Granit Petersburg

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Materiali u përgatit si pjesë e mbështetjes së projektit "Impossible Isakiy". Prodhimi i filmit është në ritëm të plotë, falë të gjithëve që e mbështesin projektin.

Sukhanov solli metodën e thyerjes së granitit në thjeshtësi dhe lehtësi ekstreme. Ndoshta, banorët e Petersburgut nuk do të mungojnë të përfitojnë nga ky zbulim i rëndësishëm dhe kryeqyteti ynë do të kthehet në Tebë të re me shpejtësi, pasardhësit e mëvonshëm do të argumentojnë nëse njerëzit apo gjigantët e kanë krijuar këtë qytet.

Petersburgu u ndërtua vetëm disa qindra vjet para nesh. Familjarët tanë katër breza më parë mund të merrnin pjesë në fazën fillestare të ndërtimit të Katedrales së Shën Isakut. Kjo ndodhi gjatë jetës së Pushkinit në një periudhë shumë të dokumentuar. Në ato vite, malet e letërsisë shkencore dhe fiktive shkruheshin në gjuhën moderne. Por pse jo një fjalë për mjetet dhe mënyrën e krijimit të kolonave perfekte të granitit? Gurëprerësit e brezave të ardhshëm nuk kanë as dokumente dhe as njohuri gojore.

Dokumentet zyrtare përshkruajnë procesin e transportit të kolonave nga një gurore në një objekt në ndërtim si më poshtë: dyshohet se monolitet u ngarkuan në maune me fund të sheshtë dhe më pas një cilindër shumëtonësh që supozohet se u rrotullua në breg përgjatë dërrasave të holla.

Le të hedhim një vështrim tjetër në fotot zyrtare të logjistikës së biletave të granitit.

1. Transporti i blloqeve të granitit në maune speciale. Gdhendje nga Karl Friedrich Sabat:

2. Shkarkimi i dy kolonave pranë Admiralty - litografi pas origjinalit nga Montferrand:

(nga rruga, gjatësia e kolonës së përshkruar nuk është 17 metra zyrtare, por rreth 1.8x7 = 12plus ose minus 2 metra për pasaktësinë e vlerësimit):

3. Vendosja e kolonës së parë të portikut verior. Litografi me ton. Bischbois, W. Adam, bazuar në origjinalin nga O. Montferrand:

dhe, së fundi, 4. bojëra uji origjinale e vetë Montferrandit në 1824 - shkarkimi i kolonës për Katedralen e Shën Isakut:

Dhe këtu është një ilustrim që lidhet me transportin e një pjese të punës për Kolona e Aleksandrit, por që na tregon edhe për pabesueshmërinë e vizatimeve të Montferrandit: këtu shohim se si një monolit me peshë të paktën 600 tonë varet thjesht në ajër kur dërrasat thyhen poshtë tij. Të krijohet përshtypja se një "gjendje e tillë e jashtëzakonshme në objekt" përshkruhet qëllimisht për t'i dhënë besueshmëri versionit zyrtar.

Kur shikoni këto vizatime, kuptoni: të vizatoni nuk do të thotë të lëvizni granit.

A mund të pasqyrojnë këto vizatime realitetin e atyre viteve? A keni nevojë për ndonjë analizë shumë shkencore për të kuptuar se një logjistikë e tillë e blloqeve graniti me peshë 600, madje edhe 114 tonë (për Isakun) nuk i përballon kritikat?

Sidoqoftë, për specialistët e ndërtimit të anijeve dhe specialiteteve të lidhura me to, të cilët dëshirojnë të marrin pjesë në vlerësimin dhe besueshmërinë e anijeve të transportit special, këtu është një citat nga Montferrand:

… Anija që mbante shufrën monolit të shtyllës ishte 147 këmbë e gjatë dhe 40 këmbë në trarë tërthore dhe është 13 këmbë e 3 inç nga keli te ura.

Më 18 janar 1830, komisioni i ngarkuar me punën mori nga Ministri i Marinës një plan dhe një vlerësim të hartuar për ndërtimin e anijes nën drejtimin e kryeinxhinierit.

Anija u ndërtua në Shën Petersburg në kantierin e tregtarit Gromov nga koloneli Glazin, një nga oficerët më të shquar të projektimit të flotës shtetërore. Kjo strukturë me fund të sheshtë ishte e aftë të përballonte një ngarkesë maksimale prej 65,000 paund, domethënë 2,600,000 paund, me një zhvendosje jo më shumë se 7 këmbë e 3 inç, gjë që lehtësoi shumë kalimin nëpër tufat e shumta që haseshin në rrugën e lundrimit.

U morën të gjitha masat për të siguruar që më 5 korrik 1832, anija të ankorohej në guroren Puterlak.

Kontraktori Yakovlev, të cilit iu besua operimi i ngarkimit dhe shkarkimit të kolonës, filloi punën, duke punësuar katërqind njerëz. Për të kryer ngarkimin e kolonës, urdhërova të ndërtohej një skelë, e dalë në det për 30 këmbë. Kalaja u ndërtua nga fragmente graniti që u shkëputën gjatë zhvillimit të shkëmbinjve. Ajo përfundonte me një portë 105 këmbë të gjatë dhe 80 këmbë të gjerë. Struktura përbëhej nga një trung i vendosur mbi pirgje, trarët e të cilit, duke u kryqëzuar, krijonin një pamje kafazesh; këto qeliza ishin të mbushura me granit.

Nga lart kafazet mbivendosen me trarë në një distancë të afërt dhe sipër trarëve vendoseshin dërrasat në dy shtresa, që përbënin urën e portit, në fund të së cilës u ndërtua një skelë që dilte në det. nëpër të. Kjo krijoi një rrugë të lirë për anijen. Në skelë u vendosën kapstana për ngarkimin e kolonës.

Skela, si porti, ishte 106 këmbë e gjatë. Sa i përket rrugës së lirë, ajo ishte vetëm 44 këmbë e gjerë për të siguruar stabilitet për anijen gjatë ngarkimit.

Rruga e lirë u pastrua nga dy ekipe që punonin me turne ditën dhe natën. Kjo normë e përshpejtuar e pastrimit nga fundi u ndërmor për të shmangur vonesat.

Për të marrë 10 këmbët e thellësisë së nevojshme për ngarkim, dy këmbë balte me densitet ekstrem duhej të hiqeshin nga fundi.

Edhe pse kolonës iu desh të udhëtonte vetëm 300 këmbë në një rrugë të drejtë për të hipur në bord nga vendi i zhvillimit, vrazhdësia dhe pabarazia e pafund e shkëmbit përgjatë rrugës e bënë jashtëzakonisht të vështirë. Ata duhej t'i hidhnin në erë përgjatë gjithë gjatësisë prej 300 këmbësh dhe pasi pastronin rrënojat, shtronin shtegun me trarë të vendosur njëri me tjetrin.

Zbritja e kolonës në skelë filloi edhe para përfundimit të seksionit të poshtëm të pistës, dhe ata duhej të mbanin tetë kaptanë, pasi, për shkak të ndryshimit në diametrat e skajeve të kolonës, ajo merrte gjithmonë një diagonale drejtim gjatë zbritjes. Dhe duke u nisur nga fakti se për ngarkimin e saktë kërkohej të vëzhgohej paralelizmi absolut i ngarkesës në skajin e shtratit, ishte e nevojshme ta ktheni atë në mënyrë të përsëritur gjatë gjithë rrugës së kolonës për të rivendosur paralelen. Kjo procedurë rrotullimi kryhej me anë të një pyke të fuqishme, të fiksuar me hekur, e cila kthente kolonën e devijuar çdo 12 këmbë. Midis pykës dhe kolonës, dërrasat e fërkuara me sapun vendoseshin në mënyrë të alternuar njëra pas tjetrës. Gjashtë kaptanë, duke përdorur blloqe rrotullash, e tërhoqën kolonën përpara, ndërsa dy të tjerë, të vendosur në pjesën e pasme, e penguan atë të rrotullohej.

Pas dy javësh punë të palodhur, ata më në fund arritën që kolona të qëndronte në buzë të skelës …

Nga rruga, është kurioze që nuk ka gurore të përmasave të përshtatshme, duke marrë parasysh "granitizimin" total të Shën Petersburgut, në afërsi nuk ka.

Përdoruesi me pseudonimin piligrim vizitoi vendin, i cili tani konsiderohet një gurore e braktisur Piterlux, tani ndodhet në Finlandë - as vëllimi i zhvillimit, as vetë natyra e granitit nuk janë shumë të përshtatshme për burimin e granitit për kolonat të Shën Petersburgut. Nuk ka asnjë gjurmë të "një valëprerës që ka dalë në det për 30 këmbë".

Dhe vetë Montfferand shkroi gjëra shumë qesharake për këtë:

… do të ishte një iluzion të mendosh se kolosët e granitit, obeliskët dhe monolitët e tjerë egjiptianë u thyen nga zemra e vargmaleve malore. Me përjashtim të disa vendeve në jug të Suan, egjiptianët, për të shmangur kostot e mëdha që lidhen me këtë punë, u mjaftuan me zgjedhjen e granitit nga shkëmbinjtë e largët të shpërndarë në të gjithë vendin, forma dhe madhësia e të cilit korrespondonin me secilin. rasti i dhënë.

Po kështu, kontraktorët modernë të ngarkuar me furnizimin me granit bëjnë të njëjtën gjë.

Kjo shpjegon sasinë e parëndësishme të gjurmëve të minierave të granitit në Finlandë në krahasim me sasinë e madhe të konsumit të tij në Shën Petersburg

Sido që të jetë, nëse tempulli i famshëm monolit në Sais është krijuar nga një bllok i vetëm shkëmbinjsh graniti që shtrihen përgjatë brigjeve të Nilit, afër Elefantianës, nëse shkëmbi i madh që shërben si piedestal i statujës së Pjetrit të Madh do të ishte Mezi të hequra nga kënetat ku ajo u varros për shumë shekuj, këta shkëmbinj nuk janë aspak domethënës se ai shkëmb,nga e cila u gdhend më pas monoliti i kolonës Aleksandriane.

E pra, d.m.th., fshatarët po kalonin, ata panë një copë të përshtatshme, e morën, e ngritën, e sollën, e instaluan, e lustruan dhe ja ku është shkëlqimi i Petersburgut në gjithë lavdinë e tij.

Argjinaturat e Neva, Moika, Kanali Griboyedov (Kanali i Katerinës), Fontanka - e gjithë kjo ishte e veshur me granit gjatë kohës së Katerinës II. Për shembull, përballë Pallatit të Mermerit (Konstantinovsky) të të njëjtit Rinaldi, ndodhet një skelë në argjinaturë, ku mbi gur është gdhendur data 1776.

Vitet 70-80 të shekullit të 18-të konsiderohen si vitet kur Petersburgu u bë jo vetëm guri, por edhe graniti. Graniti është përdorur në dhjetëra, nëse jo qindra mijëra metra kub. Dihet, për shembull, nga dekreti i vitit 1768 për themelimin e gurores së mermerit Ruskeala, megjithëse mermeri u përdor shumë më pak se graniti, por nuk ka asnjë dekret ose urdhër për krijimin e gurores Peterlux - burimi kryesor i granitit sipas versionin zyrtar.

Si nuk mund të habiteni nga fjalët e Alopeus (Përshkrim i shkurtër i blloqeve të mermerit dhe gurëve të tjerë, maleve dhe shkëmbinjve guri të vendosura në Karelia Ruse, 1787, f. 57-58):

Në Imbilakht, në një bregdet shkëmbor, ka një mal me granit të mirë, të fortë, gri-kuq. Në fund të malit ka një numër të madh copash katrore dhe të zgjatura që kanë rënë prej tij, deri në 3 arshina [rreth 2, 1 metra] të gjata, të cilat janë aq të drejta dhe të lëmuara, sikur të ishin prerë qëllimisht. disa përdorime. Është e mrekullueshme që kontraktorët që vendosën gurët nuk i gjetën malet e mbjelljes … Po, dhe një mal i tërë mund të thyhej me kosto të ulët, sepse mbi të ka të çara të thella krejtësisht të drejta.

Disa fjalë për polemikën e derdhjes apo një monolit kolonash, të cilat tashmë janë tradicionale mes alternativave.

Pse mendoj se ky nuk është një cast? Fakti është se është e njohur përbërja mineralogjike e granitit rapakivi, nga i cili janë bërë kolonat e Katedrales së Shën Isakut. Përbëhet nga shkarkime të mëdha (deri në 5 cm) të rrumbullakosura, të ashtuquajturat vezake, ose vezake, të feldspatit rozë - ortoklase, të mbingarkuara me një guaskë të bardhë të një feldspati tjetër - oligoklase. Këto veza mbulojnë shkëmbin dhe janë të çimentuar nga një masë kokrrizore mesatare e feldsparëve rozë dhe të bardhë, kuarci gri-zi, mikë jeshile-e zezë dhe brirë e ngjashme me mikë.

Me një strukturë kaq komplekse dhe heterogjene, të studiuar mirë nga mineralogët, nëse supozojmë teknologji të derdhjes, atëherë ata duhet të krijojnë një kopje 100% të materialit natyror, me përfshirje vezake, kristale të madhësive të ndryshme kokrrizash dhe kristalizimi pas derdhjes, që për më tepër., shkurton përfshirjet vezake në gjysmë.

Një argument tjetër kundër kësaj teknologjie është se në njërën nga kolonat shfaqen gjurmë të bashkimit të dy pjesëve, me sa duket lartësia fillestare e kolonës nuk ka qenë e mjaftueshme, ose kolona është dëmtuar. Në rastin e hedhjes, një prekje e tillë përfundimtare nuk ka fare kuptim, pasi askush nuk shqetësohet të hedhë kolonën deri në fund.

Yaroslav Yargin