Arritjet e shkollës inxhinierike sovjetike: anija motorike Raketa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Ata që kanë lindur në BRSS kujtojnë siluetën e shpejtë të këtyre anijeve të bukura dhe shumë funksionale. "Raketat" ishin shumë të njohura në Tokën e Sovjetikëve - një nga shumë gjetjet vërtet të suksesshme të inxhinierëve të talentuar. Tani kjo varkë unike me hidrofoil mund të shihet vetëm jashtë vendit.

Anijet e udhëzuara të pasagjerëve ishin të pajisur me hidrofoil. Trupi i "Raketës" u ngrit mbi nivelin e ujit, gjë që uli ndjeshëm zvarritjen. Kjo i lejoi anijes të zhvillonte një shpejtësi mbresëlënëse (madje edhe sipas standardeve moderne) 150 km / orë.

Koncepti i hidrofoilit u shpik nga shpikësi sovjetik Rostislav Alekseev. Pothuajse tre mijë anije u larguan nga kantieret detare të Bashkimit Sovjetik nën patronazhin e tij. Modifikimet në varkën origjinale morën emra të frymëzuar nga epoka e hapësirës sovjetike: Sputnik, Comet, Meteor dhe dhjetëra të tjerë.

Rënia ekonomike e BRSS i dha fund këtij dhe shumë projekteve të tjera premtuese. Anijet unike u hoqën nga shërbimi dhe u dërguan të ndryshken në varrezat e anijeve të harruara. Një nga këto "varrime" ndodhet jo shumë larg Perm, në pyll.

Disa nga "Raketat" u ruajtën ende. Vendi i sovjetikëve i furnizoi Vietnamin me këto varka nën etiketën Voshkod. Ata ende drejtojnë rrugën e përditshme midis Cat Ba Island dhe qytetit Haiphong.

Të tjerët rrëshqasin përgjatë lumenjve të Kanadasë, Greqisë, Jugosllavisë, Holandës, Tajlandës dhe Turqisë. Dhe për shumicën e rusëve, anija hidrofoil mbeti vetëm një kujtim i lumtur nga fëmijëria e largët - "Raketat" u përdorën në mënyrë aktive në vendpushimet e BRSS.

Dhe këtu është një anije moderne që vazhdon traditat e shkollës inxhinierike të BRSS:

Kërkesa më e madhe për një anije që fluturonte në rrugën Sevastopol-Jaltë-Sevastopol u përdor nga biletat me tarifën "Standard": rreth 69% e pasagjerëve u bënë pronarë të tyre. 18% e tjerë preferuan tarifën Comfort, 9% preferuan tarifën e Fëmijëve dhe 3% zgjodhën tarifën Familjare. Në të njëjtën kohë, shumica dërrmuese e pasagjerëve - 95% - blenë bileta përmes biletave, dhe 5% e mbetur përdorën shërbimet e faqes së internetit dhe aplikacionit celular.

Në kushte të pafavorshme të motit, kur lartësia e valës arrinte 2.5 m e më shumë, dhe shpejtësia e erës ishte 15-17 m / s me rrëke deri në 20 m / s, fluturimet u anuluan. Për të gjithë periudhën e lundrimit janë regjistruar 38 raste të tilla nga 244 fluturime të planifikuara. Në këtë situatë, paratë e biletave u janë kthyer të plota pasagjerëve.

“Rezultatet e transportit të Kometës tregojnë një kërkesë shumë të madhe për këtë lloj transporti nga mysafirët dhe banorët e gadishullit. Duke marrë parasysh ngarkesën mesatare prej 97% për dy muaj lundrim, mund të themi se praktikisht nuk kishte vende të lira në secilën prej 206 fluturimeve të kryera, tha Alexei Sorokin, Drejtor i Përgjithshëm i Transportit të Pasagjerëve me Shpejtësi të Lartë Detare LLC..

Kujtojmë se kompania u krijua në 9 tetor 2017 për të organizuar transportin e udhëtarëve me shpejtësi të lartë detare në anijen Kometa në pellgun Azov-Deti i Zi. Themeluesi i vetëm i kompanisë është kantieri i anijeve Vympel, i cili është pjesë e koncernit kallashnikov.