Nuk ka pasur asnjë përplasje Boeing në Rostov më 19 mars 2016?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Në këtë material, unë nuk do të përshkruaj në detaje të gjitha faktet, të cilët do të jenë të interesuar për këtë temë, të cilët do të jenë në gjendje t'i kuptojnë vetë faktet, por do të citoj ato më interesantet dhe më të dukshmet. Shpresoj që këto gjëra të bëjnë dikë të mendojë.

Në foto, nuk mund të shihni askund motorët, pajisjet e uljes, pjesët e trupit të avionit, krahët, shiritat ose kornizën e avionit. Nuk ka asgjë për të thënë për sediljet, kabinën, etj. Duket se avioni është grisur në copa të vogla ndërsa ishte ende në ajër.

Në foton para fluturimit nga Dubai, sediljet janë blu të ndezura dhe thjesht duhet të bien në sy, dhe në foto dhe video shohim mungesën e plotë të kabinës, përveç që gjetëm një të pasme nga karrigia, por jo më shumë.

Gjithashtu, nuk ka asnjë numër të vetëm anësor në "rrënojat".

Ka edhe dëshmi nga të parët që mbërritën në vendngjarje - Ministria e Emergjencave të Rostovit. Ata thonë se fillimisht nuk kishte mbeturina të mëdha! Pjesa më e madhe nuk ishte më e madhe se pjesa e pasme e një karrige. Kur u pyet: "Ku është kabina, motorët dhe pajisjet e uljes?" - ata nuk dhanë një përgjigje të qartë, por thanë: "Gjithçka duhet të jetë shpërndarë gjatë shpërthimit … ata u habitën, por ku është avioni?" Nuk kishte kufoma të mbijetuar. Vetëm fragmente të vogla trupash.

Pse kaq shumë kamionë zjarrfikës që qëndrojnë në fushë, ku asgjë nuk digjet dhe nuk ka as tymi, pse u kapërcyen atje? Ka të ngjarë që këtë herë rekuizitat të jenë të dobëta dhe jo bindëse dhe është e nevojshme të "përmirësoni figurën" me teknikë.

Kamionët e bardhë Kamaz, si zjarrfikëset, rrokullisen mbi “rrënojat”, pavarësisht se kjo është shkelje e veprimeve hetimore proceduriale!

Kemi 4 video, si gjithmonë, me cilësi të dyshimtë, të cilat ngrenë shumë pikëpyetje për vërtetësinë e tyre, të filmuara natyrshëm në celular nga monitorët. Dhe kjo me kusht që avioni të mos mund të ulej për dy orë dhe të gjithë e dinin për këtë. Ka shumë kamera me cilësi të lartë në aeroport, por asnjë video prej tyre. Çfarë mund të kishin marrë kamerat në aeroport? Natyrisht, jo rënia e Boeing-737, por diçka krejtësisht ndryshe, që nuk do të linte asnjë dyshim për atë që ndodhi në të vërtetë. Prandaj, këto regjistrime nuk janë dhe nuk do të jenë asnjëherë të rreme, qoftë edhe teorikisht. Dhe punonjësve të aeroportit u ndalua të komentojnë në asnjë mënyrë këtë incident.

Për shembull, ekziston një video se si funksionojnë kamerat e vëzhgimit me video në këtë aeroport.

Ushtrimet e rregullta mbahen në aeroportin e Rostovit:

Videoja e parë e "rënies" është çmontuar në detaje të mjaftueshme, me një shkallë të lartë probabiliteti është llogaritur vendndodhja e të shtënave - përfaqësia e makinave Peugeot. Por në të njëjtën kohë, shpërthimi nuk ndodhi aty ku "aeroplani ra", por në të majtë:

Këtu nuk përmendet fakti që avioni fluturoi në rreth 50 gradë (sipas videos), por "ekspertët" pohuan se avioni e preku shiritin me bisht gjatë uljes dhe për këtë arsye fluturoi në copa të vogla.

Analiza e videos së rrëzimit të Boeing në Rostov-on-Don më 19 Mars 2016:

Ekspozimi i një video tjetër gjoja me rrëzimin e një Boeing: Aeroplani, si të thuash, teleporton.

Shpërthimi ndodhi mbi vjeshtë, si mund të jetë kjo?

Fluturoni mbi vendin e rrëzimit të Boeing në aeroportin Rostov-on-Don:

Ku është krateri aktual nga përplasja, brazdat nga mbeturinat që fluturojnë pas shpërthimit, ku është bari i djegur nga karburanti, pista e djegur, ku është e gjitha? Nëse personit nuk i kishin thënë se avioni ka rënë këtu, vështirë se do ta kuptonte këtë nga fotoja (video) e fluturimit rreth vendit të “katastrofës”. Vrima, e cila tregohet, duket qartë se nuk e tërheq gypin nga rënia e një avioni shumëtonësh.

Sipas banorëve të Rostovit, të cilët jetojnë 2-4 km larg aeroportit, ata mësuan për rrëzimin e avionit në mëngjes nga lajmet, ndonëse disa pretendojnë se panë një blic të kuqërremtë në portokalli, por nuk e dëgjuan shpërthimin.

Korrespondentja Olga Solovyova, e cila "aksidentalisht" u gjend në aeroport, u harrua nga autoritetet për të paralajmëruar se avioni kishte shpërthyer dhe ajo veproi si "dëshmitar i ndershëm" në ajër.vetëm atëherë ajo u detyrua të korrigjonte dëshminë e saj për sa i përket "efekteve zanore".

Krahasoni çfarë tha ajo fillimisht në 0:20 dhe më pas në 14:00:

Janë disa foto me një shirit, është pikërisht nga shasia e përparme, sepse shiritat e pasmë të 737 janë sa trashësia e trupit të njeriut, dhe rrotat e tyre janë pothuajse të njëjta me gjatësinë e një njeriu, por ato marrin pjesën më të madhe. pesha e një kolosi 70 tonësh në ulje dhe duhet të përballojë ngarkesa të mëdha. Megjithatë, ata nuk janë, por ka një rrotë. Rafti është çmontuar mjeshtërisht, të gjitha pajisjet, kabllot, tubat hidraulikë, sytë për tufa (ndoshta titani) në gjendje perfekte janë çmontuar, dhe vetë tufat, si mbeturinat e tjera, mungojnë plotësisht.

Për shembull, ekziston një foto me shasinë e përparme të Boeing 737 të rrëzuar.

Pse fluturimi FZ981 nuk fluturoi për në Krasnodar, i cili është vetëm 20 minuta larg dhe qarkulloi rreth Rostovit për 2 orë?

Kjo përkundër faktit se dy Airbus u ulën të sigurt në Rostov në orën 1 e gjysmë të natës. Njëri arriti të fluturonte në orën tre e gjysmë të natës, dhe i dyti, sipas orarit, duhej të fluturonte në orën 05:20 me kohën e Moskës, por pa fat. Avionët e tjerë mësuan vetëm për "katastrofën" në pistë gjatë fluturimit dhe fluturuan në Krasnodar ose përsëri në Turqi. Aeroporti është i qetë dhe i qetë. Askush nuk vjen, askush nuk largohet, është koha që shfaqja të fillojë. Një Airbus sapo është nisur për në Khujand dhe tashmë ka zbritur për një Airbus që u ul nga Republika Çeke. Koha H, momenti më i përshtatshëm për një “katastrofë”.

Dhe këto janë vetëm faktet bazë, por jo të gjitha, mund të shtoni këtu edhe "efikasitetin" e medias (datat e botimit të botimeve, veçanërisht në botimet e huaja), një artikull në Wikipedia që doli po atë natë, i pari. video që u shfaq, nëse jo para "rënies" (data në youtube 18 mars), atëherë jo më vonë se një orë më vonë. Menjëherë u shfaq biseda e fundit e pilotit. Dhe, sigurisht, kutitë e zeza nuk mund të deshifrohen, megjithëse ato duhet të përballojnë një rënie nga 10 km në lartësi. Të afërmit dhe miqtë gjoja rekrutuan 600-700 njerëz menjëherë, pavarësisht se vetëm 62 fluturuan, 10 të afërm për person? Gjithashtu, thuajse menjëherë u njoftua se të gjitha viktimat do të përcaktoheshin vetëm me ekzaminim të ADN-së. Këtu mund të shtoni edhe mënyrën se si bëhet mbledhja e provave: njerëzit ecin me duar në xhepa dhe shkelmojnë dëshmitë (duhet të ishin zvarritur pothuajse me piskatore), tregojnë vazhdimisht diku dhe pretendojnë se po punojnë. Qentë janë gjithashtu qartë për hir të pamjes, sikur kërkojnë drogë, dhe jo prova, plus dendësia e shpërndarjes së qenve është shumë e lartë (në një kërkim të tillë, ata vetëm ndërhyjnë me njëri-tjetrin).

Për rrënojat, dua të shtoj gjithashtu se mund të ishte sjellë shumë deri në kohën e ngarkimit (në mënyrë që të kishte diçka për të treguar), pastaj u shfaqën pjesët që dukeshin si një avion i rënë, por edhe ajo që u mblodh përfundimisht nuk mjaftonte për të mbledhur avionin në hangar:

Mos harroni se në të njëjtin Rostov, në oborrin ngjitur me aeroportin, ka një fabrikë riparimi avionësh ku lyhen, riparohen avionët dhe ku në oborrin e shtëpisë ka lloj-lloj copa avionësh të vjetër.

Shumica e informacionit është marrë nga ky forum:

Rrëzimi i avionit në Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 mars 2016 analiza e ngjarjeve: