Helikopteri i parë sovjetik u krijua shumë përpara Sikorsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Ekziston një ide e gabuar se helikopteri i parë sovjetik u shpik nga projektuesi i avionëve Igor Sikorsky në 1939, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Modeli i parë funksional ishte aparati eksperimental TsAGI 1-EA i Alexei Cheremukhin, i cili bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1930. Fatkeqësisht, për shkak të faktit se zhvillimi u krye në fshehtësi të rreptë, askush nuk dinte për helikopterin për një kohë të gjatë.

Historia e legjendës

Që nga fëmijëria, Cheremukhin ishte i interesuar për aviacionin. Pastaj i vuri vetes detyrën që të ndërtonte avionin e tij me çdo kusht. Në fillim të Luftës së Parë Botërore, Cheremukhin shërbeu në një detashment aviacioni, dhe në 1915 u transferua në Shkollën Perandorake të Aviacionit. Atje, i riu takoi projektuesin jo më pak legjendar të avionëve Tupolev, me të cilin vazhdoi të punonte ngushtë.

Në vitin 1916, inxhinieri i ri mori gradën e një piloti ushtarak dhe deri në fund të luftës ai fluturoi më shumë se njëqind misione luftarake. Pas përfundimit të luftës, Cheremukhin u kthye në kryeqytet dhe që në ditët e para të themelimit të Institutit TsAGI filloi të punojë atje së bashku me profesorin N. E. Zhukovsky dhe studentët e tij të famshëm. Cheremukhin dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e Institutit Aerohidrodinamik dhe sot është student dhe punonjës nderi i tij.

Në 1925, një departament u themelua në TsAGI, i specializuar në zhvillimin e xhiroplanëve dhe helikopterëve. Dy vjet më vonë, departamenti u drejtua nga Cheremukhin. Shumë inxhinierë të famshëm të asaj kohe punuan me të në projekt. Puna në aparatin eksperimental TsAGI 1-EA u krye për tre vjet. Gjatë kësaj periudhe, u krijuan një sërë zhvillimesh revolucionare: një rotor kryesor me katër tehe, tufa me rrota të lira, një transmetim kompleks, të cilat më vonë u përdorën në helikopter.

Sipas Novate.ru, dy motorë me një kapacitet total prej 240 kf u instaluan në TsAGI 1-EA, dhe diametri i teheve ishte 11 metra. Masa totale e pajisjes ishte 980 kilogramë, dhe shpejtësia e fluturimit ishte e kufizuar në 30 km / orë, që në atë kohë ishte një shifër e tepruar.

Testet e helikopterit dhe të dhënat e fluturimit

Në korrik 1930, puna në TsAGI 1-EA përfundoi. Ishte koha për të filluar testimin. Cheremukhin vendosi të mos rrezikonte dhe të mos transportonte ende helikopterin në aeroport. Ata vendosën të bënin lëshimin e parë provë pikërisht në ndërtesën TsAGI: Cheremukhin ishte i sigurt që helikopteri nuk do të ngrihej herën e parë dhe do të duhej të modifikohej. Një grup pajisjesh zjarrfikëse u përgatit për një nisje provë, dhe vetë Cheremukhin veproi si pilot provë. Për habinë e të gjithë të pranishmëve, helikopteri jo vetëm që u nis, por edhe u ngrit me sukses disa metra nga toka.

Zhvilluesit vendosën të mos hezitojnë dhe të nesërmen transportuan TsAGI 1-EA në aeroportin Ukhtomsky. Testet ishin të suksesshme. Cheremukhin ishte përsëri në krye. Pastaj helikopteri u ngjit në një lartësi prej 30 metrash, fluturoi nja dy kilometra dhe bëri një ulje të suksesshme. Deri në vitin 1934, kishte fluturime të rregullta për në TsAGI 1-EA, pas së cilës helikopteri përmirësohej vazhdimisht. Më 1 gusht 1932, Cheremukhin arriti të ngrejë helikopterin në një lartësi rekord prej 160 metrash, dhe dy javë më vonë u vendos një rekord absolut prej 605 metrash, të cilin ata nuk mund ta mposhtën për shumë vite. Për informimin tuaj, në atë kohë rekordi i regjistruar zyrtarisht në lartësinë e fluturimit prej 18 metrash i përkiste helikopterit italian Ascanio, i cili funksiononte deri në vitin 1936.

Fatkeqësisht, zhvillimi revolucionar i Cheremukhin dhe ekipit të tij nuk ishte kurrë i destinuar të shkonte përtej modelit eksperimental. Nuk dihet shumë për TsAGI 1-EA. Për helikopterin dhe krijuesin e tij është realizuar vetëm një dokumentar, i cili përmban pamje reale të fluturimit.