Pyetje për Masterk dhe Ikuv në lidhje me versionin zyrtar të ndërtimit të kolonës së Aleksandrit

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Zyrtarët admirojnë përsëri një pjesë të re të kontradiktave dhe idiotësisë në lidhje me ngritjen e kolonës së Aleksandrit. Ndoshta këtë herë ata do t'u përgjigjen pyetjeve të reja në lidhje me admirimin e tyre?

Kohët e fundit, një nga blogerët më të njohur të LiveJournal Trowel ndau një botim të vjetër nga Ikuva bazuar në një artikull edhe më të vjetër nga revista e vjetër sovjetike "Industry Construction" Nr. 4 1935.

Dhe ja çfarë shkroi një rishikim entuziast Trowel në hyrje:

Postimi i bukur, e lexova me shumë interes dhe ju këshilloj …

E çuditshme. Nëse një person e lexoi postimin me shumë interes, atëherë pse nuk i vuri re absurditetet dhe kontradiktat e shumta në të? Duke gjykuar nga komentet, mbështetësit e versionit zyrtar besojnë se meqenëse ka vizatime dhe tekste në lidhje me ndërtimin manual të një megaliti gjigant, atëherë ata konfirmojnë versionin zyrtar me 100%. Por si mund të konfirmojnë diçka fotografitë dhe fjalët? Këto nuk janë fotografi! Për t'u besuar të paktën disi vizatimeve, është e nevojshme që ato të mos kundërshtojnë njëra-tjetrën dhe të mos jenë absurde në përmbajtje.

Dhe kështu, citati:

Duke shfletuar një revistë të vjetër, gjeta një artikull se si paraardhësit tanë, të cilët jetuan 200 vjet më parë, pa asnjë Komatsu, Hitachi, Ivanovtsev dhe prerës të tjerë, zgjidhën me sukses një problem të vështirë dhe sot inxhinierik - ata ia dorëzuan boshllëkun e kolonës së Aleksandrit. Shën Petersburg, e përpunoi, e ngriti dhe e vendosi vertikalisht. Dhe ende qëndron. Vertikalisht.

Prof. N. N. Luknatsky (Leningrad), revista "Industria e Ndërtimit" nr. 13 (shtator) 1936, f. 31-34

Vërejtje e parë e vogël. "Për farën". Pse ka një statujë krejtësisht të ndryshme në shtyllë? Në monumentin e vërtetë, një engjëll me një kryq qëndron me një dorë të ngritur. Dhe ai shikon nga ana tjetër. Google fotot nëse nuk i dini ose shikoni këtu:

Dhe në qoshet e shkallëve duhet të ketë piedestale katrore, por kjo nuk është në foto.

Le të shkojmë më tej:

Guri më në fund u nda dhe u përmbys me leva dhe kaptanë në një shtrat të përgatitur me degë të hedhura në një grilë të pjerrët me trungje një shtresë prej 3,6 m.

Pra, autori i tekstit pretendon se shtresa e degëve për një bosh guri është 3.6 metra. Hidhini një sy fotos. Monoliti i ndarë është 7 metra i trashë. Shtresa e degëve është 3.6, domethënë shtresa e degëve duhet të arrijë në mes të monolitit. Dhe në figurë, degët vetëm pak dalin mbi vijën e poshtme të monolitit.

Së pari, u dorëzua një gur për një piedestal me peshë rreth 400 tonë (24,960 poods); përveç tij, në anije u ngarkuan edhe disa gurë të tjerë, dhe pesha totale e të gjithë ngarkimit ishte rreth 670 tonë (40 181 poods); nën këtë peshë, anija u përkul disi, por u vendos që të instalohej midis dy avullore dhe të tërhiqej në destinacionin e saj: pavarësisht në mot të stuhishëm vjeshte, mbërriti i sigurt më 3 nëntor 1831.

Dorëzimi i blloqeve për piedestalin e kolonës së Aleksandrit

Më pëlqeu kjo ANIJA U PERKUR! nën një peshë të tillë. Këtu lind pyetja:

Pse të vendosni peshë shtesë në një anije unike? Pse ta përkulni anijen?

Nxjerrja e një monoliti gjigant në atë kohë ishte shumë e shtrenjtë dhe kërkonte shumë kohë. Dhe lundroni për rreth një ditë. Me avullore pastaj. Distanca është rreth 200 km. Pse të mos bëni 2 shëtitje? Pse rrezikoni një anije, një monolit dhe njerëzit?

Në figurë, ne e shohim atë

5 persona janë duke hipur në megalit. Pa asnjë parmak. Nuk ka asgjë për të mbajtur, dhe eksitimi është i fortë. Pse të rrezikojnë jetën e tyre?

Nëse një anije e përkulur plasaritet, a do ta ngjitin këta njerëz së bashku në lëvizje? Apo do të mbajnë 670 ton në ajër ndërsa të sjellin një anije tjetër?

Dy orë më vonë, guri ishte shkarkuar tashmë në breg me ndihmën e 10 kapstanëve, nga të cilët 9 u vendosën në argjinaturë, dhe i dhjeti u fiksua në vetë gurin dhe u punua përmes bllokut të kthimit, të fiksuar në argjinaturë.

Lëvizja e bllokut për piedestalin e kolonës së Aleksandrit nga argjinatura

Shpjegoni këtu Pse të vendosni një çikrik edhe në megalit? Se në të gjithë Tokën kishte vend të mjaftueshëm për vetëm 9 kapstana, por nuk kishte vend për vendin e 10-të?

Për të rregulluar kapanin, duhet të shponi disa vrima të thella dhe të gjera në monolitin e granitit, në mënyrë që çikriku të mos shqyehet më vonë. Në fund të fundit, ka përpjekje të mëdha. Pse të prishni piedestalin e ardhshëm? Po sikur të plasaritet nga stresi?

Shikoni edhe litarin e varur nga maja e monolitit dhe që është nxjerrë nga kapstani i vendosur mbi gur. Ky litar përfundon në ankorimin e bllokut që tërheq këtë kolos 400 tonësh. Më tej, ky litar nuk shtrihet askund.

Pse tërhiqet litari me një kapëse?:

Për më tepër - ky litar thjesht fërkohet me skajin e bllokut të granitit pa asnjë bllok rrotullues … Kush e bën këtë? Dhe është një renditje e madhësisë më e vështirë për t'u tërhequr dhe litari mund të shpërthejë nga fërkimi, dhe graniti në këtë vend do të jetë thellë i copëtuar.

Unë citoj më tej:

kolona u zhvendos nga tetë kapstana, nga të cilët 6 po tërhiqnin gurin përpara, dhe 2 të vendosura prapa, mbajtën kolonën gjatë lëvizjes së saj të pjerrët për shkak të ndryshimit në diametrat e ekstremiteteve të saj

Oh, nuk mundem, më mbaj fort. Një mega masë prej gati një mijë tonësh tërhiqet dhe frenohet menjëherë nga bishti.

Kjo është shkolla e Solomon Plyar, Shkolla e vallëzimit të sallës së ballit, ju thonë.

Dy hapa majtas, dy hapa djathtas

Një hap përpara dhe dy hapa prapa

Çfarë e pengoi skajin më të ngushtë të kolonës të tërhiqej përpara në vend që të mbante atë më të gjerë? Kjo është marrëzi

Ne citojmë më tej:

28 trungje, 10,5 m të gjatë dhe 60 cm të trasha, u vendosën në dok dhe në anije; përgjatë tyre ishte e nevojshme të tërhiqte kolonën në anije me dhjetë kapstana të vendosur në avanmole; përveç punëtorëve në kaptana, para dhe pas kolonës vendosën edhe 60 veta. për të vëzhguar litarët që shkonin te kapstanët dhe ata me të cilët ishte siguruar anija në skelë. Në orën 4 të mëngjesit të 19 qershorit, Montferand dha sinjalin për ngarkim: autokolona po lëvizte lehtësisht përgjatë shpateve dhe pothuajse tashmë ishte zhytur në ujë, kur ndodhi një incident që për pak sa nuk shkaktoi një katastrofë; për shkak të pjerrësisë së lehtë të anës më afër skelës, të 28 trungjet u ngritën dhe u thyen menjëherë nën peshën e gurit; anija u përmbys, por nuk u përmbys, pasi mbështetej në fund të portit dhe në murin e skelës; guri rrëshqiti në anën e varur, por mbeti në anën e dokut.

Ngarkimi i një shiriti kolone në një maune

Një ekip ushtarak prej 600 vetësh u thirr për të ndihmuar punëtorët; pasi kaluan një marshim të detyruar prej 38 km, ushtarët arritën në gurore për 4 orë; pas 48 orësh e vazhdueshme pa pushim dhe gjumë punëanija u drejtua, monoliti mbi të u forcua fort dhe deri më 1 korrik, 2 vaporë ia dorëzuan b. Argjinatura e Pallatit.

Pse organizatorët e ngarkimit nuk u siguruan paraprakisht nga këta 600 heronj që nuk flinin dhe nuk pushonin?

Megjithatë, për herë të parë në historinë e dokumentuar të njerëzimit, 700 tonë gurë u ngarkuan në një anije në borde. Jo një shaka. Po sikur 28 dërrasa të çajnë? 2 vjet punë e qindra njerëzve - në fund. Më mirë të jesh i sigurt.

Do të qeshni, por në një situatë të ngjashme 8 vite më parë, morën pjesë edhe saktësisht 600 ushtarë me kolona për Katedralen e Shën Isakut:

Më 29 korrik 1824, një anije me dy kolona u fundos midis urës së Shën Isakut dhe Admiralty. Kontraktori Zherbin, i cili dorëzoi kolonën, dëshironte vetë të shkarkonte anijen e mbytur. Për ta bërë këtë, ai punësoi 40 punëtorë të tij dhe punësoi 600 ushtarë të tjerë, pasi kishte refuzuar shërbimet e Samson Sukhanov të ofruara atij nga Montferrand.

RGIA, f. 1311, vep. 1, d.237, l. 18, 38 vëll. - 40 vëll. Fragmentet dhe lidhjet janë marrë nga: V. K. Shuisky. Auguste Moferrand. Historia e jetës dhe e punës. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Fq. 98-101.

Por, dhe kjo nuk është e gjitha. Të njëjtët 600 njerëz e minuan këtë kolonë:

Në të njëjtën kohë, Puterlax ishte i punësuar në gurore gjashtëqind (600)njerëz që punonin nën drejtimin e një tekniku autodidakt Vasily Yakovlev, një djalë 20-vjeçar i talentuar me inteligjencë të jashtëzakonshme dhe aftësi organizative.

A nuk është kjo shumë rastësi me këtë numër 600?

Unë citoj më tej:

Fundi i lumit u pastrua nga grumbujt e mbetur nga arkitrale pas ndërtimit të murit të argjinaturës; muri i pjerrët i granitit u rrafshua në rrafshin vertikal me ndihmën e një konstruksioni shumë të fortë prej druri, në mënyrë që ena me kolonën t'i afrohej shumë argjinaturës, pa asnjë boshllëk; lidhja e maunes së ngarkesave me argjinaturën bëhej nga 35 trungje të trasha të vendosura pranë njëri-tjetrit; 11 prej tyre kaluan poshtë kolonës dhe mbështeteshin në kuvertën e një anijeje tjetër të ngarkuar rëndë, e vendosur në anën e lumit të maunes dhe shërbente si kundërpeshë;

Nuk kuptohet. Pse anija e dytë do të ishte shumë e ngarkuar? Të fundosesh më shpejt, kur mbi të bie edhe pesha e kolonës? Apo si?

përveç kësaj, në skajet e maunave, u vendosën dhe u përforcuan edhe 6 trungje të tjera të trasha, skajet e të cilëve ishin lidhur fort me enën ndihmëse nga njëra anë, dhe ato të kundërta u zgjatën 2 m deri në argjinaturë; maune u tërhoq fort në argjinaturë me ndihmën e 12 litarëve që e mbulonin atë. Për të nxjerrë në breg monolitin, punuan 20 kaptanë, 14 prej tyre tërhoqën gurin dhe 6 mbajtën maunën; zbritja shkoi shumë mirë brenda 10 minutave.

Përsëri e njëjta logjikë absurde. 14 kaptanë e tërheqin kolonën, dhe pothuajse gjysma e këtij numri mbajnë maune.

Nga çfarë ta mbajmë atë? Maune është thjesht e lidhur poshtë. Çfarë kaptanësh të tjerë? Pse të rrethoni një kopsht?

Këtë mund ta shkruante vetëm dikush që nuk ishte në skenën e ngjarjeve, por fantazonte, i shtrirë në divan.

Më tej në artikullin e Ikuva-Masterk, të cilin ata e admirojnë aq shumë, më shumë "prova" janë bashkangjitur në formën e ilustrimeve:

Lëvizja e kolonës së përfunduar: nga argjinatura në mbikalim

Në fillim të mbikalimit

Në mbikalim

Në mbikalim

Në fund të mbikalimit

Fillimi i ngritjes së kolonës

Denisov Alexander Gavrilovich. Ngritja e kolonës së Aleksandrit. 1832

Fakti është se në këto ilustrime marrëzitë më të mëdha dhe më të dukshme të Montferrandit, të cilat i përshkrova në detaje në artikullin tim të vjetër.

Tani do të përsëris një fragment të vogël prej tij.

Së pari, le t'i kushtojmë vëmendje tre gjërave të vogla, në të cilat fshihet përsëri djalli.

1. Kolona nuk kishte një fuçi të lëmuar, por me një zgjatje unazore të veçantë në skajin e largët (të treguar nga një shigjetë e kuqe).

2. Nuk ka vrima në sipërfaqen e ardhshme të sipërme të kolonës.

3. Në perimetrin e sipërfaqes së sipërme nuk ka 4 pika përgjatë skajeve.

4. Harku i maunes është i shurdhër si i bulldogut.

Ky është Montferrand i parë

Le të shohim gjithashtu se si dukej maune në faqen 59 të albumit:

Profili i maunes është simetrik dhe "me hundë të hapur" - hundë dhe bisht vertikal.

Kronologjia zyrtare:

1 korrik - një anije me një kolonë mbërriti në Shën Petersburg dhe u ndal në një skelë druri, e ndërtuar posaçërisht për këtë në Argjinaturën e Pallatit.

12 korrik - një kolonë me 35 trarë u rrokullis mbi argjinaturë. Në punime morën pjesë 768 persona.

28 gusht - provë për ngritjen e trungut të kolonës, i ngritur nga kollaret në 20 këmbë

(Në një burim tjetër shtohet se kanë arritur ta lustrojnë në Shën Petersburg para se ta ngrinin).

Këtu është një fragment i vizatimit të Montferrand të fazës së parë të transportit të kolonës përgjatë Sheshit të Pallatit (album 61 faqe):

Mos harroni të klikoni në foto për t'u zmadhuar

Më 12 korrik, kolona u hodh nga maune në breg. Është e dukshme parvazi unazor i shënuar, i cili ishte ende gjatë ngarkimit në maune.

Por, harku i anijes është tashmë krejtësisht i ndryshëm - i një lloji modern, i mprehtë me një kënd të madh prirjeje, gjë që ka kuptim për shpejtësitë e larta të varkave moderne.

Në të djathtë dhe në të majtë shohim një gardh në një aeroplan të pjerrët.

Ky është Montferrand i dytë … Ai:

1. Kolona me një jakë në mes.

2. Të gjitha jakat kanë të paktën 1 prerje të dukshme përgjatë skajeve të këtyre unazave.

3. Harku i maunes është tashmë i prirur

4. Pranë sipërfaqes së pjerrët ka një gardh.

Në "kornizën" tjetër (faqe 63 e albumit), kolona u mbështjellë në një sipërfaqe të pjerrët:

8 shina druri shtrihen përgjatë rrafshit të pjerrët që kolonat të rrokullisen mbi to. Nuk është e mundur të zbulohet prania e një unaze në kolonë - kolona është shumë larg. Por gardhi u zhduk. Por, një vrimë u shfaq në krye të kolonës në qendër të rrethit:

Ky është Montferrand i tretë … Ai ka këtë version:

një. Kolona me një vrimë në pjesën e pasme. (Ndoshta ky është fundi i poshtëm i kolonës, nëse është shpalosur për ndonjë arsye pas shkarkimit nga maune me 180 gradë, gjë që nuk ka gjasa + një rregullim i tillë do të shihet në figurat e mëposhtme. Gjithashtu, në të gjitha figurat e tjera në këtë studimi, vrima në fundin e poshtëm nuk do të jetë e dukshme) …

2. Nuk ka prerje në rrathë.

3. Nuk ka gardh.

Në "xhirimin" tjetër (faqe 64 e albumit) kolona ishte mbështjellë tashmë. Dhe ja dhe ja! Unaza është zhdukur! Kolona tani është e lëmuar. Por gardhi u rishfaq në të dy anët një aeroplan i prirur, në mal për bugbears! Dhe kishte 9 shina në vend të 8. Është për të ardhur keq, nuk është e mundur të kontrollohet prania e një vrime në rrafshin e sipërm të kolonës. Ndoshta skeptikët do të kenë fat me këtë element? Epo, të paktën diçka duhet të jetë e vërtetë në versionin zyrtar, përveç se ariu i bardhë ka frikë nga skitë e mbërthyer.

Kushtojini vëmendje karrocës që del nga poshtë urës së pjerrët.

Ky është Montferrand i katërt! Ai ka këtë version:

1. Kolona është e lëmuar.

2. Ka një gardh.

3. Nën sipërfaqen e pjerrët kalojnë karroca.

Korniza e katërt nga faqja e 72-të e albumit:

Zgjatja unazore në boshtin e kolonës u rishfaq në të gjithë lavdinë e saj dhe vrima në qendër të sipërfaqes së sipërme të kolonës u zhduk. Asnjë fjalë e vërtetë.

Gardh dhe 2 shina (tani janë 7 prej tyre) në rampë zhduken përsëri. Gjithashtu tregon se nuk ka kalime për kuaj nën urë.

Ky është Montferrand-i i pestë me një version si ky:

1. Nuk ka gardh (si Montferrand i tretë).

2. Nuk ka asnjë vrimë në qendër të fundit të kolonës (e treta kishte një).

3. Në të tre zgjatjet unazore ka 1 ose 2 lojëra elektronike (e dyta nuk duket nga fundi, është e mbyllur nga një kolonë, dhe në pjesën e sipërme tashmë janë të dukshme 4 lojëra elektronike.

4. Nuk ka kalime për karroca nën rampë.

Në një pikturë tjetër të Montferrandit (f. 68), kapstanet janë në të njëjtin nivel me kolonën, nuk ka fare nivel të dytë. (E njëjta gjë do të jetë në pikturën e Denisovit):

Dhe Montferrand i gjashtë vizatoi një kolonë me 30 zgjatime katrore:

Në përgjithësi, Montferrand tashmë mund të jetë 6 vjeç.

Çfarë do të thotë? Vizatimet nuk kanë të bëjnë me peizazhin, por me kolonën. Ajo është në qendër të vëmendjes. Dhe është e pamundur të mos vizatoni një detaj të madh për të gjithë perimetrin e kolonës në mes të trungut të saj. Si mund ta kishte harruar Montferrand këtë unazë në vizatimin e ndërmjetëm? M'u kujtua prodhimi im në vizatimet e mëparshme dhe të ardhshme, por harrova në atë të ndërmjetëm? Pse nuk mund të shikonte vizatimin e parë kur po vizatonte të dytin? Dhe kur vizatonte të tretën, nuk e shikonte të dytin?

Dhe si askush nuk i vuri në dukje një gabim gjatë procesit të vizatimit apo më pas? A i pikturoi të gjitha këto si një vetmitar në shkretëtirë? Nuk kishte njeri përreth?

Nuk po flas për gardhin që zhduket dhe shfaqet katër herë. Ashtu si tregimi i fatit në një kamomil-u shfaq-u zhduk-u shfaq-u zhduk-do-nuk i pëlqen.

Është sikur një projektues avioni të vizatojë aeroplanin më të madh, të krijuar personalisht nga ai dhe të harrojë sa krahë ka - ndoshta 2 ose 3.

Por nëse supozojmë se e gjithë kjo është nxjerrë jo nga natyra, por sipas imagjinatës, nëse atyre do t'u jepej detyra për të vizatuar procesin e instalimit të një kolone të cilën askush nuk e kishte parë, atëherë gabime të tilla mund të imagjinohen.

Përveç Montferrandit, gjeta një artist tjetër që përshkruante një aeroplan të pjerrët. Mbiemri Denisov. Ja një fragment i fotos:

Por, gardhi mbi të - "as i yni, as i yti" - arrin vetëm në mes. Miqësia fitoi. 1: 1. Hora! Denisov zgjodhi mesataren e artë. Një mjeshtër i kompromisit. Dhe ujqërit ushqehen dhe delet janë të sigurta. Ai ishte në gjendje t'i kënaqte të dy Montferrandit (ose tre ose katër).

Meqenëse, në fund të fundit, kolona qëndron pa një unazë, krijuesi i mitit që përshkroi ngritjen e kolonës mund të mos dinte asgjë për punën e mit-bërësve të tjerë.

Me shumë mundësi, mit-bërës të tjerë mendojnë se pjesa e poshtme e kolonës, poshtë unazës "magjike", është zhytur në vrimën e piedestalit dhe për këtë arsye kjo pjesë nuk duket në kolonën e përfunduar.

Në fakt, sipas versionit zyrtar, kolona qëndron në një piedestal të lëmuar pa asnjë mbërthyes, gjë që është gjithashtu e dyshimtë. Vendoseni lapsin drejt mbi tavolinë, për sa kohë do të rezistojë në rast tërmetesh minimale ose rrëqethjesh ere? Mbështetja në llogaritjet e sakta është e rrezikshme. Që të mos ishte si në "llogaritjen e saktë" në Puterlax kur 28 dërrasa u plasën dhe kolona ra në ujë, por nuk u mbyt. Kishte një përvojë të trishtuar.

Nëse Montferrand (ose ai që u emërua sipas Montferrand, i cili, ndoshta, nuk ekzistonte në natyrë) do të kishte vizatuar në figurën e dytë një kolonë jo të drejtë, por të lakuar ose të lidhur me një nyjë, a nuk do ta kishin vënë re as historianët zyrtarë të shkencës? Edhe sikur në rubrikë të shkruante "Lavdi CPSU! Rroftë ateizmi dhe skepticizmi i shëndetshëm! Lenini është me ne!" do të funksiononte akoma?

Pas instalimit të kolonave, ata mund të prisnin pjesën e tepërt të nevojshme vetëm për ngritjen. Por, si mund të zhduket ky detaj në një fazë të ndërmjetme dhe më pas të rishfaqet? Si mund të kombinohen të gjitha këto? Siç u pëlqen të shprehin në Siriusin tonë "Si të kalosh një gjarpër dhe një iriq?"

Duke iu rikthyer artikullit të Ikuva-Masterk, të cilin ata e admirojnë aq shumë:

Ngritja e kolonës zgjati 40 minuta;

Përshëndetje, kemi ardhur. Këtu janë ato në ato!

Të gjitha burimet e tjera kanë 105 minuta, por këtu është 2.5 herë më pak

Mendova, ndoshta artikulli origjinal i revistës në letër është 100 minuta, por ai që kopjoi në internet gaboi. Por, asgjë si kjo. Origjinali përmban gjithashtu 40 minuta. Skanimi është bashkangjitur:

Së fundi, duhet shtuar se më shumë se një vit më parë unë u përpoqa ta fus në diskutim publik autorin e botimit origjinal, Ikuva (ig-kuv). Ai me krenari dhe guxim refuzoi t'u përgjigjej pyetjeve të mia.

Ig-kuv shpjegoi kontradiktat dhe absurditetet në albumet e Montferrand me faktin se Montferrand e pikturoi të gjithë këtë, gjoja, 30 vjet pas instalimit të kolonës. Prandaj, harrova dhe ngatërrova shumë. Por, në fund të fundit, Montferrand vdiq pas 24 vjetësh. Në parajsë, a ka nxjerrë nga kujtesa? Apo u ringjall përkohësisht si Sukhanov?

I kërkova këtij urrejtësi të çuditshëm një lidhje dhe një citim se ku i gjeti këto 30 vjet. Ai tha se lidhjet janë në fund të artikullit të tij. Janë vetëm 2 referenca dhe asnjëra prej tyre nuk i përmend këto 30 vite.

Ai filloi të përdredhte, të përdredhte, të qeshte, të ishte i zgjuar, por kurrë nuk dha një lidhje dhe një citat.

Unë citoj dialogun tonë

Lev Khudoy 15 shkurt 2015 18:17 (UTC)

- Nuk gjeta asgjë të tillë në ato lidhje. Ju lutemi jepni një lidhje të saktë dhe një citat me datën e pikturës ose gdhendjes në 30 vjet.

ig_kuv 15 shkurt 2015 18:21 (UTC)

- Nëse nuk e keni gjetur dhe nuk më besoni, nuk insistoj.

Lev Khudoy 16 shkurt 2015 18:48 (UTC)

- Këtu janë 2 lidhje në fund të artikullit tuaj:

Cili prej tyre thotë se shkrimi i pikturave apo gravurave ka qenë në 30 vjet?

Ju lutemi jepni një citat të saktë ose pranoni që keni gabuar.

Në këtë rast, mbetet një pyetje themelore. Si mund të vizatonte autori dhe pjesëmarrësi në ndërtimin e kolonës absurditetin e plotë të një pele gri nëse ai vetë ishte në krye të projektit?

Këtu keni shkruar:

"Gdhendjet e Montferrandit u vizatuan 30 vjet pas ndërtimit të tyre"

Dhe unë them se ato janë lyer në kohën e ndërtimit të pretenduar (sigurisht, sipas versionit zyrtar fals të historisë). Dhe ju keni shpikur një pushim 30-vjeçar për të justifikuar miliona kontradikta dhe marrëzi në vizatimet e vetë autorit të projektit.

Në pritje të një përgjigje. Prisni. Kërkoi falje për "gabimin". Te lumte. Por, ai nuk pranoi të përgjigjet në pyetje të tjera. Por, ndryshe nga kundërshtarët e mi, të paktën ai nuk më ndaloi, por vetëm tha se nuk pranoi t'u përgjigjej pyetjeve të mia.