Pa gozhdë, pa plumb: sekretet e gomave speciale të padepërtueshme të automjeteve

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Makinat për kryerjen e detyrave speciale, përfshirë ato ushtarake, duhet të jenë të pajisura me goma speciale, për të cilat as një shpim banal dhe as një goditje me plumb nuk është e tmerrshme. Cilat janë gomat e mbrojtura dhe cilat janë ato? “Army Standard” studioi historinë e çështjes dhe risitë më të fundit.

Nga kohra të lashta

John Dunlop filloi prodhimin e gomave të para pneumatike të biçikletave në 1889, dhe gomat e para të fryrjes në automobila u shfaqën në 1895 falë Edouard Michelin. Gomat pneumatike u përhapën dhe zëvendësuan ato monolit vetëm në çerekun e dytë të shekullit të njëzetë. Para kësaj, mbizotëronin rrotat e bëra nga një shtresë e fortë gome, dhe më pas nga gusmatic - një lloj gome monolitike, por me një shtresë të brendshme elastike prej gome poroze që zëvendësonte ajrin.

Në pajisjet ushtarake, këto goma qëndruan edhe më gjatë - një gozhdë dhe një plumb nuk i dëmtuan ato, dhe rrota të tilla u përdorën gjerësisht në automjetet luftarake të Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore. Nga rruga, gusmatikët përdoren edhe sot e kësaj dite, por jo në automjetet e ushtrisë, por në ato plotësisht paqësore - kryesisht në pajisje speciale me shpejtësi të ulët, siç janë ngarkuesit e depove ose traktorët.

Ka edhe gjëra të rralla. Për shembull, në muzeun e studios "Mosfilm" ekziston një kamion gjerman që punon "Magirus" i lëshimit të vitit 1912, i cili është në lëvizje, rrotat amtare të gomës së të cilit janë ruajtur në gjendje pune edhe sot e kësaj dite - mbi to. gjatë xhirimeve, një kamion i vjetër ndonjëherë nxjerr nga balta e mbërthyer makina moderne!

Epo, tani, nga antikiteti në "rrota të padepërtueshme" moderne.

"Rrota në timon"

Teknologjia më e thjeshtë dhe më e dukshme me të cilën mund të vazhdoni të lëvizni në një gomë nga e cila për ndonjë arsye ka dalë ajri është një futje e brendshme e ngurtë në formën e një unaze të trashë midis timonit dhe gomës. Kjo teknologji u shfaq shumë kohë më parë dhe përdoret ende sot, pasi është relativisht e thjeshtë dhe e lirë.

Një unazë e veçantë e bërë nga tekstil me fije qelqi të dendur ose plastikë tjetër e qëndrueshme dhe e lehtë është instaluar në disk në formën e dy gjysmave të ndara, pas së cilës një gomë e zakonshme gome është montuar në majë. Sistemi është mjaft i besueshëm dhe ju lejon të largoheni nga zona e rrezikut edhe me një goditje përmes timonit, duke ruajtur kontrollueshmërinë në lëvizje.

Sidoqoftë, zona e kontaktit me rrugën në një rrotë të tillë në një gjendje të shpuar ende bëhet më e vogël, dhe me shpejtësi të lartë bëhet e vështirë dhe e rrezikshme të drejtosh një makinë. Plus, pesha është më e lartë, kërkesat për balancim janë më të larta dhe montimi i gomave është më i vështirë. Për këto arsye, rrota të tilla përdoren kryesisht në automjete speciale për persona të mbrojtur, të cilat drejtohen nga shoferë të trajnuar ACE.

Nën presion dhe pa

Zhvillimi i industrisë së gomave dhe teknologjive kimike bënë të mundur kalimin në një nivel cilësor të ri në fushën e mbrojtjes së rrotave - jo për të mbrojtur gomat e zakonshme me mjete shtesë, por për të integruar sistemin e sigurisë direkt në gomë! Falë kësaj, rrotat që nuk kanë frikë nga humbja e presionit kanë kaluar nga klasa e makinave VIP të blinduara dhe mjeteve policore-ushtarake në botën e makinave civile.

Teknologjia ka emrin e përgjithshëm të kushtëzuar "Run Flat" dhe përdoret nga prodhues të ndryshëm gomash - me dallime të vogla. Rrota të tilla furnizohen me transportues të markave të njohura të makinave dhe shiten me pakicë për çdo makinë.

Në të njëjtën kohë, thelbi i teknologjisë është përgjithësisht i thjeshtë. Goma Run Flat ka një mur anësor të veçantë të trashë dhe të ngurtë, të cilat, kur presioni i ajrit humbet, ruajnë formën e tyre të profilit, pa fluturuar nga timoni edhe me ngarkesa anësore në kthesa dhe duke ju lejuar të udhëtoni një distancë mjaft të gjatë me shpejtësi mesatare. Në të njëjtën kohë, nga jashtë dhe nga brenda, rrota nuk është e ndryshme nga ajo e zakonshme. Disavantazhet e sistemit Run Flat përfshijnë ngurtësinë e tepërt të rrotave, gjë që e bën drejtimin e një makine më pak të rehatshme dhe më të zhurmshme. Ky është çmimi që duhet paguar për marzhin e sigurisë.

Kimi brenda

Një mënyrë tjetër për të mbrojtur timonin nga thumbat dhe plumbat është shtimi i një përbërje të veçantë kimike brenda, e cila kur shpohet, fillon të dalë dhe të polimerizohet, duke mbyllur vrimën. Ka shumë përzierje të tilla, ato janë me shkallë të ndryshme të efektivitetit. Njëri prej tyre, i zhvilluar nga Instituti i Kërkimeve vendase të Industrisë së Gomave, u përdor, ndër të tjera, në garazhin presidencial me qëllime të veçanta. Rrotat që nuk kanë frikë nga shpimet dhe plumbat janë bërë për këtë garazh nga vitet '80 deri në fillim të viteve 2000 në një fabrikë pilot në Institutin e Kërkimeve. Goma u quajt I-287 "Granit" dhe u prodhua në dimensione 15 dhe 16 inç për qeverinë ZIL-41047. Këto goma nuk u shiteshin individëve.

Teknologjia bazohej në të ashtuquajturën përbërje hermetike të bazuar në oligomere - një përbërje e trashë viskoze që aplikohej në sipërfaqen e brendshme të gomës. Nëse goma ishte dëmtuar, përbërja hermetike shtryhej dhe mbyllte vrimën.

Diametri i vrimës, nga e cila mund të lëvizej pa humbje presioni, ishte 11.5 mm dhe ishte projektuar për t'u goditur nga një plumb! Në këtë rast, pas shtrëngimit të vrimës, përbërja ruajti funksionimin e saj për dëmtimet e mëposhtme.

"Kthehu në të Ardhmen"

Epo, meqenëse, siç e dini, teknologjitë shpesh zhvillohen "në një spirale", evolucioni, pasi ka kaluar epokën e mjeteve gjeniale të mbajtjes së presionit në një gomë pneumatike … erdhi përsëri në një gomë pa ajër, me të cilën (megjithëse në një forma të ndryshme) gjithçka filloi një herë!

Teknologjitë moderne kanë bërë të mundur krijimin e një gome të tillë jo vetëm për automjetet e blinduara të ushtrisë, por edhe për SUV dhe ATV plotësisht civile.

Gomat pa ajër po zhvillohen paralelisht nga kompani të ndryshme në mbarë botën dhe mund të gjenden me emrat Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL dhe të tjera. Në përgjithësi, rrotat inovative janë një strukturë huall mjalti hapësinore e bërë nga një polimer i veçantë, i qëndrueshëm dhe elastik. Kryen funksionin e thithjes së goditjeve për shkak të elasticitetit të tij dhe nuk ka nevojë për presion ajri. Rrotat e qelizës nuk mund të shpohen, çahen, qëllohen - ose më mirë, natyrisht, është e mundur, por nga kjo ata praktikisht nuk do të humbasin funksionalitetin e tyre!