Si një MiG-23 Sovjetik fluturoi në gjysmën e Evropës pa një pilot në kabinë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Në vitin 1987, historia e "pilotit huligan" Matthias Rust, i cili u ul pikërisht në mes të Moskës, tronditi të gjithë botën. Sidoqoftë, ky incident nuk ishte i vetmi episod i pazakontë në aviacionin Sovjetik. Nja dy vjet më vonë, një luftëtar "u arratis" nga BRSS. Për më tepër, ishte avioni që doli të ishte i arratisur, sepse fluturoi më shumë se 900 kilometra … pa pilot në kabinë.

Më 4 korrik 1989, koloneli i aviacionit Nikolai Skuridin, i cili sapo ishte kthyer nga pushimet, filloi ditën e tij të punës në bordin e një avioni MiG-23M. Fluturimi provë në aeroportin polak Kolobrzeg shkoi mirë - në fund të fundit, luftarak u pilotua nga një pilot ushtarak i klasit të 1-të me një kohë totale fluturimi prej 1700 orësh, 527 prej të cilave ishin në këtë lloj avioni.

Tjetra do të ishte një fluturim i planifikuar stërvitor, i cili nuk ishte i vështirë për Skuridin. Avioni ishte madje i paarmatosur, përveç predhave në topin në bord. Sipas Novate.ru, ngritja shkoi mirë, por pas dyzet sekondash gjithçka shkoi keq.

Pajisjet regjistruan një rënie të mprehtë të shtytjes dhe humbje të lartësisë. Koloneli kuptoi që gjërat ishin keq dhe i raportoi dispeçerit dështimin e motorit. Drejtori i fluturimit dha lejen për t'u larguar nga avioni. Skuridin u tërhoq, duke i plagosur krahun gjatë uljes. Sipas përllogaritjeve të pilotit, MiG ishte menduar të shembet afërsisht në afërsi të fushës ajrore.

Vetëm avioni kishte plane të tjera. 6 sekonda pas hedhjes së pilotit, në vend që të rrëzohej, ai papritmas u nivelua, filloi të fitonte lartësi dhe vazhdoi të fluturonte përgjatë kursit të caktuar gjatë ngritjes. Pasi u ngrit në maksimumin e mundshëm për të 12,000 metra, me një shpejtësi prej 740 km / orë, luftëtari u largua nga Polonia dhe së shpejti kaloi hapësirën ajrore të RDGJ.

Fakt interesant:Rreth një orë pas ngritjes së MiG-23M, gjeneralmajor Ognev, në atë kohë ushtrues i detyrës së komandantit të aviacionit të Grupit të Forcave Veriore, i raportoi komandës se avioni kishte rënë në det, nuk ishte bërë asnjë dëm, jo u raportuan viktima. Edhe pse kjo ishte krejtësisht e pavërtetë.

Edhe kur “i arratisuri” fluturoi mbi RDGJ, radarët e NATO-s e çuan për ta shoqëruar. Ndërkohë avioni ka kaluar kufijtë e Gjermanisë dhe është nisur drejt Holandës. Dy avionë luftarakë F-15 u ngritën në ajër për të përgjuar. Pasi fluturuan deri në MiG, pilotët raportuan në komandën e tyre se nuk kishte njeri në kabinë. Pilotëve iu ndalua të rrëzonin aeroplanin, i cili në atë moment ndodhej mbi zona me popullsi të dendur.

Luftëtarët e NATO-s vazhduan të shoqëronin "dezertorin" sovjetik, i cili tashmë kishte hyrë në hapësirën ajrore belge dhe po i afrohej qytetit francez Lille. Pilotët amerikanë vendosën të rrëzonin aeroplanin, por nuk u desh ta bënin. MiG-it i mbaroi e gjithë karburanti në dispozicion dhe filloi të humbiste me shpejtësi lartësinë.

Përfundimisht, avioni u rrëzua në Belgjikë në fshatin Bellegem, 80 km nga kufiri francez. Fatkeqësisht, përplasja e avionit luftarak me dron nuk ishte pa viktima: ai ra direkt mbi 19-vjeçarin belg Wim Delare.

Aeroplanët amerikanë F-15 qarkulluan mbi skenën dhe pasi kishin mbaruar pothuajse të gjithë karburantin, u kthyen në bazën ajrore. Vetë incidenti nuk pati pasoja të rënda politike: në vitin 1989, marrëdhëniet midis vendeve të Traktatit të Varshavës dhe NATO-s u ngrohën ndjeshëm dhe situata u zgjidh në mënyrë të sigurt.

Ekspertët sovjetikë u lejuan në vendin e rrëzimit dhe rrënojat e avionit iu dorëzuan Bashkimit. Koloneli Nikolai Skuridin shprehu ngushëllime familjes së belgut të ndjerë dhe qeveria e BRSS i pagoi Belgjikës rreth 700 mijë dollarë dëmshpërblim.