Chumaki: Si jetonin “kamionistët” e stepës?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Vetëm rreth 3 shekuj më parë, profesioni i një chumak i dha pronarit të tij pasuri materiale, respekt dhe prestigj në shoqëri, si dhe çlirimin nga varësia feudale - panshchina. Megjithatë, bashkë me këtë, ishte edhe vdekjeprurëse: faji ishin grabitësit e stepave dhe sëmundjet e ndryshme.

Për të mbijetuar në stepën e egër të shkretë, Chumaks duhej t'u përmbaheshin rregullave të caktuara të brendshme, ligjeve të pathëna dhe rregullave mjaft strikte që ekzistonin në "mjedisin e tyre profesional".

Puna e vështirë e Çumakut

Përkundër faktit se dorëzimi i kripës nga Krimea është një industri e gjatë, Chumaks u shfaq në Rusi vetëm në fund të shekullit XIV. Kjo u shoqërua kryesisht me rënien e Hordhisë së Artë, si dhe hapje të reja gjeografike të rrugëve tregtare nga Evropa në Azi. Kjo e fundit ka kontribuar që çmimet e erëzave ekzotike dhe të shtrenjta më parë ranë ndjeshëm.

Humbja e fuqisë dhe autoritetit të saj nga Hordhi i Artë i ktheu stepat e Detit të Zi në një tokë të askujt - Fushën e Egër. Kjo i bënte shumë të rrezikshme “rrugët e tregtisë së kripës” që kalonin nëpër këto troje. Khan i Krimesë u bë një vasal i Perandorisë Osmane dhe tregtia me Evropën e krishterë pothuajse u ndal plotësisht.

Megjithatë, kjo gjendje nuk ishte e dobishme as për evropianët dhe as për krimeanët. Duke e kuptuar këtë, khani lidhi një marrëveshje me mbretin e Polonisë, sipas së cilës tregtarët nga Kievi, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov dhe qytete të tjera, në atë kohë nën sundimin e Komonuelthit Polako-Lituanez, u ftuan në Krime. Karvanet u tërhoqën nga Rusia në Kafa, Perekop dhe Khadzhibey.

Për të stimuluar marrëdhëniet tregtare, Khan i Krimesë u dha mbrojtje tregtarëve rusë, të ashtuquajturin "rojtar tatar". Për më tepër, Krymchaks morën mbi vete kostot e kompensimit për çdo humbje që sulmuesit lokalë shpesh u shkaktonin tregtarëve.

Në të njëjtën kohë, Sich Zaporozhian, një nga kundërshtarët ushtarakë më të papërshtatshëm të nomadëve, po fitonte forcë në stepë. Kështu, lidhjet tregtare dhe të transportit me Gadishullin e Krimesë u bënë relativisht të sigurta për karvanët e Çumakut. Ky ishte mesi i shekullit të 16-të.

Chumatsky rrotullon

Të shkosh vetëm nëpër stepa në Krime ishte një çmenduri e vërtetë. Për më tepër, ishte plotësisht joprofitabile. Kjo është arsyeja pse Çumakët u organizuan në karvane tregtare të quajtura rrotulla. Numri i vagonëve në pronësi të një chumak tregoi shkallën e prosperitetit të tij: fillestarët kishin nga 3 në 5, të pasurit - 30-40, dhe shumë të pasur - deri në njëqind.

Rrotulla ndahej në 6-8 "shkopinj", secila prej të cilave kishte nga 5 karroca. Kështu, karvanet e Çumakut përbëheshin nga 30-40 karroca. Sidoqoftë, ndonjëherë numri i tyre mund të arrinte deri në njëqind e gjysmë, por "trenat e mallrave" kaq të mëdhenj ishin jofitimprurës për distanca të gjata.

Gjë është se kishte kufizime për ujin e freskët në stepë. Puset gjendeshin në një distancë rreth 25-30 kilometra nga njëri-tjetri dhe në një kohë prej tij mund të piheshin maksimumi 70-80 qe.

Për sa i përket hierarkisë së brendshme midis Çumakëve në roll, çdo "batovoy" kishte përgjegjësin e tij, i cili i hipi përpara. Gjëja më e rëndësishme në karvan ishte prijësi, të cilin Çumakët e zgjidhnin mes tyre çdo vit. Ishte prijësi që ishte përgjegjës për rrugën, çështjet financiare dhe disiplinën midis Çumakëve Valka.

Disiplina së pari

Përkundër faktit se siguria e Chumakëve gjatë rrugës ishte e garantuar si nga tatarët ashtu edhe nga kozakët, në stepë kishte shumë grabitës. Ndaj, rojet dhe turnet në rrotull u kryen nga të gjithë dhe sipas një orari të shpërndarë qartë. Stafa e përparme, duke luajtur rolin kryesor, ndryshonte çdo të dytën ditë, duke u rindërtuar në "bishtin" e karvanit. Çdo ditë ndërroheshin rojet e natës dhe barinjtë e qeve.

Për të kaluar natën, e gjithë rrotulla formonte një unazë me karroca. Brenda kësaj fortifikate ndodheshin qetë dhe njerëz në rast se hajdutët apo nomadët vendosnin të sulmonin karvanin gjatë natës. Dehja dhe bixhozi në kohën e lirë gjatë udhëtimit ishin rreptësisht të ndaluara në mesin e Çumakëve.

Kujdesuni për kaun - transportin tuaj

Qet e chumak kushtojnë 2 herë më shumë se kafshët e zakonshme pritëse. Për më tepër, standardi ishin qetë me brirë të paktën një metër të gjatë, të shpërndarë. Ngjyra e kafshëve gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm. Vagonët mbërtheheshin ose gri ose të zeza me një "yll" të bardhë në ballë. Chumaks i atribuan këtij të fundit veti magjike - besohej se një ka i zi me një shenjë të bardhë ishte në gjendje të mbronte kafshët e tjera nga syri i keq dhe sëmundjet.

Qetë kujdeseshin çdo ditë me kujdes. Laheshin, kreheshin (për këtë çdo çumak kishte një krehër druri të veçantë), anët e qeve fërkoheshin me kashtë. Brirët e kafshëve kruheshin dhe pastroheshin me xham. Ndonjëherë ato ishin të praruara për një rrethim dhe bukuri edhe më të madhe.

Për dimër, Çumakët shkuan në jug, në stepë, ku kishte kullota me gropa ujitje. Pronarët lokalë blenë një pirg të madh sanë për qetë, secili prej të cilëve hante deri në 30 kg në ditë. Çumakët u vendosën në kurens të ndërtuar posaçërisht - lagje dimërore, ku qëndruan gjatë gjithë dimrit deri në fillimin e sezonit të ardhshëm.

Duke dalë në pension "në pension", Chumak gjithmonë mbante të paktën disa qe për vete. Në to ai shkonte në panaire, pazare ose thjesht për të vizituar një kumbar në një fshat fqinj. Përkundër faktit se qetë ishin 20 herë inferiorë në shpejtësi ndaj kuajve, Chumakët preferuan ato me brirë deri në fund të jetës së tyre. Kau ishte, si të thuash, një tregues i statusit dhe pasurisë së pronarit. Shpesh këto kafshë madje trajnoheshin për të ruajtur oborret nga të huajt.

Bëhu një burrë i vërtetë

Murtaja ishte një profesion ekskluzivisht mashkullor. Të shohësh një grua gjatë rrugës konsiderohej një ogur i keq - kjo gjoja parashikonte sëmundjen e njerëzve ose vdekjen e qeve. Seksi i bukur e dinte këtë dhe, duke parë rrotullën nga larg, u përpoq të fshihej nga sytë e Chumaks.

Por për bashkëfshatarët apo gratë nga vendbanimet fqinje, "kamionistët stepë" ishin më mbështetës. Pas kthimit nga Krimea, secili prej tyre mori nga Chumaks një grusht të mirë temjan, erëza ose piper.

Çdo karrocë Chumak mund të mbante deri në një ton e gjysmë kripë, të cilën e ngarkonte pronari i këtij "transporti". Pasi rrotulla mbërriti në Krime, disa chumaks i morën qetë për të kullotur dhe pjesa tjetër u rreshtuan për kripë. Duhet të ishte thyer me çekiç druri dhe lopata, dhe më pas të ishte ngarkuar në "dërrasa". Secili prej Çumakëve i thyente, i peshonte në peshore dhe më pas ngarkoi 5 karroca.

Mos u bëni keq, por gjymtoni një horr ose një hajdut

Për të gjithë fshatin, kthimi nga fushata e Çumakëve ishte një festë e vërtetë. Fshatarët mund të festonin ardhjen e prerjes për një javë të tërë. Në fund të fundit, çdo oborr mori dhurata të pasura nga Çumakët: peshk, rrush të thatë, karafil, si dhe një grusht të mirë piper dhe kripë. Ata i donin Chumakovët, pasi shumë rrallë mbanin llogari për paratë e tyre, duke i dhënë hua pa interes. Ose thjesht duke u dhënë atyre në nevojë.

Rrugës, të gjitha paratë e Çumakëve i mbante kryeprifti Valka. Megjithatë, sulmuesit shpesh mund të lakmonin jo ata, por mallrat ose qetë. Vjedhjet nga Çumakët ishin të rralla, pasi gjëja më e mirë që priste një hajdut pas kapjes së tij ishte lëndimi i rëndë. Sulmuesi u gjymtua ose u vra në vend. Në ato ditë, udhëtarët, nëse takonin një kufomë të lyer me katran në stepë, e dinin se kjo ishte vepër e Çumakëve të zemëruar.

Fundi i epokës së "kamionistëve stepë"

Në kapërcyellin e shekujve 18-19, murtaja u bë transporti kryesor i mallrave dhe tregtisë në Evropën Lindore. Krimea ishte pushtuar tashmë nga Perandoria Ruse, dhe në kontinentin evropian, pas përfundimit të Luftërave Napoleonike, kërkesa për drithë ukrainase u rrit ndjeshëm. Mijëra rrotulla Chumak e çuan atë në portet e Mariupol, Odessa, Nikolaev dhe Kherson. Përveç bukës, Perandoria Ruse eksportonte edhe lëndë druri, vaj liri dhe lesh. Gjatë Luftës së Krimesë (1853-1856), Chumaks dërguan ngarkesë për ushtrinë ruse në gadishull, duke marrë përsëri të plagosurit dhe trofetë.

Sidoqoftë, shfaqja e hekurudhave në Perandorinë Ruse në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të shënoi fillimin e fundit të epokës Chumak. Në fund të fundit, shumë linja hekurudhore u vendosën përgjatë rrugëve të "kamionistëve stepë". Dhe rrotullat Chumak nuk mund të konkurronin me lokomotivat me avull për sa i përket kapacitetit mbajtës dhe shpejtësisë.