Metro - varka luftarake nëntokësore

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Të gjithë kanë dëgjuar për nëndetëset dhe të gjithë i njohin mirë. Por jo të gjithë dinë për anijet nëntokësore. Por projekte të tilla ekzistonin në jetën reale. Po, dhe në të ardhmen ata mund të kthehen.

Koncepti i një varke nëntokësore mund të tingëllojë i çuditshëm. Por nëse mendoni për këtë, nuk ka asgjë thelbësisht të re në të. Lufta e nëndheshme si e tillë është e njohur për ne që nga lashtësia. Nëse flasim për kulturën masive, atëherë këtu, ndoshta, luftëtarët më të famshëm të nëndheshëm ishin të ashtuquajturit. "Minjtë e tunelit" - Njësitë amerikane, australiane dhe të Zelandës së Re vepronin në tunele të gërmuara nga komunistët vietnamezë.

Natyrisht, ushtarët nuk kishin mjete nëntokësore “serioze”. Pajisjet e tyre më së shpeshti kufizoheshin në një pistoletë ose revole, një elektrik dore, një radio stacion portativ dhe një maskë gazi (nëse ishin me fat). Puna ishte shumë e vështirë dhe e rrezikshme: duhet thënë se përveç errësirës dhe hapësirës së kufizuar, luftëtarët i prisnin edhe kurthe të zgjuara që kishin lënë partizanët.

Përbindësh nëntokësor

Çfarë e pengon krijimin e një makine nëntokësore që mund të kryejë armiqësi? Domethënë, si një nëndetëse, fshihuni në thellësi dhe jepni goditje nga nuk e prisnin. Pengesa kryesore në këtë rrugë është thjesht fuqia gjigante e kërkuar (është shumë, shumë e vështirë të shkatërrosh shkëmbinjtë). Keni gjetur një burim energjie? Mirë. Si të jesh me shpejtësi? Në çdo rast, nuk do të jetë e mundur të lëvizësh shpejt nën tokë, dhe armiku nuk do të presë për orë X. Nuk ka kuptim të flasim as për sigurinë. Rrugës mund të ketë një liqen nëntokësor dhe shumë surpriza të tjera të pakëndshme.

Mburoja e tunelit

Ndërtuesit e metrosë i zgjidhin çështje të tilla në një mënyrë komplekse: mburojat e tunelit jo vetëm që gërmojnë, por edhe forcojnë tunelin me blloqe speciale duke përdorur një krah mekanik (kjo është pjesërisht për shkak të shpejtësisë së ulët të kalimit). Kur blloku është instaluar, foletë e mburojës mbështeten në të dhe makina e madhe lëviz përpara. Epo, nëse duhet të punoni në thellësi të mëdha dhe toka është shumë e dendur, ata shpesh janë të kënaqur vetëm me punë manuale: përdoren çekiçë dhe mjete të tjera të thjeshta. Shpejtësia e kalimit në këtë rast të veçantë matet vetëm me dhjetëra metra në muaj. Dhe nuk është gjithmonë kështu. Kjo do të thotë, nëse ndonjë mekanizëm i rëndësishëm i varkës luftarake nëntokësore dështon, askush nuk mund ta ndihmojë atë. Prapa nuk do të ketë një tunel të fortifikuar dhe as punëtorë me çekiç. Kjo do të thotë që ekuipazhi nuk do të ketë asnjë shans për të mbijetuar. Përveç nëse makina është në një thellësi jashtëzakonisht të cekët dhe ajo fjalë për fjalë mund të tërhiqet nga toka.

Për të rrëzuar muret e armikut, gërmimet u përdorën në mënyrë aktive në antikitet. Dhe mbreti pers Darius I depërtoi në 520 para Krishtit. e. në Kalcedoninë Greke, duke çuar një tunel në sheshin e tregut. Por këto ishin "lule": shfaqja e barutit u bë një fillim i vërtetë në jetë për luftën e nëndheshme. Një nga shembujt më të mrekullueshëm është kapja e Kazanit nga Ivan the Terrible. Sipas burimeve, për shpërthimin nën muret e kalasë janë përdorur 48 fuçi pluhuri.

Ka shumë probleme që quhen themelore. Sidomos kur bëhet fjalë për një shëtitje të gjatë autonome. Si mund të furnizoni, për shembull, ajër të frymëmarrjes në një varkë nëntokësore? Në një nëndetëse bërthamore, ajo prodhohet nga elektroliza e ujit të detit. Me ndihmën e tij, reaktori ftohet. Në rastin e një nëntokësore, është thjesht e pamundur ta bëni këtë: do t'ju duhet të kërkoni disa metoda origjinale.

gjermanët. Nga teoria në … teori

Është madje e çuditshme që filluan të krijohen mjete luftarake nëntokësore. Duke marrë parasysh të gjitha vështirësitë. Këtu kujtohet shpesh metroja sovjetike, e projektuar nga A. Treblev, A. Kirilov dhe A. Baskin. Por kjo është një makinë industriale që ata donin ta përdornin, në veçanti, për kërkimin e mineraleve. Kjo do të thotë, jo një nëntokë luftarake (megjithëse projekte të tilla ishin gjithashtu në BRSS, ne do të flasim për këtë më vonë).

Metroja e A. Treblevit

Gjermanët mund të konsiderohen si pionierë në krijimin e anijeve luftarake nëntokësore. Një patentë për një shpikje të tillë u regjistrua në vitin 1933 nga shpikësi gjerman Horner von Werner. Automjeti nëntokësor duhej të kishte një shpejtësi deri në 7 km / orë dhe një ekuipazh prej 5 personash. Ai mund të mbante një kokë luftarake prej 300 kg. Në të njëjtën kohë, pajisja mund të lëvizte si nën tokë ashtu edhe nën ujë. E gjithë kjo mund të jetë e dobishme në zbatimin e veprimeve sabotuese. Në të njëjtën kohë, një sulm nëntokësor në shkallë të plotë ndaj një fuqie të fuqishme, natyrisht, në parim nuk ishte i mundur. Ky skenar mbetet fati i shkrimtarëve të trillimeve shkencore, jo i teoricienëve ushtarakë.

U kujtua ideja e von Werner në 1940. Siç e dimë, Kanali anglez ndan Britaninë e Madhe dhe Francën. Pa dominim në det, nazistët as që mund të mendonin për një zbarkim në Britaninë e Madhe, por as ata nuk donin të linin "në dorë" një armik kaq të rrezikshëm. Dhe këtu një varkë nëntokësore mund të jetë e dobishme për sabotim. Ndoshta projekti i Horner von Werner do të kishte marrë një fillim në jetë, por Ministri i Aviacionit të Rajhut të Gjermanisë Hermann Goering ndërhyri në këtë çështje. Ishte ai që e bindi udhëheqjen naziste se pilotët ushtarakë mund të mposhtnin Forcën Ajrore Britanike, gjë që do t'i lejonte gjermanët të vendosnin përfundimisht kontrollin e plotë mbi Kanalin Anglez. Kjo, siç dihet, nuk ndodhi, por as ata nuk e "ringjallën" projektin: së shpejti nazistët patën arsye të tjera, më të rëndësishme për shqetësim.

Ideja e "mekanizimit" të luftës nëntokësore nuk është gjithashtu e re. "Mburoja lëvizëse" - kështu quhet struktura e lëvizshme e parafabrikuar metalike, e cila siguron mbarëvajtjen e sigurt të punës së një miniere dhe ndërtimin e një rreshtimi të përhershëm në të. Besohet se i pari një mekanizëm i tillë u aplikua në 1825 gjatë ndërtimit të një tuneli nën Thames nga Mark Brunel. Tani mburojat e tunelit përdoren në mënyrë aktive në ndërtesën e metrosë. Gjatësia e një "krimbi" mund të jetë 80 metra, dhe masa - më shumë se 300 ton. Shpejtësia e makinës arrin 10 cm / min, kështu që mund të udhëtojë deri në 300 m në një muaj.

Në vitet '30, nga rruga, u shfaq një projekt tjetër interesant gjerman - Midgard Schlange (gjermanisht). Babai i tij është një shpikës i quajtur Ritter. Projekti ishte shumë më ambicioz se ideja e von Werner. Dhe kërkesat për të ishin krejtësisht të ndryshme. Ashtu si në rastin e parë, pajisja duhej të lëvizte si nën tokë ashtu edhe nën ujë: në rastin e fundit, thellësia e zhytjes mund të arrinte 100 m. Varka përbëhej nga qeliza dhe ishte disi e ngjashme me një tren. Gjatësia e saj mund të ishte 524 m (kishte versione të ndryshme), dhe pesha e saj ishte 60 mijë ton. Për krahasim, nëndetëset më të mëdha me energji bërthamore - nëndetëset Ruse të Projektit 941 Akula - kanë një gjatësi prej pak më shumë se 170 m. Me fjalë të tjera, Gjarpri Midgard mund të hyjë në histori jo vetëm si nëndetëse më e madhe, por edhe si nëndetësja më e gjatë. në botë.

Projekti gjerman "Gjarpri i Midgardit"

Dizajni i aparatit ishte më se interesant. Paraprakisht ata donin të vendosnin një kokë shpuese me katër trapana me diametër 1.5 m. Ata drejtoheshin nga nëntë motorë elektrikë me një kapacitet total prej 9 mijë litrash. Me. Gjithashtu, pajisja kishte vemje, të drejtuara nga katërmbëdhjetë motorë elektrikë me një kapacitet total prej 19.8 mijë litra. për të lëvizur në tokë. Rryma elektrike e nevojshme për funksionimin e motorëve gjenerohej nga katër gjeneratorë elektrikë me naftë. Nën ujë, makina ishte menduar të lëvizte me ndihmën e dymbëdhjetë palë timonëve dhe dymbëdhjetë motorëve shtesë me një kapacitet total prej 3 mijë litrash. Me.

"Gjarpri" mund të mbante armë të forta: mina 250 kilogramësh dhe 10 kilogramë dhe dymbëdhjetë mitralozë koaksialë. Për më tepër, u zhvilluan një silur nëntokësor gjashtë metra Fafnir, predha shpërthyese të shkëmbinjve Mjolnir, një silur zbulimi Alberich me mikrofona dhe një periskop Alberich dhe një automjet shpëtimi Layrin. Nga rruga, gjithsej 30 anëtarë të ekuipazhit do të shërbenin në bordin e varkës. Për lehtësinë e tyre, ishte planifikuar të akomodohej një kuzhinë elektrike, një dhomë gjumi me 20 shtretër, tre dyqane riparimi dhe shumë më tepër në bord. Sipas projektit, në tokë, varka mund të lëvizte me një shpejtësi deri në 30 km / orë. Nën tokë, natyrisht, shpejtësia ishte më e vogël: 10 km / orë në tokë të butë dhe 2 km / orë në tokë shkëmbore. Shpejtësia ishte gjithashtu e ulët nën ujë - 3 km / orë.

Sipas ideologëve të projektit, varka mund të vendoste vetë rezultatin e luftës, duke goditur objektivat jetike të armikut (për shembull, portet). Në total, nga rruga, ata donin të ndërtonin 20 Midgard Schlange. Duke pasur parasysh kompleksitetin e dizajnit, ato mund të kushtojnë më shumë se luftanijet famëkeqe gjermane. Këtë e kuptuan edhe ushtria. Siç mund ta merrni me mend, shumë ekspertë e njohën projektin si të parealizueshëm, dhe në mesin e viteve '30 ai u dërgua në Ritter për rishikim. Ajo që ndodhi më pas nuk dihet me siguri. Tashmë pas Luftës së Dytë Botërore, aditjet dhe mbetjet e një strukture të shpërthyer u gjetën pranë Konigsberg (tani Kaliningrad), që mund të lidhej me projektin e Ritter.

Një varkë nënujore mund të konsiderohet si mishërimi i një varke nëntokësore në jetën reale. Nëndetëset tmerruan marinarët gjatë Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore. Dhe në rastin e parë, dhe në rastin e dytë, ata mësuan të luftonin me ta të paktën. Kjo nuk e zvogëloi efektivitetin e nëndetëseve në asgjë, por vetëm shkaktoi një raund të ri rivaliteti ushtarak-teknik, tani midis BRSS dhe Shteteve. Në përgjithësi, gjatë viteve të Luftës së Ftohtë, idetë më të pabesueshme mund të gjenin mishërimin e tyre, për fat të mirë, financimi e lejoi atë.

Tani kjo nuk është e mundur të konfirmohet apo mohohet. Fakti është se deri në fund të luftës, në mendjet e drejtuesve të Rajhut të Tretë, të kapur nga arratisja ushtarako-teknike, idetë më të pabesueshme bredhën, kundër të cilave luftarak i famshëm jet Me-262 dukej si një "zog" i jashtëzakonshëm.. Ndoshta një nga "wunderwaffe" ose "armët mrekulli" mund të jetë një gjarpër nëntokësor i krijuar nga njeriu. Duke gjykuar nga fakti, asnjë nga projektet e lartpërmendura gjermane nuk filloi kurrë në jetë. Kishte shumë arsye për këtë, përveç atyre të përmendura tashmë në fillim të artikullit. Duke filluar nga sukseset në fillim të luftës (për të cilat nuk donin të shpenzonin para për gjëra të tilla) dhe duke përfunduar me mungesën e burimeve në vitet kur Gjermania u mund.

"Alienët" kundër BRSS

Pas përfundimit të luftës, zhvillimi gjerman nuk u harrua, sepse një luftë e re u ngrit në prag - këtë herë midis SHBA dhe BRSS. Bashkimi u interesua për idetë e gjermanëve, veçanërisht pasi amerikanët fillimisht kishin mjete shumë më të avancuara për dërgimin e armëve bërthamore sesa shteti ynë.

Ndoshta, nga këtu lindin thashethemet për "armën e mrekullisë" tani sovjetike - mjetin unik luftarak nëntokësor "Battle Mole", i cili dyshohet se jo vetëm u zhvillua, por edhe u ndërtua. M. dhe V. Kozyrevs kujtojnë testet e aparatit luftarak në librin "Armët speciale të Luftës së Dytë Botërore": testet gjoja u kryen në 1964. Varka nëntokësore "Battle Mole" kujton në veprën e tij "BRSS vs Gjermani. Në ndjekje të superarmëve “V. Kryuchkov. Për më tepër, një numër i mediave përmendin këtë zhvillim, për shembull, "Rossiyskaya Gazeta" - botimi zyrtar i Qeverisë së Federatës Ruse.

Sipas raportimeve, mekanizmi i çuditshëm gjerman u gjet nga agjentët e Berias, pas së cilës u analizua nga një ekip inxhinierik. Ata kujtuan edhe veprën e Trebelev. Nikita Hrushovi quhet babai-ideologu i varkës nëntokësore sovjetike. Kryuchkov thotë se makina sovjetike "Fighting Mole" u ndërtua në gjysmën e parë të viteve '60 në Ukrainë afër fshatit Gromovka (rajoni i Krimesë). Ajo mori një termocentral bërthamor, i cili e lejoi atë të lëvizte me një shpejtësi prej 7 km / orë. Gjatësia e aparatit ishte 35 m, dhe ekuipazhi ishte 5 persona. Përveç kësaj, "nishani" mund të mbante pesëmbëdhjetë trupa ajrore dhe një ton eksploziv. E gjithë kjo ishte e nevojshme për të shkatërruar bunkerët nëntokësorë dhe siloset e raketave të Aleatëve Perëndimorë. Për të qenë më të saktë, makina duhej të depërtonte fshehurazi nën territorin e Kalifornisë dhe të vendoste ngarkesa bërthamore nën objekte strategjike. Veprimet e "Battle Mole" mund të ngatërrohen me një tërmet, i cili do të jepte atu në duart e BRSS.

Sipas raporteve, vetë Andrei Sakharov kishte një dorë në krijimin e makinës. Ndër të tjera, inxhinierët kanë krijuar një teknologji origjinale për shtypjen e dheut dhe një sistem shtytës. Rreth trupit të mjetit luftarak u krijua një lloj "rrjedhja e kavitacionit", duke zvogëluar forcën e fërkimit dhe duke e lejuar atë të kalojë me sukses edhe nëpër granit dhe bazalt. … Gjatë ciklit të parë të provës, një varkë nëntokësore bëri një kalim nga njëra anë e malit në tjetrën me shpejtësi të ulët.

Por cikli i dytë i provës përfundoi me një shpërthim misterioz dhe vdekjen e varkës dhe të gjithë ekuipazhit, duke përfshirë komandantin e saj, kolonelin Semyon Budnikov. E gjithë kjo gjoja u klasifikua dhe ata harruan makinën, e cila u lehtësua edhe nga ndryshimi i pushtetit në BRSS: me ardhjen e Leonid Brezhnev, shumë nga projektet e Hrushovit u harruan vërtet.

Më e habitshme nga të gjitha, disa burime të respektuara e lidhin seriozisht vdekjen hipotetike të një varke nëntokësore hipotetike sovjetike me intrigat e një qytetërimi jashtëtokësor edhe më hipotetik. Për të qenë më të saktë, qytetërimi është thjesht tokësor, vetëm se ai ekziston, siç sugjerojnë disa, nën sipërfaqen e Tokës. Ne nuk guxojmë ta konsiderojmë seriozisht këtë version sinqerisht fantastik, veçanërisht pasi "Battle Mole" mund të ishte zhdukur për një sërë arsyesh, dhe sabotimi i qenieve racionale të panjohura për ne nuk është qartësisht dominues.

E thënë troç, ky është një shembull tjetër i “legjendës urbane” famëkeqe dhe gjetja e së vërtetës në një situatë të tillë nuk është e lehtë. Nga erdhi informacioni për varkën luftarake nëntokësore? Ndoshta prototipi i historisë ishte krijimi i vërtetë në BRSS i një predhe rakete nëntokësore - një pajisje për shpime me shpejtësi të lartë në tokë dhe shkëmbinj me një shpejtësi deri në 1 m / s duke përdorur avionë reaktivë.

Një nga prototipet më realiste të anijeve nëntokësore ishte britanikja Nellie. Ajo u krijua për të gërmuar llogore të thella në vijën e frontit gjatë Luftës së Dytë Botërore. Nëpërmjet këtyre llogoreve, tanket e këmbësorisë dhe të lehta duhej të kalonin në mënyrë të sigurt zonat neutrale dhe të depërtonin në pozicionet e armikut. Rënia e Francës në vitin 1940 ngeci zbatimin e programit. Përvoja e re e ushtrisë sugjeroi që nuk do të kishte më luftë llogore në frymën e Luftës së Parë Botërore dhe në 1943 projekti u mbyll.

Kjo është, në përgjithësi, një temë paksa e ndryshme që kërkon shqyrtim të veçantë. Raketa nuk mbante forcë sulmi apo armë bërthamore. Është zhvilluar në fund të viteve 40 dhe është ndërtuar në vitin 1968. Ishte një cilindër i mbushur me karburant të ngurtë: në hark kishte grykë Laval të rregulluar në disa nivele. Raketa nëntokësore ishte instaluar me hundën poshtë. Një avion supersonik i gazrave inkandeshentë, duke ikur nga hundët në rënie nën presion deri në 2000 atmosfera, shkatërroi tokën nën cilindër dhe për shkak të grykave të nivelit të mesëm të drejtuar anash, pusi u zgjerua. Nga fundi i viteve '60, inxhinierët sovjetikë kishin tashmë teste të suksesshme pas shpine: ata filluan të flasin për një revolucion në fushën e shpimit të puseve. Sidoqoftë, kishte të meta: doli të ishte e vështirë të kontrollohej predha, kështu që në të ardhmen u krijuan disa versione të reja, më të avancuara.

Në kapërcyell të shek

Në botën moderne, koncepti i një varke luftarake nëntokësore nuk e ka gjetur mishërimin e tij (megjithëse, natyrisht, mund të mos dimë për diçka për shkak të fshehtësisë). Vlen gjithashtu të përmendet se ndërsa Shtetet e Bashkuara dhe një numër vendesh të tjera të zhvilluara i japin përparësi krijimit të armëve taktike moderne, dhe varka nëntokësore është, përkundrazi, një armë strategjike. Kjo do të thotë, është mishërimi i aspiratave të epokës së Luftës së Ftohtë, kur dorëzimi i padukshëm i armëve bërthamore te armiku ishte kulmi i shpresave të ushtrisë nga kampi kapitalist ose socialist. Në konfliktet moderne lokale (Irak, Siri), vështirë se mund të jetë e dobishme. A është kjo në kuadër të luftës kundër guerile për shkatërrimin e tuneleve. Por ka edhe metoda më të lira që nuk kërkojnë krijimin e një kolosi të rëndë të kontrollueshëm.