Kush dhe si e ndërtoi rrugën pranë Tverit, e cila qëndron si e re pa riparim për më shumë se 10 vjet

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Në qytetin e vogël Bezhetsk, rajoni Tver, ekziston një pjesë e autostradës që ka mbetur praktikisht e paprekur për më shumë se 10 vjet.

Përkundër faktit se rruga është mjaft e ngarkuar dhe përgjatë saj lëvizin edhe kamionë me dru, gjendja e nëntë kilometrave të autostradës, të cilën vendasit e quajnë "rruga e përjetshme", ngjan më tepër me një copë autobahn gjerman, nuk është e qartë. si përfundoi në një zonë provinciale ruse.

Korrespondenti i gazetës "Komsomolskaya Pravda" tërhoqi vëmendjen për rrugën e pazakontë, duke u përpjekur të zbulonte se kush e ndërtoi atë dhe me ndihmën e çfarë "teknologjish aliene".

Foto nga Vladimir Vorsobin, "KP"

Kreu i distriktit, Alexander Gorbanev, e çoi korrespondentin e PK-së Vladimir Vorsobin përgjatë një rruge të pazakontë për provincën. Sipas kreut, nëntë kilometra rrugë ideale mes banorëve të qytetit konsiderohen në mënyrën e tyre një vend legjendar. Njerëzit po pyesin se kush dhe pse e ndërtoi rrugën, e cila, e ngarkuar plotësisht, ka qëndruar për gati 11 vjet si e re dhe janë të sigurt se rusët nuk mund ta ndërtonin një gjë të tillë.

Në mesin e popullatës vendase ka zëra se para më shumë se 10 vitesh, një pjesë e rrugës është ndërtuar nga gjermanët, gjoja si pjesë e një programi bamirësie dhe në përgjithësi për të treguar se si të ndërtohet si duhet.

Një brez i çuditshëm u shfaq në mënyrë kërcënuese në horizont. Rruga në distancë ndryshoi papritur - u ndriçua, u mbulua me njolla dhe u bë e vërtetë, e dashur. Ky tranzicion ishte një vijë e qartë, kufitare. Vijmë në kryqëzimin e dy rrugëve. Dy qytetërime. Në të majtë është e jona, e zakonshme, e riparuar çdo vit. Në të djathtë është një alien që nuk është riparuar kurrë. Kur ajo u shfaq këtu, në qytetin e vogël të Bezhetsk, pothuajse askush nuk e mban mend. Kush e ndërtoi gjithashtu. Askush nuk e di pse një seksion 9 kilometra i Autobahn Evropian u ngrit këtu, në një vend të shkretë.

nga reportazhi "PK"

Foto "KP"

Në përpjekje për të zbuluar origjinën e rrugës, korrespondenti i PK-së foli me banorët vendas, të cilët ishin të sigurt se rruga ishte ndërtuar nga të huajt, dhe me zyrtarë të fondit të rrugës, të cilët konfirmuan se rruga nuk ishte dashur të riparohej kurrë në 10. vjet. Duke hapur arkivat, zyrtarët zbuluan se pjesa e rrugës ishte ndërtuar në vitin 2005 nga një kontraktor nga Petrozavodsk, Valentin Katz.

Kreu i qarkut tha gjithashtu se 10 vjet më parë në rrugë ishte angazhuar një kompani Petrozavodsk, e cila u largua, pasi kishte shtruar vetëm nëntë kilometra rrugë. Sipas tij, kontraktori nuk ka mundur të merret vesh për çmimin me autoritetet vendore. Për më tepër, Gorbanev la të kuptohet se kreu i mëparshëm mund të kërkonte një rikthim për ndërtimin e rrugës, por Katz nuk pranoi të paguante.

Sipas Gorbanyov, një kontraktor Petrozavodsk solli copa graniti dhe gurë të rinj të grimcuar gjatë ndërtimit të rrugës, kur ndërtuesit vendas zakonisht mbushin mbeturinat. Llogore u gërmuan nën kullues, duke krijuar një sistem kullimi të ujërave nëntokësore, megjithëse punëtorët vendas, si rregull, thjesht hedhin tuba nën kanavacë.

Punëtorët e Petrozavodsk fillimisht bënë kanale për afrimin dhe daljen e ujit, portat e daljes dhe pritjes, dhe tubat u rreshtuan me materiale izoluese në një piedestal të veçantë betoni. Si rezultat, rruga e Katz-it doli nga baza në trotuar më shumë se një metër e trashë, ndryshe nga ato të holla lokale. Për 11 vjet, në të u shfaq vetëm një gropë.

Ne endenim përgjatë anës së rrugës "të përjetshme", ekzistenca e së cilës hodhi poshtë shumë teori zyrtare ndërtimi, për shembull, "për trafikun e mallrave që vrasin kanavacën". Për klimën e tmerrshme ruse. Dhe në përgjithësi për dobësinë e gjithçkaje të asfaltuar … Kujtova pranverën Samara me përrenj që lanë asfaltin njëvjeçar dhe punëtorë të gëzuar të rrugës që e fusnin përsëri në ujë.

nga reportazhi "PK"

Korrespondenti i PK-së arriti të gjejë numrin e Valentin Katz-it dhe të bisedojë me të. Ai ende punon në Petrozavodsk dhe siguron se rusët dinë të bëjnë rrugë të mira, nëse nuk janë të shtrënguar në financa.

Sipas kontraktorit, në Rusi, shteti kursen në mënyrë të paarsyeshme shumë në ndërtimin e rrugëve, kështu që punëtorët dhe projektuesit duhet të përshtaten në vlerësimin duke përdorur materiale të lira dhe të zvogëlojnë trashësinë e veshjes, duke ulur ndjeshëm jetën e shërbimit.