Pse nuk ka parashuta në avionët e pasagjerëve?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Aeroplanët e pasagjerëve rrëzohen herë pas here. Në aksidente të tilla, në shumicën dërrmuese të rasteve, nuk është e destinuar të jenë ata me fat që do të kthehen shëndoshë e mirë në shtëpi. Për këtë arsye, kushdo që është pak a shumë i interesuar për një person ka një pyetje të natyrshme: pse, me gjithë zhvillimin e teknologjisë së aviacionit, nuk ka sisteme shpëtimi, sisteme nxjerrjeje, apo edhe parashuta banale në aeroplanët e pasagjerëve?

Një përgjigje e thjeshtë dhe e shkurtër për pyetjen: parashutat e zakonshme nuk janë të përshtatshme për t'u përdorur në linjat e pasagjerëve. Këtu janë vetëm arsyet më "të majme" që ju pengojnë ta bëni këtë.

Së pari, një parashutë kushton shumë para: rreth 1000 dollarë. Për krahasim, Airbus A320 ka 180 vende për pasagjerë - kështu, vetëm parashutat do të kushtojnë pothuajse 200 mijë dollarë shtesë në çmimin e kompletit të plotë të avionit. Dhe kjo nuk llogarit paratë për mirëmbajtjen e tyre.

Së dyti, ju ende duhet të dini se si të përdorni një parashutë. Ky proces mund të mos jetë më i vështiri, por mjaft i gjatë dhe i mbushur me teksturë të rëndësishme.

Së treti, në shumicën e situatave, një aeroplan pasagjerësh lëviz në atë mënyrë që edhe një person super i trajnuar nuk mund ta lërë atë me një parashutë, dhe edhe nëse mund ta bënte këtë, një parashutist i tillë ka shumë të ngjarë të vdesë për shkak të shpejtësisë së lartë vertikale të avioni kur bie.

Së katërti, shumica dërrmuese e përplasjeve fillojnë gjatë ngritjes ose uljes së një avioni, kur nuk është e mundur të përdoret një korny me parashutë. Së fundi, një përplasje avioni rrallë zgjat më shumë se 90 sekonda. Organizimi për të lënë makinën që bie edhe një e treta e të paktën 180 pasagjerëve është joreale.

Tani, në lidhje me sistemet e ndryshme të evakuimit dhe shpëtimit emergjent. Nuk duhet menduar se njerëzit nuk u përpoqën të krijonin një lloj katapulte shpëtimi civil për avionët e linjës. Ne u përpoqëm më shumë se një herë.

Megjithatë, problemi kryesor për të gjitha projektet e tilla është vetëm një - paratë. Dhe aspak sepse linjat ajrore të pangopura kapitaliste po kursejnë jetën e njerëzve të zakonshëm. Është thjesht shumë më racionale të shpenzohen miliona dollarë për të përmirësuar cilësinë dhe besueshmërinë e avionëve në mënyrë që fatkeqësitë të mos ndodhin në parim, sesa të shpenzohen të njëjtat miliona dollarë për sisteme kolektive të shpëtimit shumë të dyshimta dhe shpesh që nuk funksionojnë në praktikë.

Në fund të fundit, është më mirë të kesh vetëm një avion të besueshëm që definitivisht nuk do të bjerë, sesa të kesh një avion jo të besueshëm që mund të bjerë, por në të njëjtën kohë të ketë një sistem shpëtimi të dyshimtë që mund të funksionojë ose jo.

Në fund të fundit, nëse nuk ka nevojë të drejtpërdrejtë për teknologji dhe mundësinë e krijimit të sistemeve të dyfishta, është e nevojshme të ndiqni rrugën e zvogëlimit të numrit të mekanizmave që mund të prishen gjatë funksionimit. Sa më e thjeshtë, aq më e besueshme.