Hapësira që kemi humbur

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

"Snob" fillon të botojë një seri materialesh kushtuar studimit të situatës aktuale në Rusi në industrinë hapësinore. Në pjesën e parë: si të fundosni me sukses anijen tuaj kozmike, si po shkojnë përgatitjet për lëshimin e një rakete nga Baikonur, cilat ishin aksidentet më të mëdha të raketave ruse dhe çfarë i shkaktuan ato.

Pse na bien raketat

Krijimi i konstelacionit rus nënujor të satelitëve hapësinorë filloi më 5 dhjetor 2010: mjeti lëshues Proton-M, i nisur nga kozmodromi Baikonur, nuk ishte në gjendje të lëshonte tre satelitë navigimi GLONASS në orbitën e ulët të Tokës. Raketa, së bashku me skenën e sipërme DM-03 dhe satelitët, u përplas në Oqeanin Paqësor 1500 kilometra nga Honolulu dhe u fundos. Për të mos thënë se emergjencat hapësinore nuk kanë ndodhur më parë në historinë ruse, por për herë të parë çrregullimi dhe kriza sistemike ishin kaq tregues.

Cfare ndodhi? Faza e sipërme DM-03 u përdor për herë të parë gjatë këtij lëshimi; ai ndryshonte nga gjenerata e mëparshme e fazave të sipërme me rezervuarë të mëdhenj karburanti. Projektuesit nuk bënë ndryshimet e nevojshme në formulën për llogaritjen e karburantit me oksigjen të lëngshëm, dhe para fillimit të DM-03 ata mbushën me karburant më shumë se sa duhej. Për shkak të ngarkesës shtesë, raketa nuk mundi të merrte shpejtësinë e kërkuar dhe u rrëzua në oqean. Roscosmos e quajti këtë rast "një incident banal dhe të egër".

Që nga ajo ditë, numri i këtyre platitudave vetëm është shumëfishuar dhe koleksioni rus i raketave të rënë është rimbushur. Pse po ndodh kjo?

Si ngrihet një raketë

Procedura standarde për përgatitjen e një mjeti lëshues Proton-M për një nisje hapësinore ndjek një orar të rreptë.

Rreth dy muaj para fillimit, komponentët e raketës dërgohen nga Moska në Kazakistan me tren në vagona të përmasave të mëdha. Faza e sipërme "Breeze-M" ose DM-03, e cila luan rolin e fazës së katërt, dorëzohet veçmas. Ajo, si anije kozmike, sillet në kozmodrom me anë të aviacionit. Rruga e trenit për në Baikonur po ndërtohet në mënyrë që të mos kryqëzohet me trenat e tjerë që transportojnë ngarkesa të mëdha. Kishte raste kur makinat me ngarkesa të tilla ngjiteshin me njëra-tjetrën, dhe më pas kërkohej të paktën një inspektim i integritetit të raketës, dhe ndonjëherë dërgimi i disa elementeve përsëri në Moskë për riparim dhe restaurim.

Në Baikonur, kontejnerët shkarkohen në ndërtesën e montimit dhe testimit. Së pari, çdo bllok rakete testohet, më pas tre faza janë mbledhur në një mjet të vetëm lëshues dhe më pas testohet e gjithë raketa. Ky është parimi kryesor i sigurimit të sigurisë - para dhe pas lidhjes së elementëve të ndryshëm të raketës, kryhen gjithmonë kontrolle shtesë.

Në sallën tjetër, po manipulohet në mënyrë të ngjashme një satelit, i cili mund të quhet vetëm pas dhe nëse hyn në orbitë - tani për tani quhet thjesht "anije kozmike". Pajisja hiqet nga kontejneri, sistemet testohen dhe mbushen me karburant, të cilin do ta përdorë për manovrim në orbitë - për të ndryshuar pozicionin për orientim në hapësirë, për të korrigjuar orbitën dhe për të shkuar në një distancë të sigurt nga "mbeturinat hapësinore". Pas kontrolleve, aparati lidhet me skenën e sipërme, më pas me mjetin lëshues dhe kontrollohet sërish.

Herët në mëngjes, kur dielli ende nuk ka lindur, raketa në tërësi dërgohet në një karburant. Një tren me një njësi instalimi, një sistem i veçantë që mund ta mbajë raketën në një pozicion të prirur dhe ta ngrejë atë, i afrohet një hangari të madh, në të cilin mund të futen disa trena, nën dritën e prozhektorëve. Raketa transportohet ngadalë për të mos krijuar ngarkesa shtesë. Pas mbushjes me karburant, mblidhet një komision shtetëror, i cili merr vendim për gatishmërinë për heqjen e raketës dhe instalimin e saj në vendin e lëshimit.

Pasi raketa të sillet në platformën e lëshimit, orari planifikohet në minutë: një listë e të gjitha operacioneve kërkon tre faqe tekst. Parimi kryesor është një - kontrolle të vazhdueshme të anijes kozmike, stadi i sipërm, mjeti lëshues, kompleksi i nisjes, pikat matëse që do të mbajnë kontakt me raketën gjatë fluturimit. Komunikimi, furnizimi me energji elektrike, kontrolli i temperaturës dhe parametra të tjerë janë testuar.

Përafërsisht 36 orë para nisjes, kozmodromi kthehet në një kodër, në të cilën jeta nëntokësore po zien më aktivisht sesa e dukshme nga jashtë. Raketa është instaluar, në vendin e lëshimit rreth saj, përveç rojeve, nuk ka pothuajse asnjë. Por në realitet po punohet në strukturat nëntokësore, në ndërtesa të largëta. Ekspertët kryejnë një imitim të karburantit me raketa, të ashtuquajturin "furnizimi i thatë", për të kontrolluar funksionalitetin e sistemeve të karburantit. Vetë nisja është gjithashtu e simuluar. Në kompleksin e nisjes, programet e fluturimit vendosen në fazën e sipërme. Ishte gabimi i bërë në këtë fazë që shkaktoi një nga aksidentet në vitin 2011.

GEO-IK-2

Tetë orë para nisjes, komisioni shtetëror mblidhet sërish në kozmodromin Baikonur, i cili dëgjon një raport mbi gatishmërinë e të gjitha sistemeve për nisje. Gjatë gjithë kësaj kohe, kontrollet e pafundme nuk ndalen për asnjë minutë. Ndonjëherë gabimet zbulohen disa minuta para fillimit - në këtë rast, numërimi para fillimit ndërpritet dhe fillimi shtyhet në datën e rezervimit, zakonisht ditën tjetër.

Por në vitin 2011, këto kontrolle para nisjes nuk zbuluan asnjë gabim dhe kjo çoi në pesë aksidente. Më 1 shkurt, vetëm dy muaj pas rënies së satelitëve GLONASS, sateliti Geo-IK-2 nuk hyri në orbitën e llogaritur për shkak të fajit të fazës së sipërme Briz-KM. Më pas, në gusht, sateliti rus i telekomunikacionit Express-AM4 dhe anija kozmike e transportit Progress M-12M humbën me një ndryshim javor. Në rastin e Express-AM4, një mision i gabuar fluturimi u vendos në shkallën e sipërme Briz-M, gjë që bëri që sateliti të gjendej në një orbitë jashtë projektimit, nga ku u rrëzua gjashtë muaj më vonë dhe u përmbyt në Paqësor. Oqeani. Problemet e Progress M-12M i atribuohen funksionimit jonormal të motorit të fazës së tretë.

Disa muaj më vonë, më 9 nëntor, stacioni famëkeq ndërplanetar Phobos-Grunt u lëshua në hapësirë duke përdorur një raketë Zenith. Në orbitën e ulët të tokës, ajo duhej të ndizte motorët e saj dhe të hynte në një shteg fluturimi për në Mars, por kjo nuk ndodhi. Ishte gjithashtu e pamundur të vendosej komunikimi me pajisjen, dhe së shpejti Phobos-Grunt u largua nga orbita dhe mund të riemërohej në Tokë-Oqean, sepse ra në Oqeanin Paqësor në brigjet e Amerikës së Jugut. Stacioni Mars iu bashkua plejadës ruse të hapësirës nënujore.

"Progress M-12M"

Në dhjetor, sateliti ushtarak Meridian humbi për shkak të shkatërrimit të motorit të raketës Soyuz gjatë fluturimit.

Dicka shkoi keq

Në vitin 2012, aksidentet kanë vazhduar. Për shkak të funksionimit jonormal të shkallës së sipërme Briz-M, më 6 gusht, sateliti rus Express-MD2 dhe indonezia Telkom 3 nuk u lëshuan në orbitë. Arsyeja ishte bllokimi i linjës së presionit të rezervuarëve shtesë të karburantit. Sërish çrregullim: në depozita, siç llogariti komisioni, kishte rruaza metalike, të cilat nuk u hoqën gjatë prodhimit. Tre ditë më vonë, për shkak të funksionimit të pahijshëm të fazës së sipërme Briz-M, sateliti rus Yamal-402 u hodh në një orbitë jashtë projektimit. Ai duhej të arrinte vetë në pikën e dëshiruar.

Në janar 2013, tre automjete ushtarake humbën për shkak të një defekti në sistemin e orientimit të shkallës së sipërme Breeze-KM. Një muaj më vonë, sateliti Intelsat 27 vdiq në një aksident, pasi burimi në bord i energjisë hidraulike, i cili drejton dhomën e djegies së motorit të fazës së parë të raketës Zenith, dështoi. Më në fund, më 2 korrik, ndodhi një ngjarje që shumëkush mund ta mendonte në televizion drejtpërdrejt, dhe pas së cilës Roskosmos refuzoi t'i transmetonte këto transmetime. "Proton-M" tjetër me fazën tjetër të sipërme DM-03 dhe tre satelitë të tjerë GLONASS u ngritën nga kozmodromi Baikonur. Fluturimi nuk zgjati shumë - vetëm 17 sekonda. Raketa ra në territorin e kozmodromit afërsisht 2.5 km nga kompleksi i nisjes. Pikërisht këtë nisje e ka komentuar prezantuesja me frazën e famshme: “Duket se diçka nuk shkon”.

Zëvendëskryeministri i tërbuar Dmitry Rogozin, i cili është në krye të industrisë së raketave dhe hapësirës, premtoi të shqyrtojë situatën. "Ka një krizë sistematike në ndërmarrje, e cila çoi në degradimin e cilësisë," tha Rogozin dhe shtoi se ai synon të kryejë reforma të qëndrueshme.

Komisioni që hetoi shkaqet e aksidentit zbuloi se sensorët e shpejtësisë këndore ishin instaluar me kokë poshtë në Proton-M. Për shkak të kësaj, raketa, duke marrë të dhëna të pasakta, fillimisht u përpoq të rreshtonte trajektoren e fluturimit, dhe më pas mbylljen emergjente të motorëve dhe u rrëzua. Për të parandaluar që kjo të ndodhë përsëri, Roscosmos vendosi të ndryshojë formën drejtkëndore të sensorëve. Pyetja se si, në përgjithësi, në një teknikë kaq komplekse, çdo pajisje mund të instalohej në mënyra të ndryshme, mbeti e hapur. Në fund të fundit, edhe në një njësi të rregullt të sistemit kompjuterik, është e pamundur të lidhni kabllon në anën e gabuar.

"Express-AM4"

Në maj 2014, për shkak të fajit të fazës së tretë të raketës Proton-M, sateliti Express-AM4R humbi - një pajisje rezervë e krijuar për të zëvendësuar Express-AM4, e cila nuk arriti në orbitë në 2011. Shkaku i aksidentit ishte shkatërrimi i një kushineti në montimin e turbopompës së motorit të drejtimit të fazës së tretë të raketës. "Express-AM4" është përgjithësisht një lloj hapësire "Kenny" ose "Sean Bean" i hapësirës ruse, i cili vdes në çdo rast. Të dy aksidentet ishin një goditje e rëndë për operatorin shtetëror rus Space Communication, i cili siguron transmetimin e të gjitha kanaleve televizive satelitore në Rusi: trenat Express duhej të mbulonin pothuajse të gjithë territorin e Rusisë, vendeve të CIS dhe Evropës me transmetim dixhital.

Tre muaj më vonë, më 22 gusht 2014, raketa ruse Soyuz-ST u nis nga kozmodromi evropian Kuru në Amerikën e Jugut me dy satelitë të sistemit evropian të navigimit Galileo. Raketa funksionoi si duhet, por për shkak të funksionimit të gabuar të fazës së sipërme Fregat-MT - linja e karburantit u ngjit në tubat ftohës dhe ngriu - satelitët u hodhën në një orbitë jashtë projektimit.

Tre aksidente të tjera kanë ndodhur në vitin 2015. Kur automjeti i ngarkesave Progress M-27 u dërgua në ISS më 28 Prill duke përdorur mjetin lëshues Soyuz-2.1a, ndodhi një shpërthim për shkak të "tiparit të projektimit të pa llogaritur të lidhjes së mjetit lëshues dhe anijes kozmike", si një komision urgjence i krijuar posaçërisht përshkroi arsyen.tanket e fazës së tretë. Kjo hodhi dhe dëmtoi anijen e mallrave. Roscosmos, së bashku me NASA-n, duhej të rishikonin të gjithë programin e fluturimit të kozmonautëve në ISS deri në fund të vitit.

"Kanopus-ST"

Pikërisht një vit pas aksidentit Proton-M me Express-AM4R, më 16 maj 2015, sateliti meksikan i komunikimit MexSat u shkatërrua gjatë fluturimit të mjetit lëshues Proton-M. Komisioni Hetimor njohu shkakun e aksidentit si një defekt strukturor në boshtin e rotorit të njësisë së turbopompës së fazës së tretë, i cili dështoi për shkak të dridhjeve të shtuara.

Shtesa e fundit në konstelacionin e nëndetëseve ruse të satelitëve ishte një pajisje që ishte menduar disi për oqeanin - supozohej të vëzhgonte oqeanet nga orbita në rrezatim optik dhe mikrovalë dhe mund të shihte lëvizjen e nëndetëseve nën kolonën e ujit. Sateliti Kanopus-ST u lëshua me sukses në orbitë duke përdorur shkallën e re të sipërme të Volgës. Pra, gjithsesi Ministria e Mbrojtjes arriti të informojë. Megjithatë, nuk ndodh gjithmonë siç pretendon departamenti ynë ushtarak. Sateliti nuk u nda nga blloku në momentin e duhur, por u nda në një të panevojshëm - disa ditë më vonë, kur të dy, duke rënë në Tokë, u "djegjën" pak nga fërkimi ndaj atmosferës. Rrënojat e “Canopus-ST” ranë në pjesën jugore të Atlantikut.

Çfarë ironie vdekjeprurëse.

Dizajneri drejtoi supet

Për krahasim, në pesë vjet, Shtetet e Bashkuara kanë shënuar vetëm pesë aksidente me automjete lëshimi. Siç mund ta shihni, aksidentet ruse shpesh ndodhin për fajin e të ashtuquajturit "faktori njerëzor": mungesa e profesionalizmit, pakujdesia e interpretuesve, mungesa e mbikëqyrjes dhe kontrollit nga ana e zyrtarëve të inspektimit. Dhe e gjithë kjo është pasojë e largimit të specialistëve me përvojë, humbjes së prestigjit të specialiteteve teknike, pagave të ulëta dhe eliminimit të "pranimit ushtarak" nën Ministrin e Mbrojtjes Anatoli Serdyukov, domethënë specialistë me cilësi të lartë të Ministrisë. të Mbrojtjes që mori të gjithë teknologjinë raketore dhe hapësinore të prodhuar.

“Problemi është se statistikat e shtuara të aksidenteve vërehen në teknologjinë e raketave me funksionim afatgjatë, besueshmëria e së cilës duhet të rritet vetëm me kalimin e kohës. Kjo është një shenjë se teknologjitë e prodhimit janë të vjetruara dhe organizimi i punës kërkon ndryshime, i tha Snob Ivan Moiseev, kreu i Institutit të Politikave Hapësinore.

Në maj të vitit të kaluar, Dmitry Rogozin kërkoi një rritje të pagave në Qendrën Hapësinore. Khrunichev, një nga ndërmarrjet kryesore të hapësirës vendase në vend, ku janë montuar mjetet e lëshimit Proton-M dhe fazat e sipërme Briz-M dhe Briz-KM, të cilat përbëjnë shumicën e aksidenteve. Sipas Rogozin, nuk mund të kërkoni asamble me cilësi të lartë nga njerëzit që vijnë në Moskë (Qendra Khrunichev zë 144 hektarë në fushën e përmbytjes Filyovskaya) nga rajoni i largët i Moskës, jetojnë në një bujtinë dhe marrin 25 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, sipas rezultateve të inspektimit të Qendrës. Khrunichev, Komiteti Hetues hapi tetë çështje penale kundër menaxhmentit, zbuloi faktet e mashtrimit dhe abuzimit të pushtetit, si rezultat i të cilave Qendra pësoi 9 miliardë rubla humbje vetëm në vitin 2014.

“Me një dezintegrim të tillë në menaxhimin e ndërmarrjeve, nuk ka asgjë për t'u habitur me një shkallë kaq të lartë të aksidenteve. Shefat e hapësirës kanë qenë në “hapësirën” e tyre për një kohë të gjatë. Shpresoj se forca e "gravitetit ligjor" do t'i çojë ata atje ku duhet të jenë," tha Rogozin. Në verën e vitit të kaluar, Gjykata Basmanny e Moskës dërgoi ish nënkryetarin e Qendrës Hapësinore. Khrunichev Alexander Ostroverha. Ish-shefi i qendrës, Vladimir Nesterov, u akuzua gjithashtu.

Korporata shtetërore "Roscosmos" tani po përpiqet të korrigjojë situatën, por rezultatet mund të shihen pas disa vitesh - kjo për shkak të kohës së gjatë të prodhimit të raketave dhe teknologjisë hapësinore. "Ne kemi pasur raste të tilla në histori kur ka pasur rritje e shkallës së aksidenteve. Në vitet 1970, ndodhën një seri e tërë aksidentesh të Protonit dhe u zhvilluan rregulloret e nevojshme. Më pas masat e marra dhanë rezultat - shkalla e aksidenteve ra në vlera të pranueshme. Tani po flasim se si të përmirësojmë sistemin e besueshmërisë - ky është një grup i madh masash, por sa me sukses do të zbatohet, do të jetë e mundur të flitet vetëm në 3-5 vjet, "tha Ivan Moiseev.

Por edhe nëse masat e marra nga Roskosmos janë të suksesshme, kjo do të ketë pak efekt në situatën e përgjithshme në hapësirën ruse: Rusia do të mbetet ende vetëm një taksi hapësinore, e detyruar të dërgojë satelitë të huaj në orbitë për një popullsi të huaj.

===========================

Hapësira që kemi humbur. Pjesa 2. Si u bë Rusia një transportues hapësinor

Edhe pse Rusia është renditur e para për sa i përket numrit të lëshimeve në hapësirë që nga viti 2003 - çdo e treta raketë që largohet nga Toka lëshohet nga ne - nuk ka shumë për t'u gëzuar. Të gjithë astronautët e Tokës, qofshin ata amerikanë, evropianë, kanadezë, rusë apo japonezë, hyjnë në hapësirë me ndihmën e Rusisë, por, çuditërisht, në të vërtetë nuk ka asnjë arsye për gëzim. Në vitin 2015, në botë u kryen 87 lëshime të raketave bartëse hapësinore, nga të cilat 29 u lëshuan nga Rusia, 20 u lëshuan nga Shtetet e Bashkuara dhe, veçanërisht, 19 lëshime u kryen nga Kina. Është e mundur që në vitet e ardhshme programi amerikan i nisjes të jetë në linjën e tretë. Deri më tani, asgjë nuk na kërcënon dhe Rusia do të vazhdojë të jetë e kënaqur me rolin e një "taksi hapësinore" - të lëshojë astronautët e huaj dhe satelitët e huaj, në mënyrë që operatorët e huaj të ofrojnë shërbime televizive satelitore për popullsinë e huaj.

Vëllimi i tregut ndërkombëtar për shërbimet hapësinore vlerësohet në 300-400 miliardë dollarë, dhe shërbimet e lëshimit - lëshimi i satelitëve duke përdorur raketa - përbëjnë vetëm 2% të këtij tregu. Kështu, udhëheqja e Rusisë në lëshimet kthehet në një 0,7-1% të parëndësishme të të gjithë tregut botëror për shërbimet hapësinore. Në fusha të tjera të tregut, industria ruse e raketave dhe hapësirës dhe telekomunikacionit janë gjithashtu të përfaqësuara dhe gjithashtu zënë një pjesë që nuk e kalon nivelin e gabimit statistikor. Rusia nuk ka asgjë për t'u mburrur as në shërbimet e telekomunikacionit dhe prodhimin e pajisjeve të telekomunikacionit, as në sensorin në distancë të Tokës, as në prodhimin e anijeve kozmike dhe sigurimin e hapësirës. Pse?

Problemi është sistemik dhe, para së gjithash, është se Rusia, në parim, nuk prodhon asgjë. Prodhimi i anijeve kozmike dhe prodhimi i pajisjeve të telekomunikacionit tokësor kërkon një industri të zhvilluar mikroelektronike. Nga kjo “sëmundje” nuk vuan vetëm industria e raketave dhe e hapësirës, por edhe kompleksi ushtarako-industrial, ndërtuesit e avionëve dhe anijeve, si dhe industria e automobilave. Një satelit ndryshon nga një smartphone në atë që përdor mikroelektronikë speciale rezistente ndaj rrezatimit, e cila gjithashtu dyfishohet disa herë, në rast të dështimeve: një satelit shumë miliardë dollarësh në orbitë nuk mund të kthehet në punëtorinë më të afërt për riparim, si një telefon. Me komponentë si për telefonat inteligjentë ashtu edhe për satelitët në Rusi, gjithçka është e keqe. Prodhimi i elektronikës së mbrojtur nga rrezatimi hapësinor është shumë më i komplikuar dhe më i shtrenjtë se prodhimi i elektronikës së konsumit, i cili megjithatë nuk prodhohet as në vendin tonë. Askush nuk nxiton të na shesë elektronikën. Natyrisht, ekziston një prodhim ushtarak i aftë për prodhimin në shkallë të vogël ose individuale të komponentëve të tillë, por edhe Ministria e Mbrojtjes preferon të përdorë manovra anashkalimi për të blerë komponentë amerikanë që i nënshtrohen rregullave për eksport të natyrës mbrojtëse (Rregulloret e Trafikut Ndërkombëtar të Armëve) - kështu u montua anija kozmike gjeodezike me qëllime të dyfishta "Geo-IR". Në satelitët civilë modernë rusë, pjesa e komponentëve të huaj është 70-90% … Dhe nëse para futjes së sanksioneve amerikanët mbyllnin sytë për këtë, atëherë pas futjes së sanksioneve, shumë projekte në fushën e ndërtimit të satelitëve ushtarakë dhe civilë shkuan në kohë: askush nuk i jep komponentët, dhe zhvillimi dhe zhvillimi dhe prodhimi i tyre kërkon kohë.

Pa satelitët e tij, është e vështirë të bëhesh operator i ndonjë shërbimi hapësinor. Dhe nëse ndiqni shembullin e operatorit shtetëror "Space Communication", falë të cilit transmetohen të gjitha kanalet televizive satelitore në Rusi, dëshironi të porosisni prodhimin e një sateliti jashtë vendit ose të lëshoni në hapësirë duke përdorur raketën evropiane Ariane, pastaj ruse Prodhuesit e satelitëve nuk do të humbasin mundësinë të ankohen për ju tek autoritetet për t'ju detyruar të blini vetëm produkte vendase. Dhe nuk ka shumë për të blerë.

Nisja e Delta 4

“Kur hymë në tregun e shërbimeve të lançimit në vitet 1990, doli që produktet tona të mbetura nga koha sovjetike ishin të kërkuara. Asnjë investim shtesë nuk kërkohej në zhvillimin e teknologjisë dhe industria u përpoq të mbijetonte me bagazhet e vjetra. Në vitet 1990, ne nuk prodhonim apo projektonim asgjë, kështu që sot jemi ulur pa teknologji të reja”, shpjegon për Snob Pavel Pushkin, CEO i Kosmokurs, një startup rus në fushën e eksplorimit të hapësirës me njerëz. Më parë, Pushkin zhvilloi raketën Angara në Qendër. Khrunichev, tani Kosmokurs i tij po krijon një raketë të ripërdorshme që mund të kthehet në tokë dhe të zbresë si raketat SpaceX, dhe një anije kozmike turistike për të. Nëse planet e Pushkinit realizohen, atëherë në vitin 2020 do të nisin fluturimet e para komerciale, gjatë të cilave turistët do të mund të gjenden në gravitetin zero për 6 minuta (shiko skemën e fluturimeve këtu).

Për shkak të mundësisë së humbur në vitet '90, Rusia duhet të kënaqet me rolin e një "taksi hapësinore". Ky term u prezantua në vitin 2007 nga kreu i Administratës Presidenciale Sergei Ivanov, i cili në atë kohë ishte zëvendëskryeministër i qeverisë dhe mbikëqyrte industrinë hapësinore. Duke vizituar Qendrën e Raketave dhe Hapësirës Progres në Samara, ku prodhohen mjetet lëshuese Soyuz, ai tha: "Dëshiroj të theksoj: Rusia nuk duhet të kthehet në një vend që ofron vetëm shërbime lëshimi - një lloj transportuesi hapësinor".

Gjatë dekadës së fundit, situata ka ndryshuar, por aspak në drejtimin që do të dëshironte udhëheqja e vendit: filluam të humbim pozicione edhe në shërbimin tonë kryesor - karrocën.

Sa kushton lëshimi i një rakete

Vetëm në vitin 2015, pati disa aksidente të profilit të lartë me anijet kozmike shtëpiake: anija transportuese Progress me ngarkesë për astronautë u humb, sateliti meksikan humbi për shkak të aksidentit të raketës Proton, sateliti Canopus humbi për shkak të një dështimi në ndarje. sistemi -ST , dhe përveç kësaj tre anije të huaja, të krijuara nga ndërmarrje të ndryshme ruse, ishin jashtë funksionit në orbitë. Aksidentet ndodhin çdo vit dhe një klient i huaj ka filluar të humbasë besimin në teknologjinë ruse të raketave dhe hapësirës.

Ariane-5

Për më tepër, kostoja e këtyre lëshimeve po rritet vazhdimisht: në vitin 2013, lëshimi i raketës Proton-M u rrit në 100 milion dollarë dhe u bë pak më i lirë se lëshimi i Ariane-5 Evropian dhe Amerikan Delta-4. Përveç kësaj, Kina dhe India ishin aktive. Proton është e vetmja raketë e rëndë vendase e aftë të lëshojë në hapësirë satelitët më të njohur dhe më fitimprurës për komunikim, televizion dhe internet. Për shkak të rritjes së dollarit dhe "shtrëngimit të rripave", Qendra Khrunichev ishte në gjendje të zvogëlojë koston e lëshimit të Proton - kreu i Roscosmos Igor Komarov siguron që tani shuma është 70 milion dollarë, megjithatë, kur blini lëshime me shumicë, nga pesë copë. Por lojtarët e rinj po hyjnë në treg: kompania e miliarderit dhe shpikësit Elon Musk SpaceX planifikon të fillojë të operojë një raketë të rëndë Falcon Heavy këtë vit dhe premton të shesë një lëshim për 90 milion dollarë, megjithëse është e vështirë të imagjinohet se çfarë çmimi do të jetë më afër ndaj shitjeve. Raketa tashmë fluturuese Mask Falcon-9, me një ngarkesë, megjithatë, më pak se Protoni, shitet për 61, 2 milion dollarë, që është më e lirë se lëshimi i Proton, European Ariane-5 dhe American Delta-4. Ekipi i SpaceX tashmë ka arritur të tërheqë disa kontrata, të cilat llogariteshin në Qendër. Khrunichev, por kjo, megjithatë, ishte para rritjes së dollarit. Një tjetër sipërmarrës privat premtues amerikan, kompania e themeluesit të Amazon.com, Jeffrey Bezos, Blue Origin, ishte e para në histori që zbarkoi një raketë të tërë pas lëshimit.

Në tetor 2015, kreu i Roscosmos tha: "Tani ne zëmë 35-40% të tregut dhe nuk planifikojmë të heqim dorë nga pozicionet tona". Për ta bërë këtë, Roscosmos ka vetëm një rrugëdalje: të vazhdojë të ulë çmimin e lëshimit dhe të rrisë besueshmërinë e raketave, duke zhvilluar një gjeneratë të re të mjeteve lëshuese. Dhe ky është një problem tjetër.

Trashëgimia e të parëve

Nëse kemi diçka për të cilën të krenohemi, është fakti që paraardhësit tanë vendosën një potencial të tillë, një përsosmëri të tillë teknologjike në raketat ruse, saqë ne nuk i "hëngrëm" ato në gjashtë dekada, gjatë të cilave vendet e tjera arritën të zëvendësojnë disa breza. të mjeteve lëshuese.

R-7 u lëshuan në hapësirë nga shumë satelitë, duke filluar me të parët, dhe të gjithë kozmonautët sovjetikë dhe rusë.

Raketa Proton do të mbushë 51 vjet këtë vit dhe, sipas planeve të Roscosmos, nuk do të dalë në pension të paktën deri në vitin 2025. E famshme mbretërore "Seven" (raketa R-7), e cila u lëshua për herë të parë në 1957, gjithashtu, mund të thuhet, vazhdon të fluturojë - në formën e pasuesit të saj ideologjik - raketën Soyuz. Kozmonauti i parë i Tokës, Yuri Gagarin, shkoi në hapësirë në "Shtatë". Soyuz me të drejtë mban titullin e raketës më të besueshme në botë. Është me ndihmën e saj që anijet kozmike të drejtuara me astronautë në bord dhe furnizimet për ta në anijen kozmike Progress lëshohen në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Pas mbylljes së programit Space Shuttle, vetëm Rusia mund të dërgojë astronautë në orbitë, dhe në vitin 2017, NASA do t'i paguajë Rusisë 458 milionë dollarë për fluturimet e gjashtë astronautëve të saj. Vitin e kaluar, versione të ndryshme të Soyuz u lëshuan 17 herë, që është më shumë se gjysma e të gjitha lëshimeve të raketave në vend.

Soyuz është gjithashtu i popullarizuar jashtë vendit: për të kursyer para, Evropa blen automjete lëshimi të klasit të mesëm Soyuz për lëshime nga kozmodromi francez Kourou në Amerikën e Jugut. Në prill 2014, Rusia dhe Evropa nënshkruan një kontratë për furnizimin deri në vitin 2019 të shtatë raketave Soyuz-ST për një total prej rreth 400 milionë dollarë. Një nga transaksionet më të mëdha në histori ishte porosia e vitit të kaluar nga kompania evropiane Arianspace për 21 automjete lëshuese Soyuz për të nisur 672 satelitë të sistemit të komunikimit satelitor celular OneWeb nga 2017 deri në 2019. Në të njëjtën kohë, Evropa ka raketat e veta të lehta Vega dhe raketat e rënda Ariane, por për të lëshuar disa automjete në orbitë, janë pikërisht raketat e klasës së mesme ato që kërkohen.

Rusia nuk mund të ofrojë raketa të reja, qoftë shtetërore apo private

“Ne po e heqim gradualisht prodhimin e Protoneve, por Angara ende nuk është sjellë në prodhim masiv. Për shkak të krizës, Qendra. Khrunichev uli çmimin e protoneve. Por pyetja është, sa kohë mund ta mbajmë këtë çmim? - pyet Pavel Pushkin në një bisedë me "Snob". "Për shkak të shpenzimeve shtesë për modernizimin dhe punën e kërkimit dhe zhvillimit, do të jetë më e vështirë për Angara të mbajë konkurrencën pa subvencione nga qeveria." Pushkin thotë se ka ende një shans që privati amerikan SpaceX dhe Blue Origin të kenë një efekt dhe të ulin ndjeshëm koston e fluturimeve të tyre, që do të thotë se kostoja e shërbimeve ruse të nisjes nuk do të jetë më aq tërheqëse. “Por në këtë rast, një kompani thjesht mund të mos jetë në gjendje të trajtojë të gjitha porositë,” shton ai. “Kosmokurs”-i i tij, meqë ra fjala, dëshiron të përdorë edhe fazën e parë të kthyer në projektin e tij.

Nga ana e tij, Alexander Ilyin, projektuesi i përgjithshëm i një kompanie tjetër private ruse, Lin Industrial, e cila po zhvillon mjetin lëshues të klasit të lehtë Taimyr, beson se brenda pesë viteve pjesa ruse e tregut të shërbimeve të lëshimit nuk ka gjasa të jetë nën kërcënim. Ndoshta, pjesa e Federatës Ruse do të vazhdojë të luhatet midis 30% dhe 50% nga viti në vit. Fakti është se raketat e ripërdorshme janë ende në fazën eksperimentale dhe nuk ka gjasa që prodhimi serik të nisë në pesë vitet e ardhshme”, thotë ai.

Këto pesë vite mund të jenë një periudhë e mjaftueshme që industria jonë hapësinore të konsolidojë pozicionet e saj dhe të mbyllë hendekun në të gjitha frontet. Për shembull, Alexander Ilyin sugjeron lëshimin e operatorëve të shërbimit për të ulur koston e çdo lëshimi të raketave "të disponueshme", si dhe për të marrë masa jopopullore, por të nevojshme për të reduktuar punëtorët joefikas në ndërmarrjet e industrisë. Paralelisht, beson ai, është e nevojshme të zhvillohen teknologji për përdorimin e ripërdorshëm të teknologjisë raketore. Një punë e tillë tashmë është duke u zhvilluar, megjithëse ato do të reduktohen ndjeshëm, sipas versionit të ri të shkurtuar të Programit Federal të Hapësirës për 2016-2025. Një mënyrë tjetër për industrinë është një lloj teknologjie e ulët në botën e industrisë së raketave të teknologjisë së lartë: të ulni koston e produkteve serike duke i thjeshtuar ato dhe duke përdorur zgjidhje të gatshme. Është pikërisht kjo rrugë që Lin Industrial do të ndjekë me raketën Taimyr: të thjeshtojë dizajnin e raketës në maksimum, të braktisë njësinë e shtrenjtë të pompës turbo dhe të përdorë vetëm elektronikë të disponueshëm në treg dhe të lira.

"Por faktori më i rëndësishëm në ruajtjen dhe rritjen e pjesës së Federatës Ruse në segmente të ndryshme të tregut hapësinor, për mendimin tim, nuk është zhvillimi i një teknologjie specifike, por një rimëkëmbje e përgjithshme ekonomike. Vendi ka një numër të mjaftueshëm inxhinierësh që janë të gatshëm të punojnë në industri potencialisht fitimprurëse dhe me rritje të shpejtë. Por nëse ekonomia e Federatës Ruse vazhdon të bjerë, atëherë nuk do të ketë para në këta sektorë, si në të gjithë të tjerët, për zhvillim, "përfundon Ilyin.

Pra, rezulton se ne nuk kemi asgjë për të qenë të lumtur, përveç 87 lëshimeve të raketave. Lexoni se pse Rusia nuk mund të krijojë as imazhin e një fuqie të suksesshme hapësinore dhe humbi garën për pop-in shkencor, lexoni në postimin tjetër.