Motor-rrota unike te Shkodines

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Në kufirin e rajonit të Moskës, përtej Oka, 80 kilometra nga Unaza e Moskës, ndodhet një "qytet shkencor" simpatik Pushchino. Seriozisht pompoz - "qyteti i shkencës" - disi nuk i përshtatet atij, vetëm pak më shumë se 20 mijë banorë. Megjithatë, ato përbëjnë deri në 9 institute kërkimore dhe Observatorin Radiofizik të Akademisë së Shkencave Ruse. Dhe një shpikës është Vasily Shkondin.

Aty ku fshihet gjeniu

Ne jemi duke pritur për Vasily Vasilyevich në parkingun e Institutit të Proteinave - atje ai merr me qira ambiente për një punëtori laboratorike. "Brica dhe dielli janë një ditë e mrekullueshme." Shfaqet një furgon i huaj i freskët, me Shkodinin që drejton vetë. Ju fton ta ndiqni atë. Ne ecim përgjatë shtigjeve dredha-dredha të institutit dhe më në fund parkojmë në një zonë të vogël përpara pjesës së pasme të një ndërtese të madhe njëkatëshe, që të kujton një punishte të mesme. Ne njihemi me njëri-tjetrin - në shikim të parë (dhe në të dytin gjithashtu) shpikësi nuk tërheq aspak vitin e lindjes 1941. Imazhi i përgatitur paraprakisht i "gjenitit të panjohur" shkrihet si një park në erë.

Na përshëndet dhe na nuhat një zagar me përmasa mesatare. Nga sytë shihet se prej kohësh nuk është këlysh, është një shoqërues serioz dhe është surpriza e parë e Shkodinit. Shpikësi pretendon se qeni është 22 vjeç. Ai e lexoi mosbesimin në fytyrën time dhe thirri ndihmësit si dëshmitarë - siç doli, ai gozhdoi në punishte si një qenush shumë i vogël në vitin 1992, që nga dita e parë e qirasë. Mendova - ndoshta instituti nuk është i angazhuar në kërkime mbi strukturën dhe funksionet e proteinave, por shumë kohë më parë vendosi pyetjen se si të kapërcehet pleqëria? Dhe Shkondini është dyshimisht i ri dhe energjik …

Brenda një të vogël, jo më shumë se 100 sq. m, një hapësirë e ndarë në tre hapësira, atmosfera e një punishteje tipike motoçikletash. Kudo që shikoni - korniza, rrota, një skuter dhe një biçikletë solide me tre rrota. Nga afër … Një frezë e madhe paradiluvian zë shumë hapësirë. Dhe vetëm pasi të shikoni nga afër, vini re se rrotat janë të pazakonta - disqet janë instaluar brenda buzëve, nga jashtë diçka si kuti filmi. Testuesit, magnetët dhe disa pjesë të tjera krejtësisht të panjohura mbizotërojnë në desktop.

Teknika në prag të fantazisë

Një biçikletë rickshaw e rëndë me tre ulëse dhe me tre rrota, me sedilje të mëdha të buta, një kornizë të rëndë, rrota të gjera dhe plotësisht pa asnjë lloj veshjeje të krijuar për të kursyer karburant dhe energji (aerodinamika e kutisë së këpucëve, ose edhe më keq), mund të kapërcejë 14 litra karburant pa karburant 1400 km - merita e motorrotave te Shkodinit. Konsumi - 1 litër për 100 kilometra. Një motor i madh dhe i fuqishëm u hodh, u instalua një motor benzine i vogël dhe i dobët, i cili është krijuar për të kompensuar humbjet mekanike dhe për të rimbushur bateritë. Dinamika është brutale. Mbetet të krijohet një strukturë me forma fisnike, e projektuar fillimisht për rrotat motorike të Shkodinës dhe një revolucion në industrinë e automobilave do të jetë i pashmangshëm.

Ishte e mundur të testohej në praktikë jo zhvillimi më i ri dhe më "i thjeshtë" i Vasily Vasilyevich - një biçikletë me një motor në timonin e pasmë dhe disa bateri. Shkondini më shikoi me dyshim, borën dhe akullin, kaloi motorin në shpejtësi të ulët (deri në 40 km/h), udhëzoi: “Frenat janë normale, mos i rrotulloni pedalet. Këtu është mbytja, si në një motor."

U ula në shalë (minus 22 Celsius, një pulovër e trashë dhe një pallto lëkure delesh nuk janë rrobat më të rehatshme për "provat e vrapimit" të pajisjeve të çiklizmit) dhe ktheva dorezën e mbytjes drejt vetes. Me mundim, ai ia ndau dëshirën e të mëdhenjve për të qëndruar në timonin e pasmë dhe për të përmbysur kalorësin. Nga pas dëgjoj klithmën e Shkodinit: "Kujdes!!!" I dëshpëruar frenova - më pak se një metër i ka mbetur murit me tulla … Vetëm atëherë kuptova, kuptova se çfarë fuqie fshihet në këto rrota motorike Shkondinsky. U mësova me të, bëra disa xhiro, ëndërrova - oh, do të kisha një mrekulli të tillë - të kaloja nëpër Moskë gjatë verës.

Vasily Vasilievich shpesh fluturon mbi të në daçën e tij në rajonin Tula. Nuk është shumë larg, pak më shumë se 30 kilometra. Avantazhi i rrotave të tij motorike mbi të gjithë të tjerët nuk është vetëm pesha e ulët, distancat shumë herë të gjata të vrapimeve me bateri të vogla dhe krejtësisht të zakonshme acidi (ai tregoi edhe bateri ultra-moderne, ato do të instalohen në modele të reja), por edhe një shtytje kolosale, një moment force, i shprehur në njuton -metra (Nm). Nuk keni nevojë të pedaloni përpjetë, si në biçikletat elektrike të importuara. Motorët me rrota për biçikleta dhe skuter me një fuqi elektrike maksimale të krahasueshme me një mulli kompakt kafeje kanë një çift rrotullues deri në 65 Nm - konfirmuar nga testet në MPEI.

Për informacion: për një motor me djegie të brendshme me benzinë të një makine të vogël (i njëjti "Zhiguli"), kjo shifër është 70 Nm … Dhe efikasiteti - 30% … Për rrotat motorike, kjo e fundit arrin të paimagjinueshmen 94% … Prandaj, është e kotë të vlerësohen motorët e Shkondinit me fuqi në vat dhe kuaj fuqi dhe këtë e pranuan të gjithë ekspertët e instituteve shkencore.

Dhe Shkondin mburrej gjithashtu me një motor të përshtatshëm për një helikopter të lehtë ose aeroplan. E mbajti në duar - të rëndë, më shumë 20 kg … Por fuqia e tij, për sa i përket shtytjes, për sa i përket çift rrotullues, është 270 Nm … Sipas standardeve të automobilave - një motor modern me gjashtë cilindra me tre litra me një kapacitet mbi 200 h.p.! Për avionët me dy motorë 4-8 vende - vetë gjëja.

Vasily Shkondin e ka ekspozuar teknikën e tij shumë herë në mbarë botën. Ofron testime dhe testime në institute dhe laboratorë me reputacion vendas dhe të huaj. Gjithçka që është krijuar nga projektues dhe kompani të tjera në këtë fushë është inferiore ndaj rrotave të Shkondinit në të gjitha aspektet: me fuqi të barabartë, pesha është tre herë më shumë, konsumi i energjisë është dy herë më i lartë, shpejtësia është disa herë më e ulët.

Kotësi rreth rrotave

Shkondin e patentoi shpikjen e tij - motorin e rrotave të gjeneratës së parë - në 1991. Dhe që atëherë ai ka qenë i zënë me zhvillimin e saj. Sot brezi i katërt është gati. Ai ruan njohuritë e tij për vete, nuk i zbulon të gjitha sekretet. Mashtruesit janë përpjekur vazhdimisht ta anashkalojnë atë, ata janë tërhequr nga thjeshtësia në dukje e dizajnit. Duket se është një minimum detajesh, pa sofistikim kompjuterik, teknologji "kritike". Por gjithçka që i kopjohet (vidhet) në mënyrë primitive funksionon, në rastin më të mirë, si një motor elektrik normal.

Kishte një moment - një çift biznesmenësh të suksesshëm nxituan në Qipro me një aeroplan privat (disa kohë më parë ai pati mundësinë të kalonte kohë atje për një kohë të gjatë). U rrotullua, shikoi pajisjet dhe tha - ne paguajmë para për disa biçikleta. S'ka dyshim, Shkondin e shiti. Një muaj e gjysmë më vonë, i njëjti çift u shfaq sërish në horizont, por me fytyra të pakënaqura dhe me pretendimin: "I kemi bërë rrotat tuaja një me një, por nuk funksionojnë!" Shkondin nuk u habit, e këshilloi të mos ndiqte rrugën kineze, por të blinte një licencë: “Kur e bleve, ata thanë, do të hipim? Kështu që shkoni për një makinë ".

Jashtë vendit, laboratorë të tërë dhe ekipe kërkimore janë përpjekur të zbulojnë sekretet e saj prej kohësh, me qindra punonjës, staf solid. Kishte edhe “partnerët” tanë dhe anglezë. Dhe të gjithë si një ishin të angazhuar në faktin se ata tërhoqën qindra miliona dollarë, kryen kërkime marketingu, të joshur nga thjeshtësia e dukshme e dizajnit, admiruan perspektivat dhe, pa pasur kohë për të filluar prodhimin serial, nga lakmia, e hodhi nga biznesi shpikësin … Si rezultat, kopjet e tyre mbetën falsifikime të zakonshme.

I vetmi vend ku prodhohen rrotat e Shkodinës është Indi … Kështu “me sukses” ai dikur bashkëpunoi me një ekip njerëzish të Alfa Group. Nën rrotat e tij, ata fituan fabrikën më të madhe në botë të biçikletave (10 mijë biçikleta në ditë). Disa prej tyre janë projektuar posaçërisht për instalimin e rrotave motorike. Por edhe këtu mungesa e pjesëmarrjes së autorit të shpikjes pati një efekt - rrotat motorike të derdhjes indiane kanë qenë prej kohësh inferiore ndaj zhvillimeve të tij të mëvonshme.

Jo një makinë me lëvizje të përhershme

Shpikësi thekson me kujdes se unë nuk jam kundër "strukturës moderne të energjisë hidrokarbure". Dhe ai nuk mbron braktisjen e burimeve tradicionale të energjisë: benzinën, vajgurin, karburantin dizel. Supozoj, edhe sepse, si njeri i ndritur, ai e kupton shumë mirë se gjigantët e naftës dhe gazit, me një formulim të tillë të pyetjes, do ta dërrmojnë si një insekt të vogël. Dhe mos harroni - Shkondin shpiku tre dekada më parë jo një ëndërr të njerëzimit, jo një makinë me lëvizje të përhershme me një efikasitet më të lartë se një (d.m.th., të aftë për t'i siguruar vetes energji dhe për ta ndarë atë me konsumatorin), por motor shumë efikas. rrota për transport dhe gjeneratorë të energjisë elektrike.

Efikasiteti i shpikjeve të tij, natyrisht, është jashtëzakonisht i lartë, afër njësisë së lakmuar, por megjithatë, siç thotë Vasily Vasilyevich, "disa amper nuk mjaftojnë". Dhe këto ampera duhet të rimbushen diku, me ndihmën e të njëjtëve motorë klasikë me djegie të brendshme ose bateri magazinimi, të cilat gjatë karikimit konsumojnë energji jo nga "hapësira", por e gjeneruar në hidrocentrale të ndryshme, termocentrale bërthamore, termocentrale., etj. Rezulton se rasti i tij nuk është aspak një përparim revolucionar në të panjohurën dhe është plotësisht në përputhje me postulatet e teorive fizike përgjithësisht të pranuara. Apo zoti Shkondin po errësohet, po fsheh diçka?

Në dalje nga Pushchino në drejtim të autostradës për në Moskë, ka një flamur mbi rrugë. Jo protokolli i zakonshëm "Bon voyage!" (lexo - "një shteg mbulesë tavoline" ose "ik nga këtu, por shpejt"), dhe hera e parë u takua - "Kthehu!".

Epo, ne do t'i kthehemi patjetër motor-rrotave dhe gjeneratorëve të Shkodinës. Sot puna e Shkodinit është e kërkuar, një shqetësim i madh është përgatitja e vendeve për prodhimin masiv të motorëve me rrota dhe pajisjeve përkatëse, ndoshta për qëllime ushtarake. Punishtja e tij u zhvendos në ambiente të bollshme prej 2 mijë metrash katrorë. metra. Dhe situata është e drejtë, shtetarët e të gjitha niveleve po flasin në mënyrë të pamatur për nevojën e "modernizimit" dhe "inovacionit". Këtu janë kartat në duart e tyre.

Shihni gjithashtu: Zhvillimet unike të shkencëtarëve rusë