Tanku më i madh dhe më i padobishëm në shërbim me Hitlerin

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Në gjysmën e parë të shekullit të 20-të, projektues dhe gjeneralë nga vende dhe ushtri të ndryshme ishin fjalë për fjalë të fiksuar me idenë e krijimit të tankeve të mëdhenj. Megjithatë, për gjithë kohën që ka kaluar, askush nuk ka arritur të krijojë një të tillë të stërmadh dhe në të njëjtën kohë të mbrojtur mirë. Se tanku i vështirë Tsar i Nikollës II, se gjiganti francez FCM 1A - të gjitha këto dhe shumë projekte të tjera të ngjashme doli të ishin humbje burimesh. Sot do të flasim për mjetin luftarak gjerman "Maus", i cili nuk gjeti kurrë vend në fushën e betejës.

"Mamut" në fushë

Një përpjekje për të krijuar një tank të madh.

Në fund të vitit 1941, në një nga takimet e projektuesve dhe komandantëve të trupave, Adolf Hitleri insistoi personalisht në nevojën për të krijuar një tank të avancuar super të rëndë. Kreu i nazistëve dha urdhër që menjëherë të fillonin zhvillimin e një makine të tillë në korrik 1942. Hitleri donte të shihte një makinë vdekjeje dhe shkatërrimi të paprekshme ndaj zjarrit të artilerisë në radhët e kulakëve të tankeve. Armatura ballore supozohej të kishte një trashësi prej të paktën 200 mm, dhe armatura anësore ishte jo më pak se 180 mm.

Projekti u emërua "Mammut" (Mammoth). Sipas idesë, ai duhej të kishte dy armë në kullë. Dr. Ferdinand Porsche e ka marrë me entuziazëm këtë projekt. Nisma për të krijuar një tank super të rëndë u përfundua në 1944. Për më tepër, Ferdinand Porsche mashtroi stafin SS, i cili mbikëqyri krijimin e makinës, dhe vendosi një motor tjetër në Mammoth me një çmim prej 125 mijë markash, i cili nuk parashikohej nga modeli origjinal.

Një tank në një muze, sot.

Testet e tankut filluan me këtë në 1943. Mamuthi i bëri një përshtypje të fortë Hitlerit. Ishte e ndaluar të fotografohej risia gjatë gjyqeve, megjithatë, me sa duket, askush nuk e ndoqi vërtet protokollin. Në të njëjtën kohë, automjeti luftarak mori Typ 205 / I ose Pz. Kpfw. Maus V1. Sipas një versioni, punëtorët shkruanin me shaka fjalën "Miu" (Maus) në prototip dhe vizatuan një brejtës pranë tij. Si rezultat, u vendos për të ndryshuar emrin.

Dhe Guderian, kundër

Heinz Gudearian kritikoi tankun.

Heinz Wilhelm Guderian është një person vërtet domethënës jo vetëm për Gjermaninë gjatë Luftës së Dytë Botërore, por edhe për të gjithë historinë ushtarake të njerëzimit. Nuk do të ishte një ekzagjerim të thuhet se ishte kryesisht falë tij që trupat e tankeve u formuan më në fund si një gjini më vete. Ishte ai që dha një kontribut të madh në zhvillimin e ideve të luftës së motorizuar, për të cilën dikur mori pseudonimin "Fast Heinz". A ia vlen fare të thuhet se babai themelues i forcave të tankeve gjermane në tanke e kuptoi dhe kuptoi?

Le të mbetet Guderian një personalitet i paqartë, por diçka tjetër është e rëndësishme këtu. Pz. Kpfw e re. Ai nuk e pëlqeu fare Maus V1. Edhe para se të hynte në fushën e betejës, Miu bëri shumë armiq midis komandantëve gjermanë. Kritikat më të ashpra ndaj makinës erdhi nga vetë Guderian, i cili në atë kohë ishte inspektor i forcave të tankeve.

Makina doli jashtëzakonisht e shtrenjtë.

Gjeneral Kolonelit nuk i pëlqeu forma e frëngjisë, e cila lehtësonte rikosetin e predhave direkt në ndarjen e motorit, "Mouse" në parim nuk kishte mitralozë kundër personelit, ngadalësia e rrotullimit të frëngjisë me armë. Ai gjithashtu nuk i pëlqente propozimet për vendosjen e armëve kundërajrore në tank.

Por mbi të gjitha, Guderian ishte i hutuar nga sasia e burimeve që Pz. Kpfw "gëlltiti". Maus V1. Vetëm konsumi i karburantit ishte 350 litra për 10 km! Për të krijuar një makinë, kërkohej një numër i madh i metaleve, përfshirë ato shumë të shtrenjta. Jashtë ishte viti 1943. Komanda gjermane e dinte mirë se situata nuk ishte në favor të tyre dhe perspektiva e humbjes po bëhej gjithnjë e më e dukshme. Burimet e vendit po pakësoheshin dhe burokratët dhe kryekomandanti suprem "luanin" me xhingla të shtrenjta. Pavarësisht gjithçkaje, gjenerali arriti të bindë komisionin dhe të braktiste idenë e prodhimit të 141 Pz. Kpfw. Maus V1 menjëherë. U vendos që të bëheshin 5 në muaj.

Beteja që nuk ka filluar

Si rezultat, tanku u hodh në erë nga vetë gjermanët.

Muajt e fundit të luftës kaluan. Humbja e Gjermanisë ishte e dukshme. Në këtë pikë, gjermanët arritën të ndërtonin vetëm dy Pz. Kpfw. Maus V1, ndërsa vetëm një ishte gati për luftim të vërtetë. I vetmi tank i gatshëm për luftim u dërgua për të ruajtur shtabin në zonën e Zossen. Nuk arriti të luftonte. Gjatë një sulmi të suksesshëm të natës nga 21 deri më 22 prill 1945, Ushtria e Kuqe mori mjetin gjigant si trofe. Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të kapeshin komandantët gjermanë.

Makina u kap nga Ushtria e Kuqe.

Një pjesë e konsiderueshme e tyre ishin ende në gjendje të evakuoheshin, më pak me fat, sipas kujtimeve të ushtarit të vijës së parë Vasily Arkhipov, u qëlluan nga vetë luftëtarët SS, në mënyrë që të mos kapeshin nga Bashkimi Sovjetik. Një fat i ngjashëm e priste Pz. Kpfw. Maus V1. Ekuipazhi që ikte nga ushtarët sovjetikë vendosi të hidhte në erë tankin. Kur beteja u shua, njerëzit e Ushtrisë së Kuqe menduan dhe bënë shaka për një kohë të gjatë me gjigantin e djegur 188 tonësh, të ngrirë në udhëkryq.