për të dhënë topa të rëndë, prej guri është t'i rrotulloni ato.

Më pas, të gjithë Apopët u shkatërruan, nuk kishte asgjë për të bërë balona dhe kultura e balonistëve u zhduk.

Po, dhe gjithashtu, përmendjet e para të mbijetuara të bërjes së balonave që fluturojnë në ajër gjenden në dorëshkrimet kareliane. Ata përshkruajnë krijimin e një topi të tillë të bërë nga … lëkura e një balene dhe një demi!

Dhe kronikat e shekullit XII na tregojnë se në fshatrat kareliane pothuajse çdo familje kishte një tullumbace. Dhe ishte me ndihmën e topave të tillë që Karelianët e lashtë zgjidhën pjesërisht problemin jashtë rrugës - topat ndihmuan njerëzit të kapërcenin distancat midis vendbanimeve.

Por si fluturuan Hyperboreans? Ata nuk ndërtuan shtëpi, pylli ishte shtëpia e tyre, nuk ndërtuan "tempuj", pylli ishte tempulli i tyre dhe kur u ngopën me jetën, u hodhën në humnerë. Fjala Hyperborea mund të përkthehet fjalë për fjalë si pika më e lartë (Hyper), dhe pyll (Bor). Prandaj Hyperborea, këta janë banorët e pyllit të lartë.

Imagjinoni foton e mëposhtme: një pyll me sekuia, pemë 60-120 metra të larta, dhe atje, në kurorat e një hiperbori, domethënë një pyll të lartë, jetojnë njerëzit e Hyperborea, dhe ata kanë një humnerë (të zhdukur) në çdo hap. Me të gjitha pasojat që pasojnë. Dhe përsëri ka erë këtu, Borey, kjo është era e Veriut. Për "miqtë e erës" - viman.

Mendime të tjera që shpjegojnë të gjithë kulturën e lashtë megalitike, që nga "kërthiza e tokës" e ishullit të Pashkëve, me spiranca "idhujt" dhe "njerëzit e shpendëve", përmes lundrimit të rrafshnaltës Nazca, nëpër të gjitha piramidat, me "gjarpërinjtë e tyre me pendë". " dhe "barkat e qiellit" - te Seidët, domethënë te "gurët fluturues", sot nuk gjej.

Njerëzit që nuk i njohin rrënjët e tyre janë të dënuar me zhdukje, dhe planeti, duke mos kujtuar historinë e tij, është i dënuar me Apokalipsin (zbulimin).

Artikull nga gazeta "Anomali" nr 14 (480) 2011