Shtetet bombarduan BRSS në vitin 1950

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Atë vjeshtë, lufta në Gadishullin Korean tashmë ishte ndezur me fuqi dhe kryesore. Breshëritë ulërinin shumë afër kufirit tonë të përbashkët shtetëror me koreanët. Për më tepër, amerikanët dhe aleatët e tyre nuk qëndruan në ceremoni në respekt të ligjit ndërkombëtar. Avioni luftarak i mundshëm i armikut bëri fluturime sistematike pranë qyteteve dhe bazave ushtarake sovjetike. Edhe pse BRSS nuk mori pjesë zyrtarisht në luftë, erdhi deri te përleshjet e armatosura.

Natën e 26 qershorit 1950, në ujërat ndërkombëtare, anijet luftarake të Koresë së Jugut qëlluan në anijen kabllore Plastun, e cila ishte pjesë e Marinës së 5-të Sovjetike (tani Flota e Paqësorit). U plagos për vdekje komandanti i Plastun, toger-komandanti Kolesnikov, u plagosën ndihmës komandanti, toger Kovalev, timonieri dhe sinjalizuesi. Anijet e armikut u tërhoqën vetëm pasi marinarët Plastun qëlluan nga një top 45 milimetrash dhe një mitraloz i rëndë DShK.

Më 4 shtator të të njëjtit vit, ekuipazhi i aeroplanit të zbulimit sovjetik A-20ZH "Boston", toger i lartë Konstantin Korpayev, u ngrit me alarm për të vëzhguar veprimet e një shkatërruesi të paidentifikuar, i cili u afrua në një distancë prej 26 kilometrash në porti i Dalny (dikur Port Arthur). Ai shoqërohej nga dy luftëtarë tanë. Gjatë rrugës për në objektiv, avionët sovjetikë u sulmuan menjëherë nga 11 luftëtarë amerikanë. Si rezultat i një beteje të shkurtër ajrore, Bostoni mori flakë dhe ra në oqean. Të tre anëtarët e ekuipazhit të saj u vranë.

Ky ishte sfondi ushtarako-politik në atë kohë në Lindjen e Largët. Nuk është për t'u habitur që njësitë dhe formacionet e Forcave të Armatosura Sovjetike në ato pjesë ishin në tension të vazhdueshëm. Alarmet, urdhrat për shpërndarje të menjëhershme pasuan njëri pas tjetrit. Më 7 tetor 1950, kjo ishte pikërisht ajo që erdhi në Regjimentin e 821-të të Aviacionit Luftëtar të Divizionit Ajror të 190-të Fighter, i armatosur me piston të vjetër amerikan Kingcobra të marrë nën Lend-Lease gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Pilotët duhej të fluturonin urgjentisht në aeroportin fushor të Flotës së Paqësorit Sukhaya Rechka në rajonin Khasansky të Territorit Primorsky, 100 kilometra nga kufiri Sovjetik-Korean. Në mëngjesin e 8 tetorit, të tre skuadriljet e regjimentit ishin tashmë në vendndodhjen e tyre të re. Pastaj filloi diçka pothuajse e pabesueshme.

Të dielën, në orën 16:17 me orën lokale, dy avionë reaktivë u shfaqën papritur mbi Sukhaya Rechka. Gjatë fluturimit të nivelit të ulët, ata kaluan mbi aeroportin, më pas u kthyen dhe hapën zjarr. Askush nuk kishte kohë të kuptonte asgjë, pasi gjashtë avionë sovjetikë u dëmtuan dhe një u dogj. Nuk ka asnjë fjalë në dokumentet arkivore nëse ka të vrarë dhe të plagosur në Regjimentin 821 të Aviacionit. Por më shumë për këtë më poshtë.

Doli se luftëtarët amerikanë F-80 Schuting Star kishin sulmuar Sukhaya Rechka. Pilotët e Regjimentit të Aviacionit 821 as nuk u përpoqën të ndiqnin avionin F-80. Do të kishte qenë e pamundur në Kingcobra-t e tyre të pistonit.

Të nesërmen, në Moskë, U. Barbour, këshilltar-i dërguar i Ambasadës Amerikane në BRSS, u thirr në zyrën e zëvendësministrit të parë të jashtëm Andrei Gromyko. Atij iu dorëzua një notë proteste duke kërkuar hetimin e incidentit më të rrezikshëm dhe dënimin e rreptë të atyre që janë përgjegjës për sulmin në aeroportin Sukhaya Rechka. Dhjetë ditë më vonë, qeveria e Shteteve të Bashkuara me të njëjtin rast i dërgoi një letër zyrtare Sekretarit të Përgjithshëm të OKB-së. Në të, raportohej se sulmi në territorin e Bashkimit Sovjetik ishte "rezultat i një gabimi lundrues dhe llogaritjes së dobët" të pilotëve. Dhe gjithashtu - që komandanti i njësisë së aviacionit, i cili përfshinte F-80, u hoq nga detyra, u vendosën sanksione disiplinore ndaj pilotëve.

Pjesëmarrësit në këto ngjarje nga pala sovjetike besojnë se nuk mund të flitet për ndonjë gabim lundrimi. Sipas tyre, ka pasur një provokim absolut. Për shembull, ish-piloti i regjimentit ajror 821 V. Zabelin është i sigurt për këtë. Sipas tij, “amerikanët e panë qartë se ku po fluturonin. Fluturuam 100 kilometra nga kufiri ynë me Korenë. Ata dinin gjithçka në mënyrë perfekte. U shpik që pilotët e rinj humbën."

Për më tepër, Zabelin kujtoi se komandanti i regjimentit të luftëtarëve të turpëruar, kolonel Savelyev dhe zëvendësi i tij, nënkoloneli Vinogradov, të cilët nuk arritën të organizonin një kundërshtim ndaj amerikanëve, u vunë në gjyq dhe u ulën në detyrë. Për të forcuar kufirin shtetëror nga rajoni i Moskës në Lindjen e Largët, komanda e Forcave Ajrore transferoi urgjentisht Divizionin e 303-të të Aviacionit Luftëtar, të armatosur me avionë MiG-15. Mjete të tilla luftarake mund të luftonin në baza të barabarta me amerikanët. Ndoshta ishte për këtë arsye që F-80 nuk u shfaq më në qiellin sovjetik. Edhe pse në luftën e vazhdueshme në Gadishullin Korean, "Shusting Stary" luftoi me MiG, dhe më shumë se një herë.

Është kurioze që në Shtetet e Bashkuara kjo histori u kujtua vetëm kur mbaroi Lufta e Ftohtë - në 1990. Washington Post ka një artikull të titulluar "Lufta ime e shkurtër me Rusinë". Autori i tij është Alton Kwonbeck, një ish-oficer i zbulimit të CIA-s dhe Senatit. Dhe gjithashtu - një ish-pilot i njërit prej dy luftëtarëve amerikanë që sulmuan aeroportin Sukhaya Rechka në 1950. Kwonbek mbrojti përsëri versionin e gabimit të lundrimit, i cili dyshohet se çoi në një incident të rëndë ndërkombëtar, të cilin edhe OKB-ja duhej ta rregullonte. Dyshohet se fajin e kanë vranësitë e pakta dhe era e fortë. Në artikullin e asit amerikan thuhet: “Nuk e dija se ku ishim. Nëpër një hendek në re, pashë se ishim mbi një lumë në një luginë të rrethuar nga male … Një kamion po shkonte në perëndim përgjatë rrugës me pluhur." Kwonbek, sipas tij, vendosi të arrijë makinën. Ajo gjithashtu çoi në aeroport. Autori i artikullit pretendon se ai mendoi se ishte aeroporti ushtarak i Koresë së Veriut Chongjin. "Kishte shumë aeroplanë në aeroport - ëndrra e çdo piloti," vazhdon ai. “Kishte yje të mëdhenj të kuq me një buzë të bardhë në gypat e gjelbër të errët. Pothuajse nuk kishte kohë për të marrë një vendim, karburanti po mbaronte gjithashtu … Unë hyra në të majtë, qëllova disa breshëri, partneri im Allen Diefendorf bëri ashtu siç bëra unë." "Për rusët, ishte si Pearl Harbor," Kwonbek nuk ia mohoi vetes një ekzagjerim të fortë.

Fatkeqësisht, një nga heronjtë tanë të Luftës së Koresë, gjenerallejtënant Georgy Lobov, i cili komandonte Korpusin e 64-të të Aviacionit në atë kohë, nuk jeton më. Por kujtimet e gjeneralit mbetën. Ai nuk besonte se amerikanët bombarduan gabimisht aeroportin sovjetik. Sipas Lobov, atë ditë nuk kishte mbulesë të ulët të reve mbi Sukhaya Rechka. Përkundrazi, dielli shkëlqente, gjë që përjashtonte humbjen e orientimit nga pilotët F-80. Sipas gjeneralit sovjetik, skicat e bregdetit të Paqësorit në afrimin drejt objektivit dalloheshin në mënyrë të përkryer nga ajri dhe ato nuk janë aspak të ngjashme me ato pranë fushës ajrore Koreane Chongjin. Kjo rrethanë, si dhe historia e pasluftës e Alton Kwonbeck, hodhi dyshime mbi versionin e Uashingtonit dhe sinqeritetin e faljes së tij ndaj Bashkimit Sovjetik.

Sidoqoftë, gjithsesi, ky nuk është sekreti i vetëm i atyre ngjarjeve. Siç u përmend tashmë, dokumentet arkivore të Ministrisë së Mbrojtjes dhe Ministrisë së Punëve të Jashtme të BRSS flasin vetëm për avionët sovjetikë të thyer dhe të dëmtuar si rezultat i një sulmi të papritur. Dhe asnjë fjalë - për humbjet njerëzore. Megjithatë, me sa duket, kishte dhe ata. Të paktën, në listën e monumenteve të rrethit Khasansky të Primorsky Krai, numri 106 është "varri vëllazëror i pashënuar i pilotëve që vdiqën gjatë zmbrapsjes së bombarduesve amerikanë në 1950". Ai gjithashtu tregon se varri ndodhet afër fshatit Perevoznoye, ish territori i qytetit ushtarak të Sukhaya Rechka.

Është e çuditshme, natyrisht, që varri është i pashënuar. Është e çuditshme që arkivat ushtarake heshtin për të. Apo ndoshta është një traditë e vjetër sovjetike? Gjëja kryesore është të rrëfejmë teknikën e prishur. Dhe gratë ende lindin burra. Këtu dhe në Luftën e Madhe Patriotike, të rënët varroseshin kudo dhe rastësisht, pa u kujdesur për shenjën në hartë. Për dekadën e shtatë, njësitë e kërkimit janë duke u endur nëpër fushëbetejë. Dhe ata do të enden për një kohë të gjatë.