Periudha para-revolucionare: fillimi i prodhimit të nëndetëseve luftarake

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

28 Nëntori 2018 shënoi 100 vjetorin e formacionit më të vjetër të nëndetëseve Kronstadt, i cili është pasardhësi ligjor i forcave nëndetëse të Detit Baltik të Marinës Perandorake të Rusisë, dhe më 19 mars 2006, vendi ynë festoi 100 vjetorin e forcave të tij nëndetëse..

Në janar 1901, me sugjerimin e kryeinspektorit të ndërtimit të anijeve të Rusisë, gjenerallejtënant E. N. Kuteinikov, në Shën Petersburg filloi dizajni profesional i nëndetëseve luftarake vendase. Në këtë kohë, prodhimi industrial i motorëve elektrikë dhe baterive elektrike ishte zotëruar tashmë, gjë që bëri të mundur sigurimin e lëvizjes së një nëndetëse në një pozicion të zhytur, motorët me djegie të brendshme, përfshirë motorët me naftë, të cilët kishin efikasitet të lartë dhe rezultuan të të jetë më i përshtatshëm si motorë sipërfaqësor. Si një armë nënujore për nëndetëset, silurët rezultuan të ishin më efektivët, gjë që i lejoi ata të sulmonin anijet sipërfaqësore si në spirancë ashtu edhe në lëvizje në det të hapur.

Më 4 janar 1901, Ministria Detare miratoi "Komisionin e Ndërtimit të Nëndetëseve", i cili drejtohej nga inxhinieri i talentuar i ndërtimit të anijeve IG Bubnov. Komisioni ka zhvilluar një projekt për nëndetësen e parë vendase të gatshme luftarake "Dolphin". Në 1901, I. G. Bubnov u emërua ndërtuesi i saj në Kantierin Baltik, mbikëqyri testimin dhe vënien në punë të flotës.

Më 29 gusht 1903, nëndetësja e parë "Dolphin", pothuajse plotësisht e përfunduar dhe që qëndronte në murin e pajisjes së uzinës, u vizitua nga Perandori Nikolla II. Ai dëgjoi raportin e IG Bubnov dhe uroi "sukses në ndërtime të mëtejshme". Ky ishte fillimi i financimit të projektit të nëndetëseve. Më 27 tetor (14) 1903 u pranua në thesar (për shërbim), dhe më 18 qershor 1904 u bë pjesë e Flotës Baltike. Ky ishte fillimi i krijimit të forcave nëndetëse të flotës ruse. Duhet theksuar se ndërtimi i nëndetëses Dolphin ishte qartësisht eksperimental dhe nuk kishte asnjë vlerë të madhe luftarake. Ky ishte i parëlinduri i forcave tona nëndetëse.

Në lidhje me fillimin e ndërtimit të nëndetëseve, lindi çështja e trajnimit të personelit: ekipe dhe oficerë specialistë për shërbimin ndaj tyre: ata u rekrutuan ekskluzivisht nga vullnetarë. Stërvitja u zhvillua në nëndetësen Dolphin, e cila ishte edhe nëndetësja e parë stërvitore për stërvitjen e nëndetëseve, dhe kapiteni i Rankut 2 MN Beklemishev ishte komandanti-mentor dhe mësuesi i tyre i parë. Jo pa humbje. Kështu, më 29 qershor (16), 1904, gjatë zhytjes së 18-të të stërvitjes në Neva, nëndetësja Dolphin u mbyt. Lejtnant A. N. Cherkasov komandonte Delfinin në këtë dalje. Në varkë, përveç tij, kishte dy oficerë dhe 34 grada më të ulëta, nga të cilët vetëm katër i përkisnin ekipit Dolphin, pjesa tjetër zotëronte bazat e zhytjes në skuba "për t'i mësuar ata të zhyten në një varkë". A. Cherkasov padyshim nuk mori parasysh mbingarkesën e varkës (24 persona peshojnë rreth 2 ton) dhe, si pasojë, shpejtësinë më të lartë se zakonisht të zhytjes. Situata jonormale u përkeqësua nga të metat e projektimit të varkës.

Fakti është se e meta kryesore e dizajnit ishte se kur zhytej, çelja e hyrjes duhej të lihej e hapur në mënyrë që të derdhej ajri i tepërt i lëshuar nga rezervuarët e çakëllit në një byk të qëndrueshëm përpara se të zhytej. Para se të kalonte nën ujë, çadra u mbyll shpejt. Në orën 9.30 "Dolphin" filloi të zhytej dhe shkoi nën ujë me një kapelë të hapur. Vetëm 2 oficerë dhe 10 marinarë u shpëtuan. Togeri A. N. Cherkasov dhe 24 marinarë nuk arritën të dilnin dhe vdiqën. Tre ditë më vonë, nëndetësja u ngrit. Nëndetëset u varrosën në varrezat e Smolensk. Emrat e viktimave janë gdhendur në gurin e varrit. Lejtnant A. N. Cherkasov është varrosur aty pranë në një varr të veçantë. Në gurin e varrit të tij ka një mbishkrim: "Këtu shtrihet trupi i toger Anatoly Nilovich Cherkasov, i cili vdiq në shkatërruesin Dolphin më 16 qershor 1904, së bashku me një komandë prej 24 personash. Grada më të ulëta”. Këto ishin humbjet e para të nëndetëses së parë luftarake të flotës ruse.

Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905 u bë e para në historinë botërore në të cilën morën pjesë nëndetëset - anije të një lloji të ri, të cilat deri në këtë kohë sapo kishin filluar të zinin vendin e tyre në marinat e fuqive kryesore detare në botë.

Në prill 1904, luftanijet Yashima dhe Hatsuse u hodhën në erë nga minat pranë Port Arthur, ndërsa japonezët konsideruan se ata u sulmuan nga nëndetëset dhe i gjithë skuadrilja qëlloi gjatë dhe ashpër në ujë. Komandanti i Skuadronit të Parë të Paqësorit, Rearadmirali V. K. Vitgeft, urdhëroi të jepte një radiogram kur luftanijet japoneze u hodhën në erë, që admirali të falënderonte nëndetëset për veprën e suksesshme. Sigurisht, japonezët e përgjuan këtë mesazh dhe "e morën parasysh".

Në 1904, nëndetëset filluan të dërgoheshin në Vladivostok me hekurudhë. Në fund të dhjetorit 1904, kishte tashmë tetë nëndetëse atje. Më 14 (1) janar 1905, me urdhër të komandantit të portit Vladivostok, të gjitha këto anije hynë në mënyrë organizative në shkëputjen e shkatërruesve të veçantë, i cili, nga ana tjetër, ishte në varësi të kreut të shkëputjes së kryqëzatave Vladivostok, Admirali i pasëm K. Ya. Jessen. Menaxhimi i drejtpërdrejtë i veprimeve të Detashmentit të Veçantë iu besua komandantit të nëndetëses "Kasatka" toger A. V. Plotto, dhe toger II Riznich, i cili komandonte nëndetësen Pike, u emërua zëvendës i tij. A. Plotto ishte komandanti i parë i detashmentit të parë të shkëputur taktik të nëndetëseve (A. V. Plotto lindi më 12 mars 1869, më vonë Zëvendës Admiral, udhëheqës detar, teoricien dhe praktikues i zhytjes. Vdiq në vitin 1948 në moshën 79 vjeçare, u varros në Pire. (Greqi)). Në fund të vitit 1905, në Vladivostok kishte 13 njësi nëndetëse.

Me fillimin e Luftës Ruso-Japoneze, asnjë vend në botë nuk kishte zhvilluar ende pikëpamje kuptimplote mbi rolin e nëndetëseve në flotat e tyre. Prandaj, Departamenti i Marinës Ruse duhej të zhvillonte plane për përdorimin e nëndetëseve të tij në luftën në det, pa pasur përvojë. Askush nuk e dinte me të vërtetë se çfarë ishin të afta nëndetëset dhe si duhet të vepronin. Komandanti i "Soma" toger Princi Vladimir Vladimirovich Trubetskoy shkroi se "… varkat, në fakt, askush nuk ishte në krye, dhe atyre komandantëve që donin të bënin diçka nuk iu dha iniciativa …". Dhe më tej: “… Gjithçka duhej bërë për herë të parë, madje të dilte me fjalë komanduese për të kontrolluar varkën. Në thelb ato u zhvilluan nga komandanti i "Skat" toger Mikhail Tieder dhe komandanti i "Pike" toger Riznich "(shumë nga këto" fjalë komanduese "kanë mbijetuar deri në kohën tonë: "Qëndroni në vende. Për t'u ngjitur "," Qëndroni në vende. Për t'u zhytur ", "Fryni çakëll", "Shikoni përreth në ndarje" dhe të tjera). Aktivitetet e tyre luftarake u reduktuan në kryerjen e shërbimit patrullues, kryerjen e zbulimit të afërt dhe mbrojtjen e bregdetit në rajonin e Vladivostok.

Vetëm në një rast nëndetëset ruse, gjatë kryerjes së shërbimit patrullues dhe zbulimit, arritën të gjenin anije japoneze. Për herë të parë në praktikën e armiqësive, oficeri rus i nëndetëseve, komandanti i Soma, Toger Princi V. V. Trubetskoy, pa përmes periskopit jo një mburojë objektivi stërvitor, por anije armike. Ai vendosi të sulmojë armikun. Som u zhyt dhe filloi të manovrojë për të zënë një pozicion të përshtatshëm për një salvo, por anijet japoneze e gjetën atë, hapën zjarr dhe e përplasën. Som u mbyt në 12 metra dhe bëri një manovër evazive në mënyrë që të rifitonte një pozicion të rehatshëm për një salvo silur. Por mjegulla e zbritur papritur në det i lejoi anijet e armikut të fshiheshin. Edhe pse nuk pati asnjë përplasje luftarake dhe ky sulm nuk pati sukses, ai luajti një rol pozitiv.

Ky rast ishte një përpjekje për sulmin e parë të nëndetëseve në historinë e flotës ruse të nëndetëseve dhe u krye nga Lejtnant Princi V. V. Trubetskoy. Për herë të parë në historinë botërore, u takuan kundërshtarë të rinj - anije sipërfaqësore dhe një nëndetëse, duke filluar në atë ditë të largët një konfrontim, të papërfunduar deri më sot. Në fillim, nëndetëset i përkisnin klasës së shkatërruesve. Deri në vitin 1906, Rusia kishte 20 nga këta shkatërrues nëndetësesh. Kjo rrethanë çoi në faktin se më 11 mars 1906, në Departamentin Detar, Zëvendës Admirali A. A. Birilev, Ministër i Marinës, nënshkroi urdhrin nr. 52, ku thuhej: “Perandori Sovran më 6 mars të këtij viti denjoi të komandonte: 1) Përfshini kategoritë e mëposhtme në klasifikimin e anijeve detare të krijuar më 30 dhjetor 1891: a) …….. b) nëndetëset. 2) në kategorinë e dytë (lista) shkatërruesit "Dolphin", "Kasatka", "Field Marshal Count Sheremetyev", "Skat", "Burbot", "Perch", "Skumbri", "Mackë", "Sterlet", " Salmon", "Beluga", "Pike", "Gudgeon", "Sturgeon", "Goby", "Roach", "Halibut", "Whitefish", "Mullet", "Troftë" … (Do të doja të theksoja se nuk kishte asnjë Dekret të Perandorit Nikolla ??. Për këtë çështje, Zëvendës Shefi i Departamentit të Mbështetjes së Informacionit të Arkivit Shtetëror Rus të Marinës, Punëtor i nderuar i Kulturës së Federatës Ruse VN Gudkin-Vasiliev, kreu një studim arkivor, i cili vërtetoi mungesën e një dekreti të tillë të Perandorit. Megjithatë, shumë burime letrare, duke përfshirë mediat me reputacion masiv, i referohen dekretit të panjohur "mitik" të carit, të cilin askush nuk e ka parë ndonjëherë). Që nga ajo kohë, historia e forcave nëndetëse ruse filloi si një lloj forcash të Marinës. Kështu u legalizua fillimi i krijimit të forcave nëndetëse të vendit tonë dhe dita e 6 (19) marsit u shpall Dita e Nëndetëses me Urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës Nr. 253 të 15.07.1996. Në konkluzionet mbi përdorimin luftarak të nëndetëseve në luftën ruso-japoneze, u vu re se një nga arsyet e efikasitetit të ulët të përdorimit të tyre është: "… Oficerët dhe ekuipazhi nuk janë të trajnuar mjaftueshëm dhe ata duhej të stërvitni veten …", 27.03 1906 (9 Prill, stil i ri) në Libava (Liepaja), u krijua zyrtarisht skuadroni i parë stërvitor rus i zhytjes. Qëllimi i detashmentit ishte trajnimi i nëndetëseve, pranimi i nëndetëseve nga industria, stafimi i tyre dhe vënia në punë.

Krijimi i një detashmenti të stërvitjes për zhytje në skuba u zyrtarizua me urdhër Nr. Ky urdhër lexonte: "Perandori Sovran, më 27 mars 1906, Më i Larti denjoi të miratojë 1) mendimin që pasoi në Këshillin e Shtetit për krijimin e një detashmenti stërvitor të zhytjes dhe 2) stafin e një detashmenti stërvitor të zhytjes …" … Detashmenti ishte i vendosur në portin e perandorit Aleksandër III (Liepaja), komandanti i parë i detashmentit u emërua admirali i kundërt Eduard Nikolaevich Schensnovich (ai komandoi detashmentin në 1906-1907). Bazuar në raportin e tij, u krijua një komision, mendimi i të cilit u pasqyrua në formulimin e tij kryesor: “… Asnjë pjesë e specialitetit detar nuk kërkon nga personeli njohuri të tilla si një nëndetëse; këtu të gjithë duhet të dinë se çfarë duhet të bëjnë në rrethana të ndryshme, gabimet nuk lejohen, dhe për këtë arsye të gjithë punonjësit në nëndetëset duhet të kalojnë kursin më të plotë të duhur në shkollë dhe të kalojnë provimin në mënyrë të përsosur sipas programit të vendosur … " (RGA Navy. D.27995, ll. 182-183). Detashmenti përfshinte: staf stërvitor, një klasë oficeri dhe një shkollë për grada më të ulëta. Detashmenti përfshinte të gjitha nëndetëset e disponueshme të Flotës Baltike: anija stërvitore Khabarovsk, nëndetëset Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun dhe Mackrel. Në këto nëndetëse, 7 oficerë dhe 20 marinarë filluan t'i nënshtroheshin stërvitjes.

Divizioni i nëndetëseve përfshinte: Divizioni I - nëndetëset "Bars", "Vepr" dhe "Gepard"; Divizioni i 2-të - nëndetëset "Tiger", "Luanes" dhe "Panther"; Divizioni i 3-të - nëndetëset "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Alligator" dhe "Dragon"; Divizioni i 4-të - nëndetëset "Skumbri", "Okun" dhe "Lamprey"; Divizioni i 5-të - nëndetëset Beluga, Gudgeon, Sterlet; Divizioni për qëllime të veçanta - varkat e vogla nr.1, nr.2, nr.3, të ndërtuara me urdhër të repartit ushtarak; anijet mbështetëse - transporton "Evropa", "Khabarovsk", nr. 1, nr. 2 dhe "Oland", anija e shpëtimit "Volkhov", shkatërruesi "Prytky" dhe 4 varka. Nëndetësja e parë ruse që arriti sukses luftarak në luftën në det ishte nëndetësja Gepard. Herët në mëngjesin e 23 (10) gushtit 1915, në brigjet perëndimore të ishullit Ezel, Gepard zbuloi një kryqëzor armik me tre tuba të klasës Bremen dhe me të pesë shkatërrues. Duke iu afruar një distancë prej 6-8 kabllosh, komandanti, toger Ya. I. Podgorny, gjuajti një breshëri prej pesë silurësh dhe shpresonte të shihte rezultatin e sulmit, por duke e kthyer periskopin mbrapa, ai pa një shkatërrues armik që po shkonte drejt varkë. U desh të kalonin urgjentisht nën ujë në një thellësi prej rreth 15 metrash dhe pas pak nëndetëset dëgjuan një shpërthim të fortë.

Çfarë ndodhi me kryqëzorin armik nuk dihet, por nga fari Tserel ata dëgjuan gjithashtu një shpërthim në errësirë. Kjo ishte metoda e parë salvo e sulmit me torpedo që u aplikua me sukses.

Më 27 nëntor 1915, nëndetësja "Akula" nën komandën e kapitenit të rangut të dytë N. A. Gudim filloi fushatën e saj të 17-të ushtarake. Rruga e saj shtrihej drejt Memelit, ku do të vendoste minat. Varka nuk u kthye nga fushata ushtarake. Me shumë mundësi ajo ka vdekur në një minë. Megjithatë, ajo që ndodhi në të vërtetë nuk u vërtetua kurrë. "Shark" u bë nëndetësja e parë në historinë ruse që u vra gjatë luftimeve. Kujtimi ynë do të ruajë "Akula" si një nga nëndetëset e para ruse naftë-elektrike, e cila shënoi fillimin e armiqësive aktive të nëndetëseve vendase dhe fushatave të tyre në distanca të gjata..

Më 15 maj 1916, nëndetësja "Wolf" (e komanduar nga togeri i lartë IV Messer) u nis për një fushatë ushtarake në zonën e Gjirit Norrkoping (që ndodhet në juglindje të Suedisë). Ivan Vladimirovich, duke operuar në këtë zonë, fundosi 3 transporte gjermane dhe një avullore me një tonazh të përgjithshëm rreth 14600 tonë.nëndetësja "Beluga" dhe në 1915-1918 nëndetësja "Wolf." pilotimi i Detit të Bardhë. Më pas emigroi fillimisht në Finlandë., pastaj në Serbi dhe më pas në SHBA Vdiq më 16 dhjetor 1952 në Cleveland (Ohio)).

Në vitin 1916, Anglia transferoi 11 nëndetëse të tjera të klasit AG në Rusi, të cilat po ndërtoheshin në Amerikë për Anglinë. Në nëntor 1916, Kundëradmirali Dmitry Verderevsky u emërua shefi i dytë i divizionit të nëndetëseve, duke zëvendësuar në këtë post admiralin e pasëm N. L. Podgursky.

Muri po përfundonte vazhdimisht për dy mijë vjet - deri në 1644. Në të njëjtën kohë, për shkak të faktorëve të ndryshëm të brendshëm dhe të jashtëm, muri doli të ishte "shtresor", i ngjashëm në formë me kanalet e lëna nga brumbujt e lëvores në pemë (kjo mund të shihet qartë në ilustrim).

Gjatë gjithë periudhës së ndërtimit, vetëm materiali ndryshoi, si rregull: balta primitive, guralecat dhe toka e ngjeshur u zëvendësuan nga gurë gëlqerorë dhe shkëmbinj më të dendur. Por vetë dizajni, si rregull, nuk pësoi ndryshime, megjithëse parametrat e tij ndryshojnë: lartësia 5-7 metra, gjerësia rreth 6.5 metra, kullat çdo dyqind metra (distanca e goditjes së një shigjete ose arkebus). Ata u përpoqën të vizatonin vetë murin përgjatë kreshtave të vargmaleve malore.

Dhe në përgjithësi ata përdorën në mënyrë aktive peizazhin lokal për qëllime fortifikuese. Gjatësia nga skaji lindor në atë perëndimor të murit është nominalisht rreth 9000 kilometra, por nëse llogariten të gjitha degët dhe shtresat, ajo del në 21.196 kilometra. Për ndërtimin e kësaj mrekullie në periudha të ndryshme punuan nga 200 mijë deri në dy milionë njerëz (d.m.th., një e pesta e popullsisë së atëhershme të vendit).

Tani pjesa më e madhe e murit është braktisur, një pjesë e tij përdoret si vend turistik. Për fat të keq, muri vuan nga faktorët klimatikë: rrebet e gërryejnë atë, nxehtësia e tharjes çon në shembje … Interesante, arkeologët zbulojnë ende vende fortifikuese të panjohura deri tani. Kjo ka të bëjë kryesisht me "venat" veriore në kufirin me Mongolinë.

Boshti i Adrianit dhe boshti i Antoninës

Në shekullin e parë pas Krishtit, Perandoria Romake pushtoi në mënyrë aktive Ishujt Britanikë. Megjithëse nga fundi i shekullit, fuqia e Romës, e transmetuar përmes krerëve besnikë të fiseve vendase, në jug të ishullit ishte e pakushtëzuar, fiset që jetonin në veri (kryesisht Piktët dhe brigantët) hezitonin t'u nënshtroheshin të huajve., duke bërë bastisje dhe duke organizuar përleshje ushtarake. Për të siguruar territorin e kontrolluar dhe për të parandaluar depërtimin e çetave të sulmuesve, në vitin 120 pas Krishtit Perandori Hadrian urdhëroi ndërtimin e një linje fortifikimesh, e cila më vonë mori emrin e tij. Deri në vitin 128, puna përfundoi.

Boshti kalonte në veri të Ishullit Britanik nga Deti Irlandez në Veri dhe ishte një mur 117 kilometra i gjatë. Në perëndim, muri ishte prej druri dhe dheu, ishte 6 m i gjerë dhe 3,5 metra i lartë, dhe në lindje ishte prej guri, gjerësia e të cilit ishte 3 m dhe lartësia mesatare 5 metra. U gërmuan hendek në të dy anët e murit dhe një rrugë ushtarake për transferimin e trupave kalonte përgjatë mureve në anën jugore.

Përgjatë mureve u ndërtuan 16 kalatë, të cilat njëkohësisht shërbenin si postblloqe dhe baraka, midis tyre çdo 1300 metra kishte kulla më të vogla, çdo gjysmë kilometër kishte struktura sinjalizuese dhe kabina.

Muri u ndërtua nga forcat e tre legjioneve të bazuara në ishull, ku secili seksion i vogël ndërtonte një skuadër të vogël legjioni. Me sa duket, një metodë e tillë rrotulluese nuk lejoi që një pjesë e konsiderueshme e ushtarëve të devijoheshin menjëherë në punë. Pastaj të njëjtat legjione kryen një detyrë roje këtu.

Ndërsa Perandoria Romake u zgjerua, tashmë nën Perandorin Antoninus Pius, në 142-154, një linjë e ngjashme fortifikimesh u ndërtua 160 km në veri të Murit Andrianov. Boshti i ri i gurit Antoninov ishte i ngjashëm me "vëllain e madh": gjerësia - 5 metra, lartësia - 3-4 metra, kanale, rrugë, frëngji, alarm. Por kishte shumë më shumë kalatë - 26. Gjatësia e murit ishte dy herë më pak - 63 kilometra, pasi në këtë pjesë të Skocisë ishulli është shumë më i ngushtë.

Sidoqoftë, Roma nuk ishte në gjendje të kontrollonte në mënyrë efektive zonën midis dy mureve, dhe në 160-164 romakët u larguan nga muri, duke u kthyer për fortifikimet e Hadrianit. Në vitin 208, trupat e Perandorisë përsëri arritën të pushtonin fortifikimet, por vetëm për disa vjet, pas së cilës ajo jugore - boshti i Hadrianit - përsëri u bë linja kryesore. Nga fundi i shekullit të 4-të, ndikimi i Romës në ishull po binte, legjionet filluan të degradoheshin, muri nuk u mirëmbajt siç duhet dhe bastisjet e shpeshta të fiseve nga veriu çuan në shkatërrim. Në vitin 385, romakët kishin pushuar së shërbyeri Murin e Hadrianit.

Rrënojat e fortifikimeve kanë mbijetuar deri më sot dhe janë një monument i shquar i antikitetit në Britaninë e Madhe.

Linja Serif

Pushtimi i nomadëve në Evropën Lindore kërkonte forcimin e kufijve jugorë të principatave Rusin. Në shekullin XIII, popullsia e Rusisë përdor metoda të ndryshme të ndërtimit të mbrojtjes kundër ushtrive të kuajve, dhe deri në shekullin XIV, shkenca se si të ndërtohen saktë "linjat e prerjes" tashmë po merr formë. Zaseka nuk është thjesht një pastrim i gjerë me pengesa në pyll (dhe shumica e vendeve në fjalë janë të pyllëzuara), është një strukturë mbrojtëse që nuk ishte e lehtë për t'u kapërcyer. Në vend, pemët e rrëzuara, shtyllat me majë dhe struktura të tjera të thjeshta prej materialesh vendase, të pakalueshme për kalorësin, janë ngulur në tokë në mënyrë tërthore dhe drejtohen drejt armikut.

Në këtë xhaketë me gjemba ndodheshin kurthe dheu, “hudhra”, të cilat i pamundësonin këmbësorët, nëse përpiqeshin të afroheshin dhe të çmontonin fortifikimet. Dhe nga veriu i pastrimit kishte një bosht të fortifikuar me kunje, si rregull, me poste vëzhgimi dhe kalatë. Detyra kryesore e një linje të tillë është të vonojë përparimin e ushtrisë së kalorësisë dhe t'u japë kohë trupave princërore për t'u mbledhur. Për shembull, në shekullin XIV, Princi i Vladimir Ivan Kalita ngriti një linjë të pandërprerë shenjash nga lumi Oka në lumin Don dhe më tej në Vollgë. Linja të tilla ndërtuan në tokat e tyre edhe princa të tjerë. Dhe roja Zasechnaya u shërbeu atyre, dhe jo vetëm në linjë: patrullat e kuajve dolën në zbulim shumë në jug.

Me kalimin e kohës, principatat e Rusisë u bashkuan në një shtet të vetëm rus, i cili ishte në gjendje të ndërtonte struktura në shkallë të gjerë. Armiku gjithashtu ndryshoi: tani ata duhej të mbroheshin nga sulmet Krime-Nogai. Nga viti 1520 deri në 1566, u ndërtua Linja e Madhe Zasechnaya, e cila shtrihej nga pyjet e Bryansk deri në Pereyaslavl-Ryazan, kryesisht përgjatë brigjeve të Oka.

Këto nuk ishin më primitive "erërakë të drejtuar", por një linjë mjetesh cilësore për të luftuar bastisjet e kuajve, marifetet e fortifikimit, armët e barutit. Përtej kësaj linje ishin vendosur trupa të ushtrisë së përhershme prej rreth 15.000 vetësh dhe jashtë rrjetit të inteligjencës dhe agjentëve punonin. Sidoqoftë, armiku arriti të kapërcejë disa herë një vijë të tillë.

Ndërsa shteti u forcua dhe kufijtë u zgjeruan në jug dhe lindje, gjatë njëqind viteve të ardhshme, u ndërtuan fortifikime të reja: linja Belgorod, Simbirskaya zaseka, linja Zakamskaya, linja Izyumskaya, linja pyjore e Ukrainës, linja Samara-Orenburgskaya (kjo është tashmë 1736, pas vdekjes së Pjetrit!). Nga mesi i shekullit të 18-të, popujt sulmues ose u nënshtruan ose nuk mund të sulmonin për arsye të tjera, dhe taktikat lineare mbretëruan supreme në fushën e betejës. Prandaj, vlera e pikave u zvogëlua.

Muri i Berlinit

Pas Luftës së Dytë Botërore, territori i Gjermanisë u nda midis BRSS dhe aleatëve në zonat lindore dhe perëndimore.

Më 23 maj 1949, në territorin e Gjermanisë Perëndimore u formua shteti i Republikës Federale të Gjermanisë, i cili u bashkua me bllokun e NATO-s.

Më 7 tetor 1949, në territorin e Gjermanisë Lindore (në vendin e ish zonës së pushtimit sovjetik), u formua Republika Demokratike Gjermane, e cila mori regjimin politik socialist nga BRSS. Ajo u bë shpejt një nga vendet kryesore të kampit socialist.

Berlini mbeti një problem: ashtu si Gjermania, ai u nda në zonat lindore dhe perëndimore të pushtimit. Por pas formimit të RDGJ, Berlini Lindor u bë kryeqyteti i tij, por Perëndimi, duke qenë nominalisht territori i RFGJ-së, doli të ishte një enklavë. Marrëdhëniet midis NATO-s dhe OVD-së u nxehën gjatë Luftës së Ftohtë dhe Berlini Perëndimor ishte një kockë në fyt në rrugën drejt sovranitetit të RDGJ. Përveç kësaj, trupat e ish-aleatëve ishin ende të vendosura në këtë rajon.

Secila palë parashtroi propozime pa kompromis në favor të tyre, por ishte e pamundur të përballohej me situatën aktuale. De fakto, kufiri midis RDGJ dhe Berlinit Perëndimor ishte transparent, me deri në gjysmë milioni njerëz që e kalonin atë pa pengesa në ditë. Deri në korrik 1961, mbi 2 milionë njerëz u larguan nga Berlini Perëndimor në RFGJ, e cila përbënte një të gjashtën e popullsisë së RDGJ, dhe emigracioni po rritej.

Qeveria vendosi që duke qenë se nuk mund të merrte kontrollin e Berlinit Perëndimor, thjesht do ta izolonte atë. Natën e 12 (e shtunë) deri më 13 (e diel) gusht 1961, trupat e RDGJ rrethuan territorin e Berlinit Perëndimor, duke mos lejuar banorët e qytetit as jashtë, as brenda. Komunistët e zakonshëm gjermanë qëndronin në një kordon të gjallë. Në pak ditë u mbyllën të gjitha rrugët përgjatë kufirit, linjat e tramvajit dhe metrosë, u ndërprenë linjat telefonike, u vendosën me grila kolektorët e kabllove dhe tubacioneve. Disa shtëpi ngjitur me kufirin u dëbuan dhe u shkatërruan, në shumë të tjera dritaret u gërmuan me tulla.

Liria e lëvizjes ishte plotësisht e ndaluar: disa nuk mund të ktheheshin në shtëpi, disa nuk arritën në punë. Konflikti i Berlinit më 27 tetor 1961 do të ishte atëherë një nga ato momente kur Lufta e Ftohtë mund të nxehej. Dhe në gusht, ndërtimi i murit u krye me një ritëm të përshpejtuar. Dhe fillimisht ishte fjalë për fjalë një gardh betoni ose tulla, por deri në vitin 1975 muri ishte një kompleks fortifikimesh për qëllime të ndryshme.

Le t'i rendisim me radhë: një gardh prej betoni, një gardh rrjetë me tela gjemba dhe alarme elektrike, iriq kundër tankeve dhe thumba kundër gomave, një rrugë për patrullat, një kanal antitank, një shirit kontrolli. Dhe gjithashtu simboli i murit është një gardh prej tre metrash me një tub të gjerë në majë (në mënyrë që të mos mund të tundni këmbën). E gjithë kjo shërbehej nga kullat e sigurisë, prozhektorët, pajisjet sinjalizuese dhe pikat e përgatitura të qitjes.

Në fakt, muri e ktheu Berlinin Perëndimor në një rezervë. Por barrierat dhe kurthet ishin bërë në atë mënyrë dhe në drejtimin që ishin banorët e Berlinit Lindor ata që nuk mund të kalonin murin dhe të futeshin në pjesën perëndimore të qytetit. Dhe pikërisht në këtë drejtim qytetarët u larguan nga vendi i Departamentit të Punëve të Brendshme drejt enklavës së rrethuar. Disa postblloqe punonin ekskluzivisht për qëllime teknike dhe rojet u lejuan të qëllonin për të vrarë.

Sidoqoftë, në të gjithë historinë e ekzistencës së murit, 5075 njerëz u larguan me sukses nga RDGJ, përfshirë 574 dezertorë. Për më tepër, sa më serioze të ishin fortifikimet e murit, aq më të sofistikuara ishin metodat e arratisjes: një aeroplan, një balonë, një fund i dyfishtë i një makine, një kostum zhytjeje dhe tunele të improvizuara.

249,000 gjermanolindorë të tjerë u zhvendosën "legalisht" drejt perëndimit. Nga 140 deri në 1250 njerëz vdiqën gjatë përpjekjes për të kaluar kufirin. Deri në vitin 1989, perestrojka ishte në lëvizje të plotë në BRSS dhe shumë nga fqinjët e RDGJ hapën kufijtë me të, duke lejuar gjermano-lindorët të largoheshin masivisht nga vendi. Ekzistenca e murit u bë e pakuptimtë, më 9 nëntor 1989, një përfaqësues i qeverisë së RDGJ shpalli rregulla të reja për hyrjen dhe daljen jashtë vendit.

Qindra mijëra gjermano-lindorë, pa pritur datën e caktuar, nxituan drejt kufirit mbrëmjen e 9 nëntorit. Sipas kujtimeve të dëshmitarëve okularë, rojeve kufitare të çmendur iu tha "muri nuk është më, thanë ata në TV", pas së cilës u takuan turma banorësh të ngazëllyer të Lindjes dhe Perëndimit. Diku muri u çmontua zyrtarisht, diku turmat e thyen me vare dhe i morën copat, si gurët e Bastilës së rënë.

Muri u shemb me jo më pak tragjedi se ai që shënoi çdo ditë të qëndrimit të tij. Por në Berlin mbeti një shtrirje gjysmë kilometër - si një monument i pakuptimësisë së masave të tilla uzurpuese. Më 21 maj 2010 u bë në Berlin përurimi i pjesës së parë të kompleksit të madh memorial kushtuar Murit të Berlinit.

Muri i Trump

Gardhet e para në kufirin SHBA-Meksikë u shfaqën në mesin e shekullit të 20-të, por këto ishin gardhe të zakonshme, dhe ato shpesh u shkatërruan nga emigrantët nga Meksika.

Ndërtimi i një linje të vërtetë të frikshme u zhvillua nga 1993 deri në 2009. Ky fortifikim mbulonte 1078 km nga 3145 km të kufirit të përbashkët. Përveç një gardh rrjetë ose metali me tela me gjemba, funksionaliteti i murit përfshin patrulla automatike dhe helikopterësh, sensorë lëvizjeje, video kamera dhe ndriçim të fuqishëm. Përveç kësaj, brezi pas murit pastrohet nga bimësia.

Megjithatë, lartësia e murit, numri i gardheve në një distancë të caktuar, sistemet e mbikqyrjes dhe materialet e përdorura gjatë ndërtimit ndryshojnë në varësi të seksionit të kufirit. Për shembull, në disa vende kufiri kalon nëpër qytete, dhe muri këtu është vetëm një gardh me elementë të mprehtë dhe të lakuar në krye. Seksionet më "me shumë shtresa" dhe shpesh të patrulluara të murit kufitar janë ato nëpër të cilat fluksi i emigrantëve ishte më i madh në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të. Në këto zona, ai ka rënë me 75% gjatë 30 viteve të fundit, por kritikët thonë se kjo thjesht i detyron emigrantët të përdorin rrugë tokësore më pak të përshtatshme (të cilat shpesh çojnë në vdekjen e tyre për shkak të kushteve të vështira mjedisore) ose të përdorin shërbimet e kontrabandistëve.

Në pjesën aktuale të murit, përqindja e emigrantëve të paligjshëm që ndalohen arrin në 95%. Por në pjesët e kufirit ku rreziku i kontrabandës së drogës ose kalimi i bandave të armatosura është i ulët, mund të mos ketë fare barriera, gjë që shkakton kritika për efektivitetin e të gjithë sistemit. Gjithashtu, gardhi mund të jetë në formën e një gardhi teli për bagëtinë, një gardh i bërë me shina të vendosur vertikalisht, një gardh i bërë nga tuba çeliku të një gjatësie të caktuar me beton të derdhur brenda, madje edhe një bllokim nga makinat e rrafshuara nën pres. Në lokacione të tilla, patrullat e automjeteve dhe helikopterëve konsiderohen si mjetet kryesore të mbrojtjes.

Ndërtimi i murit ndarës përgjatë gjithë kufirit me Meksikën u bë një nga pikat kryesore të programit zgjedhor të Donald Trump në vitin 2016, por kontributi i administratës së tij u kufizua në zhvendosjen e seksioneve ekzistuese të murit në drejtime të tjera migrimi, të cilat praktikisht nuk e rriti gjatësinë totale. Opozita e pengoi Trumpin të shtynte projektin e murit dhe financimin përmes Senatit.

Çështja e mbuluar shumë nga media e ndërtimit të murit ka bërë jehonë në shoqërinë amerikane dhe jashtë vendit, duke u bërë një tjetër pikë grindjeje midis mbështetësve republikanë dhe demokratë. Presidenti i ri Joe Biden premtoi të shkatërrojë plotësisht murin, por kjo deklaratë ka mbetur fjalë për momentin.

Dhe deri më tani, për kënaqësinë e mërgimtarëve, fati i murit mbetet në harresë.