Si zhvendosen ndërtesat shumëtonëshe

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Ndër sfidat inxhinierike që njerëzimi duhej të zgjidhte, ka nga ato që shkaktojnë diçka si një frikë e shenjtë në shpirt. Lëvizja e ndërtesave nga një vend në tjetrin është padyshim një nga ato. Në vetë idenë e shkëputjes së shtëpisë nga Toka Nënë, tashmë ka diçka të panatyrshme dhe të pakthyeshme. Por nëse është e nevojshme, atëherë është e nevojshme, dhe madje në shekullin e 15-të, legjendar Aristotele Fioravanti (para se të bëhej arkitekt dhe inxhinier ushtarak rus) zhvendosi kullën e kambanës në atdheun e tij italian.

Ne, banorët e Rusisë, dhe veçanërisht moskovitë, jemi shumë afër temës së zhvendosjes së ndërtesave, sepse ka pasur periudha në historinë tonë të fundit kur qendra e kryeqytetit të Rusisë me ndërtesat e tij "të regjimit të vjetër" u përshtat në mënyrë aktive me e ardhmja e ndritur komuniste.

Më pas, në vitet 1930, sipas Planit të Përgjithshëm për rindërtimin e Moskës përmes qendrës, u vendos që të ndërtohen disa rrugë të gjera. Aty ku rrugët e reja ishin të ngushta, lagje të tëra u kthyen në rrënoja. Megjithatë, disa shtëpi merituan një fat të veçantë - ato nuk u shkatërruan. Ata thjesht u zhvendosën.

Ndërtesat më të famshme që janë zhvendosur në një adresë të re janë ndërtesa e atëhershme e Këshillit të Qytetit të Moskës (fillimisht shtëpia e Guvernatorit të Përgjithshëm, e ndërtuar nga MF Kazakov), oborri i Manastirit Savvinsky, ndërtesa e Spitalit të Syve - të gjitha në rrugën Tverskaya.

Tashmë është shkruar shumë për historinë e "permutacioneve" të Moskës, për inxhinierin e shquar Emmanuel Handel, i cili drejtoi lëvizjet. Sidoqoftë, nuk është më pak interesante të shikosh vetë teknologjinë e transferimit të një ndërtese nga një vend në tjetrin.

Në të vërtetë, edhe ata që nuk janë iniciuar e kuptojnë se problemet kryesore që inxhinierët duhet të zgjidhin janë pesha e madhe e objektit që lëviz dhe brishtësia e tij. Shtëpia duhet të jetë shqyer me shumë delikatesë nga themeli, të ngrihet, të zhvendoset dhe të mos e shkatërrojë atë.

Hekuri në tokë

Hapi i parë është të ndani disi shtëpinë nga baza. Për ta bërë këtë, një llogore është shqyer rreth ndërtesës, dhe më pas është prerë nga themeli. Në praktikën e lëvizjeve të Moskës, kabllot metalike u përdorën si një mjet prerës. Sigurisht, në këtë fazë, ndërtesa nuk do të shkojë askund: mjafton ta lëvizni pak nga vendi i saj - dhe do të fillojë të shembet. Përpara se të fillojë udhëtimi, tulla, guri ose druri duhet të mbahen së bashku.

Hapi i parë është përforcimi i ndërtesës me të ashtuquajturat trarë brezi. Një tjetër mundësi është të lidhni shtëpinë me një monolit prej betoni. Hapi tjetër është ndërtimi i një kornize të fuqishme metalike në të cilën ndërtesa do të godasë rrugën.

Muret e jashtme dhe të brendshme, të cilat do të jenë pingul me drejtimin e lëvizjes, janë më të prekshmet, ndaj duhet të forcohen posaçërisht. Në mure bëhen brazda (shirita) gjatësore, në të cilat janë futur trarë të fuqishëm hekuri në formën e një trau I.

Këto struktura përforcuese quhen trarë të rrumbullakët. Hapjet për shinat hekurudhore janë të gërmuara në muret poshtë trarëve rand (ato do të shkojnë pingul me trarët rand). Rrotullat janë instaluar në rrugën e shtruar, dhe mbi to - të ashtuquajturat trarët e drejtimit. Mbi trarët e drejtimit vendosen trarë tërthorë, të cilët janë të fiksuar fort në trarët e rrumbullakët, por nuk i prekin ende ato.

Kështu merr formën përfundimtare korniza bazë. Së fundi, pykat metalike futen në hendekun e mbetur midis trarëve të rrjedhshëm dhe tërthor. Në këtë pikë, pesha e ndërtesës transferohet nga themeli në rula të vendosur në shina. Mbetet për të çmontuar seksionet e muraturës midis boshllëqeve për shinat hekurudhore, dhe shtëpia mund të rrokulliset.

Në fakt, teknologjia e përshkruar është vetëm një nga opsionet. Në raste të ndryshme, në varësi të peshës së shtëpisë dhe kushteve të tjera, dizajni i kornizës mbështetëse dhe metodat e vendosjes së tij në rula mund të jenë të ndryshme. Por parimi i përgjithshëm mbeti i pandryshuar. Gjatë lëvizjes së ndërtesës, ishte e zakonshme të përdoreshin fole dhe çikrikë për ta tërhequr ndërtesën përpara.

Shtëpia Mossovet është një nga shembujt më të famshëm të zhvendosjes së ndërtesave në Moskë. Në vitin 1939, ndërtesa (e cila ende nuk ishte ndërtuar) u zhvendos 13,6 m thellë në lagje. Megjithë kundërshtimet e arkitektëve (nuk ka nevojë të nxitohet për të zhvendosur ndërtesat), ish-shtëpia e guvernatorit të përgjithshëm. u largua për një vend të ri me "ritmin e Stakhanov" - në 41 minuta.

E gjithë kjo dëshmon edhe një herë se kishte shumë politikë, ideologji dhe dëshirë për t'i demonstruar Perëndimit arritjet teknike të vendit të socializmit fitimtar në modë për zhvendosjen e ndërtesave. Në Moskën e sotme, tashmë borgjeze, u zhvendosën vetëm urat hekurudhore. Shtëpitë trajtohen ndryshe.

Po ne?

Është befasuese dhe e trishtueshme që bëmat sovjetike në fushën e lëvizjes së ndërtesave janë praktikisht të panjohura jashtë vendit. Një nga vendet e mirëvizituara të shkencës popullore amerikane në pesë nga ndërtesat më të rënda që janë zhvendosur ndonjëherë, nuk ka asnjë ndërtesë të vetme të Moskës, por ka katër amerikane, megjithëse një shtëpi e caktuar kineze njihet si mbajtësja e rekordit. Ai peshonte 13.500 ton dhe u zhvendos 36 m, kjo është arsyeja pse u fut në Librin e Rekordeve Guinness. Vlen vetëm të kujtojmë se oborri Savvinskoye i transferuar nga Handel peshon 23,000 ton.

Duket e padrejtë, por këtu ka një kokërr të vërtetë. Eposi ynë me riorganizime urbane mbeti në të kaluarën e largët, kur BRSS-ja mati arritjet e saj me Shtetet e Bashkuara. Amerika u cilësua si një vatër e zakoneve borgjeze, por e kishin zili fshehurazi fuqinë e saj teknologjike. Por ishte në Shtetet e Bashkuara që lëvizja e ndërtesave u vendos për herë të parë në histori mbi baza tregtare dhe industriale. Ata vazhdojnë të zhvendosin shtëpitë atje edhe sot.

Përkundër faktit se karrocat me rrota në goma pneumatike tani përdoren më shpesh për transferimin e strukturave, ka përjashtime. Në vitin 2000, në shtetin e Karolinës së Veriut, u transferua një far i tërë me tulla 59 m i lartë dhe me peshë rreth 4000 tonë. Ky kolos duhet të kapërcejë distancën prej 870 metrash në një platformë të veçantë hekurudhore.

Jacks dhe rrota

Për shembull, në vitin 2001, ndërtesa e terminalit të vjetër në aeroportin Newark në New Jersey u zhvendos. Pesha e tij, nga rruga, është rreth 7000 ton. Vërtetë, teknologjitë që përdoren sot për të lëvizur mallra të tilla të mëdha janë disi të ndryshme nga ato të përshkruara më sipër. Tani, në vend të rrotullave, rrotat përdoren pothuajse në mënyrë universale.

Gjithçka fillon në mënyrën e zakonshme. Shtëpia është gërmuar në një llogore për të ekspozuar themelin, e ndarë prej saj, dhe trarët e fuqishëm I (të tillë si trarët e rrumbullakët) futen në ndërtesë përmes bodrumit. Ata do të formojnë shtyllën kurrizore të një kornize të fortë. Më pas vjen pjesa më e rëndësishme e të gjithë veprimit - ndërtesa duhet të ngrihet në mënyrë që të futen karrocat me rrota nën të. Kjo bëhet duke përdorur fole hidraulike.

Krikët vendosen në blloqe druri. Vetë procesi i ngritjes kërkon saktësi filigrane. Forca duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë dhe ndërtesa nuk duhet të jetë në thembër. Gjatë punës, ndërsa disa fole mbajnë ndërtesën, nën të tjera vendosen shufra shtesë. Pastaj këto fole janë aktivizuar tashmë.

Pajisjet moderne bëjnë të mundur kontrollin e të gjitha foleve të punës në të njëjtën kohë, duke siguruar që ndërtesa e ngritur të zë një pozicion të përkryer horizontal. Kur arrihet lartësia e kërkuar, karrocat me rrota futen nën trarët e kornizës metalike.

Me ndihmën e një rafti, karrocat mbështeten në trarët e hekurt, duke marrë mbi vete peshën e ndërtesës. Pastaj fillon tërheqja. Ndonjëherë, nëse ndërtesa nuk është shumë e madhe, në vend të karrocave, nën të sillet një kamion special me një platformë të madhe, mbi të cilin kryhet transporti.