"Moska e lashtë" është ndërtuar nga Shën Petersburg në shekullin e 19-të

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Duke përmbledhur rezultatet e ciklit të hetimit të hartave të falsifikuara të Perandorisë Ruse dhe Moskës, u arrit në përfundimin se Perandoria Ruse u krijua në të vërtetë vetëm në shekullin e 19-të, dhe Moska si "kryeqytet i dytë" u ndërtua pas 1813. Tani le t'i kontrollojmë këto supozime.

Nga pikëpamja e logjistikës së rrugëve ujore, vendndodhja e Moskës, në rastin më të mirë, është një C, mirë, deri në shekullin e 19-të, nuk kishte asnjë arsye të bëhej jo vetëm një kryeqytet, por të paktën një qytet pak a shumë domethënës.:

1. Komunikimi me detet është më i keq se ai i Moskës, është i vështirë të gjendet në hartë, mund të thuhet pozicioni i Moskës - oborri i qytetërimit, një krahinë e largët. Kjo mund të shihet qartë në hartën e pellgjeve të lumenjve (të klikuar):

Për shembull, nëse duhet të shkoni në Kiev ose Smolensk nga Deti i Zi, atëherë është e pamundur të humbisni, thjesht duhet të gjeni grykën e Dnieper dhe të ngjiteni në të. Por për të arritur në Moskë, do të jetë e nevojshme të ndiqni Dnieper mbi Smolensk, të gjeni grykën e lumit Vyazma dhe të ngjiteni përgjatë tij në qytetin me të njëjtin emër, atje, duke zvarritur, kaloni në lumin Ugra, përgjatë tij zbrit në Oka afër Kaluga, pastaj në drejtim të rrymës Oka në qytetin e Kolomna, i cili kontrollon grykën e lumit Moskva, për t'u ngritur kundër lumit Moskva në grykën e lumit të padukshëm Neglinnaya, dhe atje, në pyje dhe këneta, gjeni vendin shumë të lakmuar ku në shekullin e 19-të njerëzit e Shën Petersburgut ndërtuan kryeqytetin e madh Moskë, kampion bote në zonë.

Është më e lehtë të shkosh nga Deti Kaspik në Moskë, megjithëse gjatë gjithë kohës kundër rrymës: së pari përgjatë Vollgës, afër Nizhny Novgorod, kthehemi majtas në Oka dhe afër Kolomna në të djathtë në lumin Moskë, dhe atje fluturojmë disa. 150 kilometra përgjatë lumit dhe mbërriti.

Nga Deti Baltik, për shembull, nga Shën Petersburg përgjatë Neva dhe Volkhov në Veliky Novgorod, pastaj ngjitemi përgjatë lumit Msta, kapërcejmë pragjet e Borovichi (Nizhny Volochek) me port, pastaj përmes Volochek-ut të Epërm me port në Tsna. dhe lumenjtë Tvertsa, zbresim në Vollgë, gjejmë grykën e lumit Lama, ngjitemi në Volok Lamsky dhe prej andej, natyrisht, zvarritemi në lumin Voloshnya, pastaj në lumin Ruza, i cili derdhet në lumin Moskva dhe ne jemi pothuajse në destinacionin tonë.

Në përgjithësi, duket qartë se sa të brishta mund të jenë marrëdhëniet tregtare ndërkombëtare me labirinte të tilla rrugësh lumore.

2. Nëse vlerësojmë pozicionin e Moskës moderne në të gjithë pellgun e Vollgës, atëherë Nizhny Novgorod dhe Kazan janë më të përshtatshmet për rolin e kryeqytetit. Nëse marrim parasysh vetëm pellgun Oka, atëherë në çdo rast Kaluga, Kolomna ose Nizhny Novgorod do të fitojnë. Nga rruga, Kolomna është më e përshtatshme për rolin e Moskës së lashtë.

3. Tani le të vlerësojmë rëndësinë e vendndodhjes së Moskës moderne vetëm në rrugën nga Volok Lamskoe në Kolomna, të cilat në këtë rast janë qytete kyçe, dhe Moska është e njëjta pikë e zakonshme e ndërmjetme mes tyre si Zvenigorod, Mozhaisk dhe Ruza, në të cilat kishte fortifikime shumë modeste, nga të cilat deri më tani nuk ka mbetur pothuajse asgjë, vetëm ledhe prej dheu dhe në disa vende kisha. Në fakt, për nga rëndësia tregtare, transporti dhe ekonomike, në vendin e Moskës moderne duhet të kishte pasur fortifikime të ngjashme modeste.

Kolomna është një çështje krejtësisht e ndryshme, sepse kontrollon jo vetëm lumin Moskva, por edhe Oka, i cili tejkaloi Vollgën me bollëk. Prandaj, Kremlini i Kolomna nuk është si fortifikimet e dobëta Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky dhe me sa duket të vërteta "Moskë", Kolomna ka një madhësi të mirë:

Duke lexuar informacionin për Kolomna, të krijohet përshtypja e plotë se dikur ishte ajo Moska shumë e lashtë, kryeqyteti i Moskës Tartary, dhe pas luftës së 1812, falsifikuesit Romanov - "rigjeneruesit" i vodhën emrin, historinë dhe shumë më tepër. Le të shohim të paktën emrat në diagram:

Kullat Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya janë gjithashtu në Kremlinin e Moskës, Porta e Ujit = Kulla Vodovzvodnaya. Është interesante që emri i kullës Marinkina është nga Marina Mnishek. Derisa të zhvilloj këtu në detaje hipotezën se Kolomna është Moska e vërtetë e lashtë, do të shtoj vetëm së fundmi, gërhava në mënyrë sarkastike kur mësova se Kremlini i Kolomna ishte bërë fitues në raundin e dytë të konkursit për simbolet e Rusisë: " Me një mur? Nuk gjete një më të mirë?" Por tani nuk është aspak qesharake, ka goditur shumë nga ajo që u zbulua …

Le të kthehemi në Moskën moderne. Nëse nga analiza e hartave dhe planeve të përmendura në shënimet e mëparshme rezulton se Romanov-Oldenburgsky filluan një ndërtim madhështor në këtë vend pas vitit 1813 dhe pikturuan lashtësinë e qytetit me dokumente të falsifikuara, atëherë duhet të marrim këndvështrimin e tyre, simuloni lojën për "blu", "det", Shën Petersburg "dhe kontrolloni supozimet tuaja.

Në Perandorinë Ruse, ekzistonte një fenomen, ndoshta unik në të gjithë historinë botërore, i tre kryeqyteteve njëherësh: "kryeqyteti i vjetër / i lashtë" - Moska, "kryeqyteti i ri" - Shën Petersburg, "kryeqyteti i tretë" - Tveri. Pse këto tre qytete më të rëndësishme janë të vendosura pikërisht në këto vende dhe pasqyrojnë fazat e njëpasnjëshme të depërtimit të qytetërimit detar "në tokë", teoria logjistike e qytetërimit shpjegon në mënyrë krejt të qartë:

1. "Kryeqyteti i ri" Shën Petersburg ndërtuar nga Romanov-Oldenburgskys në një vend jashtëzakonisht të papërshtatshëm për një port detar (shih "Petersburg budalla"). Por vetëm nga kjo pikë e Detit Baltik, nga delta e Nevës, konfigurimi i rrjetit ekzistues të lumit bëri të mundur kryerjen e tre rrugëve ujore të drejtpërdrejta menjëherë në pellgun e Vollgës në brendësi (që nuk kanë lidhje me Oqeanin Botëror) (shih "Petersburg është i pazëvendësueshëm") dhe fitoni akses në burime të reja të dobishme, e cila u përfundua me sukses nga Romanov-Oldenburgskys në periudhën nga 1763 deri në 1812:

Sistemet e ujit Vyshnevolotsk, Tikhvin dhe Mariinsky

2. "Kryeqyteti i tretë" Tver u bë pika përfundimtare e sistemit më të vjetër, më të rëndësishëm dhe më të shkurtër të ujit Vyshnevolotsk të krijuar nën Catherine-2. E vendosur në Vollgë, Tveri tashmë ofronte akses për "Shën Petersburg" në të gjithë pellgun e lumit, por pellgu i lumit Oka, dega më e rëndësishme e Vollgës, ishte ende e paarritshme për shkak të gjatësisë së gjatë të rrugëve lumore.

Kjo është arsyeja pse lufta e vitit 1812 ishte planifikuar kundër Muscovy, Moskës Tartari për të kapur territoret e Malësisë Moskë-Smolensk, domethënë pellgun Oka dhe rrjedhën e sipërme të pellgut të Dnieper.

Pak para luftës, statusi i Tverit u ngrit në nivelin e kryeqytetit: deri në vitin 1809, Pallati Perandorak po ndërtohej në Tver, dhe Lartësitë e tyre Perandorake, bashkëshortët Katerina dhe Georgi i Oldenburgut, u transferuan atje. Pas Georgy Oldenburgsky, "Ekspedita e Komunikimeve Ujore" e drejtuar nga ai u zhvendos nga Shën Petersburg në Tver, Korpusi i Inxhinierëve Ushtarak u krijua nën ligjin ushtarak, domethënë Tveri u shndërrua në postin e komandës së përparme të "Shën Petersburgut". "forcat. Nga rruga, është në Tver që Karamzin ua lexon periodikisht bashkëshortëve Oldenburgsky "Historinë e Shtetit Rus" të krijuar në atë kohë. Karakteristika e Tverit si kryeqytet i përket personalisht perandorit Aleksandër-1, i cili, kur u diskutua me bashkëshortët e Oldenburgut dhe arkitektin K. I. Rossi i projektit të rindërtimit të qytetit vendosi detyrën që "Tveri të bëhet kryeqyteti i tretë i perandorisë".

3. "Kryeqyteti i vjetër / antik" Moska ndodhet në një vend kaq të çuditshëm, i cili, siç u diskutua tashmë në detaje më herët, në asnjë mënyrë, nga pikëpamja e komunikimeve lumore, nuk është i përshtatshëm as për një kryeqytet, as për një qytet të rëndësishëm.

Një shembull tjetër: në 1817, një monument për Minin dhe Pozharsky u transportua me ujë nga Shën Petersburg në Moskë. Gjatësia e shtegut është 2760 km, koha e udhëtimit është 3.5 muaj, dhe kjo është "me sukses të përafërt"!

Në fakt, lumi Moskva pa diga të veçanta nuk është fare i përshtatur për lundrim pak a shumë të denjë, ja një foto e fillimit të shekullit të 20-të, kushtojini vëmendje njerëzve në mes të lumit, uji nuk arrin as tek ata. gjunjët:

Dhe Romanov-Oldenburgskys nuk mund të mos kuptonin këtë disavantazh thelbësor të vendndodhjes së Moskës.

Sekreti është se arsyet e vërteta për vendndodhjen e "kryeqytetit të lashtë" në këtë vend janë për shkak të logjistikës së komunikimeve tokësore në fillim të shekullit të 19-të: ndërtimi i autostradave dhe hekurudhave, perspektivat e zhvillimit të të cilave Alexander-1 ndoshta e dinte, pasi ai ishte i afërmi më i afërt i dinastisë britanike Hanoverian, nën mbikëqyrjen e së cilës më pas zhvilloi intensivisht përdorimin e gjerë të motorëve me avull, përfshirë në hekurudha (hekurudhat tashmë ekzistonin në minierat e Anglisë).

Tani ne dimë gjithçka për të formuluar kërkesat për vendndodhjen e "kryeqytetit të vjetër" të ri të Muscovy të Perandorisë Ruse të Romanovs-Oldenburgskys:

1. Rruga tokësore drejt “kryeqytetit të vjetër” të ri duhet të jetë sa më e drejtë për të kursyer fuqi punëtore dhe para gjatë ndërtimit, funksionimit dhe për të minimizuar kostot/kohën për të kapërcyer

2. Rruga tokësore për në "kryeqytetin e vjetër" të ri duhet të jetë sa më e shkurtër: për të arritur në lumin më të afërt domethënës në pellgun Oka, pasi kështu arrihet edhe mundësia më ekonomike për të vendosur më tej komunikimet tokësore përgjatë pellgjeve ujëmbledhëse në të gjitha drejtimet. territorin e zhvilluar

3. Rruga tokësore për në "kryeqytetin e vjetër" të ri duhet domosdoshmërisht të kalojë përmes "kryeqytetit të tretë" kyç të Tverit

Një sfidë logjistike? Elementare Watson! Marrim një vizore, e vendosim në hartë dhe vizatojmë një vijë të drejtë nga Shën Petersburg përmes Tverit deri në kryqëzimin me lumin Moskva:

Voila! Ajo që kërkohej për të provuar: gjetëm më ekonomiken për sa i përket logjistikës së tokës të "PETERSKIKH" të shekullit të 19-të, vendndodhjen e "kryeqytetit të vjetër" - vetëm 638 kilometra komunikim të shpejtë gjatë gjithë vitit me hekurudhë në vend të 2760 km. të një piste të ngadaltë vetëm gjatë periudhës së lundrimit. Është këtu që Moska ndodhet tani.

Krahasimi i gjatësisë së rrugës nga Tveri në Moskë nga toka dhe nga uji

Dhe nuk është aspak problem që një vend i përshtatshëm logjistikisht për ne quhet Kolomna, pranë së cilës ndodhet fare natyrshëm Kolomenskoye, afër Moskës. Tani e tutje ne do ta quajmë këtë qytet "kryeqyteti ynë i lashtë" Moskë, dhe Moska e vërtetë e vjetër e vendosur në grykëderdhjen e lumit Moskva do të quhet Kolomna. Paqja është luftë, lufta është paqe.

Dhe më shumë filma horror që përshkruajnë zjarrin e "Moskës", vandalizmin e "francezëve" dhe gjëra të tjera, sikur të mos kishte pyetje pse komisioni "Për ndërtimin e Moskës" punoi për 30 vjet (nga 1813 deri në 1843)?

Pra, në fund të fundit, "zjarri i Moskës" është një djalë i ashpër, gjithçka u dogj, tre xhaketa kamoshi janë të gjitha kronika, të cilat Karamzin i rishkruan me kujdes personalisht për herë të parë në histori, duke parashikuar humbjen e tyre;-)

Epo, për të ngrënë në mëlçi, duhet të përsërisni më shpesh (përsëritja është nëna e të mësuarit) dhe më shumë fotografi (njerëzve nuk u pëlqen të lexojnë dhe të mendojnë, fotografitë funksionojnë mirë mbi të): "Plani i kryeqytetit të lashtë Qyteti i Moskës", "Plani i Kryeqytetit të Moskës", "Plani i Moskës së Re". Dhe ne do të fryjmë një flluskë të tillë që askush nuk do të dyshojë se ky është kryeqyteti i madh i një perandorie të madhe!

Si është Smolensk në Dnieper të shekullit të 19-të? Teknologjitë e "photoshop" historik u shpikën shumë kohë më parë, këtu është kampioni botëror në madhësi, Moska e shekullit të 16-të është 10 herë më e madhe në sipërfaqe:

"Jo, nuk duroj dot më! Do të shkoj të marr treqind pika valerian esencial!" © M. A. Bulgakov, "Mjeshtri dhe Margarita".