Modifikimi i trenave të blinduar vendas nga Perandoria Ruse

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Historia e trenave të blinduar vendas filloi në Perandorinë Ruse dhe përfundoi në Bashkimin Sovjetik. Pavarësisht se kjo lloj arme e pazakontë është përdorur për një kohë jashtëzakonisht të shkurtër (në krahasim me llojet e tjera të armëve), trenat e blinduar kanë një histori shumë të pasur. Le të shikojmë nën armaturën e njërit prej këtyre të fortëve.

Rregullimi i trenave të blinduar

Në shumicën dërrmuese të rasteve, treni i blinduar ishte rregulluar mjaft thjesht. Kjo vlen jo vetëm për mostrat vendase, por edhe për ata trena që janë përdorur në të njëjtën kohë në vendet evropiane. Më shpesh, treni i blinduar përbëhej nga një lokomotivë me avull plotësisht e blinduar, e mbrojtur mirë, e cila tërhoqi disa (zakonisht dy ose tre) platforma të blinduara, disa vende të mbrojtjes ajrore, si dhe rreth katër platforma kontrolli.

Në zemër të çdo treni të blinduar ishte një modifikim i ndonjë treni standard. Shumica e mostrave, pavarësisht nga forca të blinduara, mund të transportonin deri në 700 tonë ngarkesë. Shkalla e mbrojtjes së lokomotivës dhe platformave ndryshonte në rëndësi nga modeli dhe rëndësia e vendndodhjes. Më shpesh, forca të blinduara prej çeliku përdoreshin me trashësi 10-20 mm. Një tipar interesant i trenave të tillë ishte se lokomotiva ishte vendosur gjithmonë në qendër midis platformave mbrojtëse.

Përveç një mburoje çeliku, platformat e blinduara kishin dy frëngji rrotulluese me copa artilerie. Më shpesh këto ishin topa 76 mm ose 107 mm. Ata u përforcuan me disa mitralozë. Ngarkesa e municioneve të platformës së lehtë të trenit të blinduar sovjetik kishte 560 fishekë artilerie dhe rreth 28.5 mijë fishekë mitraloz. Ishte shumë komode brenda platformave të blinduara (sipas standardeve të ushtrisë). Kishte ngrohje me avull, radio komunikim dhe ndriçim elektrik.

Një tipar tjetër i rëndësishëm i trenave sovjetikë ishte aftësia për t'i transferuar ato në shina hekurudhore me një matës 1435 mm (me fjalë të tjera, ato u përshtatën për operime në shinat evropiane).

Koka luftarake e trenit të blinduar u plotësua nga e ashtuquajtura "bazë". Ai përbëhej nga 6-20 makina të zakonshme, disa prej të cilave ndaheshin për nevojat ekonomike të vetë trenit të blinduar dhe ekuipazhit të tij. Kur treni hyri në betejë, makinat e shërbimit u shkëputën dhe u lanë në pjesën e pasme. Ne u përpoqëm t'i linim në shtrirjen më të afërt. Në “bazë” përfshihej edhe një makinë stafi. Kishte vagona për ruajtjen e municioneve, një vagon për ruajtjen e pajisjeve materiale dhe teknike, një vagon-kuzhinë, një punishte. Mund të ketë edhe një makinë klubi.

Detyrat e trenave të blinduar

Në kohën e shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Ushtria e Kuqe kishte 53 trena të blinduar të gatshëm për luftim. 23 trena të tjerë të gatshëm ishin në dispozicion të NKVD. Sipas të dhënave arkivore, gjatë pesë viteve të luftës, humbjet e trenave të blinduar të BRSS arritën në 65 trena, duke përjashtuar humbjet e trenave NKVD.

Ekipet kishin detyra shumë të ndryshme. Më shpesh ato përdoreshin për transportin e ngarkesave jashtëzakonisht të rëndësishme, si dhe mbështetje nga zjarri për njësitë tokësore që operonin në afërsi të hekurudhës. Gjithashtu, kolonat dërguan trupa në zonat e konfrontimit me armikun dhe madje bënë udhëtime sabotazhi. Kjo e fundit më së shpeshti trajtohej nga trenat e NKVD.

Më në fund, trenat e blinduar morën pjesë në mbrojtjen e stacioneve hekurudhore sovjetike. Një kontribut veçanërisht të madh në këtë çështje dhanë trenat e blinduar kundërajror, me një numër të madh platformash kundërajrore.