Drakkars - anije vikingesh prej druri

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Drakkars - nga Drage e Vjetër Norse - "dragon" dhe Kar - "anije", fjalë për fjalë - "anije dragoi") - një anije vikinge prej druri, e gjatë dhe e ngushtë, me një hark dhe të ashpër shumë të lakuar.

Strukturisht, drakkar viking është një version i zhvilluar i snekkar (nga "snekkar" e vjetër norvegjeze, ku "snekja" do të thotë "gjarpër" dhe "kar", përkatësisht, do të thotë "anije"). Snekkar ishte më i vogël dhe më i manovrueshëm se Drakkar, dhe nga ana tjetër rrjedh nga Knorr (etimologjia e fjalës norvegjeze "knörr" është e paqartë), një anije e vogël mallrash që dallohej nga një shpejtësi e ulët lëvizjeje (deri në 10 nyje). Sidoqoftë, Eriku i Kuq nuk zbuloi Grenlandën aspak në një Drakkar, por në një Knorr.

Dimensionet e drakkar janë të ndryshueshme. Gjatësia mesatare e një anijeje të tillë ishte nga 10 në 19 metra (përkatësisht, nga 35 në 60 këmbë), megjithëse besohet se mund të ekzistojnë anije me gjatësi më të madhe. Këto ishin anije universale, ato u përdorën jo vetëm në operacione ushtarake. Shpesh ato përdoreshin për tregti dhe transport mallrash, ata udhëtonin mbi to në një distancë më të gjatë (jo vetëm në det të hapur, por edhe përgjatë lumenjve). Kjo është një nga karakteristikat kryesore të anijeve drakkar - rryma e cekët bëri të mundur manovrimin e lehtë në ujë të cekët.

Drakkarët lejuan skandinavët të zbulonin Ishujt Britanikë (përfshirë Islandën), për të arritur në brigjet e Grenlandës dhe Amerikës së Veriut. Në veçanti, vikingu Leif Eriksson, i mbiquajtur "Gëzuar", zbuloi kontinentin amerikan. Data e saktë e mbërritjes së tij në Vinland (siç ndoshta Leif e quajti Newfoundland-in modern) nuk dihet, por sigurisht që ka ndodhur para vitit 1000. Një udhëtim i tillë epik, i kurorëzuar me sukses në çdo kuptim, më mirë se çdo veçori sugjeron se modeli i drakkar ishte një vendim inxhinierik jashtëzakonisht i suksesshëm.

Dizajni Drakkar, aftësitë dhe simbolet e tij

Besohet se drakkar (mund të shihni fotot e rindërtimit të anijes më poshtë), duke qenë një "anije dragoi", kishte pa ndryshim në kavil kokën e gdhendur të krijesës mitike të kërkuar. Por ky është një mashtrim. Dizajni i viking drakkar me të vërtetë nënkupton një keel të lartë dhe një pjesë po aq të lartë të ashpër me një lartësi anësore relativisht të ulët. Megjithatë, nuk ishte gjithmonë dragoi që vendosej në keel, për më tepër, ky element ishte i lëvizshëm.

Një statujë prej druri e një krijese mitike në kabinën e anijes tregonte, para së gjithash, statusin e pronarit të saj. Sa më e madhe dhe më spektakolare të ishte struktura, aq më i lartë ishte pozita shoqërore e kapitenit të anijes. Në të njëjtën kohë, kur drakkar viking notoi në brigjet vendase ose tokat e aleatëve, "koka e dragoit" u hoq nga keel. Skandinavët besonin se në këtë mënyrë ata mund të trembnin "shpirtrat e mirë" dhe të sillnin telashe në tokat e tyre. Nëse kapiteni dëshironte paqen, vendin e kokës e zinte një mburojë, e kthyer drejt bregut me anën e brendshme, mbi të cilën ishte mbushur një liri e bardhë (një lloj analog i simbolit të mëvonshëm "flamuri i bardhë").

Drakkari Viking (fotot e rindërtimit dhe gjetjet arkeologjike janë paraqitur më poshtë) ishte i pajisur me dy rreshta rremash (një rresht në secilën anë) dhe një vela të gjerë në një direk të vetëm, domethënë kryesori ishte lëvizja e rremës. Drakkari kontrollohej nga një rremë tradicionale drejtuese, në të cilën ishte bashkangjitur një mbajtëse tërthore (levë speciale), e vendosur në anën e djathtë të skajit të lartë. Anija mund të zhvillonte një kurs deri në 12 nyje, dhe në një epokë kur një flotë e përshtatshme lundrimi nuk ekzistonte ende, ky tregues me të drejtë frymëzoi respekt. Në të njëjtën kohë, drakkar ishte mjaft i manovrueshëm, i cili, i kombinuar me një rrymë të cekët, e lejoi atë të lëvizte lehtësisht përgjatë fjordeve, të fshihej në gryka dhe të hynte edhe në lumenjtë më të cekët.

Një veçori tjetër e dizajnit të modeleve të tilla tashmë është përmendur - kjo është një anë e ulët. Kjo lëvizje inxhinierike, me sa duket, kishte një aplikim thjesht ushtarak, sepse ishte pikërisht për shkak të anës së ulët të drakkarit që ishte e vështirë të dallohej në ujë, veçanërisht në muzg dhe aq më tepër gjatë natës. Kjo u dha mundësinë vikingëve të afroheshin shumë pranë bregut përpara se anija të vihej re. Koka e dragoit në keel kishte një funksion të veçantë në këtë drejtim. Dihet se gjatë zbarkimit në Northumbria (Ishulli Lindisfarne, 793), dragonjtë prej druri në kaviljet e drakkarëve viking lanë një përshtypje vërtet të qëndrueshme te murgjit e manastirit lokal. Murgjit e konsideruan atë "dënim të Zotit" dhe ikën të frikësuar. Nuk janë të izoluara raste kur edhe ushtarët në kalatë u larguan nga postet e tyre në sy të “përbindëshave të detit”.

Zakonisht një anije e tillë kishte 15 deri në 30 palë rrema. Megjithatë, anija e Olaf Tryggvason (mbretit të famshëm norvegjez), e lëshuar në vitin 1000 dhe e quajtur "Gjarpri i Madh", supozohet se kishte rreth tre duzina e gjysmë palë rrema! Për më tepër, çdo vozis ishte deri në 6 metra e gjatë. Në një udhëtim, ekipi i vikingëve drakkar rrallë numëronte më shumë se 100 njerëz, në shumicën dërrmuese të rasteve - shumë më pak. Në të njëjtën kohë, secili ushtar në ekip kishte dyqanin e tij, ku mund të pushonte dhe nën të cilin mbante sendet personale. Por gjatë fushatave ushtarake, madhësia e drakkar bëri të mundur akomodimin e deri në 150 luftëtarë pa humbje të konsiderueshme në manovrim dhe shpejtësi.

Direku ishte 10-12 metra i lartë dhe ishte i lëvizshëm, domethënë, nëse ishte e nevojshme, hiqej shpejt dhe vendosej anash. Kjo zakonisht bëhej gjatë një bastisjeje për të rritur lëvizshmërinë e anijes. Dhe këtu anët e ulëta dhe tërheqja e cekët e anijes hynë përsëri në lojë. Drakkar mundi t'i afrohej bregut dhe luftëtarët shumë shpejt dolën në breg, duke vendosur pozicione. Kjo është arsyeja pse bastisjet e skandinavëve janë dalluar gjithmonë nga shpejtësia e rrufesë. Në të njëjtën kohë, dihet se kishte shumë modele të drakkarëve me aksesorë origjinalë. Në veçanti, qilimi i famshëm "Queen Matilda", mbi të cilin ishte qëndisur flota e Uilliam I Pushtuesit, si dhe "Bayenne Linen" përshkruajnë drakkarë me korsi moti me shkëlqim spektakolar prej kallaji, vela me vija të ndritshme dhe direkë të dekoruar.

Në traditën skandinave, është zakon të jepen emra për një larmi të gjerë objektesh (nga shpatat te posta me zinxhir), dhe anijet nuk ishin përjashtim në këtë drejtim. Nga sagat dimë emrat e mëposhtëm të anijeve: "Gjarpri i detit", "Luani i valëve", "Kali i erës". Në këto "nofka" epike mund të shihet ndikimi i mjetit poetik tradicional skandinav - kenning.

Tipologji dhe vizatime Drakkar, gjetje arkeologjike

Klasifikimi i anijeve Viking është mjaft arbitrar, pasi vizatimet aktuale të drakkars, natyrisht, nuk janë ruajtur. Sidoqoftë, ekziston një arkeologji mjaft e gjerë, për shembull - anija Gokstad (e njohur edhe si Drakkar nga Gokstad). Ajo u gjet në Vestfold në 1880, në një tumë pranë Sannefjord. Anija daton në shekullin e 9-të, dhe me sa duket ishte ky lloj i anijes skandinave që përdorej më shpesh për ritet e varrimit.

Anija nga Gokstad është 23 metra e gjatë dhe 5,1 metra e gjerë, ndërsa gjatësia e rremës me rrema është 5,5 metra. Kjo do të thotë, objektivisht, anija Gokstad është mjaft e madhe, i përkiste qartë një krerësh ose një kavanozi, dhe ndoshta edhe një mbreti. Anija ka një direk dhe një vela të madhe, të qepura nga disa vija vertikale. Modeli drakkar ka linja elegante, ena është bërë tërësisht prej lisi dhe është e pajisur me zbukurime të pasura. Sot anija është e ekspozuar në Muzeun e Anijeve Viking (Oslo).

Është kurioze që drakkar nga Gokstad u rindërtua në 1893 (ai u emërua "Viking"). 12 norvegjezë ndërtuan një kopje të saktë të anijes Gokstad dhe madje lundruan në oqean mbi të, duke arritur në brigjet e Shteteve të Bashkuara dhe duke zbritur në Çikago. Si rezultat, anija ishte në gjendje të përshpejtohej në 10 nyje, që në fakt është një tregues i shkëlqyer edhe për anijet tradicionale të "epokës së flotës me vela".

Në vitin 1904, në Vestfold tashmë të përmendur, afër Tønsberg, u zbulua një tjetër drakkar viking, sot ai njihet si anija Oseberg dhe është ekspozuar gjithashtu në Muzeun e Oslos. Bazuar në kërkime të shumta, arkeologët kanë arritur në përfundimin se anija Oseberg është ndërtuar në vitin 820 dhe ka marrë pjesë në mallra dhe operacione ushtarake deri në vitin 834, pas së cilës anija është përdorur në një rit funerali. Vizatimi i drakkar mund të duket kështu: 21.6 metra në gjatësi, 5.1 metra në gjerësi, lartësia e direkut është e panjohur (me sa duket në rangun nga 6 deri në 10 metra). Zona e lundrimit të anijes Oseberg mund të ishte deri në 90 metra katrorë, shpejtësia e mundshme ishte të paktën 10 nyje. Harku dhe sterna kanë gdhendje të shkëlqyera që përshkruajnë kafshë. Bazuar në përmasat e brendshme të drakkarit dhe "dekorimin" e tij (para së gjithash, do të thotë prania e 15 fuçive, të cilat shpesh përdoreshin nga vikingët si sëndukë kafshe), supozohet se kishte të paktën 30 rremtarë në anije (por numrat e mëdhenj janë gjithashtu mjaft të mundshëm).

Anija Oseberg i përket klasës së rrotullave. Shnekkar ose thjesht auger (etimologjia e fjalës nuk dihet) është një lloj drakkar viking, i cili u bë vetëm nga dërrasat e lisit dhe u përfaqësua gjerësisht midis popujve të Evropës veriore shumë më vonë - nga shekulli i 12-të deri në shekullin e 14-të. Përkundër faktit se anija mori dëme kritike gjatë ritit funeral, dhe vetë tuma e varrimit u plaçkit në Mesjetë, arkeologët gjetën në drakkarin e djegur mbetjet e pëlhurave të shtrenjta (madje edhe tani!) mëndafshi, si dhe dy skelete (të një gruaje të re dhe të moshuar) me dekorata që flasin për pozitën e tyre të jashtëzakonshme në shoqëri. Gjithashtu në anije u gjet një karrocë druri në formë tradicionale dhe, më e habitshme, kockat e një palloi. Një tjetër "unike" e këtij artifakti arkeologjik qëndron në faktin se mbetjet e njerëzve në anijen Oseberg fillimisht ishin të lidhura me Ynglings (një dinasti e udhëheqësve skandinavë), por më vonë analiza e ADN-së zbuloi se skeletet i përkasin haplogrupit U7, i cili korrespondon me njerëzit nga Lindja e Mesme, në veçanti, iranianët.

Një tjetër drakkar i famshëm viking u zbulua në Ostfoll (Norvegji), në fshatin Rolvsey afër Tyun. Ky zbulim është bërë nga arkeologu i famshëm i shekullit të 19-të, Olaf Ryugev. "Dragoi i detit" i gjetur në 1867 u emërua anija Tyun. Anija në Tyun daton në fillim të shekullit të 10-të, rreth vitit 900. Veshja e saj është bërë me dërrasa lisi të mbivendosura. Anija Tyun u ruajt dobët, por një analizë gjithëpërfshirëse zbuloi dimensionet e drakkarit: 22 metra e gjatë, 4,25 metra e gjerë, ndërsa gjatësia e kelit është 14 metra dhe numri i rremave me sa duket mund të ndryshojë nga 12 në 19. Karakteristika kryesore i anijes Tyun qëndron në faktin se dizajni bazohej në korniza lisi (brinjë) të bëra nga dërrasa të drejta, jo të përkulura.

Teknologjia e ndërtimit Drakkar, vendosja e velave, përzgjedhja e ekuipazhit

Drakkarët vikingë u ndërtuan nga specie pemësh të qëndrueshme dhe të besueshme - lisi, hiri dhe pisha. Ndonjëherë modeli Drakkar supozonte përdorimin e vetëm një race, më shpesh ato kombinoheshin. Është kureshtare që inxhinierët e lashtë skandinavë kërkuan të zgjidhnin trungjet e pemëve për anijet e tyre, të cilat tashmë kishin kthesa natyrore, nga të cilat ata bënin jo vetëm korniza, por edhe keel. Prerja e pemës për anijen u pasua me ndarjen e trungut përgjysmë, operacioni u përsërit disa herë, ndërsa elementët e trungut ndaheshin gjithmonë përgjatë fibrave. E gjithë kjo u bë edhe para se druri të thahej, kështu që dërrasat doli të ishin shumë fleksibël, ato u lagura shtesë me ujë dhe u përkulën mbi një zjarr të hapur.

Për veshjen e anijeve drakkar (fotografitë e vizatimeve janë paraqitur më poshtë), u përdor e ashtuquajtura shtrimi i dërrasave të klinkerit, domethënë shtrimi i mbivendosur (i mbivendosur). Mbërthimi i dërrasave në bykun e anijes dhe me njëra-tjetrën varej fuqimisht nga terreni ku prodhohej anija dhe, me sa duket, besimet vendase kishin një ndikim të madh në këtë proces. Më shpesh, dërrasat në rreshtimin e drakkarit Viking fiksoheshin me gozhdë druri, më rrallë - me hekur, dhe ndonjëherë ato lidheshin në një mënyrë të veçantë. Më pas, struktura e përfunduar u katran dhe u mbyll, kjo teknologji nuk ka ndryshuar gjatë shekujve. Kjo metodë krijoi një "jastëk ajri", i cili shtoi qëndrueshmërinë në anije, ndërsa një rritje në shpejtësinë e lëvizjes çoi në një përmirësim të lëvizshmërisë së strukturës.

Velat e "dragonjve të detit" ishin bërë ekskluzivisht nga leshi i deleve. Vlen të përmendet se veshja yndyrore natyrale në leshin e deleve (shkencërisht e quajtur lanolinë) i dha pëlhurës së velit një mbrojtje të shkëlqyeshme nga lagështia, madje edhe në shi të fortë, një leckë e tillë laget shumë ngadalë. Është interesante të theksohet se kjo teknologji për prodhimin e velave për drakkars i ngjan qartë metodës moderne të prodhimit të linoleumit. Forma e velave ishte universale - drejtkëndore ose katrore, kjo siguronte kontrollueshmëri dhe përshpejtim me cilësi të lartë në një erë të pasme.

Skandinavët islandezë llogaritën se lundrimi mesatar për një anije drakkar (fotoja e rindërtimit mund të shihet më poshtë) mori rreth 2 ton lesh (kanavacë që rezulton kishte një sipërfaqe deri në 90 metra katrorë). Duke marrë parasysh teknologjitë mesjetare, kjo është afërsisht 144 muaj, domethënë, për të krijuar një vela të tillë, 4 persona duhej të punonin çdo ditë për 3 vjet. Jo çuditërisht, velat e mëdha dhe me cilësi të lartë ia vlenin fjalë për fjalë peshën e tyre në ar.

Sa i përket zgjedhjes së ekipit për drakkarin viking, kapiteni (më shpesh ishte një kherseer, hevding ose një jarl, më rrallë një mbret) gjithmonë merrte me vete vetëm njerëzit më të besueshëm dhe të provuar, sepse deti, si ju di, nuk fal gabime. Secili luftëtar "e ngjitur" në rremjen e tij, stolin pranë të cilit fjalë për fjalë u bë një shtëpi për vikingët gjatë fushatës. Nën një stol ose në një fuçi të veçantë, ai ruante pronën e tij, flinte në një stol, të mbuluar me një mantel leshi. Në fushatat e gjata, sa herë që ishte e mundur, drakkarët vikingë ndaleshin gjithmonë në bregdet, në mënyrë që luftëtarët të mund të kalonin natën në tokë të fortë.

Një kamp në breg ishte gjithashtu i nevojshëm gjatë armiqësive në shkallë të gjerë, kur në anije u morën dy ose tre herë më shumë ushtarë se zakonisht dhe nuk kishte hapësirë të mjaftueshme për të gjithë. Në të njëjtën kohë, kapiteni i anijes dhe disa nga shoqëruesit e tij në një situatë normale nuk morën pjesë në vozitje dhe timonieri nuk e preku rremën. Dhe këtu ia vlen të kujtojmë një nga tiparet kryesore të "dragonjve të detit", i cili mund të konsiderohet një libër shkollor. Ushtarët vendosën armët e tyre në kuvertë, ndërsa mburojat u varën në bord në montime speciale. Drakkari me mburoja nga të dyja anët dukej shumë mbresëlënës dhe me të vërtetë fuste frikë në zemrat e armiqve me një vështrim të vetëm. Nga ana tjetër, nga numri i mburojave në bord, ishte e mundur të përcaktohej paraprakisht madhësia e përafërt e komandës së anijes.

Rindërtimet moderne të Drakkars - përvoja e shekujve

Anijet mesjetare skandinave u rikrijuan vazhdimisht në shekullin e 20-të nga rigjenerues nga vende të ndryshme, dhe në shumë raste u mor si bazë një analog specifik historik. Për shembull, drakkar i famshëm "Sea Horse of Glendaloo" është në të vërtetë një kopje e qartë e anijes irlandeze "Skuldelev II", e cila u lëshua në 1042. Kjo anije u shkatërrua në Danimarkë pranë fjordit Rosklild. Emri i anijes nuk është origjinal, ai u emërua kështu nga arkeologët për nder të qytetit të Skuldelev, pranë të cilit u gjetën mbetjet e 5 anijeve në 1962.

Dimensionet e kalit të detit Glendaloo janë të mahnitshme: është 30 i gjatë, u deshën 300 trungje lisi premium për të ndërtuar këtë kryevepër, shtatë mijë gozhdë dhe gjashtëqind litra rrëshirë cilësore u përdorën në procesin e montimit të modelit të drakkar., si dhe 2 kilometra litar kërpi.

Një tjetër rishfaqje e famshme quhet "Harald Fairhair" për nder të mbretit të parë të Norvegjisë, Harald Fairhair. E ndërtuar nga viti 2010 deri në vitin 2015, kjo anije është 35 metra e gjatë dhe 8 metra e gjerë, ka 25 palë rrema dhe vela ka një sipërfaqe prej 300 metrash katrorë. Anija e rindërtuar Viking merr lirisht deri në 130 njerëz; në të reenaktorët bënë një udhëtim përtej oqeanit në brigjet e Amerikës së Veriut. Një drakkar unik (foto e paraqitur më lart) udhëton rregullisht përgjatë bregdetit të Britanisë së Madhe, çdokush mund të futet në një ekip prej 32 personash, por vetëm pas përzgjedhjes së kujdesshme dhe përgatitjes së gjatë.

Në 1984, një drakkar i vogël u rindërtua në bazë të anijes Gokstad. Ajo u krijua nga ndërtues profesionistë të anijeve në kantierin e Petrozavodsk për të marrë pjesë në xhirimet e filmit të mrekullueshëm "Dhe pemët rriten mbi gurë". Në vitin 2009, disa anije skandinave u krijuan në kantierin detar Vyborg, ku ato janë ankoruar edhe sot e kësaj dite, të përdorura periodikisht si mbështetëse origjinale për filmat historikë.

Pra, anijet legjendare të skandinavëve të lashtë ende ngacmojnë imagjinatën e historianëve, udhëtarëve dhe aventurierëve. Drakkar mishëroi shpirtin e epokës së vikingëve. Këto anije të shkathëta të grumbulluara shpejt dhe në mënyrë të padukshme iu afruan armikut dhe bënë të mundur zbatimin e taktikave të një sulmi të shpejtë, mahnitës (blitzkrieg famëkeq). Pikërisht në drakkarët vikingët lëruan Atlantikun, në këto anije luftëtarët legjendar të veriut ecnin përgjatë lumenjve të Evropës, duke arritur deri në Siçili! Anija legjendare e Vikingëve është një festë e vërtetë e gjeniut inxhinierik të një epoke të largët.