Teknologji që tashmë janë bërë realitet

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Në vjeshtën e vitit 2016, Nike lëshoi një grup atletesh të lidhura vetë, të ngjashme me ato të veshura nga Marty McFly në pjesën e dytë të Back to the Future. Tifozët e filmit morën pjesë me dëshirë në ankand për të drejtën për t'u bërë pronarë të teknologjisë së së ardhmes, dhe Nike regjistroi një tjetër fushatë të suksesshme PR në kredinë e saj. Atlete të lidhura vetë, natyrisht, nuk hynë në seri. Megjithatë, teknologjitë e tjera të së ardhmes janë tashmë këtu dhe në të ardhmen e afërt mund të ndryshojnë rrënjësisht botën në të cilën jetojmë.

Inteligjence artificiale

Inteligjenca artificiale (AI) ka qenë dhe mbetet gjithmonë një nga temat e preferuara në veprat e shkrimtarëve të trillimeve shkencore të të gjitha shtresave, por çdo vit teknologjitë e AI depërtojnë më thellë në jetën reale. Kur bëhet fjalë për inteligjencën e makinerisë, shumë njerëz mendojnë menjëherë për Alice, Siri dhe asistentë të tjerë zanorë, por për sa i përket ilustrimit të aftësive të AI, ato janë afërsisht në të njëjtën kategori me atletet e Marty McFly - të lezetshme, por pak më ndryshe. Në të njëjtën mënyrë, inteligjenca artificiale nuk duhet të barazohet me programe të ndryshme për të luajtur shah ose go. Ky është vetëm një demonstrim spektakolar i asaj që mund të jetë në gjendje AI.

Mund të spekulohet për një kohë të gjatë se çfarë e bën trurin e njeriut të veçantë dhe çfarë e dallon atë nga një kompjuter. Një nga pikat kryesore është aftësia e një personi për të mësuar dhe për të improvizuar në të njëjtën kohë. Ne njerëzit jemi në gjendje jo vetëm të zhvillojmë algoritmet tona, por edhe të largohemi prej tyre në një moment arbitrar, për të përdorur atë që ne e quajmë intuitë.

Deri në vitin 2017, teknologjitë e AI kanë kaluar tashmë një pjesë të kësaj rruge evolucionare. Fusha e mësimit të makinerive po lulëzon dhe rrjetet e thella nervore mund të mësojnë atë që deri vonë ishin ekskluzivisht prerogativë njerëzore, për shembull, për të krijuar vepra arti. Në të njëjtën kohë, vëzhguesit e jashtëm shpesh nuk mund të dallojnë një vepër të krijuar nga një person nga një kompjuter, kështu që testi Turing do të kalojë pjesërisht këtu.

Në VTB Bank, përdorimi i algoritmeve të avancuara të mësimit të makinerive filloi në vitin 2017. Inteligjenca artificiale parashikon rreziqet e mospagimit për klientët dhe analizon kërkesën për produkte bankare. Marrja e vendimeve të huasë bazuar në modelet e mësimit të makinerive ka qenë prej kohësh një realitet.

Të dhëna të mëdha

Koncepti i të dhënave të mëdha shkon paralelisht me temën e AI, dhe kjo është plotësisht logjike: me zhvillimin e teknologjive kompjuterike, sasia e informacionit që këta kompjuterë janë në gjendje të përpunojnë në mënyrë efikase dhe të shpejtë po rritet. Shfaqja e termit "big data" shënoi një përparim cilësor në këtë fushë. Kompjuterët kanë mësuar të analizojnë grupe të dhënash vërtet të mëdha dhe vazhdimisht në rritje, duke e bërë atë me shpejtësi të mjaftueshme dhe duke mos pasur frikë se informacioni që u vjen mund të jetë plotësisht heterogjen. Në terminologjinë angleze, këto parametra përshtaten në parimin e tre Vs: Volume, Velocity dhe Variety.

Një nga shembujt më të qartë të të dhënave të mëdha është informacioni i analizuar nga kompjuterët për veprimet e përdoruesve në rrjetet sociale. Numri i këtyre veprimeve është shumë i madh dhe vazhdimisht në rritje, vetë veprimet janë jashtëzakonisht heterogjene dhe ato duhet të analizohen shumë shpejt për zbatim praktik, pasi informacioni mund të humbasë rëndësinë me kalimin e kohës. Të dhëna të tjera analizohen në të njëjtën mënyrë: nga aktivitetet e përditshme të objekteve industriale deri te sjellja e futbollistëve në lojëra dhe stërvitje.

Në sektorin bankar, analiza e të dhënave të mëdha tashmë ka zënë rrënjë dhe njëherësh për zgjidhjen e disa problemeve. Nga njëra anë, të dhënat e mëdha i mundësojnë bankës të kuptojë më mirë nevojat reale të klientit dhe të ofrojë atë që është e rëndësishme për të. Nga ana tjetër, analiza e të dhënave ju lejon të gjurmoni transaksionet e pazakonta të llogarisë dhe të parandaloni mashtrimin. Së treti, vetë banka minimizon rreziqet e saj duke identifikuar më herët veprimet potencialisht problematike. Dhe kjo nuk është e gjitha.

Realiteti i shtuar

Realiteti virtual ishte një nga lodrat e preferuara të shkrimtarëve të trillimeve shkencore: një person vendos syze speciale dhe hyn në një botë tredimensionale të krijuar nga një kompjuter. Megjithatë, në jetën reale, teknologjia jo vetëm virtuale, por e realitetit të shtuar ka një potencial shumë më të madh. Thelbi i saj qëndron në faktin se një fotografi e krijuar nga një kompjuter nuk zëvendëson atë që sytë shohin, por mbivendoset në objekte të botës reale. Një nga shembujt më të fundit të kësaj teknologjie është loja celulare Pokemon Go, në të cilën objektet e lojës në ekranin e smartfonit mbivendosen mbi imazhin nga videokamera e integruar në pajisje.

Publikimi i Pokemon Go shkaktoi një jehonë të madhe në media, por në fakt është përsëri një demonstrim spektakolar i teknologjisë sesa përdorimi i synuar. Aftësia për të shtuar informacion shtesë në një pamje reale është e kërkuar jo vetëm në lojëra dhe ajo sjell më shumë përfitime jashtë kësaj fushe.

Imagjinoni që dëshironi të blini një llambë të re për dhomën tuaj të ndenjes, por nuk e dini nëse do të përshtatet në brendësi. Për të mos u gabuar, ju shkarkoni aplikacionin e dyqanit të mobiljeve (IKEA, për shembull), zgjidhni llambën që ju pëlqen nga katalogu, drejtoni kamerën në vendin e nevojshëm në apartament dhe - voila! - llamba virtuale tashmë ka zënë vendin e saj të merituar në brendësi.

Një aplikim edhe më i gjerë i teknologjisë së realitetit të shtuar mund të gjendet në mjekësi, inxhinieri dhe ndërtim. Më vete, vlen të përmendet përdorimi i realitetit të shtuar në transport: shfaqja e informacionit në xhamin e përparmë të një makine ose vizoren e një helmete motoçiklete është e ardhmja, e cila tashmë është bërë e tashmja. Hapi tjetër është krijimi i syzeve të përballueshme dhe të rehatshme si HoloLens dhe Magic Leap, në mënyrë që fotografia e shtuar të jetë e disponueshme në çdo kohë.

Redaktimi i gjenomit

Inxhinieria gjenetike shkakton shqetësim tek një numër i madh njerëzish të zakonshëm dhe kjo, sinqerisht, është e çuditshme, pasi njerëzimi ka praktikuar korrigjimin e qëllimshëm të kodit gjenetik të gjallesave që nga ditët e tij të hershme. Për mijëvjeçarë, fermerët kanë kryqëzuar specie të ndryshme dhe kanë përforcuar mutacione të dobishme për të prodhuar mollën më të ëmbël dhe delen më me gëzof. Procesi i seleksionimit në bujqësi, nga pikëpamja e shkencës, është pikërisht prodhimi i një organizmi me grupin e kërkuar të vetive, pra me një gjenom specifik, që përcakton këto veti.

Një zbulim i vërtetë në inxhinierinë gjenetike ndodhi në shekullin e 20-të, kur shkencëtarët mësuan të redaktonin vetë ADN-në: prenë fragmente të caktuara prej saj, ose, anasjelltas, fusin atë në vendin e duhur. Një nga teknologjitë më premtuese në këtë fushë quhet CRISPR-Сas. E thënë thjesht, shkencëtarët arritën të gjenin gërshërë dhe ngjitës për të prerë fijen e ADN-së dhe për ta ribashkuar atë.

Redaktimi i gjenomit mund të korrigjojë gabimet gjenetike që shkaktojnë sëmundje; të krijojë me qëllim specie të reja bimësh dhe kafshësh dhe të ringjallë ato të zhdukura; shkatërrojnë viruset dhe bakteret e rrezikshme ose ndryshojnë vetitë e tyre në mënyrë që të mos paraqesin kërcënim. Sigurisht, teknologjitë si CRISPR-Сas kërkojnë aplikim jashtëzakonisht të përgjegjshëm, por potenciali i tyre është praktikisht i pakufishëm. Dhe ato tashmë janë bërë realitet: shkencëtarët fillimisht testuan teknikën e modifikimit të gjeneve drejtpërdrejt në trupin e një të rrituri të gjallë në fund të vitit të kaluar.

printim 3D

Printimi tredimensional (printimi 3D) është një shembull tjetër i një teknologjie që dikur ishte e dashur nga shkrimtarët e fantashkencës, por tani ka hyrë në jetën tonë dhe është shumë aktive. Vetë termi "printer 3D" u shfaq jo shumë kohë më parë, por në tregimet fantastike për hapësirën, një pajisje e tillë pothuajse gjithmonë ka qenë një element i domosdoshëm në pajisjet e një anije kozmike. Përndryshe, ku mund të gjesh në një fluturim ndëryjor, për shembull, pjesët e nevojshme rezervë për riparimin e një anijeje yjesh? Mos merrni gjithçka me vete?

Në prill të këtij viti, një histori e ngjashme fantastike u përsërit në jetën reale nga ushtria amerikane, por jo në një anije kozmike, por në një anije detare që lundronte në Oqeanin Paqësor. Duke përdorur një printer 3D, mekanikët printuan një pjesë për një luftëtar luftarak, i cili më pas u vendos në aeroplan. Gjithçka funksionoi.

Duhet të theksohet se teknologjitë e para për krijimin shtresa-nga-shtresa të objekteve tre-dimensionale nga një model dixhital u shfaqën shumë kohë më parë - në vitet 1980. Që atëherë, ato janë përmirësuar vazhdimisht, dhe tani jemi në fazën kur një printer 3D mund të printojë edhe një objekt organik, deri te organet e donatorëve. Tashmë ka printera 3D për prodhimin e lëkurës dhe indeve të enëve të gjakut të përshtatshme për kirurgji dhe transplantim.

Blockchain

Siç e dini, nëse dëshironi, pothuajse çdo informacion në ueb mund të shtrembërohet dhe falsifikohet. Por si të shtrembëroni informacionin që ndodhet në të njëjtën kohë në media të panumërta dhe të gjitha ndryshimet regjistrohen vazhdimisht në të gjitha pajisjet? Kështu mund të përshkruani shkurtimisht thelbin e teknologjisë së librit të shpërndarë, ose blockchain.

Për momentin, fjalët "blockchain", "cryptocurrency" dhe "bitcoin" janë sinonime. Ethet e kriptomonedhave janë në lëvizje të plotë, pasuritë bëhen dhe humbasin me paratë dixhitale, bitcoin ose kalon një tavan të ri çmimi, pastaj humb gjysmën e vlerës së tij, përveç nëse një fermer i moshuar nga Tuvalu planifikon të lançojë kriptomonedhën e tij.

Sidoqoftë, nëse nuk i kushtoni vëmendje HYIP-it dhe shikoni saktësisht teknologjinë që qëndron në themel të bitcoin, atëherë atje do të shohim saktësisht blockchain - një sistem i sigurt i ruajtjes së të dhënave që mund të përdoret në sfera të ndryshme të jetës, përfshirë ato financiare. Kur bëhet fjalë për paratë, mbrojtja e informacionit është një çështje parimore.

Në vitin 2015, nëntë kompani të mëdha financiare në botë krijuan konsorciumin R3 për të kryer zhvillime në aplikimin e teknologjisë blockchain në sistemin financiar. Tani lista e anëtarëve të konsorciumit është shtatë dhjetëra kompani dhe emrat e tyre flasin vetë. Lista e pjesëmarrësve përfshin Credit Suisse, Goldman Sachs, Barclays, J. P. Morgan, Bank of America, Citigroup, Deutsche Bank dhe banka të tjera lider në botë. Mundësia për t'u bashkuar me rrjetin R3 nuk e përjashton as VTB.

Duke zhvilluar temën e teknologjive të librit të shpërndarë në VTB, vlen të përmendet se tani specialistët e bankës po zhvillojnë një projekt mbi garancitë bankare dixhitale bazuar në teknologjinë e blockchain master. Qëllimi i projektit është krijimi i një shërbimi universal mbi bazën e zinxhirit master për lëshimin dhe verifikimin e origjinalitetit të garancive bankare në formë elektronike, i cili do t'u lejojë pjesëmarrësve të rrjetit të optimizojnë proceset e biznesit dhe të ulin ndjeshëm rreziqet e falsifikimit të garancive. Gjithashtu, VTB merr pjesë në projekte për zhvillimin e letrave dixhitale të kredisë dhe hipotekave.

Automjete pa pilot

Automjetet pa pilot janë tashmë në buzët e të gjithëve dhe pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë, nga General Motors dhe Volkswagen tek KAMAZ, janë të angazhuar në zhvillimet në fushën përkatëse. Sistemet autopilot të automobilave po përmirësohen vazhdimisht, dhe shumë shpejt ata do të jenë në gjendje të kapin dhe madje të anashkalojnë një shofer të gjallë për sa i përket besueshmërisë dhe sigurisë, kështu që kalimi në makina të tilla është më tepër një çështje se sa shpejt njerëzimi do të ndryshojë qëndrimin e tij. në procesin e drejtimit të automjetit.

Sidoqoftë, në shkallë globale, një përparim shumë më serioz premton zhvillimin e llojeve të tjera të automjeteve pa pilot. Avionët modernë kanë qenë prej kohësh duke fluturuar nën kontroll automatik (fluturimi i parë transatlantik me autopilot u bë në vitin 1947), dhe në radhë janë anijet dhe trenat autonome. Nëse dendësia e trafikut në autostrada është e lartë dhe situata kërkon që autopilot të analizojë një sasi të madhe informacioni, atëherë në ajër, në shina dhe në oqean, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Për shembull, metroja daneze e Kopenhagës është tashmë plotësisht automatike.

Duhet të përmendim edhe zhvillimin e shpejtë të dronëve. Për shembull, në Australi, shërbimi i dorëzimit të parcelave me dron u lançua një vit më parë, ata përdorin pajisje të ngjashme në vende të tjera dhe po punojnë në mënyrë aktive në projektin përkatës të Amazon.

Komunikimi është kudo

Ndoshta, çdo banor i një qyteti të madh e di ndjenjën kur del në natyrë dhe gjatë pushimit vëren se celulari ka humbur rrjetin - thjesht nuk ka lidhje telefonike apo internet. Ekspertët kanë punuar për zgjidhjen e problemit të mbulimit global për disa dekada, por deri më tani të gjitha opsionet që ata ofrojnë përballen me një pengesë - koston. Telefonat satelitorë dhe pajisjet për marrjen e një sinjali interneti nga satelitët ekzistojnë tashmë, por ato janë shumë të shtrenjta.

SpaceX i Elon Musk dhe OneWeb i Richard Branson synojnë të ndryshojnë situatën. Të dy projektet, për të cilat po punohet në mënyrë shumë aktive, përfshijnë vendosjen e një konstelacioni në shkallë të gjerë satelitësh në orbitë të ulët, të cilat do të ofrojnë akses në Rrjet kudo në botë.

Energji e re

Një nga arsyet pse automjetet elektrike nuk i kanë shtyrë ende makinat me motor me djegie nga rruga është se benzina është shumë më e lehtë për t'u ruajtur (dhe për t'u rimbushur) sesa energjia elektrike. Në fakt, ky është pikërisht argumenti kryesor në favor të përdorimit të lëndëve djegëse fosile. Njerëzimi ka mësuar të marrë energji elektrike nga rrezet e diellit, era, uji që rrjedh, reaksionet kimike dhe madje edhe baticat e oqeanit. Por ruajtja e energjisë elektrike të prodhuar është shumë më e vështirë se sa nafta, qymyri apo dru zjarri. Ju nuk mund të vendosni një rrymë elektrike në një kasolle dhe nuk mund ta derdhni atë në një fuçi.

Megjithatë, e ardhmja ka ardhur tashmë në këtë fushë, siç dëshmohet në mënyrë elokuente nga projekti Tesla Hornsdale Power Reserve i zbatuar nga Elon Musk, i cili është një strukturë magazinimi energjie 100 MW dhe 129 MW/h në Australinë e Jugut. Në thelb, kjo është një bateri gjigante që ruan energjinë e gjeneruar nga turbinat e erës të termocentralit Neoen Hornsdale. Para kësaj, objekti më i madh i ruajtjes së energjisë ishte kompleksi AES Energy Storage 30 MW dhe 120 MWh në Kaliforni.

Dy projektet e përmendura më sipër janë shembuj të pajisjeve (madje më mirë objekteve) të afta për të ruajtur sasi ultra të mëdha të energjisë. Paralelisht, puna është duke u zhvilluar në mbarë botën për bateritë me karakteristika të tjera përparimi, të tilla si, për shembull, kohët ultra të shkurtra të karikimit. Për shembull, në panairin e fundit ndërkombëtar të automjeteve në Detroit, Samsung demonstroi bateri të reja me kapacitet deri në 94 Ah, të cilat mund të karikohen nga zero në kapacitet të plotë në 20 minuta. Sipas Samsung, një makinë elektrike e fuqizuar nga një bateri e tillë mund të përshkojë rreth 600 km, pra praktikisht nga Moska në Shën Petersburg. Ndërkaq, kompani të tjera po eksperimentojnë me bateritë me lëshim të shpejtë. Në veçanti, në mars të këtij viti, një universitet në Tajlandë lançoi në kampusin e tij taksi me motoçikleta elektrike. Drejtuesit thjesht ndryshojnë bateritë sipas nevojës në një stacion të posaçëm, ku ato ngarkohen nga panelet diellore.

Ndërfaqet holografike

Kur një person modern merr një telefon të vjetër, një gjë qesharake ndodh pothuajse në mënyrë të pashmangshme: përdoruesi përpiqet të klikojë në ekran, duke harruar plotësisht që ekranet me prekje u shfaqën mjaft kohët e fundit, dhe para kësaj të gjitha pajisjet kontrolloheshin duke përdorur butona.

Telefonat me butona në vitin 2018 janë një lloj anakronizmi dhe së shpejti një fat i ngjashëm mund të ketë edhe pajisjet me ekrane me prekje. Ndërfaqet holografike, të premtuara prej kohësh nga shkrimtarët e fantashkencës, kanë ekzistuar për një kohë të gjatë dhe atyre u mbetet vetëm të hedhin hapin e fundit në evolucionin e tyre - të bëhen të aksesueshme dhe të përhapura.

Në veçanti, BMW dhe Volkswagen kanë demonstruar tashmë ndërfaqe holografike për kontrollin e sistemeve të ndryshme të makinave të tyre. Sistemet e këtyre prodhuesve të automjeteve janë të ngjashme: elementët e ndërfaqes holografike projektohen në hapësirën përpara pultit dhe sensorë të veçantë lexojnë lëvizjet e duarve të shoferit kur ai i prek ato. Natyrisht, fizikisht gishtat e një personi nuk ndjejnë asnjë kontakt. Në fakt, ne po flasim për kombinimin e teknologjisë së realitetit të shtuar të përmendur në fillim të këtij teksti dhe skanerëve të lëvizjes. Nga rruga, zgjidhje të ngjashme tashmë janë patentuar nga disa gjigantë të teknologjisë si Samsung dhe Apple. Me sa duket, kalimi nga ekranet me prekje në hologramë është çështje kohe. Dhe më e afërta.