Vdekja e Kurskut. Hetimi i tragjedisë në nëndetëse

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Gjashtëmbëdhjetë vjet më parë, nëndetësja bërthamore K-141 Kursk u rrëzua në Detin Barents. Së bashku me kryqëzorin që mbante raketa, u vranë të gjithë 118 personat në bord. Por edhe sot, pas kaq vitesh, tragjedia ka më shumë pyetje sesa përgjigje.

Antey

Kështu quhen kryqëzuesit nëndetëse me raketa bërthamore Project 949A. Këto varka quhen gjithashtu me krenari "vrasës të aeroplanmbajtësve". Sido që të jetë, nëndetëset Project 949A Antey janë anije shumë të fuqishme me armë vdekjeprurëse në bord.

Varka është një varkë me dy byk: dizajni i saj përfshin një byk të jashtëm të lehtë dhe të brendshëm të fortë. Distanca mes tyre është 3.5 m dhe kjo veçori rrit shanset për të mbijetuar në një përplasje me një nëndetëse tjetër. Trupi i nëndetëses është i ndarë në dhjetë ndarje. Varkat e projektit 949A janë shumë të gjera dhe, nëse është e nevojshme, mund të shtrihen në tokë.

"Kursk": një rritje në askund

Por përsëri te nëndetësja e humbur. Është e diskutueshme nëse është e mundur të rindërtohet kronologjia e ngjarjeve në detaje. Shumë aspekte janë të klasifikuara dhe ne nuk do të dimë kurrë për to.

Dihet se nëndetësja u nis në lundrimin e saj të fundit më 10 gusht 2000. Dhe dy ditë më vonë, më 12 gusht, anija nuk ra në kontakt. Sipas planit të stërvitjeve, ekuipazhi ishte dashur të përpunonte lëshimin e raketës së lundrimit P-700, si dhe të gjuante objektivat me silur pranë Gjirit të Kolës. Varka mbante një komplet të plotë raketash lundrimi, si dhe të gjitha municionet e mundshme siluruese (24 copë). Ndërkohë, sulmet e silurëve të stërvitjes luftarake nuk u zbuluan dhe posta e komandës nuk mori një raport përkatës.

Stërvitjet detare që u zhvilluan me pjesëmarrjen e Kurskut u bënë më ambiciozët që nga rënia e BRSS. Sigurisht, këtu përfshihej prestigji i Rusisë si një fuqi e madhe detare. Pjesërisht, kjo shpjegon konfuzionin në fjalët e udhëheqjes së Marinës. Vetëm dy ditë pas tragjedisë u shfaqën raportet e para zyrtare për katastrofën dhe deri në atë moment njerëzit e zakonshëm vetëm mund ta merrnin me mend. Presidenti Vladimir Putin ishte atëherë në Soçi. Ai nuk bëri asnjë njoftim dhe nuk i ndërpreu pushimet.

Me sa duket, frika u fut në 12 gusht, kur në orën 11:28 të mëngjesit me kohën lokale në kryqëzorin bërthamor "Pjetri i Madh" regjistroi një pambuk. Atëherë fati i nëndetëseve dhe komandantit të tyre - Kapiteni I i gradës Gennady Lyachin - nuk dukej një përfundim i paramenduar, dhe tingulli i çuditshëm iu atribuua aktivizimit të antenës së radarit. 2 minuta e 15 sekonda pas shpërthimit të parë, pasoi një i dytë, më i fuqishëm. Por edhe përkundër kësaj, radiogrami në Kursk u dërgua vetëm pesë orë e gjysmë më vonë.

Ekuipazhi i Kursk nuk ra në kontakt as në orën 17:30 dhe as në orën 23:00 të së njëjtës ditë. Situata u njoh si emergjente dhe në mëngjes në orën 4:51 të mëngjesit nëndetësja e shtrirë në fund u zbulua nga kompleksi hidroakustik Pjetri i Madh. Anija ishte në fund të detit Barents në një thellësi prej 108 m, 150 km nga Severomorsk. Pas zbritjes së ziles së zhytjes, anija u zbulua vizualisht dhe shpëtimtarët dëgjuan trokitje të dobëta “SOS. Uji . Filloi një sagë e gjatë e shpëtimit të varkës, duke zbuluar shumë nga problemet e flotës ruse.

Vendet perëndimore iu përgjigjën shpejt tragjedisë. Britania e Madhe dhe SHBA ofruan ndihmën e tyre. Në Perëndim, u propozua të përdornin mjetet e tyre në det të thellë për të shpëtuar detarët e mbijetuar. Por Rusia refuzoi kategorikisht ndihmën …

Më 15 gusht, rezultoi se harku i varkës ishte dëmtuar rëndë dhe me zhvillimin më të favorshëm të situatës, ajri në bord do të zgjaste deri më 18 gusht. Në të njëjtën kohë, britanikët dërguan automjetin e tyre LR-5 në det të thellë në portin norvegjez - ata nuk prisnin lejen e Federatës Ruse. Të nesërmen, Rusia megjithatë i lejoi evropianët të ofronin ndihmë, dhe anijet norvegjeze Normand Pioneer dhe Seaway Eagle shkuan në shpëtim. E para prej tyre transportoi aparatin LR-5, dhe e dyta - një grup zhytësish.

Versioni zyrtar thotë se nëndetësja e shtrirë në fund kishte një listë prej 60 gradësh. Në kombinim me dukshmërinë e dobët dhe vrazhdësinë e detit, kjo çoi në faktin se automjetet nënujore AS-15, AS-32, AS-36 dhe AS-34 nuk ishin në gjendje të kryenin detyrën e tyre. Megjithatë, për këtë thotë udhëheqësi i skuadrës britanike të shpëtimit, David Russel: “E kuptuam se informacioni që na u tha ishte një gënjeshtër. Kishte shikueshmëri të mirë dhe një det të qetë. Pozicioni i nëndetëses Kursk ishte i arritshëm dhe ishte e mundur të ndihmonte marinarët e mbijetuar. Admirali norvegjez Einar Skorgen, i cili mori pjesë në operacion, gjithashtu raportoi për dezinformatat: Zhytësit u fundosën shumë shpejt - nëndetësja bërthamore ishte atje. Pozicioni i tij është plotësisht horizontal, nuk ka rrymë të fortë. Rusët na thanë se unaza e blloqeve të shpëtimit ishte dëmtuar, por kjo doli të ishte e pavërtetë. Kështu që ishte e mundur të ankorohej në Kursk, dhe ngjarjet e mëvonshme e vërtetuan këtë.

Pothuajse menjëherë pas mbërritjes, norvegjezët ishin të suksesshëm. Në orën 13:00 të datës 20 gusht, pasi ankoruan mjetin e shpëtimit, ata hapën ndarjen e 9-të të nëndetëses. Brenda dy orësh, autoritetet njoftuan zyrtarisht se nuk kishte të mbijetuar në bord. Fakti që nëndetësja bërthamore u përmbyt plotësisht u bë e ditur më 19 gusht pasi zhytësit përgjuan bykun e Kursk. Në vjeshtën e vitit 2001, anija u ngrit në sipërfaqe dhe u tërhoq në dok të thatë me ndihmën e pontoneve. Para kësaj, harku i kryqëzorit të ndjerë u pre dhe u la në fund të detit, megjithëse shumë ekspertë sugjeruan ngritjen e tij plotësisht.

Versioni zyrtar

Raporti zyrtar në vitin 2002 u përgatit nga Prokurori i Përgjithshëm i atëhershëm Vladimir Ustinov. Sipas këtij versioni, Kursk u vra nga shpërthimi i një siluri 650 mm Kit në tubin e katërt të silur. Ky është një silur mjaft i vjetër, i krijuar në vitet 1970, një nga përbërësit e karburantit të tij është peroksidi i hidrogjenit - ishte rrjedhja e tij që provokoi shpërthimin. Pas kësaj, ka pasur një shpërthim të silurëve të tjerë të vendosur në harkun e varkës. Silurat me peroksid hidrogjeni nuk janë përdorur në shumë marina të tjera për më shumë se gjysmë shekulli për shkak të pasigurisë së tyre.

Natyra e dëmtimit të ndarjes së parë është e tillë që versioni i shpërthimit të silurit duket i besueshëm. Pjesë të tubit të torpedos dhe stacionit të sonarit, pajisje të tjera u shkëputën fjalë për fjalë nga trupi i nëndetëses. Një analizë e deformimit të fragmenteve të tubit të silurisë sugjeron se në të vërtetë ka ndodhur një shpërthim brenda tij. Një pyetje tjetër është pse ndodhi. Bëhet e ditur se rrjedhja e karburantit për silurin dhe kontakti i tij me mjedisin mund të çojë në një tragjedi. Për sa i përket vetë arsyes së rrjedhjes, pyetja është e hapur këtu. Disa ekspertë tregojnë për një martesë, ndërsa të tjerë besojnë se silur mund të dëmtohet kur ngarkohet në një varkë.

Zëvendës-admirali Valery Ryazantsev gjithashtu anon drejt versionit "silur", i cili përshkroi versionin e tij në librin "Në formimin e zgjimit pas vdekjes". Dhe megjithëse ai flet edhe për shpërthimin e një siluri në bord, përfundimet e tij nuk përkojnë në shumë mënyra me interpretimin zyrtar. Të metat e projektimit të varkës, sipas Ryazantsev, detyrojnë grilat e sistemit të ventilimit të përgjithshëm të lihen të hapura gjatë lëshimit të silurëve (kjo parandalon një kërcim të mprehtë të presionit në ndarjen e parë). Si rezultat i kësaj veçorie, vala goditëse goditi ndarjen e dytë të komandës dhe paaftësi të gjithë personelin. Më pas anija e padrejtuar u përplas në tokë dhe municioni i mbetur shpërtheu.

Përplasje nëndetëse

Një nga versionet thotë se Kursk mund të përplaset me një nëndetëse amerikane. Kapiteni I gradës Mikhail Volzhensky i përmbahet këtij versioni. Fajtori kryesor quhet nëndetësja "Toledo", që i përket llojit të nëndetëses bërthamore "Los Angeles". Nëndetëset e marinës amerikane ndoqën me të vërtetë ecurinë e stërvitjeve të marinës ruse. Të gjithë ata kanë sekret të lartë, gjë që ju lejon të afroheni sa më afër anijeve shtëpiake.

Ky version ka një sërë kontradiktash. Çdo nëndetëse perëndimore me shumë qëllime është pakrahasueshme më e vogël se Kursk: gjatësia e nëndetëses së klasës Los Angeles është 109 metra kundrejt 154 për Kursk. Nëndetësja më e fuqishme amerikane me shumë qëllime e tipit "Seawulf" ka një gjatësi prej 107 m. Le të shtojmë se varkat e Projektit 949A janë pakrahasueshme më të gjera dhe në përgjithësi më masive se ato jashtë shtetit. Me fjalë të tjera, përplasja me Kurskun duhet t'u kishte shkaktuar vetë amerikanëve edhe më shumë dëm. Por asnjë nga varkat e marinës amerikane nuk u dëmtua atëherë.

Hipoteza e një përplasjeje me një anije sipërfaqësore ka vrazhdësi të ngjashme. Për të dërguar Kursk në fund, goditja duhej të ishte me forcë kolosale, dhe megjithatë, probabiliteti i vdekjes së një varke kaq të madhe do të ishte i parëndësishëm.

Sulmi me torpedo

Shumë më interesant është versioni për silurimin e Kurskut nga një nëndetëse e NATO-s. Natyrisht, Aleanca e Atlantikut të Veriut nuk i vuri vetes qëllimin për ta shkatërruar atë, thjesht në një situatë të vështirë, kur anijet ishin afër, kapiteni i varkës amerikane mund të jepte urdhër për lëshimin e silurëve. Këtë këndvështrim ndajnë edhe krijuesit e dokumentarit “Kursk. Nëndetëse në ujë të trazuar. Sipas saj, sulmi është kryer nga skafi “Memphis”, i klasës “Los Angeles”. E pranishme ka qenë edhe nëndetësja “Toledo”, e cila ka mbuluar nëndetësen sulmuese.

Një vrimë në anën e përparme të djathtë të Kurskut mund të shërbejë si dëshmi e sulmit. Në disa fotografi, duket qartë një rreth me skaje konkave nga brenda. Por çfarë mund të ketë lënë një dëm të tillë? Nëndetëset e marinës amerikane përdorin silurët Mark-48, por karakteristikat e tyre të hollësishme nuk dihen me siguri. Fakti është se këto silurë janë modernizuar shumë herë që nga futja e tyre në shërbim në 1972.

Disa ekspertë thonë se Mark-48 godet varkën me një shpërthim të drejtuar dhe, në përputhje me rrethanat, nuk mund të lërë një dëm të tillë në bord (po flasim për një vrimë të lëmuar, pothuajse të rrumbullakët). Por në filmin e përmendur tashmë nga Jean-Michel Carré, argumentohet se Mark-48 ka një efekt depërtues dhe një vrimë e tillë është karta e saj e vizitës. Vetë filmi është i mbushur me një masë të metash teknike dhe është shumë e vështirë të ndash të vërtetën nga trillimi në këtë rast. Me fjalë të tjera, çështja e një sulmi torpedo është ende e hapur.

E imja

Në përgjithësi, versioni i përplasjes së Kurskut me një minë nuk ishte kurrë në rendin e ditës. Shkrimtarët dhe gazetarët nuk panë asgjë "misterioze" tek ajo: ky version sigurisht që nuk i ngjante një komploti. Edhe ana teknike e çështjes ngre dyshime, sepse Kursk ishte një nga nëndetëset bërthamore më të mëdha në botë dhe shkatërrimi i tij nga një minierë e vjetër nga Lufta e Dytë Botërore është e pamundur.

Megjithatë, ekziston një hipotezë shumë më e besueshme. Minierat, siç e dini, janë të ndryshme, dhe jo të gjitha u krijuan gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ekziston, për shembull, miniera detare amerikane Mark-60 Captor, e cila është një kontejner ankorimi me një silur Mk.46. Pajisjet speciale njohin zhurmat e nëndetëseve të armikut, dhe një silur me një kokë lufte kumulative drejtohet në pjesën e përparme, pjesën më të prekshme të varkës. Një numër ekspertësh besojnë se kjo mund të shpjegojë praninë e një vrime të rrumbullakët në pjesën e përparme të Kurskut.

Version alternativ

Një nga versionet ishte hipoteza e kapitenit të rangut të parë Alexander Leskov. Në vitin 1967, ai i mbijetoi një zjarri në nëndetëse bërthamore K-3, dhe përveç kësaj ishte komandanti i nëndetëses bërthamore K-147. Oficeri kritikoi versionin zyrtar, sipas të cilit Kursk ishte nën ujë gjatë shpërthimit të parë. Me një gjatësi prej 154 m, një varkë e tillë, sipas Leskov, nuk duhet të ishte zhytur në një thellësi kaq të cekët deti (kujtojmë se u gjet në një thellësi prej 108 m). Sipas kërkesave të sigurisë, zhytja kërkon një thellësi prej tre gjatësive të vetë nëndetëses.

Ish-nëndetësja pretendon se varka u gjet në fund me pajisje të anulueshme që ngrihen vetëm kur anija është në sipërfaqe. Ai e quan të gabuar versionin e shpërthimit të një siluri, pasi silurët kanë katër nivele mbrojtjeje dhe shpërthimi i njërit prej tyre nuk sjell shpërthime të të tjerëve.

Shtrohet një pyetje e arsyeshme: çfarë e shkatërroi më pas varkën? Leskov deklaron pa mëdyshje se ishte një raketë ruse e lëshuar gjatë stërvitjes. Mund të jetë një raketë tokë-tokë për komplekset bregdetare. Oficeri beson se jo një, por dy raketa goditën Kursk, gjë që shkaktoi të dy shpërthimet. Vini re se hipoteza e Leskovit, si gjithë të tjerat, gjithashtu vuan nga mungesa e provave.

Në vend të një epilogu

Ndoshta nuk do ta dimë kurrë të vërtetën për tragjedinë në nëndetësen bërthamore Kursk. Ky është rasti kur vetëm një vijë e hollë ndan versionin zyrtar dhe komplotin dhe nga ana e kujt nuk dihet e vërteta.

Refuzimi i Federatës Ruse nga ndihma ndërkombëtare dhe konfuzioni në fjalët e zyrtarëve të lartë mund t'i atribuohet vetëmbrojtjes. Në të vërtetë, as komandanti i Flotës Veriore, Admirali Vyacheslav Popov, as një pjesëmarrës tjetër aktiv në ato ngjarje, Zëvendës-admirali Mikhail Motsak, nuk u mbajtën përgjegjës. Ata me të vërtetë nuk donin të linin të huajt në varkë, sepse kishin frikë të shkelnin "fshehtësinë" famëkeqe të trashëguar nga BRSS. Dhe këtu njeriu kujton në mënyrë të pavullnetshme fjalët e profesorit të Bulgakovit, Preobrazhensky për kaosin në kokat e tyre.

Por çfarë ndodh me detajet e katastrofës? Versioni i një përplasjeje me një objekt nënujor ose sipërfaqësor duket i papranueshëm. Në momentin e shpërthimit të parë, stacioni sizmik norvegjez ARCES regjistroi një goditje me një forcë prej 90-200 kg në ekuivalent TNT. Kështu, shpërthimi i parë i silur mund të kishte ndodhur në të vërtetë. Dy minuta më vonë, sizmologët regjistruan një tjetër shpërthim, shumë herë më të fortë - ky mund të shpërthejë municionin e mbetur të varkës. Por cili silur vrau Kursk? Koka e luftës e "Kit" është 450 kg, Marka Amerikane-48 - 295, dhe Mark-46 - 44 kg. Teorikisht, shpërthimi i secilit prej tyre mund të jetë goditja e parë e regjistruar.

Nuk kishte asnjë kuptim për të siluruar Kurskun për amerikanët, përveç në kushte ekstreme të vetëmbrojtjes. Dhe shanset për të goditur nëndetësen bërthamore nga toka me një raketë tokë-tokë nuk ishin më të mëdha se gjasat që një meteorit të godiste Kursk. Përsa i përket shpërthimit të një siluri në bord, ai mund të kishte ndodhur vetëm në ndërthurje të rrethanave dhe në kushte të neglizhencës totale në të gjitha nivelet. Kjo është krejtësisht e papranueshme në flotën e nëndetëseve, por për atë kohë nuk dukej si diçka e pabesueshme.