Amerikanët nuk kanë qenë në Hënë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Tani amerikanët fluturojnë me raketa ruse dhe askush nuk pyet pse perandoria "e madhe" amerikane, duke përdorur raketat e armikut të mundur në Luftën e Ftohtë, nuk krijon të sajat. A munden Yankees të krijojnë edhe një raketë të aftë për të ulur njerëzit në Hënë?

Asnjë raketë, asnjë udhëtim në hapësirë

Në ekspeditat me njerëz në Hënë, gurthemeli, i cili, rastësisht, u përplas me programin hënor të drejtuar nga Sovjetik, është mjeti lëshues. Kjo raketë është projektuar për të kryer një program të plotë fluturimi sipas të ashtuquajturit. Skema "me një nisje" duhet, sipas llogaritjeve më modeste, teorikisht minimale të lejueshme, të vendosë ngarkesën në një orbitë të ulët ("referencë") afër tokës. 140ton masë të dobishme. Më shumë është më mirë. Ky është pikërisht rasti kur çdo gram, për të mos përmendur kilogramët apo centnerat, me të vërtetë "ia vlen peshën e tij në ar" apo edhe disa rend më të shtrenjtë.

Kështu, nëse nuk është e mundur të krijohet një raketë e tillë, në fakt nuk ka asgjë për të folur më tej.

Prezantimin e mëtejshëm të këtij seksioni mund ta zëvendësoja fare mirë me hulumtimin e "Kalimtarit" (Arkady Veliurov) për fatin e mahnitshëm të raketës. "Saturn-5", të cilin e rekomandoj shumë ta lexoni për plotësi. Por, duke qenë se qëllimi i kësaj pune është një mbulim i gjerë i materialit, dhe në këtë fazë nuk po ndalem në detaje, tani për tani do të përshkruajmë vetëm momentet kryesore në historinë e lavdishme të raketës. "Saturn-5"plot histori dhe regjistrime në frymën e baronit Munchausen.

Ka informacione shumë kontradiktore për fluturimet testuese të kësaj rakete fantastike. Po, ka pasur një përpjekje për ta krijuar atë. Përkundrazi, në të gjitha … dyfluturime provë, u bënë përpjekje për të testuar motorë me fuqi të lartë oksigjen-hidrogjen J-2 të fazave të ndryshme, të cilat pa ndryshim përfunduan në dështim. Në përpjekje për të treguar disa "arritje" në procesin e testeve të fluturimit të kësaj rakete, NASAu zënë me gjërat e zakonshme nënshkrimet … Gjatë kontrollimit të këtyre, u shfaqën mospërputhje jashtëzakonisht të pakëndshme (për versionin zyrtar), të cilat NASA madje u përpoq t'i shpjegonte duke vendosur … një bosh metalik 9 tonësh në orbitë!

Në fund, siç e dimë tashmë, në vend të akordimit të zgjidhjeve teknike, menjëherë shkoi "periudha e lumtur" e fluturimeve në Hënë. Pas kësaj, raketa "Saturn-5"ishte… dekompozuar në muzedhe nuk u përdor më kurrë.

Pesha e ngritjes së kësaj rakete, e pajisur për një fluturim në Hënë, sipas NASA-s, ishte 3000 ton. Dhe kishte vetëm motorë shtytës të fazës së parë … 5 (pesë) … Prandaj, shtytja e çdo motori vetëm për të shkëputur një raketë të tillë nga baza e lëshimit duhet të jetë së paku 600 ton (sipas të dhënave zyrtare - 690 ton!).

Ky motor ishte i pajisur me vetëm një grykë (dhomë djegëse), d.m.th. ishte njëdhomëshe dhe quhej F-1 … Dhe asnjëherë nuk është përdorur askund tjetër. Motori më i fuqishëm i raketave hapësinore sot është RD-180shtytja e të cilit është - 180 ton … Por në të njëjtën kohë ai ka katër dhomat e djegies, ngarkesa në secilën sipërfaqe të grykës në të cilën është vetëm 45 ton. Dhe ky motor … po shitet nga Rusia në Shtetet e Bashkuara për përdorim në raketat e klasit Atlas atje. Dhe motori i tij me fuqi më të madhe ose të paktën të krahasueshme nga 180 tonë Shtetet e Bashkuara ende nuk kanë.

Por çfarë mund të themi për një motor 180 tonësh, nëse që nga viti 2011 doli se Shtetet e Bashkuara nuk kanë fare mjete për të dërguar astronautët edhe në orbitën afër tokës! Pas dekomisionimit (si të pajustifikuar ekonomikisht) të kompleksit "shuttle", dërgimi i anijeve të drejtuara nga pasardhësit e sovjetikëve "Salyut" në orbitën afër tokës në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës kryhet ekskluzivisht nga raketat-trashëgimtarë të Sovjetik "Sojuz" - "Soyuz-TM", dhe ngarkesat dhe karburantet për të siguruar funksionimin e ISS - trashëgimtarët e "Progresit" Sovjetik - "kamionë" hapësinorë, të lëshuar në orbitë nga pasardhësi i raketës sovjetike. "Proton" … Këto janë sisteme reale hapësinore që ofrojnë fluturime në hapësirë.

Dhe çfarë bën NASA për të dërguar njerëz në hapësirë që nga viti 2012? asgjë.

Nëse do të kishte një motor shtytës 690 tonë, kjo do të ndryshonte rrënjësisht të gjithë astronautikën me njerëz. Për të krijuar stacione hapësinore me njerëz në orbitën afër tokës, do të mjaftonin dy ose tre lëshime raketash super të rënda me lëshimin e një ngarkese në orbitë. 140 ton, jo 10-15 ton - maksimumi 24 ton (me ndihmën e “shutës”), siç është e detyruar të ndodhë edhe sot e kësaj dite.

Përveç kësaj, minimumi 10-15% e gjithë masa e anijeve hapësinore individuale duhet të jetë stacione docking, vendkalime, dhoma të bllokimit të ajrit. Për shkak të kësaj, masa e kalimeve të padobishme në stacione të mëdha (si Mir ose ISS) arrin 25% nga masa totale e të gjithë kompleksit, e cila duhet të përshpejtohet më tej herë pas here, duke përdorur tonelata shtesë karburant, të ftohur vazhdimisht, ngushtësi të kontrolluar, etj.

Bazuar në këto mbetje të pabesueshme nga NASA, e cila varrosi një raketë unike dhe një motor po aq unik, studiuesit kanë qenë gjithmonë shumë të interesuar për karakteristikat teknike të të dyjave. Doli shumë gjëra interesante … Ndër të tjera, për shembull, se materiali i grykave të motorëve F-1 nuk mund t'i rezistojë ngarkesave të deklaruara të presionit dhe temperaturës që lindin në mënyrën e funksionimit të përdorimit të tij. Ky material thjesht do të fluturonte në copa nën ngarkesa të tilla.

Në fund të viteve '60, ishte e mundur të vareshin makarona në veshët e gjithë botës për këtë, por gjatë 40 viteve të fundit shkenca e materialeve ka arritur një nivel të tillë që informacioni i mësipërm mund të kontrollohet thjesht dhe lehtësisht duke përdorur referencë të specializuar. libra dhe programe. Por, sigurisht, askush nuk do t'ju tregojë për këtë në lajme, vetëm se "askush nuk është askund…" po fluturon.

Vetë raketat e papërdorura "Saturn-5"transferimi në muze filloi papritmas … ndryshk … Është e qartë se materialet e përdorura në raketat hapësinore, sipas përkufizimit, nuk mund të ndryshken sepse nuk janë bërë prej çeliku ose hekuri me cilësi të ulët. Por ruajtja e raketave Saturn-5 kërkonte riparim dhe lyerje, në mënyrë që një gabim tjetër i legjendës NASA nuk binte në sy as për vizitorët e muzeut.

Por çfarë lloj raketash u lëshuan "në Hënë" në prani të një turme të madhe publiku?

Oh, Baroni Munchausen, siç kujtojmë, nuk ishte vetëm më i guximshmi dhe më i fortë, por jashtëzakonisht i shkathët! Pa një sasi të mjaftueshme shkathtësie - në prag të fokusit - dhe këtu nuk u bë.

Kur u shfaqën mjete moderne të avancuara për analizën e pamjeve video të filmuara në fillimin e ekspeditave "hënore" në raketën "Saturn-5", u bë e qartë detaje me lëng fazat fillestare të këtyre fluturimeve.

Së pari, sot është e pamundur të dallosh se cilët motorë funksionojnë në këto raketa - motorët e raketave F-1, Saturn-1B apo ndonjë motor tjetër oksigjen-vagure që NASA kishte në dorë në atë kohë; për shembull, nga disa ICBM të huazuara me këtë rast nga ushtria.

Së dyti, studiues të ndryshëm, ndër të cilët emrat e Akademik Pokrovsky, Ph. D. Popov dhe të tjerë, vlerësime të pavarura të shpejtësisë së kësaj rakete u bënë në momente të ndryshme fluturimi dhe në lartësi të ndryshme, bazuar në materialet video zyrtare të disponueshme të NASA-s dhe xhirimet amatore. Për këtë, u përdorën metoda për të vlerësuar shpejtësinë nga këndi i konit Mach, nga dinamika e deformimit të resë shpërthyese në momentin e përfundimit të fazës së parë, në kohën kur raketa arriti në shtresën e lartësisë së madhe. retë cirruse, sipas madhësisë këndore të raketës, dhe disa të tjera.

Të gjitha këto metoda tregojnë një konvergjencë të mirë të rezultateve, gjë që konfirmon në vetvete korrektësinë e detyrave të vendosura dhe saktësinë e mjaftueshme të zgjidhjeve të tyre. Pra, në zonat e vëzhguara të fluturimit të raketave "Saturn-5" gjatë nisjeve zyrtare të NASA-s të ekspeditave "në Hënë", shpejtësia nuk ishte më e vogël se 2 herë më paksesa të dhënat zyrtare të përshpejtimit të NASA-s.

Me fjalë të tjera, raketat Saturn-5 të vëzhguara në minutat e para të fluturimit të tyre, para dhe pas ndarjes së fazës së parë, mos fluturoni fare në hapësirë, meqenëse fitimi i shpejtësisë së parë kozmike nuk ndodh. Regjistrimet video tregojnë se mbetjet e raketës pas përfundimit të motorëve të fazës së parë (të cilat pa ndryshim përfunduan në një shpërthim të fuqishëm të një natyre të pakuptueshme) fluturuan përgjatë një trajektoreje të lirë balistike në lindje nga kozmodromi i NASA-s, i vendosur në bregun perëndimor të oqeanin Atlantik. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e lëvizjes së kësaj rakete zbavitëse në atë moment ishte afërsisht 1100 m / s (ose ~ 4000 km / orë).

Në të njëjtën kohë, të dhënat zyrtare, të cilat jepen edhe në Wikipedia, lexojnë: "Gjatë dy minutave e gjysmë të funksionimit të tyre, pesë motorë F-1 ngritën përforcuesin Saturn-5 në një lartësi prej 68 km, duke i dhënë atij një shpejtësi. prej 9 920 km / orë" … Është gënjeshtër.

Le të shikojmë një fragment të shkurtër nga dokumentari Moonwalk One Publikimi i vitit 1970, në të cilin u filmua momenti i ndarjes së fazës së parë të raketës Saturn-5 (shiko videon këtu).

Duke komentuar këtë video, dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj fillimisht në momentin e një ndërprerjeje të çuditshme në funksionimin e motorëve, e cila ndodh 20 sekonda para ndarjes së etapave. Asgjë e tillë nuk ndodh në fluturimet reale në hapësirë. Motorët e raketave nuk funksionojnë me ndërprerje si një motor në një makinë me një karburator të rregulluar dobët. Por, duke qenë se një ndërprerje e tillë është e dukshme, duhet të pranojmë se kjo raketë e veçantë ka, për ta thënë më butë, disa probleme teknike, për shembull, me pompat që ushqejnë komponentët shtytës në dhomën e djegies.

Pastaj momenti i "ndarjes" së fazës së parë të "Saturn-5" ndodh në formën e një shpërthimi tepër të fuqishëm, duke hedhur retë e gazit shumë përpara (!) nga raketa fluturuese, pas së cilës shihet qartë dhe qartë. se nuk ndodh ndezja e motorëve të fazës tjetër të raketës. Në vend të kësaj, pas disa dhjetëra sekondash, përshtatësi në formë unaze hidhet poshtë, si dhe një pjesë e pajisjes në pjesën e përparme të raketës që simulon SAS. Në të njëjtën kohë, në momentin e ndarjes së SAS, është qartë e dukshme që raketa vazhdon të fluturojë në shtresa mjaft të dendura të atmosferës, pasi pasi SAS është shkrepur, ajo menjëherë fryhet gradualisht, si përshtatësi i unazës..

Nëse kjo raketë do të kishte vërtet motorët e fazës së dytë të ndezur, përshtatësi i unazës do të hidhej prapa me një nxitim mjaft të lartë dhe do të zhdukej nga korniza fjalë për fjalë në një sekondë. E njëjta gjë vlen edhe për SAS-in e gjuajtur nga pjesa e përparme e raketës, e cila fluturon paralelisht me raketën për një kohë të gjatë dhe gradualisht mbetet pas saj. Në fund të fundit, raketa, që ka formën e një plumbi, ka karakteristikat më të mira aerodinamike, kështu që ngadalësimi i saj në atmosferën e sipërme është disi më i ngadalshëm se ai i përshtatësit dhe mbetjeve të SAS.

Në mënyrë të parashikueshme, video përfundon këtu, pasi ata ishin shumë të turpshëm për të treguar fluturimin e një boshe të thjeshtë në të cilën asnjë motor rakete nuk punon për një kohë të gjatë. Fakti është se për të nisur një ngarkesë në orbitën e ulët të tokës, sipas versionit zyrtar të NASA-s, raketa Saturn-5 duhej të punonte plotësisht. faza e parë (dhe shohim që pas të shtënave magjepsëse, faza e parë vazhdon të punojë me motorë - çfarë ekstravagance dhe pakujdesi e çuditshme!?), pastaj - plotësisht faza e dytë, dhe pastaj ende pjesërisht hapi i tretë!

Vetëm pas kësaj, Eagle, platforma e uljes hënore, moduli i komandës Columbia dhe faza e tretë e raketës do të ishin në një orbitë referimi në tokë të ulët.

Por tallësit e shquar nga MCC, të veshur në mënyrë të dyshimtë njësoj, me kufje të viteve '60 të shtypura në kokë, me siguri nuk e dinë këtë. Ata në përgjithësi nuk e kuptojnë atë që po bëjnë: ata kthejnë kokën, vazhdimisht përpiqen të kërcejnë nga vendet e tyre - me pak fjalë, nuk ka asnjë iluzion përqendrimi dhe një barrë të jashtëzakonshme përgjegjësie …

Është domethënëse që menjëherë pasi mbetjet e raketës u larguan nga fusha e shikimit, kur u nda vetëm faza e parë, "specialistët" e MCC, ose më saktë aktorët që i imitonin, së bashku me vetë Werner von Braun, braktisën të gjitha. aktivitetet (të cilat deri në atë kohë ishin reduktuar në uljen para monitorëve dhe vëzhgimin e raketës me dylbi), filluan të ngriheshin, të gëzoheshin shumë dhe të uronin njëri-tjetrin, sikur astronautët të ishin kthyer tashmë në Tokë nga Hëna, dhe dalja vetëm në orbitën afër tokës nuk vazhdoi …

Por një gëzim dhe pakujdesi e tillë është e kuptueshme nëse e dini këtë i gjithë "fluturimi" përfundon në këtë, dhe më pas përfshiu thjesht një regjistrim të para-montuar të bisedave midis ekuipazhit dhe MCC-së, d.m.th. Hëna, mund të themi me siguri, pasnesër tashmë është "pushtuar" …

Pra, atëherë të gjitha mbetjet e raketës vazhdojnë të fluturojnë përgjatë një trajektoreje të lirë balistike. Me siguri pas fluturimit mbi Atlantik, lëkura e jashtme e pjesës së përparme të raketës bedel shembet (ndoshta edhe me forcë, si kur u shkrep faza e parë) me hyrjen në shtresat më të dendura të atmosferës dhe mjeti i zbritjes digjet pak dhe bie. në ujë.

Një konfirmim elokuent i sa më sipër janë fotografitë e nisjes së Saturn-5. Sipas paraqitjes zyrtare të rezervuarëve të karburantit në faza të ndryshme të kësaj rakete, faza e dytë dhe e tretë dyshohet se kanë punuar ekskluzivisht në përbërësit e karburantit kriogjenë - oksigjen të lëngshëm dhe hidrogjen. Sidoqoftë, gjatë lëshimit, shihet qartë se gazi i lëngshëm është vetëm në fazën e parë - të poshtme - të raketës, pasi "veshja" e avullit të ujit atmosferik të ngrirë në sipërfaqen e fazës së parë mungon plotësisht në sipërfaqet e faza e dytë dhe e tretë, ku gjoja as më shumë e as më pak spërkatje 1 253 200 litra hidrogjen të lëngët dhe 423 350 litra oksigjen të lëngshëm!

Pas marrjes dhe analizimit të të paktën një videoje të vazhdueshme të lëshimit të raketës "Saturn-5", çdo balist kompetent me një shkallë të mjaftueshme saktësie mund të llogariste vendin e pritshëm të rënies së pjesës së sipërme të një rakete të tillë, e cila u bë në fund të viteve '60 nga specialistë sovjetikë. Ajo që doli nga kjo është një histori më vete interesante për këtë në pjesën tjetër. Ndërkohë, le të kthehemi në përshkrimin e nivelit të shkathtësisë së baronëve të Munchausen nga NASA.

Pas “kthimit nga Hëna”, publikut, i shtangur nga “sukseset” e mëdha në pushtimin e Hënës, duhej t’i tregohej – të paktën kalimthi – mjeti i zbritjes, mbi të cilin astronautët trima dukej sikur sapo ishin kthyer. në Tokë. Kapsula e këtij aparati duhet të ketë dëmtime karakteristike nga djegia në plazmën e temperaturës së lartë gjatë ngadalësimit në atmosferë: mbrojtja ablative duhet të jetë djegur pjesërisht, pjesët e vogla të dala duhet të karbonizohen ose shkrihen.

Për të mos përsëritur të njëjtat gabime (si me kapsulat Binjakët, mbi të cilën, pas spërkatjes "nga hapësira" me krenari shpërtheu antena dhe mbishkrime të sapolyera në të bardhë), NASA Ata vendosën të vrisnin dy zogj me një gur: t'i tregonin publikut të madh një raketë që fluturonte në hënë dhe në të njëjtën kohë të skuqnin në shtresat e dendura të atmosferës mjetin e zbritjes, i cili ende nuk ishte gjetur në ujërat e Atlantikun Lindor me ndihmën e një numri të madh luftanijesh dhe nëndetësesh amerikane.

Është e vështirë të thuhet se sa do të ishte e mundur të skuqet një model i një automjeti zbritës në atmosferë me ndihmën e një rakete të tillë. Prandaj, ka mundësi që kjo punë të jetë përfunduar paksa pikërisht në terren.

Më pas ky mjet zbritës u transportua në vendin e kthimit të ekspeditës "nga hëna", u fiksua në një parashutë dhe u hodh nga një helikopter, duke regjistruar "minutat e fundit" të ekspeditës së lavdishme hënore. Në këtë pikë, e gjithë makina e propagandës ushtarake SHBA ishte jashtëzakonisht i sinqertë dhe i sinqertë, duke treguar në transmetim kthimin e heronjve të radhës në Tokë! Njerëzit qanin nga një tepricë e ndjenjave …

Raketorët sovjetikë kruanin kokën në mëdyshje. Fatkeqësisht, atëherë "Perdja e Hekurt" ishte ende duke punuar, kështu që praktikisht asnjë informacion nuk u mor nga armiku i mundshëm. Epo, ne fluturuam në vendin e duhur. Kjo eshte e gjitha. Por nëse atëherë në televizionin sovjetik ata shfaqën të paktën pamjet e takimit të astronautëve që po hiqen nga një kapsulë që sapo ka spërkatur poshtë (për të mos përmendur shumë gjëra të tjera), asgjë veç e qeshura homerike, kjo komedi nuk mund të shkaktonte.

Një person që i mbijetoi ngadalësimit në atmosferën e Tokës sipas një skeme me një tank nga shpejtësia e dytë kozmike me të paktën forcat G 12 G - maksimale 40 g, sikur nuk mund të buzëqeshte me gëzim, tundi krahët dhe vrapoi rreth kuvertës së një aeroplanmbajtëse. Së paku, ai do të kishte nevojë për ndihmë urgjente për ringjallje, dhe në maksimum, mbetjet e astronautëve do të ishin gërvishtur nga pjesa e brendshme e kapsulës për një kohë të gjatë. Epo, përveç se me një gomar të qepur dhe një kostum hapësinor të mbyllur hermetikisht, mbetjet do të ishin në një lloj çantash …