Shpikje të çuditshme që nuk i keni parë me siguri

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Më shumë se një ose dy herë portali Kramola foli për shpikje që mund të ndryshonin botën, por për disa arsye nuk e bënë. Ka disa zhvillime të tjera të ngjashme në këtë artikull. Disa prej tyre do të duken qesharake, disa janë shumë përparimtare për kohën tonë, le të habitemi. Dhe ne do të fillojmë me absurditetin e Holman-it.

Absurditeti i Holman-it

Në fund të shekullit të 19-të, biznesi hekurudhor i Amerikës, i cili po zhvillonte rrjetin e saj hekurudhor me një ritëm të paparë, ishte aq konkurrues saqë kompanitë e vogla u mbyllën njëra pas tjetrës. Shoqëria e vogël e Uilliam Holmanit po shkonte shumë keq. Dhe më pas William doli me një lëvizje vërtet gjeniale - në vend që të zhvillonte sisteme të reja për lokomotivat me avull, ai vendosi të befasojë të gjithë duke ndërlikuar dizajnin e të vjetrës.

Holman bleu një lokomotivë të zakonshme me avull "për paratë e fundit" dhe "përmirësoi" atë - rrotat e mekanizmit që rezulton qëndronin në karroca shtesë, sistemi i tufës transferoi forcën prej tyre në rrotat lëvizëse, por ato ishin tashmë në shina. Shpikësi mori një patentë për shpikjen e tij në 1895.

Lokomotiva e mahnitshme me avull dukej shumë e pazakontë, rrotat e përparme ishin të vendosura në dy kate, ato të pasme në tre. Reklamat e Holman në të gjithë Amerikën e lartësuan "lokomotivën më të re me avull" sa më mirë që mundeshin. Ata premtuan një rritje të trefishtë të shpejtësisë, një ulje të rrëshqitjes së rrotave duke rritur pikat e kontaktit me binarët, një ulje të konsumit të qymyrit … Dhe, më tërheqësja - çdo lokomotivë e vjetër me avull, kompania e Holman ishte gati të shndërrohej në një të re. një!

Mrekullia që u shfaq në hekurudhën e Nju Xhersit në 1887 tërhoqi vëmendjen me pamjen e saj të çuditshme, reklamat agresive dhe besimin e verbër të njerëzve se kjo është, pa dyshim, e ardhmja e ndërtimit të lokomotivave me avull.

Në valën e suksesit, "shpikësi" lëshoi aksione për një shumë të madhe në atë kohë - dhjetë milionë dollarë dhe shiti pothuajse gjithçka! Vetëm një vit më vonë, ekspertët e përfshirë, të tmerruar, paraqitën prova se të gjitha avantazhet e premtuara të lokomotivës me avull Holman ishin një mashtrim i pastër: nuk mund të kishte rritje të shpejtësisë dhe ulje të konsumit të qymyrit, dizajni i rrotave vetëm u bë më i ndërlikuar.. Dhe William Holman u zhduk nga biznesi.

Lokomotiva e mahnitshme me avull u rindërtua dhe funksionoi për disa vite të tjera me emrin "Holman Absurd".

Por kjo nuk është e gjitha! Në 1894, Holman u kthye me një kompani të re dhe një ide të re për karrocat e lokomotivave me avull. U porositën tre lokomotiva të "sistemit të ri", por vetëm një u kompletua. Kur grupi tjetër i aksioneve u shit me fitim, shpikësi u zhduk, tani përgjithmonë.

Motori rrotullues me avull i Tverskoy

Krijuesi i motorit të parë rrotullues me avull, i cili u përdor për këtë punë, ishte inxhinieri mekanik rus Nikolai Nikolaevich Tverskoy. Gjatë gjithë jetës së tij, shpikësi u lidh me detin, ku u ngrit në gradën e oficerit dhe ku u përpoq të përdorte pajisjet e tij.

Shpikja e parë (ishte, natyrisht, një anije) Tverskoy propozoi të pajiste modelin e tij me një motor të bazuar në një makinë rrotulluese të mundësuar nga një kazan me një furre të mbyllur. Karburanti, megjithatë, u ofrua "jopopullor": amoniak i lëngshëm, gëlqere dhe acid sulfurik. Sidoqoftë, projekti i bëri përshtypje përfaqësuesve të Komitetit Teknik dhe madje mori një grand prej një mijë rubla "për zhvillimin e idesë".

Dhe ideja evoluoi: dy vjet më vonë, Tverskoy ofroi "makinën e tij rrotulluese", e cila sot mund të quhet motori i parë i vërtetë rrotullues me avull, i cili nuk ishte vetëm një model funksionues, por në të vërtetë "punonte". Makina doli të ishte e fortë, e qëndrueshme dhe mjaft efikase. Dhe gjithashtu kishte një çift rrotullues të fuqishëm nga fundi, dhe një shpejtësi rrotulluese nga një mijë në tre mijë rrotullime në minutë.

Përdorimi i një pajisjeje të tillë nuk kërkonte një kuti ingranazhi dhe bëri të mundur lidhjen direkt përmes një boshti me një dinamo ose një pompë, ose një helikë … "Standard". Vetë perandori, pasi inspektoi instalimin, urdhëroi mbështetjen e N. N. Tverskoy.

Shekulli i ardhshëm i 20-të solli harresë për këtë mekanizëm mahnitës. Motorët me avull me pistona ishin më të lehtë për t'u përdorur, turbinat me avull zhvilluan më shumë fuqi. Dhe, megjithë një sërë avantazhesh, makinat "rrotulluese" u harruan.

Boilerplate - robot i epokës viktoriane

Në fund të viteve tetëdhjetë të shekullit të nëntëmbëdhjetë, vetë epoka "viktoriane" "për të cilën dashnorët e avullit dhe dashamirësit e romaneve aventureske u pëlqen të kujtojnë, shfaqen përmendjet e para të" robotëve (kujtoni se vetë termi u shfaq vetëm në 1920).

Fillimi, me sa duket, duhet të konsiderohet botimi në 1865 i librit "Gjuetari gjigant, ose njeriu me avull në preri", në të cilin autori Eduard Ellis foli për shpikësin që projektoi "njeriun me avull". Pas kësaj, të gjithë shpikësit e vërtetë dhe "produktet shtëpiake" thjesht duhej të bënin diçka të tillë.

Në fund të shekullit, në 1893, Archibald Campion, pasi kishte kaluar pesë vjet në punën e tij, i tregon publikut një pajisje mrekullie - robotin Boilerplate. Kjo ndodhi në një ekspozitë ndërkombëtare në Kolumbi.

Që nga fëmijëria, shpikësi ishte i zhytur në atmosferën e pazakontë - babai i tij drejtonte një kompani që prodhonte kompjuterë mekanikë në Çikago. Zgjedhja e Archie është e qartë - ai studion shumë, dhe më pas merr një punë në mënyrë që të jetë më afër risive teknike dhe të fitojë përvojë në kompaninë telefonike të Çikagos.

Atje ai jo vetëm që punon mirë, por fillon të dalë me përmirësimet e tij, të cilat i patenton. Këto janë tubacione të projektuara posaçërisht dhe sisteme elektrike të përdorura, në veçanti, nga Westinghouse Electric. Janë honoraret e licencimit të patentave që lejojnë Archibald Campion të bëjë një pasuri dhe të tërhiqet në një laborator privat ku ka lindur Boilerplate.

Campion rrëfen se e ka krijuar robotin e tij që njerëzit të mos vdesin në konflikte ushtarake, d.m.th. flet drejtpërdrejt për të si një ushtar mekanik. Për një shpikje të tillë, Kempion u frymëzua nga një histori që i ndodhi në fëmijëri - një nga të afërmit e tij vdiq në luftë.

Epo, a besuat në këtë robot? Dhe më kot. Gazetari amerikan Paul Guinen, me të cilin filloi e gjithë kjo histori, pranoi se në vitin 1999 ai e shpiku vetë këtë robot të mahnitshëm. Kjo histori është shumë e ngjashme me një biçikletë mesjetare, materiale të bujshme për të cilat gjithashtu u përfshinë nga mediat kryesore, hidhini një sy kësaj në faqen tonë të internetit, do të jetë interesante: Test" rezistencë ndaj manipulimit".

Hidrointegratori i Lukyanov - kompjuter analog "ujë"

Kush ka dëgjuar për një pajisje të tillë? Por ky është "kompjuteri" i parë analog në botë që mund, për shembull, të zgjidhë ekuacione diferenciale të pjesshme. Matematika dhe fizika matematikore - një hidrointegrues mund të bëjë shumë.

Ky mekanizëm u krijua nga Vladimir Sergeevich Lukyanov, një shkencëtar i shquar sovjetik. Lukyanov ndjeu nevojën për një pajisje të tillë kur shkencëtarët e rinj u përballën me probleme në ndërtimin e hekurudhës: betoni u plas. Në vitet 1920 dhe 1930, kjo ishte një fatkeqësi e vërtetë për strukturat e betonit të armuar.

Pastaj Vladimir Sergeevich sugjeroi që lënda ishte në streset e temperaturës (të cilat mund të përshkruhen duke përdorur ekuacione diferenciale, por llogaritjet duke përdorur ekuacione të tilla do të kërkonin shumë kohë). Dhe, në procesin e zhvillimit të versionit të tij, Lukyanov tërhoqi vëmendjen për ngjashmërinë e ekuacioneve për përshkrimin e transferimit të nxehtësisë dhe ekuacionet për përshkrimin e rrjedhës së lëngjeve.

Dhe ai modeloi procesin e parë duke përdorur të dytin! Uji duhej të "simulonte" temperaturën. Në vitin 1936, Lukyanov krijoi hidrointegruesin IG-1 për të zgjidhur pikërisht këtë problem - për të llogaritur streset e temperaturës së betonit. Shpikësi krijoi modelin tjetër në 1941 - atje ishte e mundur të zgjidheshin problemet "dy-dimensionale", dhe më vonë u shfaq një hidrointegrues "tre-dimensional". Për më tepër, pajisjet filluan të prodhoheshin në masë. Dhe madje furnizimi jashtë vendit - në Kinë, Çekosllovaki, Poloni …

Me ndihmën e mekanizmave të tillë, u bënë llogaritjet për projekte vërtet të mëdha: kanali Karakum, BAM, hidrocentrali i Saratovit … Njëqind e pesëmbëdhjetë organizata në vendin tonë u pajisën me pajisjet e Lukyanov, të cilat funksionuan deri në vitet '80. përballimi me sukses i detyrave që ishin "shumë komplekse" atëherë për KOMPJUTERIN dixhital. Dukshmëria, lehtësia e përdorimit dhe "ndërtimi" i pajisjes - këto janë avantazhet kryesore të IGL.

Sot dy pajisje të tilla mund të shihen në Polifonin e Moskës. Mekanizmat janë vërtet të mrekullueshëm, të realizuar nga një shpikës i talentuar dhe kanë sjellë përfitime të mëdha, me meritë zënë vendin e tyre në muzeun e makinerive analoge.