Automjete eksperimentale të gjithë terrenit të BRSS, të privuara nga vëmendja e veçantë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Edhe nëse harrojmë problemin me rrugët, atëherë në pafundësinë e Atdheut do të ketë gjithmonë vende ku do të ketë "probleme të caktuara" me aftësinë ndër-vendore të makinës. Për të bërë të paktën diçka në vende të tilla, duhet të përdorni transport të veçantë - kamionë jashtë rrugës dhe madje edhe automjete të gjithë terrenit. Vëmendje shumë e veçantë iu kushtua zhvillimit të të dyjave në BRSS.

1. "Teknika e një brezi të ri"

Që nga gjysma e parë e viteve 1950, në BRSS janë bërë përpjekje për të krijuar kamionë thelbësisht të rinj. Aksioni u vendos në automjete me tre boshte. Pionieri i dizajnit ishte Vitaly Andreevich Grachev, i cili në atë kohë ishte kreu i zyrës sekrete të projektimit të uzinës në Moskë me emrin I. A. Likhachev. Përpjekja e parë për të bërë një makinë të gjeneratës së re ishte ZIL-157, e cila u shfaq në dimrin e vitit 1956. Karakteristika kryesore e makinës ishte transferimi i motorit nga ndarja e motorit në pjesën e pasme të kornizës. Kjo është bërë për të zvogëluar ngarkesën në timonin e përparmë. Petulla e parë doli "gungë", makina në prova shpesh ngrinte hundën.

Në verën e vitit 1956, u shfaq një karrocë eksperimentale ZIS-134E3. Ajo u përdor për të testuar skemën e rregullimit uniform të urave përgjatë gjithë gjatësisë së makinës. Zgjidhja konceptuale doli të jetë e suksesshme dhe u përdor për një kohë të gjatë në hartimin e makinave eksperimentale.

Një vit më pas, u shfaq një automjet me përvojë të gjithë terrenit ZIL-157R, i cili ishte i pajisur me rrota drejtuese të përparme dhe të pasme. Makina mori një njësi me një tërheqje prej 104 "kuajsh", një sistem fryrjeje gomash, një timon me energji elektrike. Gomat me hark bënë të mundur kapërcimin e kanaleve deri në 2.5 metra të gjera.

Pak më vonë, u prezantua koncepti i mjetit lundrues të gjithë terrenit ZIL-136 me një motor 140 kuaj-fuqi. Karakteristika kryesore e projektit ishte se një transmetim i thjeshtuar në bord u përdor për herë të parë në makinë.

Në të njëjtin 1957, u ndërtua BTR-E152V ushtarake. Makina mori gjithashtu rrota me drejtues para dhe mbrapa, timon pneumatik me fuqi, amortizatorët më të fundit hidraulikë në të gjitha akset. Mjetet e blinduara mund të vazhdonin të lëviznin edhe me dy rrota të dëmtuara.

2. Epoka e ZIL-132

Në fillim të viteve 1960, u bë një përpjekje për të krijuar një familje shumë jokonvencionale të kamionëve të ushtrisë me katër rrota. Karakteristika kryesore e të gjitha automjeteve të klasës ZIL-132 ishte se ata përdorën një bazë mbajtëse me një fund të lëmuar, e cila plotësohej nga një transmetim në bord dhe një ndarje uniforme e rrotave. U sigurua gjithashtu një funksion i brendshëm i rregullimit të presionit të gomave.

Shembulli më interesant ishte amfibi ushtarak ZIL-132P, i cili do të përdorej për të shpëtuar astronautët. Ana e trupit të risisë ishte prej alumini. Për më tepër, ZIL-132P kishte një kabinë me tekstil me fije qelqi. Automjeti i të gjithë terrenit përshpejtoi në tokë në 75 km / orë, dhe në ujë në 7 km / orë. Më pas, kamioni ZIL-132R do të krijohet në të njëjtën skemë.

3. KrAZ-E260E

KrAZ-E260E është një nga projektet më interesante që meriton përmendje të veçantë sot. Makina u prezantua në vitin 1968 dhe ishte rezultat i krijimtarisë së inxhinierëve nga një drejtim shumë premtues në atë kohë. Ideja kryesore ishte pajisja e makinave dhe automjeteve të të gjithë terrenit jo me motorë nafte, por me turbina me gaz me një kapacitet 395 kf. Në vitin 1976 do të prezantohet një model i ri nga e njëjta familje, i cili do të marrë një njësi më të avancuar të energjisë. Një turbinë me pothuajse 40% ulje të konsumit të karburantit në krahasim me paraardhësin e saj.

4. SHBA S-3 / S-3MU

Një fushë tjetër që duhet mbajtur mend sot është krijimi i mjeteve të pista pneumatike. Mostrat e para të tyre filluan të shfaqen në fillim të viteve 1960. Përfaqësuesi më i ndritshëm i familjes mund të konsiderohet NAMI S-3 / S-3MU. Prototipi u ndërtua në bazë të modelit "Moskvich" 415. Është interesant fakti se edhe gjatë vozitjes në asfalt, vetura dallohej nga një udhëtim i qetë dhe i qetë, gjë që ishte shumë e pazakontë për automjetet e të gjithë terrenit të asaj kohe.

5. ZIL-132S

Në dimrin e vitit 1964, u shfaq një nga kamionët më të pazakontë të BRSS, ZIL-132S. Automjeti kompakt i të gjithë terrenit ishte i ndryshëm nga të gjithë të tjerët në atë që ishte një kamion i vendosur në katër rrotulla pneumatike. Projekti duhej të mbyllej. Përkundër faktit se kampioni eksperimental mund të përshpejtohej në një terren të ashpër deri në 55 km / orë, makina tregoi paqëndrueshmëri katastrofike dhe mosbesueshmëri të përgjithshme.