Guri bubullimë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Bubullima u hutua nga një gur. Këtu qëndron Kalorësi i Bronztë. Në Shën Petersburg. E kuptoj që nën Katerinën e Madhe askush nuk e tërhoqi zvarrë nga asnjë Lakhta në asnjë Shën Petersburg, kjo është një përrallë. Por versioni zyrtar se si ai u tërhoq zvarrë përgjatë ujit u bë interesant. Vendosa të bëj llogaritë. Kam marrë numra dhe të dhëna të tjera nga ky artikull.

dhe nga wikipedia

Pra bubullima është një gur.

Citim nga wikipedia

Kush nuk e kupton sa janë 1500 tonë, atëherë këto janë 25 cisterna hekurudhore. Një tren i tërë dhe jo i vogël. Dhe të gjitha këto 25 tanke shtypen në drejtim të pikës në një copëz shumë të vogël. Dhe, më e rëndësishmja, ndryshe nga një tren, ky gur ka forma të caktuara të rrumbullakosura, domethënë mund të bjerë lehtësisht në anën e tij.

Çfarë na thonë për anijen, ose më mirë për maunën në të cilën gjoja u transportua ky guralec.

Citim

Ne do të flasim për gojën e Neva më vonë. Vetëm mos harroni se një shifër e tillë është paralajmëruar.

Pra, na jepen disa kushte për një problem me dimensione të njohura. Forma e maunes është e panjohur për ne, por le të jetë një drejtkëndësh, ose më mirë një paralelipiped. Dhe është më e lehtë të numërosh, dhe vëllimi është maksimal.

Sa është trashësia e mureve të këtij paralelepipedi? Nuk duhet të jetë i vogël, sepse duhet të përballojë 25 cisterna hekurudhore, dhe me një pikë të caktuar të ngarkesës maksimale. Kjo do të thotë, në këtë vend, keni nevojë për një lloj strukture që shpërndan presionin e gurit në aeroplan, ose një lloj jastëku (për shembull, rërë ose zhavorr), i cili në të vërtetë do të japë peshë shtesë. Na thonë se maune ishte prej druri. Lërini muret të jenë 1 metër të trasha për këtë madhësi maune. Të gjitha muret, dhe pjesa e poshtme gjithashtu. Nuk dua të merrem me sopromatikë, renditja e numrave është e rëndësishme për mua tani. Pra kemi një paralelipiped me përmasat e dhëna dhe trashësinë e murit 1 metër. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 metra kub. Ky është vëllimi i pjesës së poshtme dhe anëve të maunes. Sa peshon. Këtu është pllaka e densitetit të drurit.

Shohim që dendësia është në intervalin 0,5-0,6. Le të jetë 0,5, merrni më të lehtën. Dhe është më e lehtë të numërosh. 1720 x 0,5 = 860 ton. Kjo është pesha e kutisë së anijes. Vërtet na thuhet se brenda maunes ka pasur një "kuvertë të fortë" të veçantë, por nuk e dimë formën dhe madhësinë e saj. Dhe për këtë arsye, le ta harrojmë atë. Epo, ajo nuk ishte aty, edhe nëse mbante balona.

Tani shtoni peshën e gurit në 860 tonë të përftuar, pra 1500 ton. Gjithsej 2360 ton. Tani ndani peshën totale që rezulton me sipërfaqen e maunes. 2360: 990 = 2.4 metra. Ky është vëllimi i zhvendosur i ujit, me fjalë të tjera, tërheqja e anijes në një lëvizje të caktuar zero.

Shkoni përpara. Ne shohim që, në përgjithësi, pesha e maunes është pothuajse dy herë më e vogël se pesha e gurit. Çdo lëvizje më e vogël e gurit ose zhvendosja e tij në raport me qendrën e masës do të çojë në rrotullimin e anijes apo edhe në përmbysje. Si ta shmangni atë. Vetëm duke balancuar masat. Më mirë akoma, duke rritur masën e anijes sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe për këtë do të duhet të bëjmë çakëll me vullnet, jo me vullnet, dhe përgjatë gjithë rrafshit të maunes. Sa më larg nga qendra, aq më i madh është efekti i levës dhe aq më i qëndrueshëm është anija. Le të mos mbingarkojmë maune, le të jetë pesha totale e anijes e barabartë me një gur. Domethënë, le të shtojmë pak rërë dhe t'i lëmë tullumbacet mbi të cilat ishte ngjitur "kuverta e fortë". Kjo do të thotë, le të jetë pesha totale e strukturës të paktën 3000 tonë. Kjo teorikisht bën të mundur kryerjen e një lloj transporti të gurit nga një enë e caktuar mbi një sipërfaqe ujore relativisht të qetë. Në këtë rast, tërheqja e anijes do të jetë 3000: 990 = le të jetë 3 metra.

Ne e kuptojmë shumë mirë që gjatë transportit të anijes ajo do të pompohet. Për një mijë arsye. Kushdo që ka peshkuar ndonjëherë nga një varkë e di se varka gjithmonë tundet. Nga vala, nga era, nga rryma etj. Duke marrë parasysh madhësinë e maunes, peshën e saj, peshën e gurit në qendër të anijes, duhet të supozohet se rrotullimi i pashmangshëm i strukturës nuk do të jetë aspak më pak se gjysmë metri në amplitudë. Me shumë mundësi më shumë. Epo, le të jetë gjysmë metri. Le të supozojmë se balonat varen në qoshet e maunes dhe ato zbehin lëvizjen osciluese.

Çfarë kemi të përbashkët. Kemi një sërë faktesh dhe shifrash, sipas të cilave lind mundësia teorike e transportimit të një guri me një maune me të dhëna fillestare të kushtëzuara në një rezervuar me një thellësi jo më pak se 3.5 metra. Nëse supozojmë se trashësia e mureve ose e poshtme e maunes ishte më e madhe se ajo e marrë për llogaritjet, nëse supozojmë se struktura e maunes kishte disa ngurtësues ose elementë të tjerë strukturorë që peshonin strukturën, nëse supozojmë se maune nuk ishte rreptësisht drejtkëndëshe, nëse do të lejoheshin disa helikë në maune (velat, motori me avull, …) etj. - atëherë thellësia minimale e kalueshme e rezervuarit vetëm do të rritet.

Le të shohim tani se cilat janë thellësitë në ato vende. Mos harroni në fillim të artikullit, citati tregon se në grykën e Neva, thellësia është vetëm 2.4 metra.

Shikojmë diagramin se si u transportua guri Thunder.

Dhe këtu është një hartë e thellësive të Gjirit të Neva. Le të vendosim mendërisht rrugën e tërhequr më lart përgjatë saj.

Siç mund ta shohim, 800 metrat e parë nga bregu janë më pak se 2 metra të thellë, nga të cilët 600 metrat e parë janë më pak se 1 metër të thellë. Pastaj një tjetër rreth 3, 5 kilometra thellësi nga 2 deri në 3 metra. Thellësi prej më shumë se 3 metrash fillojnë vetëm nga rruga Petrovsky. Lejon kalimin e anijeve me rrymë deri në 4, 2 metra (sipas hartave të lundrimit). Më e saktë do të ishte të thuash se e lejon tani, siç ka qenë 200-250 vjet më parë, nuk e di. Unë gjithashtu nuk e di nëse ekzistonte edhe kjo rrugë e lirë në atë kohë. Nëse dikush ka informacion, ju lutemi të shpërndajë. Logjika më thotë se është gërmuar së bashku me rrugën kryesore nga Kronstadt në fund të shekullit të 19-të, përndryshe nuk ka kuptim. Rreth rrugës së lirë të Petrovsky, thellësia është në rajonin prej 2 metrash, më afër grykës së Malaya Neva, ekziston një breg i gjerë rëre me një thellësi më pak se 2 metra. Në vetë Malaya Neva ka të paktën 3 seksione me thellësi më pak se 4 metra. Në hyrje të Bolshaya Neva, thellësia është gjithashtu jo më shumë se 4 metra. Hartat sipas lidhjeve

Dhe gjithashtu duhet të merrni parasysh faktin se shpejtësia e rrymës në Neva është rreth 1 metër në sekondë. Se si një kolos i tillë u tërhoq në rrjedhën e sipërme kërkon një analizë të veçantë. Na thonë se janë tërhequr zvarrë nga dy anije me vela. Diçka më thotë se edhe kjo është e pamundur.

Cilat janë përfundimet. Dhe përfundimet janë shumë të thjeshta. Një analizë e thjeshtë e numrave tregon se transportimi i Thunder Stone në kushtet që na janë paraqitur zyrtarisht përgjatë itinerarit që na tregohet zyrtarisht është i pamundur. Ose guri peshonte më pak, ose maune ishte më e madhe, ose deti ishte më i thellë, ose … Ose asgjë nga këto nuk ndodhi dhe e gjithë kjo është një përrallë e bukur. Personalisht, jam i sigurt për këtë të fundit. Guri i bubullimës qëndroi këtu shumë përpara themelimit të Pjetrit nga Pjetri I.

Dhe pastaj cfare? Na thuhet se trungu është një gur Thunder.

Me sa duket, ky është një nga gurët e të cilit ka një numër të madh përgjatë brigjeve të Gjirit të Finlandës. Dhe ai nuk ka më shumë lidhje me gurin Thunder se çdo gur tjetër.